Установка абс на шевроле кобальт
Автомобиль Chevrolet имеет антиблокировочную тормозную систему (ABS) с датчиками на каждом колесе, которые непрерывно контролируют скорость этого колеса. Датчик колеса ABS передает эту информацию на контроллер ABS, который определяет величину тормозного усилия, которое должно быть приложено к этому колесу во время аварийной остановки. Наиболее распространенной причиной замены датчика колеса ABS является металлический мусор, такой как тормозная пыль, забивающая датчик.
- 1 Под капотом:
- 2 Как заменить датчик колеса ABS в Chevy Cobalt
- 3 Предметы, которые вам понадобятся
- 4 Как заменить датчик колеса АБС в шевроле импала
- 5 Предметы, которые вам понадобятся
- 6 Как заменить датчик колеса АБС в шевроле камаро
- 7 Предметы, которые вам понадобятся
- 8 Как заменить датчик колеса ABS в Chevy Silverado
- 9 Предметы, которые вам понадобятся
- Как заменить датчик колеса ABS в Chevy Cobalt
- Как заменить датчик колеса АБС в шевроле импала
- Как заменить датчик колеса АБС в шевроле камаро
- Как заменить датчик колеса ABS в Chevy Silverado
Как заменить датчик колеса ABS в Chevy Cobalt
Определите, какой датчик колеса ABS понадобится вашему Chevy Cobalt. Вы хотите быть уверены, что новый датчик колеса совместим с вашей маркой и моделью Cobalt. Все версии Cobalt имеют ABS.
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора с помощью торцевого ключа и поднимите автомобиль. Отсоедините электрический разъем датчика скорости колеса и снимите фиксирующий болт с помощью торцевого ключа.
Снимите датчик скорости переднего колеса. Возможно, вам придется снять тормозной диск с помощью торцевого ключа и использовать тупой удар, чтобы протолкнуть датчик с задней стороны поворотного кулака, если он не выскользнет из поворотного кулака.
Вставьте торцевой гаечный ключ через отверстие во фланце ступицы заднего колеса и удерживайте контргайку на задней стороне ступицы с помощью гаечного ключа. Снимите стопорные болты и отсоедините ступицу заднего колеса и подшипниковый узел в сборе от автомобиля. В эту сборку входит датчик скорости заднего колеса.
Установите датчики скорости колеса, выполнив процедуру снятия в обратном порядке. Убедитесь, что датчик скорости переднего колеса лежит ровно напротив выступов на поворотном кулаке, и с помощью динамометрического ключа затяните фиксирующий болт с усилием 107 дюймов. Затяните крепежные болты на ступицах задних колес с усилием 37 дюймов.
Предметы, которые вам понадобятся
Новый датчик колеса ABS
Набор торцевых ключей
Как заменить датчик колеса АБС в шевроле импала
Определите, какой датчик колеса ABS понадобится вашему Chevy Impala. Вы должны быть уверены, что новый датчик колеса совместим с вашей маркой и моделью Impala. Впервые Impala была оснащена ABS в 2001 году, а датчики скорости вращения колес встроены в подшипник ступицы колеса в сборе. Это означает, что вся сборка должна быть заменена.
Снимите колесо с помощью торцевого ключа. Отсоедините тормозной барабан или тормозной суппорт и кронштейн, в зависимости от того, что имеется на этом колесе. Отсоедините электрический разъем датчика скорости колеса.
Отсоедините гайку карданного вала с помощью торцевого ключа для передних колес. Прикрепите инструмент для снятия передней ступицы к трем гайкам подшипника/ступицы колеса в сборе и с помощью инструмента вытолкните приводной вал из узла подшипника/ступицы колеса. Снимите подшипник ступицы колеса в сборе и выбросьте болты.
Отверните болты, которые крепят ступицу заднего колеса к поворотному кулаку, с помощью торцевого ключа. Отсоедините кронштейн рычага стояночного тормоза и привод с помощью торцевого ключа. Снять ступицу заднего колеса с поворотного кулака.
Установите новую ступицу колеса/подшипника, выполнив в обратном порядке шаги снятия. Для передних колес используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть новые болты подшипника ступицы колеса в сборе с моментом 96 футов, а гайку приводного вала с моментом 118 футов. Затяните болты крепления подшипника/ступицы заднего колеса с усилием 55 футов.
Предметы, которые вам понадобятся
Инструмент для снятия передней ступицы
Набор торцевых ключей
Ступица колеса/подшипник в сборе
Болты подшипника/ступицы колеса (только передние колеса)
Как заменить датчик колеса АБС в шевроле камаро
Определите, какой датчик колеса ABS понадобится вашему Chevy Camaro. Вы хотите быть уверены, что новый датчик колеса совместим с вашей маркой и моделью Camaro. АБС была представлена с четвертым поколением Camaro в 1993 году, и датчик скорости вращения колеса может быть снят как единое целое.
Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора с помощью торцевого ключа и изолируйте его, чтобы предотвратить случайный контакт с аккумулятором. Поднимите автомобиль и отсоедините электрический разъем датчика скорости колеса.
Удалите любой мусор из области контакта между датчиком скорости колеса и его корпусом. Снимите крепежный болт датчика скорости колеса с помощью торцевого ключа. Потяните датчик скорости колеса прямо вверх из корпуса задней оси.
Установите новый датчик скорости вращения колеса на корпусе задней оси и с помощью динамометрического ключа затяните болт до 89 дюймов. Подключите электрический разъем к датчику скорости вращения колеса.
Опустите автомобиль и подсоедините отрицательный провод аккумулятора к аккумулятору с помощью торцевого ключа.
Предметы, которые вам понадобятся
Датчик колеса ABS
Набор торцевых ключей
Как заменить датчик колеса ABS в Chevy Silverado
Определите, какой датчик колеса ABS понадобится вашему Chevy Silverado. Убедитесь, что новый датчик колес совместим с вашей маркой и моделью Silverado. Все версии Silverado были ABS с момента его дебюта в 1999 году.
Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо с помощью торцевого ключа. Отсоедините тормозной диск с помощью торцевого ключа и снимите крепежные зажимы датчика скорости колеса с рамы, поворотного кулака и верхнего рычага управления.
Отсоедините электрический разъем датчика колеса и снимите крепежный болт датчика скорости колеса с помощью торцевого ключа.
Снимите датчик колеса с ступицы колеса/подшипника в сборе, потянув его прямо из отверстия. Не пытайтесь вытащить датчик из отверстия, так как это может сломать датчик.
Очистите монтажную поверхность датчика колеса на ступице проволочной щеткой, чтобы удалить коррозию. Нанесите тонкий слой смазки для подшипника колеса на поверхность ступицы и уплотнительное кольцо перед установкой датчика колеса.
Установите новый датчик скорости вращения колеса, выполнив в обратном порядке шаги снятия. Убедитесь, что датчик установлен на ступице, и с помощью динамометрического ключа затяните крепежный болт датчика колеса с усилием 13 футов.
Приобретая новый Шевроле Кобальт, я думал, что косяки сборки в виде недокрученных гаек, не вставленных пистонов, лишних крепежных элементов и болтающихся обшивок — остались далеко в 90-х, максимум в начале 2000-х, в период распространения Жигулей, Зубил, Десятого семейства и Волг.
Если посмотреть на конкурентов, даже на Ладу Весту, то собрана она, скорее всего, в целом будет аккуратно. Откровенных огрехов сборки там почти нет, или их достаточно немного. Сборка бюджетных корейцев (Соляриса, Рио) на заводе в Санкт-Петербурге еще более аккуратная, как и подгонка пластика в у них салоне.
Кобальт имеет весьма привлекательную цену, примерно на уровне той же Лады Весты или даже чуть ниже, но в том есть свой подвох. И дело не совсем в том, что машина разработана в начале 2010-х и выпускается в этом виде без изменений уже давно (а по современным меркам, так вообще целую вечность).
Но нет. Видимо, здесь не этот случай.
Как мне кажется, перенос сборки Кобальта из Узбекистана на предприятие под названием ТОО "Сарыаркаавтопром" (Казахстан), явно не пошло ему на пользу, за исключением снижения цены автомобиля из-за производства на территории ТС.
Столкнувшись со сверчками и скрипами в первый месяц владения, я полез перебирать весь салон. Количество косяков сборки, обнаруженных мной в первую пару месяцев владения, впечатляет.
Передние тормозные колодки на Шевроле Кобальт второго поколения дискового типа.
Впрочем, как и на первом поколении, которое изготавливалось с 2004 по 2010 гг., а в 2011 году уступив место Шевроле Кобальт 2. Задний тормозной контур также представлен дисковым типом колодок, чего так не хватало первому поколению.
Передние тормозные колодки
С заменой изношенных колодок затягивать не следует. Чем больше износ, тем выше вероятность опасности на дороге, создания аварийной ситуации.
Регламент указывает на необходимость замены элементов тормозной системы через каждые 15000 км. пробега. Интервал сокращается на треть, если машина часто эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, загазованности. Тормозной диск подлежит немедленной замене, если он стал уже на 2.0 мм. Также оперативной замене подлежат резиновые пыльники на направляющих суппорта.
Оригинальные на Chevrolet Cobalt
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| 13374966 (с датчиком АБС) | От 2500 — 2700 | 95231012 (с датчиком АБС) | --/-- |
| 13374887 (с датчиком АБС) | --/-- | 95231714 (с датчиком АБС) | --/-- |
| 13374447 (с датчиком АБС) | --/-- | 95231693 (с датчиком АБС) | --/-- |
Вышеуказанные колодки используются вместе с тормозным диском диаметром 240.00 мм и толщиной 24.0 мм. Толщина фрикционной накладки равна 17.2 мм.
Изготовитель уведомляет, что необходимо покупать тормозные колодки толщиной 18.0 мм. в случае установки тормозного диска 250.00 х 25.0 мм. Каталожный артикул колодки такого типа 94748947.
Заменители на Chevrolet Cobalt
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| NiBK PN0370 | От 700 — 900 | BOSCH 0986424818 | От 1000 |
| TRW GDB3579 | --/-- | AYWIPARTS AW1810751 | --/-- |
| AT 4653200BP | --/-- | HONG SUNG BRAKE HP1003 | --/-- |
| PROFIT 50001699 | --/-- | SANGSIN SP1158 | --/-- |
| SIMER 942 | --/-- | CTR CKKD11 | --/-- |
| (Кобальт 2013 2012 – 2013 гг.) | (Кобальт 2013 2012 – 2013 гг. | ||
| SANGSIN SP1063 | --/-- | NIBK PN0370 | --/-- |
| JAPANPARTS PAW07AF | --/-- | DELPHI LP1895 | --/-- |
| FRICTION MASTER MKD1269 | --/-- | A.B.S. 37987 | --/-- |
| NIPPARTS J3600911 | --/-- | MEYLE 0252397417 | --/-- |
| SANGSIN SP1481 | От 1000 | REMSA 098600 | --/-- |
| HYUNDAI/KIA 0K2393323Z | TOMEX 1700 | --/-- | |
| NIBK PN0051 | --/-- | BOSCH 0986424818 | --/-- |
| FERODO FDB1699 | --/-- | TRW GDB3096 | --/-- |
Перечень деталей с поисковыми индексами не является исчерпывающим. Перед покупкой комплекта обязательно проверьте совместимость запчасти и модели вашего технического средства. Нередко из-за несовместимости артикулов ремонт машины под угрозой срыва.
Задние тормозные колодки
Задний тормозной контур представлен дисковыми колодками. В первом поколении были предустановлены барабанного типа.
Оригинальные на Chevrolet Cobalt
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| 95017074 | От 1800 – 2000 | 95018181 | --/-- |
| 95018168 | --/-- | 95018182 | --/-- |
| 95018169 | --/-- | 95018183 | --/-- |
Заменители на Chevrolet Cobalt
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| STARMANN 23974 | От 1200 - 1400 | JURID 572388J | От 1400 - 1500 |
| ICER 182040 | --/-- | FMSI-VERBAND 7529D649 | --/-- |
| FMSI-VERBAND 7529D766 | --/-- | TEXTAR 2338418005 | --/-- |
| Stellox 997000SX | --/-- | MK KASHIYAMA D11051 | --/-- |
| MK KASHIYAMA D11129H | --/-- | FMSI-VERBAND D12698385 | --/-- |
| FMSI-VERBAND D649 | --/-- | FMSI-VERBAND D766 | --/-- |
| FERODO FDB982 | --/-- | FiT FP1269 | --/-- |
| FiT FP1702 | --/-- | FiT FP0649 | --/-- |
| DELPHI LP912 | --/-- | MASUMA MSU0018 | --/-- |
| NIBK PN0632 | --/-- | NIBK PN0810 | --/-- |
| SANGSIN SP1673 | --/-- | S.B.S. 1501225018 | --/-- |
| TRW RCPT13750 | --/-- | HYUNDAI/KIA 0K20A3323Z | --/-- |
| REMSA 98600 | --/-- | GENERAL MOTORS 94748947 | --/-- |
В перечне не представлены аналоги с азиатских стран. Качество продукции не всегда соответствует стоимости. Срок эксплуатации дешевых колодок на 35 – 40 % ниже ресурса оригинальных.
Замена передних и задних колодок
Процесс самостоятельной замены элементов тормозной системы вовсе не сложный. Работа под силу каждому автолюбителю. Наличие опыта, специального оборудования вовсе не обязательно.
Подготовительный этап: инструменты, отвертка с плоским наконечником, ветошь, жидкость WD – 40 для удаления ржавчины, комплект новых колодок.
- поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля, устанавливаем башмаки на заднюю часть, выжимаем ручник;
- снимаем колесо, отверткой поддеваем металлическую защелку, сжимаем рабочий цилиндр, извлекаем колодки;
- проводим дефектовку суппорта, поворотного кулака, оцениваем состояние диска, резиновых пыльников направляющих. Заменяем изношенные (поврежденные) элементы новыми;
- устанавливаем комплект колодок, собираем детали в обратной последовательности.
Типичные признаки износа элементов тормозной системы:
- увеличение тормозного пути;
- периодические провалы педали при нажатии;
- остановка автомобиля сопровождается скрипом, металлическим скрежетом;
- суппорт покрыт маслянистой пленкой, что указывает на разгерметизацию системы;
- слышен запах горелого, диск колеса горячий.
По завершению процедуры также проверяем уровень жидкости в главном тормозном цилиндре. При необходимости доливаем недостающее количество.
Рекомендации по увеличению срока эксплуатации:
- взять за правило умеренный, неагрессивный стиль вождения;
- покупать исключительно качественные, оригинальные детали, комплектующие;
- устанавливать в сертифицированных мастерских, при отсутствии личного опыта в обслуживании техники;
- придерживаться установленных сроков проведения технического обслуживания автомобиля;
- во время каждого ТО проводить осмотр резиновых уплотнителей, втулок, пыльников. При обнаружении повреждений — замена новыми. Использование поврежденных резиновых уплотнителей недопустимо.
Последующая профилактика через 60 – 80 тыс. км, при условии установки оригинальных запчастей.
1. Снимаем рулевой кожух. Для этого отворачиваем 1 саморез на нижней части кожуха и 2 самореза со стороны рулевого колеса (Фото 1.1-1.4).
Фото 1.1. Саморез рулевого кожуха со стороны руля
Фото 1.2. Саморез рулевого кожуха со стороны руля
Фото 1.3. Крепление рулевого кожуха снизу
Фото 1.4. Рулевой кожух снят
2. Для снятия подторпедника снимаем лючок подторпедника, отворачиваем 2 самореза и снимаем его (крепление на защелках), (Фото 2.1-2.3).
Фото 2.1. Лючок подторпедника
Фото 2.2. Саморезы подторпедника
Фото 2.3. Подторпедник снят
3. Снимаем накладку панели приборов (крепление на защелках), затем, отвернув 4 самореза, снимаем панель приборов (Фото 3.1-3.4).
Фото 3.1. Накладка панели приборов (крепление на защелках)
Фото 3.2. 2 самореза с левой стороны
Фото 3.3. 2 самореза с правой стороны
Фото 3.4. Панель приборов снята
4. Устанавливаем под капотом сирену, датчик температуры двигателя и концевик капота. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита (Фото 4.1-4.4).
Фото 4.1. Концевик капота
Фото 4.2. Сирена
Фото 4.3. Датчик температуры
Фото 4.4. Штатное уплотнение
5. Массу сигнализации Starline B94 подключаем в левом пороге в штатное место (Фото 5).
Фото 5. Масса
6. На синем разъеме блока ВСМ подключаем CAN шину и питание +12В сигнализации (Фото 6.1-6.3).
Фото 6.1. Местоположение разъема
Фото 6.2. CAN шина (CAN-H синий, CAN-L белый)
Фото 6.3. Питание +12В (красно-белый)
7. На зеленом разъеме блока ВСМ подключаем аксессуары (синий провод модуля запуска) и зажигание (желтый провод модуля запуска). Провод стартера (черно-желтый) на данном автомобиле подключать не нужно. Срабатывание стартера и запуск двигателя происходит после подачи питания сначала на аксессуары, затем на зажигание. Далее, при отключении питания аксессуаров во время подачи питания на выход стартера, происходит запуск двигателя (Фото 7.1-7.2).
Фото 7.1. Местоположение разъема
Фото 7.2. Зажигание (IGN1) фиолетово-черный; Аксессуары (ACC) фиолетово-желтый
8. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на данном а\м присутствует в шине CAN. Поэтому на автомобилях с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на автомобилях с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.
9. Подключаем модуль обхода штатного иммобилайзера в разрыв любого провода рамки иммобилайзера (Фото 9).
Фото 9. Рамка штатного иммобилайзера (белый и синий)
10. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке):
Функция №09 – длительность прокрутки стартера - 6 секунд.
Настраиваем датчик удара и датчик наклона, проверяем работу системы. Сборку салона проводим в обратной последовательности.
Читайте также: