Шевроле круз не держит дорогу

Обновлено: 17.06.2026

Как тяжело с людьми,которые не хотят выложить инфу по авто.Открою секрет,эти моторы бывают с ГК,а бывают и без.На обозначение мотора (торгового) это не влияет,а вот RPO разные,но если Вам оно не надо(сложно выложить инфу),то мне и подавно.Я пасс.

Малец84

архангел

Малец84

Честно сказать не знаю чем по железу отличается z18xer от a18xer. Если бы свободно плавал и имел бы богатый опыт, то не обращался на форум.

Nick469

Любой нормальный специалист(да вообще даже автовладелец),знает,что каждое авто обладает уникальным номер,свойственным только этому авто.В этом номере зашифровано много инфы.Дальше без меня.Пригоняйте,найду причину 100%,дорого.

Малец84

архангел

Night

Извиняюсь, что я не много не по теме (тем более, что по теме уже все сказано). Хотелось бы узнать примерную стоимоить такой работы без учета расходников и запчастей. Можно в личку.

Если 16 год то ошибка,то почему не может быть ошибкой Симтек76?)Человек даже вин не удосужился положить,чтоб не было всех этих качелей.А раз нет вина,то я заведому всю инфу считаю не подтвержденной.
Вот специально написал про Клозе Луп,чтоб поняли только диагносты- не знает.Год указал 2016- не верно.

Малец84

vento702

Серёг,что шлифуешь?Мы бывает,когда практически все клапаны требуют регулировки,снимаем ГБЦ и отдаем на торцовку клапанов.
Снимать часть металла с толкателя,мягко сказать неправильно.Имеют тонкий слой термообработки и удалив его,имеем быстрый износ

Малец84

Изображения:

Снимок.JPG

vento702

Снимать часть металла с толкателя,мягко сказать неправильно.Имеют тонкий слой термообработки и удалив его,имеем быстрый износ

Мы так же иногда торцевали клапана; с гидрокомпенсаторами, когда сёдла обрабатывали, после замены направляющих, ещё и свободный ход гк высчитывали. Торцевание клапана тоже не есть правильно, такая же термообработка присутствует. Сей час много б.у. стаканов в продаже появилось, заказываем и их с контрольными замерами.

архангел

архангел, да согласен,не совсем правильно.
Серёга,написал и чет мне подумалось,что снимают металл с другой стороны толкателя.Видел такие творения.Очень быстрый износ толкателя и кулачка.
А как Серёга написал,то и разницы то особо нет,клапаны или толкатель,нагрузка осевая на сжатие и в принципе ходит такая схема,хотя безусловно неправильно.

Малец84

vento702

У меня уже достаточно машин, прошедших после расточки толкателя внутри по 100-200 тысяч. Одна есть за триста, точил дважды. Практика на этих двс говорит о том, что применимо, хотя, конечно, формально неправильно.

Вращение толкателя, износ есть, но при нарушении закаленного слоя торца клапана или толкателя, а это как правило при снятии более 0.2мм. На больших оборотах и клапан вращается

Нет смысла обсуждать. Точили всю жизнь и клапана и толкатели и будем точить. И на миллиметр клапан торцевали и даже поболее, ничего, ездят не буксуют.

vento702

Соглашусь абсолютно. мало того, если у кого есть сомнения на этот счет, и есть доступ к производственному прибору измеряющий твердость по HRC( не китайский пистолет), то спилите сколько вам там захочется, и по меряйте твердость, а писать всякую бредятину по поводу поверхностной закалки толкателей не надо, я на одной тойоте( на газу) 4 раза шлифовал толкатели, пока седла не провалились до такой степени что пришлось "башку" выкинуть, кста эта тойота проехала 250 тык на газу-такси, мать их.

В целом Шевроле Круз хорошая машина, обладающая неприхотливостью, низкой стоимостью обслуживания и отсутствием серьезных конструктивных просчетов.

При этом не лишен автомобиль и недостатков, часть из которых легко устранима, но и есть такие поломки, на ликвидацию которых необходимы существенные временные и денежные затраты.

Согласно отзывам автовладельцев, основные достоинства и отрицательные стороны автомобиля Шевроле Круз приведены в таблице ниже.

Плюсы автомобиля	Минусы автомобиля
Просторный салон и объемный багажник, особенно у универсала	Недостаточная шумоизоляция
Доступный тюнинг	Подвеска с элементами, изготовленными из пластмассы
Авто обладает легким запуском в холодное время года	Слабое ЛКП переднего бампера и капота. Найти бу авто с нормальным лакокрасочным покрытием весьма затруднительно.
Солидные размеры автомобиля	Часто перегревающиеся штатные тормоза, в результате чего приходится смотреть в сторону перфорированных и керамических дисков.

Обзор подкапотного пространства и сопутствующих проблем

Наиболее часто автовладельцы Chevrolet Cruze жалуются на течь прокладки клапанной крышки. Встретиться с данной неисправность водитель может при пробеге около 70-90 тыс. км. Данная неполадка преимущественно возникает по причине того, что клапан рециркуляции воздуха забивается. В результате внутреннее давление возрастает и масло начинает продавливаться через прокладку.

Двигатели объемом 1.6 и 1.8 литра имеют общие слабые места. Связаны они с муфтами изменения фаз газораспределения. Данные болячки перекочевали с двигателя, устанавливаемого на Опель Астра.

Электронный термостат не всегда корректно работает. В результате неисправности датчика температуры вентилятор системы охлаждения начинает работать только в одном из положений:

В системе охлаждения иногда наблюдаются течи через уплотнительное кольцо термостата. Столкнуться с такой проблемой автовладелец может при пробеге 12-15 тыс. км.

Многие автовладельцы сообщают о посторонних звуках из подкапотного пространства. Одним из них является гул ГУР. Неисправность проявляется при скоростях около 40-60 км/час. В некоторых случаях замена масла гидроусилителя руля исправляет проблему. Встречается неполадка при пробеге более 30 тыс. км.

В отличии от Шевроле Круз с механической коробкой перемены передач, автомат часто перегревается, поэтому авто на котором стоит МТ более надежны. МКПП ходит до 250 тыс. км без капремонта. Многие владельцы машин с автоматом решаются на установку дополнительного радиатора для устранения болезни с перегревом.

Часто встречающейся проблемой являются плавающие обороты. Причины их появления самые различные. Единого метода устранения проблемы не существует. Наиболее часто неполадку, вызывающую нестабильную работу ДВС, можно обнаружить в системе зажигания или топливоподаче.

При сталкивании с забитым топливным фильтром автовладельца ждет неприятность от конструкторов Шевроле Круз.

Под задними сидениями отсутствует технологический лючок, поэтому для доступа к бензонасосу требуется демонтировать бензобак. Выполнить данную операцию можно только с использованием смотровой ямы или подъемника.

Модуль зажигания также преподносит сюрпризы. Из-за небольших конструктивных просчетов очень часто случается пробой изоляции катушек. Проблема обычно появляется при пробеге 60 тыс. км. В результате двигатель перестает стабильно работать. Мощность падает. Динамика ухудшается. Расход топлива возрастает.

Проблемы внешних элементов кузова

Многие автовладельцы отмечают, что лакокрасочное покрытие Шевроле Круз оставляет желать лучшего. ЛКП мягкое и практически не сопротивляется дорожному песку и гравию. Основные сколы проявляются на капоте, переднем бампере, решетке радиатора.

На автомобилях с пробегом более 80 тыс. км пробега можно обнаружить ржавые потеки в районе колесных арок. В целом же антикоррозийная обработка не вызывает особых нареканий.

Практически каждый автовладелец сталкивался с неисправностью кнопки багажника. Связано это с конструктивным просчетом, в результате которого негерметичная кнопка часто попадает под влияние влаги. Единого способа устранения этой болячки до сих пор нет. Некоторые владельцы решаются на установку кнопки в салон для решения данной проблемы.

Еще одной мелкой неприятностью является образование зазора между крылом и бампером. Связано это не столько с конструкцией бампера сколько с клипсами, которые его держат. Из-за перепада температур пистоны становятся мягкими и эластичными. В результате бампер постепенно отходит и появляется зазор, что ухудшает внешний вид автомобиля. Также в данном зазоре может скапливаться грязь.

Ходовая часть

Задняя подвеска автомобиля не вызывает нареканий, чего нельзя сказать про переднюю. На многих авто разбиваются сайлент-блоки рычагов при пробеге более 80 тыс. км. Еще одной неприятностью Шевроле Круз являются частые стуки в подвеске.

Связаны они по мнению опытных автовладельцев с применением силовых деталей из пластика. В процессе эксплуатации происходит их быстрый износ, особо усиливающийся при частых выездах на проселочную дорогу с плохим покрытием.

Внутрисалонное пространство

Качество пластика в салоне Шевроле Круз на высоком уровне. Сверчки встречаются только на сильно поношенных автомобилях, пробег которых заходит за 400 тыс. км. На этом достоинства салона не заканчиваются. В процессе эксплуатации автовладелец может выявить следующие плюсы:

удобная посадка;
хороший обзор;
приятная для касания обшивка сидений;
комфортное расположение педалей.

Мелкой проблемой является затирание руля. Изготовлен он из недостаточно качественных материалов, поэтому при пробеге более 30-40 тыс. км возможно появление повреждения на его обшивке.

Такой же проблемой страдает и рычаг КПП, на авто на котором установлена механика. Его оплетка начинает облазить через 1-2 года эксплуатации автомобиля. Особенностью руля и рычага КПП является боязнь воды. Краска при попадании влаги начинает пачкать руки водителя.

Также пошарпанной становится боковина передних сидений в районе защелки ремня безопасности. Данную неприятность можно обнаружить при пробеге более 100 тыс. км. На некоторых автомобилях в этом месте можно увидеть дырку.

Нагревательные элементы подогрева сидений выполнены с использованием спирали тонкого сечения. Из-за этого они очень быстро выходят из строя. Поэтому опытные автовладельцы не советуют покупать оригинальные маты, так как после замены они не прослужат долго.

11 месяцев использования - отчет (фото)+советы

Скажу сразу по соотношению цена-качества идеальный автомобиль, да, не мерседес, но исходя из этого понимания можно объективно выделить плюсы и минусы. Итак: продав мазду 3, приобрела круз в октябре 2011 года, у знакомого, он его купил в салоне в мае 2011. Успел затонировать и установить парктроник (задний), про него ниже, поставить резину 17 радиуса (про нее тоже отдельно), поменял музыку на MP3. Комплектация минимальна (базовая). Объем - 1,6. АКПП. Стоимость 590 тыс. Пробег был около 3000. Состояние идеальное, нового автомобиля.
Плюсы:
- однозначно стоимость, долго мониторила ценовую категорию 550 - 650 000, рассматривала и пежо, ситроен, киа, но круз, явно на их фоне явно выигрывал;
- просторный салон, действительно в салоне, даже при полной посадке пассажиров, места достаточно, никто никому не мешает.
- вместительный багажник, единственно мешают не очень удачные стойки-держатели, полной загрузке багажника упираются в багаж, невозможно закрыть.
- для меня лично однозначный плюс (касаемо удобства) - это сиденья, очееень удобные, садишься и получаешь удовольствие. Попадаешь в как бы углубление, по бокам сиденье "обхватывает", по крайней мере, при интенсивном эксплуатировании (пробки и т.д.) спина ни разу не пожаловалась.
- В принципе удачный дизайн внутри, все достаточно удобно, под "рукой", особо выделить нечего, пластик недорогой, но главное удобство.
- общий дизайн автомобиля, смотрится достаточно внушительно и достойно;
- на трассе идет хорошо, "не тошнит" от недостаточной мощности (все таки 1.6.), но только когда уже за 100 км/ч.
- расход, соответствует заявляемому дилерами, по городу где-то 9-10, трассу не контролировала, но думаю, что в пределах разумного.
- недорогое обслуживание - принципиально не обслуживаюсь у официалов, за первое ТО попросили около 9000, это не просто завышено, это они офигели. У хорошего друга вполне приличный автосервис, мой круз там вылизывают по полной программе, в итоге выходит дешевле ровно в 3 раза, чем у диллеров.

Минусы:
- до круза ездила на мазде 3, поэтому волей-неволей сравниваю с ней. Для движка 1.6. машина явно тяжеловата, не хватает совсем чуток мощности (у отца 1.8. - там все в порядке с этим). При наборе скорости (даже с тапкой в пол) едет неохотно, на разгон нужно время, но разогнавшись едет достаточно прытко. Хотя на светофорах еще не было прецедентов бибиканья из-за туговатого троганья, при умении можно и всех сделать))).
Для меня один из самых больших минусов и бед -это подъемы, крайне плохо едет в горку, причем любую (эстакада, мост, просто подъем), оооочень тяжело. Заметила это с первого же дня, для себя отметила, свыклась, но иногда раздражает.
- задние колодки при заднем ходе, на всех форумах обсуждают эту беду круза - свистят. Подтверждаю, есть такое. Мои начали свистеть, где-то месяце через 5 после покупки, поменяла, ничего не изменилось. Махнула рукой. И незаметно, не могу идентифицировать отчего и когда, свистеть прекратили, пока т-т-т тишина)))
- не советую машину людям не чувствующим габариты, машина большая, привыкнуть невозможно. Наверно не посоветую девушкам и женщинам (не в обиду), но это чаще женская болезнь - габариты. Сама слава богу не болею, но есть такое.
- у моего круза болезнь- это свет, уже 3 раза меняла пары лампочек передних фар, перегорают и все, лампочки и дорогие и дешевые, по барабану -перегорают. В сервисе разводят руками, индивидуальная болезнь автомобиля(
- и еще подтверждаю отзывы в интернете - достаточно сильно запотевает лобовое стекло, лечится кондиционером по полной.
- нужно признать шумный (но с учетом понимания, что это не мерседес - не критично)
- и чисто женское - сиденья быстро пачкаются (с учетом наличия 3-х летнего разбойника) - катастрофа, уже делала химчистку, видимо предстоит еще одна.

Остальные минусы комплектации - нет подогрева сидений (купила работающий от прикуривателя), стеклоподъемники только спереди (мне достаточно), не климат, а кондиционер, но все решается с покупкой комплектации LS или LT. или установкой доп.оборудования.

По поводу советов:
1. Однозначно задние парктроники рулят, до этого ни на одной машине у меня их не было, но на круз они действительно нужны, задний обзор не очень.
2. Предыдущий хозяин снял 16 радиус, и поставил 17. Я скажу этому однозначное -ДА! Так называемая шумка ощутимо меньше, машина в разы лучше держит дорогу, входит в повороты (ездила на 16, разница действительно колоссальная). Единственный минус - 17 радиус, не для наших дорог, за год диски убились насмерть, требуют прокатки все 4, при этом я достаточно аккуратно езжу, ямы не собираю, но приходится часто бывать в Московской области, а там. грустно.
Сейчас пробег 32 тыс с копейками, т-т-т, кроме свистящих колодок, ну и света ничем не огорчил, в сравнении с той же маздой проигрывает, но мазда и других денег стоит.
Машина на твердую, хорошую четверку. Со своими плюсами и минусами, но на вопрос брать или нет (за такую стоимость), однозначно скажу - брать, в своей ценовой категории лучший, по всем показателям.

Илья Хлебушкин

Официально Chevrolet Cruze покинул наш рынок, но на вторичке этих машин предостаточно. Насколько привлекательна такая покупка?

Салон до сих пор не выглядит устаревшим. Но пластик по прошествии времени огорчает скрипом и легко царапается

На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками

Но первым делом Cruze отличился иным: радость от владения новеньким автомобилем омрачал шелушащийся, словно подцепивший перхоть, руль. Да так, что на приезжавшие на техобслуживание свеженькие Крузы с пробегом 20—40 тысяч километров, помимо замены масла, вынуждены были устанавливать новую баранку (125 долларов)! После 2010 года покрытие изменили, краска стала держаться на кожзаме дольше, но через три—четыре года подобная печальная участь может постичь и дерматиновую обивку кресел (по 350 долларов).

Первой же морозной зимой выяснилось, что примерзшие окна не стоит и пытаться открыть: стекло мигом выдергивается из фиксаторов. А печка не справляется с обдувом запотевающих окна двери водителя и низа ветрового стекла. И не спешите менять салонный фильтр или перетряхивать потроха климатики: такова конструктивная особенность воздуховодов. А вот если из сопел пойдет только холодный или горячий воздух либо дуть перестанет совсем, значит, сломались хилые пластиковые тяги заслонок (85 долларов в сборе с корпусом).

Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата

Еще способны подвести катушки зажигания (35 долларов) — их по одной на пару цилиндров. Не особенно выносливы гидроопоры в клапанном механизме (по 10 долларов за штуку) — чтобы облегчить им жизнь, масло лучше менять раньше предписанных 15 тысяч километров. И не забывайте приглядывать за ремнем ГРМ: при его обрыве неизбежна встреча клапанов с поршнями.

Читайте также: