Вибрация на холостом ходу шевроле каптива
Добрый день, ребята помогите опытом, может кто сталкивался с болячками данных авто.
Жалоба была на пропуски зажигания. Смотрю - авто работает стабильно на 600-650 оборотах, но подтраивает. Глянул сканером пропуски по двум цилиндрам - 1 и 2. Катушки со слов клиента он уже поменял на новые, но не помогло, в общем катушки проверил - не в них дело. Смотрю на предмет подсоса воздуха и вижу - как раз подсос из под резинок 1 - 2 цилиндра и (ВАЖНО) из под впускного коллектора ! Меняю уплотнения форсунок, прокладку впускного коллектора в общем убираю лишний воздух, и тут начинается веселье - холостой ход (когда прогрелась) практически пропадает, обороты валятся на 400-300, черный дым с выхлопной, лямбда зонд висит в коррекции -25%, глохнет на холостых. Ну видно, что заливает. Я сбросил штуцер с системы улавливания паров топлива, дал ей дополнительный воздух в задроссельное пространство, в общем создал подсос, и все машина нормально заработала обороты выставила в 650, как до этого, только теперь нет пропусков по цилиндрам ) Получается за подсосом воздуха скрывалась реальная проблема. Дроссель помыл, сброс сделал. Что подскажите, куда смотреть.
У меня один только вывод напрашивается - забитый катализатор нет тяги, не хватает воздуха.
chevrolet captiva 2.2 diesel 2013год как поднять ХХ
Доброго всем дня. На авто пониженные ХХ, которые дают не комфортную вибрацию автомобиля. Как только обороты совсем немного поднять вибрация пропадает. Есть возможность перепрошить, но думаю есть и возможность поднять ХХ другим способом. Может кто знает как поднять ХХ механическим способом?
пусть клиент смотрит подушки двигателя, форсунки, маховик, тогда и вибрация уйдет, а то приедет к вам после с другой проблемой, с большим расходом, если авто ездит по городу, ибо будет с повышенными ХХ стоять в пробках.
пусть клиент смотрит подушки двигателя, форсунки, маховик, тогда и вибрация уйдет, а то приедет к вам после с другой проблемой, с большим расходом, если авто ездит по городу, ибо будет с повышенными ХХ стоять в пробках.
Все проверено, авто хозяина сто. Маховик новый, подушки проверены, двс все в норме, обороты занижены по сканеру ниже чем на приборке.
Вибрация Chevrolet Cruze на холостом ходу
Вчера приехав с работы и уже встав на парковку решил посидеть немного послушать музыку. И тут обнаружил, что на холостом ходу всю машину буквально потряхивает от работы двигателя. С чем это может быть связано и вообще нормально ли это? Думаю после прошивки поднять обороты на ХХ и все вылечится, но пока вопрос остается открытым
Вчера приехав с работы и уже встав на парковку решил посидеть немного послушать музыку. И тут обнаружил, что на холостом ходу всю машину буквально потряхивает от работы двигателя. С чем это может быть связано и вообще нормально ли это? Думаю после прошивки поднять обороты на ХХ и все вылечится, но пока вопрос остается открытым
Это постоянно так?
Такое бывает если обогрев стекла или кондей включен. Но редко. А если такая тряска постоянна, то это к ОД надо срочно.
Вчера приехав с работы и уже встав на парковку решил посидеть немного послушать музыку. И тут обнаружил, что на холостом ходу всю машину буквально потряхивает от работы двигателя. С чем это может быть связано и вообще нормально ли это? Думаю после прошивки поднять обороты на ХХ и все вылечится, но пока вопрос остается открытым
Если вибрация идет как урчание пов сему салону и урчание равномерное, это нормально, а если сильно гудит тоды да к ОД ехать надоть!
Мой круз в таком тоже замечен.
Сначала на бенз грешил, но похоже это точно не бензин!
Раз пять заправлял всё равно какая то трехня есть!
P.S.
Заметил сразу после замены масла на 1600км.
Заехал к ОД послушали, посидели в салоне авто "всё впорядке".
ну да, дилеры тут ничем не помогут, не умеют они.
совет такой- ищи другого дилера, или диагностируй за деньги а ремонтируй по гарантии.
------------------------
Zello.com, канал "chevrolet cruze", встреча по выходным в 13-00 Москвы, заходи. Мой позывной "Михаил Пермь", я на канале почти всегда.
Всем привет! купил новый Chevrolet Cruze 1.8 АКПП седан 2014 года..первые 900 км всё было отлично!А сегодня ехав в другой город разогнал до 190км/ч ,проехав на скорости 170-190км/ч 3 км ,снизил скорость до 70км/ч. и проехал 2км,всё норм,не шума лишнего,не вибрации не было! Заправив на трассе пол бака( заправка ТНК )в движении заметил лёгкую вибрацию,остановившись на холостом ходу вибрация чувствовалась сильнее и по всему салону ! Не ужасная тряска,но ранее её не было точно !! и обороты держатся на 800. может накручиваю себя,но показалось что мотор стал работать громче..больше никаких претензий нет,разгоняется быстро,не дёргается на ходу,не глохнет,посторонних запахов и прочего не замечено!заправляю всегда только 95!работала только печка.ошибки не загорались! бензин ещё не сжёг,новый не заливал. по грязи/воде не ездил. на мойке только что был..состояние авто без изменений. Я не гонщик,не подумайте!просто всю сознательную жизнь мог себе позволить только отечественные,и вот наконец то Cruze!было интересно что он может на дороге,по сравнению с калиной,которую шатало при 110км/ч))..диагностику сделаю только через 3 дня,в свой выходной.подскажите,кто знает что может быть с авто.
Всем привет! купил новый Chevrolet Cruze 1.8 АКПП седан 2014 года..первые 900 км всё было отлично!А сегодня ехав в другой город разогнал до 190км/ч ,проехав на скорости 170-190км/ч 3 км ,снизил скорость до 70км/ч. и проехал 2км,всё норм,не шума лишнего,не вибрации не было! Заправив на трассе пол бака( заправка ТНК )в движении заметил лёгкую вибрацию,остановившись на холостом ходу вибрация чувствовалась сильнее и по всему салону ! Не ужасная тряска,но ранее её не было точно !! и обороты держатся на 800. может накручиваю себя,но показалось что мотор стал работать громче..больше никаких претензий нет,разгоняется быстро,не дёргается на ходу,не глохнет,посторонних запахов и прочего не замечено!заправляю всегда только 95!работала только печка.ошибки не загорались! бензин ещё не сжёг,новый не заливал. по грязи/воде не ездил. на мойке только что был..состояние авто без изменений. Я не гонщик,не подумайте!просто всю сознательную жизнь мог себе позволить только отечественные,и вот наконец то Cruze!было интересно что он может на дороге,по сравнению с калиной,которую шатало при 110км/ч))..диагностику сделаю только через 3 дня,в свой выходной.подскажите,кто знает что может быть с авто.
При всем уважении к калине. Я ХЗ что у Вас там шатало на 110, но я прекрасно брал отметку 180 одной рукой еще успевая поворотники включать.
А если по теме сложно предположить, возможно плохой бизинчик попался
Калину брал новую,с салона,осенью 2013г.(на фото калина попала в кадр ,жена уже дверь примяла)))Осень-зиму вроде норм всё,ездил раз 5 в неделю работа-дом,стоянка в гараже,но уже к весне даже при не значительном разгоне в салоне всё начинало дребезжать,лобовое протекало(ещё зимой от снега)-это конечно косяк тех кто её собирал,но всё же. ))) 2 недели ремонта по гарантии..до калины ездил на старенькой 10ке,после кап ремонта,на мой взгляд она себя лучше показала на скорости чем калина которой года не было..а Cruze- так небо и земля..
CruzУ" сегодня сделал диагностику,показывает сбой 4го цилиндра,старый бенз сжёг,залил 98,ездил с пол часа, вибрация в салоне на ХХ практически не чувствуется,радар не трясётся на стекле,как это было сутки назад,но при открытом капоте в СТО с диагностом заметили не сильный запах,диагност говорит что это норм для новой машины и запах сравнил с первыми использованиями новой кухонной плиты(духовки)..с калиной такого у меня не было))..в общем этот диагност не впечатлил),записался по гарантии в сервис,три дня ждать
Обновил видео выше. Глюк какой то был.
Лобовое и на крузе протекает. Надо было проверить стекло вообще приклеено или нет. Был там брак - стекло отходило по кругу. Переклеивали по гарантии и все.
Калине 5 лет было все пучком. Единственное от чего у меня лобовое дребезжало, так это от саба моего )
От калины у меня вообще отличные впечатления. У друга была десятка. Так это просто корыто..
У меня на крузе сбой 3 цилиндра. тоже надо на диагностику съездить узнать что там 0_о
Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.
Принцип действия лямбда зонда
Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.
При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.
Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.
Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.
С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.
Основные признаки неисправности лямбда зонда
Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.
Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:
- разгерметизация корпуса;
- проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
- перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
- моральный износ;
- неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
- механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.
Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.
Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.
Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.
На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.
В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.
Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.
Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.
Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:
Электронная проверка лямбда зонда
Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.
Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.
Замена лямбда зонда
В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.
Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.
Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.
Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.
Читайте также: