Установка термостата на 92 градуса шевроле круз
В мороз при прогреве стрелка температуры поднимается ровно на половину, но как начинаю движение стрелка опускается на половину, т.е. в движении температуру показывает от нуля 2 деления.
Подскажите, что делать? Я думаю, что это термостат.
Заранее спасибо.
Ещё вопрос по поводу саленблока заднего поперечного рычага. Они вообще отдельно бывают. Я не нашёл. Говорят только с рычагом или из полиуритана делать.
Кто менял? Альтернатива есть? Может кто размеры знает?
Руслан 767 писал(а): Ещё вопрос по поводу саленблока заднего поперечного рычага. Они вообще отдельно бывают. Я не нашёл. Говорят только с рычагом или из полиуритана делать.
Кто менял? Альтернатива есть? Может кто размеры знает?
Руслан 767 писал(а): Ещё вопрос по поводу саленблока заднего поперечного рычага. Они вообще отдельно бывают. Я не нашёл. Говорят только с рычагом или из полиуритана делать.
Кто менял? Альтернатива есть? Может кто размеры знает?
Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.
skype: Daddy_from_Chita
Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.
допишу. термостат обошёлся в 1130 руб (у оф диллера 1850), новый антифриз 6 литров - 600 рублей - итого 1730.
Порядок работ:
1) если нет подъёмника как в моём случае, заехать передними колёсами на бордюр, отрутить пластиковую защиту.
2) на радиаторе станет доступным краник слития (на радиаторе внизу слева), сливаем немного. потом откручиваем крышку расширительного бачка - для полного слива.
3) откручиваем декоративную панель двигателя и видим термостат слева между двигателем и кожухом ремня грм
4) снимаем патрубок, откручиваем старый термостат.
5) ставим новый, не забыв всё таки смазать поверхность нового термостата герметиком (так надёжней, а то резиночка там сильно дохлая)
6) собираем всё обратно. наливаем новый антифриз
7) запускаем двигатель. прогреваем. если нужно доливаем антифриза. вроде ничего не упустил.
Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального температурного режима работы двигателя – ускоряя его прогрев зимой и предотвращая перегрев летом. На всех типах двигателя от 1,4 до 2,0 литров система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.
Состоит из подкапотного и печного радиаторов, электровентиляторов, рубашки охлаждения мотора, водяного насоса, термостата и патрубков. По системе циркулирует антифриз, который сохраняет свои свойства до -40º.
Назначение термостата
Термостат предназначен для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости по большому или малому кругу в зависимости от её температуры. В процессе работы мотор нагревается, отдавая тепло антифризу, который гоняет по системе водяной насос. Термостат определяет его температуру – если она ниже 82°, то клапан закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор.
Как только температура повышается выше 82° – клапан начинает открываться и направлять часть антифриза по большому кругу. В радиаторе антифриз охлаждается и направляется к двигателю для его охлаждения. При температуре 96° клапан открывается полностью и обеспечивает циркуляцию всей жидкости через радиатор. Термостат находится на передней поверхности головки блока цилиндров, с правой стороны.
Устройство и принцип работы
Корпус термостата изготовлен из медно-латунного, алюминиевого сплава или высокотермальной пластмассы. Такой состав пообобран для того, что бы предотвратить коррозию при контакте с жидкостью. Внутри располагается небольшой цилиндр с шариком, основной компонент которого изготовлен из искусственного воска.
При нагревании антифриза выше 82° воск начинает плавиться, расширяться, оказывая давление на стержень, связанный с клапанной тарелкой, которая перекрывает путь жидкости в малый круг и направляет её через радиатор. При снижении температуры воск вновь затвердевает, уменьшается в объёме, клапан под действием специальной пружины перекрывает большой круг охлаждения.
Усовершенствованный термостат для chevrolet cruze
На двигатели 1,4 автомобилей chevrolet cruze мощностью 109 и 124 л с, а так же на моторах z18xer, заимствованных на опель астра h стоят термостаты нового поколения, имеющие небольшие конструктивные отличия. У всех встроен нагревательный элемент для принудительного открытия малого клапана.
Это более совершенная модель, позволяющая оптимизировать температурный режим работы двигателя. В состав входят две клапанные тарелки – на одну способен воздействовать восковой шарик, а на вторую – нагревательный элемент. Последний состоит из нагревательного сопротивления, мини-термостата с твёрдым наполнителем и штифта, соединённого с малой клапанной тарелкой. Новая модель способна работать в двух режимах – при тепловом контакте с антифризом и при воздействии на него электрического тока.
В первом случае термостат функционирует как обычно – степень его открытия зависит от температуры охлаждающей жидкости, которая определяет вязкость и объёмы воскового шарика, оказывающего давление на большую клапанную тарелку. При воздействии на нагревательный элемент электрического тока, посылаемого под контролем бортового компьютера – его наполнитель начинает плавиться, что способствует открытию клапана и направлению части жидкости по большому кругу.
Уникальность новой модели в том, что при работе двигателя на средних температурах обеспечивается более точная корректировка направления охлаждающей жидкости. При повышенных оборотах двигателя бортовой компьютер сразу же подаёт сигнал на нагревательный элемент, который обеспечивает охлаждение части антифриза заранее.
Виды поломок и их последствия
Самая распространённая проблема – заклинивание термостата. При длительном контакте металлического штока с антифризом возникает коррозия, что затрудняет его перемещение. Вследствие чего стержень начинает подклинивать. Вторая проблема – повреждение корпуса. Если термостат лопнул, при нагревании воск начинает течь наружу, не оказывая никакого воздействия на клапан. В результате антифриз циркулирует только по малому кругу охлаждения.
При подклинивании термостата первыми звоночками обычно бывают нарушения температурного диапазона двигателя – автомобиль долго прогревается или работает на предельно высоких температурах. Полное заклинивание в закрытом положении или вытекание воска чревато подъёмом температуры выше критической отметки и закипанием охлаждающей жидкости.
Какой термостат выбрать?
Завод рекомендует устанавливать только оригинальные запчасти. Стоимость таких запчастей дороже, но производитель гарантирует качественное изделие. Аналоги оригинальных моделей обойдутся по недорогой цене, но риск брака возрастает. Поэтому что лучше – сэкономить или переплатить с гарантией результата – решать вам.
При покупке запчасти необходимо знать:
- серию автомобиля и год выпуска – например Chevrolet Cruze J308 2013;
- номер, мощность и тип двигателя – например бензиновый двигатель z18xer мощностью 140 л.с.
Руководствуясь этими параметрами вам подберут нужную модель. С оригинальными запчастями всё проще – в мануале указан артикул, по которому можно не глядя приобрести термостат. Согласно отзывам автолюбителей наибольшей популярностью пользуются оригинальные запчасти. В качестве альтернативы широким спросом пользуются отечественные алюминиевые термостаты фирмы Лузар. Также положительные отзывы набирают Германские, Бельгийские, Итальянские и Датские аналоги.
Проверка работоспособности
Проверить термостат на Шевроле Круз можно стандартным способом – необходимо дать двигателю остыть, затем произвести запуск. В процессе работы потрогайте верхний (подводящий) патрубок радиатора – он должен быть холодным. Когда температура на приборной панели достигнет порядка 82-87°, патрубок должен резко нагреться, что означает, что охлаждающая жидкость начала циркулировать по большому кругу и термостат работает. Если шланг остался холодным – термостат не работает, и требуются ремонтные работы по его замене.
Замена термостата
Работу по замене термостата можно выполнить своими руками. Последовательность снятия подписана на фото ниже под соответствующими цифрами.
Вам потребуется: торцевая головка E10, съёмник хомутов, ёмкость для охлаждающей жидкости (не менее 8 литров).
Слейте жидкость из системы охлаждения:
- открутите крышку расширительного бачка и ослабьте пробку для стравления воздуха в правом бачке радиатора (1);
- подставляем ёмкость под правый расширительный бачок радиатора, где находится сливания трубка. Отворачиваем на несколько оборотов пробку и сливаем охлаждающую жидкость (2).
Снимите фишку с температурного датчика (3).
Съёмником хомутов разожмите хомут (4) и сдвиньте патрубок в сторону.
При помощи торцевой головки E10 открутите четыре болта крепления (5) термостата и извлеките его из корпуса.
Удалите следы от старой прокладки с корпуса двигателя. Новая прокладка идёт в сборе с новым термостатом.
Сборку производите в последовательности, обратной снятию.
У меня стоит простой механический термостат на 102 градуса. и прошивка ФИЛа.
Так вот я заметил такую закономерность.
Если за бортом больше 30, то движок работает не более чем 93-95 градусов - и ни градусом выше.
При прохладе на улице ( утро, вечер ) начинает греться до 103, срабатывает вентилятор, и охлаждает до 99-97. и потом опять циклично, в зависимости от обстановки = пробки, и т.д.
Наверное мозги "видят" наружнюю жару, и вентилятор на 1-й скорости постоянно работает. НО Я ЕГО НЕ СЛЫШУ xD
Димон О
Бывалый
d777, Поправлю вас механический термостат опелевский на 92 градуса температура открытия.
IvanGrozniy
Знающий
Знающий
Знающий
IvanGrozniy,
я себе поставил 24435102 (это сам термостат на 92С), к нему еще нужна прокладка 55351449.
Хотел поставить WAHLER 4357.92D - он подешевле и уже идет в комплекте с прокладкой, но в Экзисте его ждать надо было долго.
Вместо перепрошивки поставил проволочный резистор 120 Ом на 5Вт в цепь подогрева.
IvanGrozniy
Знающий
IvanGrozniy,
я себе поставил 24435102 (это сам термостат на 92С), к нему еще нужна прокладка 55351449.
Хотел поставить WAHLER 4357.92D - он подешевле и уже идет в комплекте с прокладкой, но в Экзисте его ждать надо было долго.
Вместо перепрошивки поставил проволочный резистор 120 Ом на 5Вт в цепь подогрева.
Спасибо большое за подсказку, я смотрел эти термостаты но смущало что в списке применяемых моделей была только зафира с 1.6 двигателем.
Какая температура с данным термостатом и без перепрошивки, не смотрели?
Знающий
Спасибо большое за подсказку, я смотрел эти термостаты но смущало что в списке применяемых моделей была только зафира с 1.6 двигателем.
Какая температура с данным термостатом и без перепрошивки, не смотрели?
Смотрел, куда ж без этого
Обычная (движение в спокойном режиме) - 93-96.
При катании по пробкам удалось довести до 103, больше не росла.
Тут еще поправка на то, что лето и жарко - климат включен и вентилятор на малой скорости все равно работает и температуру сбивает.
До 108 и включения вентилятора на полную (для чистоты эксперимента) удалось довести только подгазовывая на месте, иначе никак не набирал.
Волкодав
Новичок
Знающий
Дык, там подробнее уже и некуда - контроллер двигателя при перед запуском проверяет работоспособность цепи подогрева термостата по сопротивлению цепи.
При замене термостата на простой механический разъем подогрева остается незадействованным и надо сымитировать наличие и работоспособность цепи подогрева. Берем резистор 120-150 Ом и подключаем его на контакты разъема подогрева термостата.
Волкодав
Новичок
Дык, там подробнее уже и некуда - контроллер двигателя при перед запуском проверяет работоспособность цепи подогрева термостата по сопротивлению цепи.
При замене термостата на простой механический разъем подогрева остается незадействованным и надо сымитировать наличие и работоспособность цепи подогрева. Берем резистор 120-150 Ом и подключаем его на контакты разъема подогрева термостата.
Только прибыл
Други, подскажите ,пожалуйста, какой нас оригинальный номер термостата без корпуса. Всю тему пролистал - не нашел. Но есть вот такой номер - 96984104. Поставщик не может гарантировать что это 100% мое и в случае если не подойдет, не примет обратно. Деталюха не дешевая, не хочется ошибиться. Спасибо за помощь!:handshake:
krenkel
Пользователь
Только прибыл
Мимо проходил
По упаковке, по структуре и внешнему виду металла, по типу нанесения партнамбера, по цвету/наличию уплотнительной резинки
krenkel
Пользователь
ORLANDO 959
Пользователь
Померял сопротивление. Точнее обнаружил, что обрыв цепи. Должно быть 15 Ом. За одним померял сопротивления обоих датчиков температуры. Там диапазон сопротивлений достаточно большой и зависит от температуры. При 30 градусах должно быть примерно 2,3 кОм. При 100 градусах что-то около 170 Ом. Оба в порядке и кажут 2,37 кОм.
В четверг сгонял на диагностику. Мой вердикт подтвердился=появление машинки с ключиком связано с обрывом в цепи обогрева термостата. Еще обнаружили небольшие следы масла в расширительном бачке. Но это скорее всего я просто когда менял неправильно промыл систему(запускал двигатель ненадолго, печку не включал.). И сказали что патрубки раздуло, ездить опасно, мол, они могут лопнуть. Их однозначно нужно будет заменить вместе с термостатом. Но, как сказал мастер в сервисе, эти патрубки какие-то уникальные (не взаимозаменяемы с Опелем и крузом) ввиду компоновки агрегатов в подкапотном пространстве. Так ли это? Кто менял?
В субботу купил антифриз, промывку, уайт спирит. Как положено(теперь то уж по букве сделал) промыл систему. Промыл бачок(хотя он и не стал первозданно белым). Залил новый антифриз. В вс долил до уровня. Пока езжу так, избегая пробок и длинных поездок. Сейчас ищу где бы заказать запчасти. Может кто посоветует сайт? gmsklad?
Шевроле-Круз – одна из самых популярных иномарок на российском рынке автомобилей. Несмотря на ее долгое нахождение в автосфере, актуальность и востребованность модели до сих пор остается на приличном уровне и даже растет.
Назначение термостата
Термостат предназначен для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости по большому или малому кругу в зависимости от её температуры. В процессе работы мотор нагревается, отдавая тепло антифризу, который гоняет по системе водяной насос. Термостат определяет его температуру – если она ниже 82°, то клапан закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор.
Как только температура повышается выше 82° – клапан начинает открываться и направлять часть антифриза по большому кругу. В радиаторе антифриз охлаждается и направляется к двигателю для его охлаждения. При температуре 96° клапан открывается полностью и обеспечивает циркуляцию всей жидкости через радиатор. Термостат находится на передней поверхности головки блока цилиндров, с правой стороны.
Написать отзыв
Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Оценка: Плохо Хорошо
Введите код, указанный на картинке:
Устройство и принцип работы
Корпус термостата изготовлен из медно-латунного, алюминиевого сплава или высокотермальной пластмассы. Такой состав пообобран для того, что бы предотвратить коррозию при контакте с жидкостью. Внутри располагается небольшой цилиндр с шариком, основной компонент которого изготовлен из искусственного воска.
При нагревании антифриза выше 82° воск начинает плавиться, расширяться, оказывая давление на стержень, связанный с клапанной тарелкой, которая перекрывает путь жидкости в малый круг и направляет её через радиатор. При снижении температуры воск вновь затвердевает, уменьшается в объёме, клапан под действием специальной пружины перекрывает большой круг охлаждения.
Усовершенствованный термостат для chevrolet cruze
На двигатели 1,4 автомобилей chevrolet cruze мощностью 109 и 124 л с, а так же на моторах z18xer, заимствованных на опель астра h стоят термостаты нового поколения, имеющие небольшие конструктивные отличия. У всех встроен нагревательный элемент для принудительного открытия малого клапана.
Это более совершенная модель, позволяющая оптимизировать температурный режим работы двигателя. В состав входят две клапанные тарелки – на одну способен воздействовать восковой шарик, а на вторую – нагревательный элемент. Последний состоит из нагревательного сопротивления, мини-термостата с твёрдым наполнителем и штифта, соединённого с малой клапанной тарелкой. Новая модель способна работать в двух режимах – при тепловом контакте с антифризом и при воздействии на него электрического тока.
В первом случае термостат функционирует как обычно – степень его открытия зависит от температуры охлаждающей жидкости, которая определяет вязкость и объёмы воскового шарика, оказывающего давление на большую клапанную тарелку. При воздействии на нагревательный элемент электрического тока, посылаемого под контролем бортового компьютера – его наполнитель начинает плавиться, что способствует открытию клапана и направлению части жидкости по большому кругу.
Уникальность новой модели в том, что при работе двигателя на средних температурах обеспечивается более точная корректировка направления охлаждающей жидкости. При повышенных оборотах двигателя бортовой компьютер сразу же подаёт сигнал на нагревательный элемент, который обеспечивает охлаждение части антифриза заранее.
Диагностика и выбор термостата
При неисправности термостат никто и никогда не ремонтирует, а просто меняет. Связано это с примитивной причиной – невозможность ремонта узла. Определить неисправность термостата на Шевроле-Круз несложно. Если данный узел неисправен, то:
- На бортовом компьютере появится соответствующий значок.
- Автомобиль будет давать сбои в плане теплового режима мотора или же вовсе отказываться работать.
Примечание! Окончательно подтвердить неисправность термостата поможет обыкновенный тест. Для его проведения следует снять деталь с автомобиля и положить в воду, поставленную на плиту. По мере нагрева жидкости клапан термостата должен открыться, если этого не случается – узел требует замены. В ином случае следует поискать проблему работы авто в других элементам системы охлаждения.
Большинство термостатов Шевроле-Круз, как и любой другой модели, выходят из строя по причине чрезмерной коррозии. Реже случаются иные проблемы с деталью, например – некорректная реакция клапанного механизма на перемену температуры.
Термостат на Шевроле-Круз легко найти в абсолютно любом магазине автомобильных деталей. На рынке имеются как оригинальные детали от General Motors (их стоимость около 4 500-5000 рублей), так и копии (от 600 рублей). Наш ресурс рекомендует покупать либо оригинальный термостат с маркировкой GM 55597008, либо качественную копию от Gates (TH509103G1) или от Febibilstein (39161).
Виды поломок и их последствия
Самая распространённая проблема – заклинивание термостата. При длительном контакте металлического штока с антифризом возникает коррозия, что затрудняет его перемещение. Вследствие чего стержень начинает подклинивать. Вторая проблема – повреждение корпуса. Если термостат лопнул, при нагревании воск начинает течь наружу, не оказывая никакого воздействия на клапан. В результате антифриз циркулирует только по малому кругу охлаждения.
При подклинивании термостата первыми звоночками обычно бывают нарушения температурного диапазона двигателя – автомобиль долго прогревается или работает на предельно высоких температурах. Полное заклинивание в закрытом положении или вытекание воска чревато подъёмом температуры выше критической отметки и закипанием охлаждающей жидкости.
Какой термостат выбрать?
Завод рекомендует устанавливать только оригинальные запчасти. Стоимость таких запчастей дороже, но производитель гарантирует качественное изделие. Аналоги оригинальных моделей обойдутся по недорогой цене, но риск брака возрастает. Поэтому что лучше – сэкономить или переплатить с гарантией результата – решать вам.
При покупке запчасти необходимо знать:
- серию автомобиля и год выпуска – например Chevrolet Cruze J308 2013;
- номер, мощность и тип двигателя – например бензиновый двигатель z18xer мощностью 140 л.с.
Руководствуясь этими параметрами вам подберут нужную модель. С оригинальными запчастями всё проще – в мануале указан артикул, по которому можно не глядя приобрести термостат. Согласно отзывам автолюбителей наибольшей популярностью пользуются оригинальные запчасти. В качестве альтернативы широким спросом пользуются отечественные алюминиевые термостаты фирмы Лузар. Также положительные отзывы набирают Германские, Бельгийские, Итальянские и Датские аналоги.
Замена узла
Процесс замены термостата на Шевроле-Круз не имеет особых сложностей, поэтому легко осуществляется многими владельцами модели в пределах собственного гаража. Как правило, процедура проводится в следующем порядке:
-
Сначала потребуется слить 2-3 литра антифриза из системы охлаждения, дабы снизить его уровень в ней и избежать лишнего растекания жидкости при смене детали. Делается это со стороны радиатора посредством легкого откручивания болта слива охлаждающей жидкости.
.jpg)
Совет! В процессе замены обязательно дождитесь полного остывания мотора, так как при игнорировании подобной меры могут возникнуть сложности в откручивании болтов. Помимо этого, под возможные места подтеков лучше заранее положить ненужные тряпки. Не исключено, что где-то антифриз все же протечет.
Пожалуй, на этом наиболее важная информация по теме сегодняшней статьи подошла к концу. Как видите, особых сложностей в замене термостата Шевроле-Круз нет. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачного ремонта!
Видео по замене термостата Шевроле-Круз:
Проверка работоспособности
Проверить термостат на Шевроле Круз можно стандартным способом – необходимо дать двигателю остыть, затем произвести запуск. В процессе работы потрогайте верхний (подводящий) патрубок радиатора – он должен быть холодным. Когда температура на приборной панели достигнет порядка 82-87°, патрубок должен резко нагреться, что означает, что охлаждающая жидкость начала циркулировать по большому кругу и термостат работает. Если шланг остался холодным – термостат не работает, и требуются ремонтные работы по его замене.
Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 10927
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Коп по войне. Топовые находки сезона 2021. Metal Detecting. Ww2
ТУЛЬСКИЙ МУЗЕЙ ОРУЖИЯ / ВСЕ ЗАЛЫ В ОДНОМ РОЛИКЕ .
ВОТ ЭТО ОТКРЫЛИ СЕЗОН! КОП 2022! КОП ПО ВОЙНЕ! WW2 METAL DETECTING
От находки чуть не остановилось сердце / Лесные Копатели
Недавние находки
Фото приколы - Может быть показалось?
По сети гуляет масса фото-приколов, смысл которых не понять с первого взгляда. Какие-то из них очень даже безобидные, другие, наоборот из разряда 1.
Сибирские монеты: : полушка, деньга, копейка, 2 копейки, 5 копеек и 10 копеек.
Так называемые сибирские монеты - это медные монеты, чеканившаяся с 5 декабря 1763 года по 7 июня 1781 года для. Читать >>>
Что хранит шахта в Неваде. Заброшенный золотой рудник и его артефакты. Фото.
Что хранит шахта в Неваде. Заброшенный золотой рудник и его артефакты. Фото. Этот знаменитый золотой рудник в. Читать >>>
Немецкий кинжал в хорошем сохране - 1941 год
Немецкий кинжал в хорошем сохране - 1941 годНемецкий кинжал, штык-нож 1941 года изготовленный на предприятии. Читать >>>
Читайте также: