Трубка обратки гур форд фиеста
Насос ГУР , рейка и трубка между ними. ⇐ Transit. Рулевое управление
Хотел поменять сальник в насосе ГУР и рулевую рейку. При снятии насоса не отворачивалась трубка , которая идет на рейку. Как только не пытался. И вообще мне сказали, что на конце этой трубки патрубок одноразовый. Т.Е. если отвернуть , при сборке нужна новая трубка. Она стоит в Эксисте 4500. Заодно хотел и рейку поменять. Там тоже трубки не вылазиют. Похоже тоже такая же фигня. Так и придется покупать новый насос и трубку?
Ерунда какая, то. Всё там откручивается и снимается. И может конечно у официалов эти трубки одноразовые, только не у нас
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Да, это сказали в фордовском сервисе.
Да как же ее отвернуть. Буду делать еще одну попытку. Если грани совсем не снесу.
А с рейки как эти трубки выдрать? Я так понял, что они просто пластиной сверху держаться? Если ее отвернуть, то трубки просто вверх вытащить?
М114: Я так понял, что они просто пластиной сверху держаться? Если ее отвернуть, то трубки просто вверх вытащить?
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
="Трубки ок рейки фиксируются ещё в одном месте."=
Вот здесь поподробнее, если можно. Как они еще фиксируются? Что необходимо сделать после снятия этой пластины?
Как раз против часовой. Были мысли, может обратная резьба. Себя чайником не считаю, но в таком положении наверное первый раз.
М114: ="Трубки ок рейки фиксируются ещё в одном месте."=Вот здесь поподробнее, если можно. Как они еще фиксируются? Что необходимо сделать после снятия этой пластины?
Пробегитесь взглядом по трубкам от рейки, в сторону гура и увидите. Пока вы не освободите трубки, Вам будет не легко их выдернуть из рейки, после снятия фиксирующей пластины. У меня трубки освободились после небольшого усилия. Удачи!
Течет обратка гура, в сочленении металлического и обычного шланга. Шланг этот (4455A093) стоит почти 2000. Внимательно его осмотрел (не снимая) - правильно ли я понимаю, что это обычный маслобензостойкий шланг, и ничего особенного в нем нет? Просто купить такой же (внутренний диаметр ~12, длина 350+), пару хомутов и поменять? Или я чего недоглядел?
ps. поиском ничего даже смутно похожего не нашел.
После разборки понял, что течет не шланг, а сама металлическая трубка в кронштейне выше. Профилактически подрезал родной шланг и повесил его же, на течь забил - все равно течет еле-еле, за 5 тысяч и литра декстрона не израсходовал.
Но вообще есть мнение, что будет сложно туда неродной приколхозить - родной изогнутый как надо, неродной будет тереться обо все подряд.
То же вчера обнаружил течь то же на обратке в сервисе сразу сказали трубка обратки болезнь у аутов трубка 1600руб 1000руб замена
а можно партнамбер? 4455A093 - это нижний шланг, он вроде цел. Металлическая часть, как я понял это только 4455A315 в сборе, а это 4-5к с идиотическими сроками поставки.
Всем доброго дня! Хочу поделится своей историей.
При очередной замене моторного масла, очень удачно совпало, увидел капли масла на подрамнике, по цвету соответствующие жиже ГУРа. Зная о вечной проблеме Аутов с "потным и мокрым" шлангом высокого давления ГУР, да и локализация подтеков была в том же месте, решил что всё, шланг потёк окончательно и надо менять. Да еще как оказалось жижа ГУР почти вся вытекла. Машину на прикол, жду новый шланг, китайский брать не захотел, перепрессовывать тоже, заказал оригинал 4455A287, 11,5тр(!), жаба до сих пор душит))). Через пару дней получил обновку, пулей в гараж, поменял, залил жижу, спокойный и довольный поехал по делам насущным. А на утро меня ждал ООООчень не приятный сюрприз. Как только завел машину, свист и вой насоса ГУР и красная лужа под машиной. Вся жижа из стакана вытекла. Долил остатки имеющейся жижи, доехал до ближайшего подъемника, и при более детальном осмотре обнаружили, что течет трубка обратки из под правого крепежного хомута. Временно вылечили (зажали) этот участок куском резинового шланга с хомутом. Заказал новую трубку 4455А515 (1,5тр). Покатался еще неделю постоянно проверяя уровень жижи, он держался! Получил, поменял, вроде всё ОК! Новая трубка оказалась крашенная и похоже медная, может просто обмедненная изнутри, ковырять и выяснять не стал, но вроде не алюминиевая как старая. На старой не нашел явных трещин, просто участок прогнившего пористого алюминия.
Хочется подытожить.
Дополнительно к трубке обратки поменял шланг высокого давления ГУР. Уж слишком близко находятся эти две проблемы.
Так, что не спешите ставить диагноз! Может кому нибудь пригодится! Фотки старой прогнившей и новой трубки прилагаются.
Всем удачи на дорогах!
До 1992 года рулевое управление на микроавтобусах Форд Транзит, реализовывалось двумя способами, реечным механизмом или при помощи продольных и поперечных тяг. В обоих случаях на машинах встречались установленные насосы гидроусилителя руля. Конечно на механизмах с продольными и поперечными тягами насос встречался крайне редко. На машинах с классическим реечным механизмом гур встречался намного чаще. На машинах до 2000 года гидроусилитель руля устанавливался не на все машины. Но приобретался отдельно необходимый перечень деталей для установки, с заменой рулевой рейки.
Начиная с 2000 года, гидроусилитель руля с насосом устанавливался на все микроавтобусы Форд. В зависимости от привода и поколения автомобиля изменялся насос и шланги, рейка хоть и получила изменения в 2006 году, но касались расположение металлических трубок на корпусе рейки. Посадочные места и расположение механизма остались без изменений. Это позволило на поздних автомобилях устанавливать рейку "Дельфина".
Подающий и обратный шланг насоса на каждом поколении свой, и внутри модельного ряда делились на переднеприводные и заднеприводные автомобили. Это объясняется отличием в расположении агрегатов внутри подкапотного пространства. Отличить подающий шланг от обратки легко. На подающем шланге так как в рабочем состоянии он под давлением, секция, выполненная из резины, для большей эластичности. При запуске мотора, насос сразу начинает работать и поднимает давление жидкости внутри контура от насоса до рейки. Что приводит к колебанию шланга, чтобы уменьшить это колебание и исключить механическое повреждение резьбового соединения насоса с шлангом, присутствует вставка из армированной резины. Обратка же это цельнометаллическая трубка сложной формы. При замене подающей трубки, меняйте штуцер, который вкручивается в насос. Штуцер одноразовый, имеет три уплотнения, два внутри и одно снаружи. С виду может показаться что штуцер в не повреждён, но при установке обратно и запуске двигателя даст течь рабочей жидкости, что приведёт к повторному демонтажу трубки.
Насос ГУР , рейка и трубка между ними. ⇐ Transit. Рулевое управление
Хотел поменять сальник в насосе ГУР и рулевую рейку. При снятии насоса не отворачивалась трубка , которая идет на рейку. Как только не пытался. И вообще мне сказали, что на конце этой трубки патрубок одноразовый. Т.Е. если отвернуть , при сборке нужна новая трубка. Она стоит в Эксисте 4500. Заодно хотел и рейку поменять. Там тоже трубки не вылазиют. Похоже тоже такая же фигня. Так и придется покупать новый насос и трубку?
Ерунда какая, то. Всё там откручивается и снимается. И может конечно у официалов эти трубки одноразовые, только не у нас
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Да, это сказали в фордовском сервисе.
Да как же ее отвернуть. Буду делать еще одну попытку. Если грани совсем не снесу.
А с рейки как эти трубки выдрать? Я так понял, что они просто пластиной сверху держаться? Если ее отвернуть, то трубки просто вверх вытащить?
М114: Я так понял, что они просто пластиной сверху держаться? Если ее отвернуть, то трубки просто вверх вытащить?
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
="Трубки ок рейки фиксируются ещё в одном месте."=
Вот здесь поподробнее, если можно. Как они еще фиксируются? Что необходимо сделать после снятия этой пластины?
Как раз против часовой. Были мысли, может обратная резьба. Себя чайником не считаю, но в таком положении наверное первый раз.
М114: ="Трубки ок рейки фиксируются ещё в одном месте."=Вот здесь поподробнее, если можно. Как они еще фиксируются? Что необходимо сделать после снятия этой пластины?
Пробегитесь взглядом по трубкам от рейки, в сторону гура и увидите. Пока вы не освободите трубки, Вам будет не легко их выдернуть из рейки, после снятия фиксирующей пластины. У меня трубки освободились после небольшого усилия. Удачи!
Читайте также: