Теплообменник шевроле орландо заварить

Обновлено: 17.06.2026

Новый теплообменник корпус масляного радиатора маслоохладителя Chevrolet Cruze / Orlando / Aveo, OPEL.
Производство: ACDelco / Hengst.
Момент затяжки болтов крепления корпуса теплообменника к двигателю = 25 Нм.

В стандартном комплекте:
- собранный на заводе теплообменник с установленным масляным фильтром и большой основной резиновой прокладкой внутри,
- 5 болтов М8х40 крепления теплообменника к двигателю,
- 2 фигурных резиновых прокладки на впуск/выпуск масла,
- 6 разных резиновых уплотнительных колец на все подходящие трубки системы охлаждения.

В расширенный комплект добавлены:
- металлическая прокладка выпускного коллектора,
- металлическая прокладка передней части выхлопной трубы,
- 3 медные гайки М8 крепления передней части выхлопной трубы,
- резиновая прокладка кольцо для направляющей трубки масляного щупа.

Применяется в авто:
Chevrolet Cruze Круз F18D4 1.8 141 л.с. 2H0
Chevrolet Cruze Круз F16D4 1.6 113 л.с. LDE
Chevrolet Cruze Круз A16XER 1.6 124 л.с. LXV
Chevrolet Orlando Орландо F18D4 1.8 141 л.с. 2H0
Chevrolet Aveo Авео T250/T255/T300
Chevrolet Tracker Трекер
Opel Zafira-B Zafira-C Зафира
Opel Vectra-C Вектра
Opel Astra-H Astra-J Астра
Opel Insignia Инсигния
Opel Mokka Мокка A18XER 1.8 140 л.с. LUW (не турбированный)
Opel Signum Сигнум

Для двигателей:
A16XER LXV
A18XER LUW
F14D4
F16D4 Z16XER LDE
F18D4 Z18XER 2H0

Кросс номера в комплекте:
12992593 25199751 5650364 55353322 901115JL03 93186324 теплообменник в сборе
55355603 55571687 5650833 901115JL05 радиатор корпуса масляного фильтра
11096082 болт крепления теплообменника 5 шт М8х40
0650170 55353325 55593189 5650963 крышка масляного фильтра
55594651 масляный фильтр
55354071 5650972 25199750 прокладка корпуса маслоохладителя
55353321 5650962 прокладка корпуса маслоохладителя
55353319 5650960 прокладка корпуса маслоохладителя
55556224 658837 резиновая прокладка кольцо для направляющей трубки масляного щупа
55573805 12992396 849533 355340 металлическая прокладка выпускного коллектора
13293986 854897 металлическая прокладка передней части выхлопной трубы
11102751 11612078 94580071 медные гайки крепления передней части выхлопной трубы 3 шт М8

Замена прокладок теплообменника для автомобилей Шевроле Круз, Авео и Шевроле Орландо с двигателями Z16XER и Z18XER - типовая работа. Течь масла и антифриза из под прокладок часто начинает проявляться уже на пробеге 80000 км. Данная болячка перекочевала на автомобили Chevrolet вместе с моторами от Opel, которые начали устанавливаться на модельный ряд с 2009 г.в. Причиной является высокая температура работы двигателей Opel и как следствие высыхание прокладок. Рабочая температура двигателя 105 C°.

Диагностика неисправности

Эмульсия в расширительном бачке.

Течь масла по передней стенке и поддону двигателя.

Неприятный запах горелого масла в салоне.

Возможные последствия

Что мы предлагаем

Мы устанавливаем только оригинальные прокладки GM. На все остальные неоригинальные бренды мы гарантию не предоставляем. В комплект входит 9 резиновых прокладок, а также прокладка выпускного коллектора и прокладка приемной трубы:

я за последнею неделю поменять 3 комплекта прокладок все текут в тупую беру оригинал 2300 комплект я уже не знаю в чем проблема масло в тупую выдавливает

хоть новый теплообменник покапай но боюсь что бы так же не было ((( к стати не давно перегрев движка был сильный что аж радиатор лопнул, может из за этого? Может повело сам теплообменник?

а где так дешево прокладки стоят? На нынешней недели объездил магазины, оригиналы от 5 200 - 5 600. Сам на экзисте набирал, получилось 7 200 это с прокладкой под выхлопной и катализатор. В принципе при перегреве если может головку повести, то почему не может крышку теплообменника?

Производить замену резиновых колец теплообменника (масляного радиатора) на Шевроле Круз приходится только в случае образования течи. Так что процедура не частая, но проблематичная. Ее цена в сервисе обойдется около 11 тыс. рублей (5-6 тыс. работа и приблизительно столько же запчасти), а по времени займет не менее 4 часов.

Образования течи обычно происходит из-за старения и высыхания резины колец. Резиновые прокладки теряют свою эластичность, дубеют и начинают пропускать масло или антифриз. Это слабое место Шевроле Круз ведь так как маслоохладитель расположен близко к выпускному коллектору, прокладки подвержены высокой температуре (всего их там 9 штук). Часто бывает прокладка разрушается между водяной рубашкой и масляным каналом. Тогда масло попадает в антифриз и образуется эмульсия в системе охлаждения. В нашем случае масло начало подтекать наружу.

Детали которые необходимы для замены

Рекомендуем выбирать прокладки более качественные, проверенных производителей. Некачественные уплотнительные кольца потеряют свои рабочие свойства очень быстро. А процесс замены их довольно трудоемкий, ведь приходится много чего снимать, а также сливать антифриз.

Комплект уплотнительных колец

В оригинале нужно покупать каждую прокладку в отдельности, а если брать аналог, то можно брать комплект.

Оригинальные прокладки корпуса и трубки маслоохладителя имеют такие номера: 56 50 960, 56 50 962, 56 50 972, 56 50 966 (нужно 2 шт.), 63 38 472, 56 50 969, 56 50 971, 56 50 974.

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Febi	101405	1289
Elring	599.160	2981
AJUSA	77008300	1350

Прокладка выпускного коллектора

Оригинальные прокладки катализатора (приемной трубы) и выпускного коллектора имеют номера: 58 54 988 и 08 49 533. Можно также взять те что указаны в таблице (менялась только прокладка приемной трубы выхлопной системы).

При замене прокладок нужно слить антифриз, так что если вы его меняли давно, то лучше также приобрести свежую охлаждающую жидкость. Рабочий объём системы охлаждения Chevrolet Cruze — 6,3 литра. Рекомендованный класс антифриза — G12.

Инструменты что потребуется для работы

Головка torx E12
Ключ на 7мм, 10мм и 13мм
- Бита torx Т30
Как поменять прокладки теплообменника
- Нужно слить охлаждающую жидкость. (В фотоотчете это не показано).
- Снять выпускной коллектор. Снимать коллектор необходимо только на остывшем двигателе.
- Снять теплообменник подставив снизу емкость для масла.
- На столе произвести замену всех уплотнительных колец.
- Установить всё в обратном порядке.
- Залить охлаждающую жидкость.
- Прогреть двигатель до открытия термостата и включения вентилятора.
- Подождать пока остынет двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости.
Инструкция актуальна для владельцев Шевроле Круз и Орландо с двигателями 1,8 л (F18D4 или Z18XER), а также Авео Т300 с моторами F14D4 и F16D4.

Теплообменник находится за выпускным коллектором. Откручиваем два болта торцевой головкой torx E12.

И этой же головкой два нижних болта защитного экрана выпускного коллектора.

Вытаскиваем масляный щуп вместе с его корпусом.

Трубка-корпус щупа просто вставлен в поддон и плотно держиться на уплотнительном кольце. При его снятии необходимо снизу подставить емкость для масла.

Отключаем электро разъем кислородного датчика.

Снимаем защитный экран коллектора.

Откручиваем девять болтов крепления выпускного коллектора ключом на 10мм.

Ключом на 7мм откручиваем болт кронштейна поддержки.

И с другой стороны еще один.

Откручиваем 3 гайки приемной трубы ключом на 13мм.

Теперь приступаем к снятию теплообменника.

Откручиваем патрубок водяного охлаждения используя биту torx T30.

И с другой стороны еще 2 болта.

Откручиваем 2 болта крепления теплообменника головкой torx E12.

И еще 3 болта той же головкой.

Также перед снятием теплообменника необходимо подставить емкость для масла и отвести в сторону приемную трубу. Если трубу не убрать, то в нее затечет масло и потом будет много дыма из выхлопной системы.

Вытягиваем всю эту конструкцию.

Вот такой комплект прокладок мы купили и будем устанавливать.

Откручиваем теплообменник от корпуса масляного стакана биткой torx T30.

Для рассоединения деталей можно воспользоваться отверткой.

Вот и прокладка которую необходимо заменить.

Поддевая отверткой вытаскиваем старую прокладку.

Хорошенько очищаем и обезжириваем поверхности.

Устанавливаем новую прокладку. Прикручиваем теплообменник обратно. Меняем еще две резиновые прокладки.

Меняем колечко на водяной трубке.

И с другой стороны также меняем уплотнительные кольца.

Очищаем и обезжириваем посадочные места на двигателе.

Устанавливаем теплообменник на место.

Устанавливаем на место выпускной коллектор заменив старые прокладки на новые.

Привет.
Нужен не просто аргонщик, а человек, который сталкивался с этим и знает, что и как варить.
Мотор атмосферный.
Накидайте контактов, кто знает.

Забыл написать что быстро, качественно, недорого и с гарантией))

Купи новый и не сношай никому моск

если ты это пишешь, то ты не в курсе ситуации.
что дело там, не в обменнике, а прокладках. так зачем новый покупать?

Купи новый теплообменник, старый еще и забит скорее всего, вот масло и выдавливает (luzar ничего, если плоскость в зеркало шлифануть) и нормальные прокладки. С заваренным бензина будет жрать больше

заваренные все отмытые идут.
да и где там скапливаться?
а расход с чего больше будет? из-за более медленного нагрева масла ?

Я про причину почему прокладку выдавливает. На заваренном да, скапливаться негде.
На оригинальном типа фильтр какой-то из металлической губки стоит, он и забивается.
Скорее всего нарушается температурный режим, он не только греет, но и охлаждает тоже.
Пробывал я с заваренным ездить, в итоге плюнул и вернул все на место

так в чем проблема завареного?
в идеале нужно еще термостат холодный ставить и температуру включение вентилятора снижать. тогда и резинки жить будут и масло коксоваться меньше будет.

Вкратце дольше прогревается и расход вырос на 2л
На картинке выше кстати заварен неправильно, масляный канал совсем тонкий получился.
С заменой термостата на холодный проблем много.
Возьми прокладки elring и новый теплообменник отшлифуй где-нибудь.
А заваренный еще и треснет в самый неподходящий момент, ну его нафиг

6000 на авито хоть задним местом жуй. заваренный. А старый продаш за 3000. Сам так на орландо сделал. у нас они одинаковые. И ДА. Комплект прокладок все равно нужен.

именно поэтому б/у машины покупать сейчас нельзя
все напичкано дешевым неоригиналом и заваренными отслужившими деталями
ей богу лучше жигули куплю чем опиль или круз 10-летний

камон.
этот долбанный теплообменник как мертвому припарка. чисто ради евро-5 впихнули и температру движка под 105 градусов подняли.
я же с его заменой и термостат на более холодный меняю и прошивку.
от этого одни плюсы.
меньше нагрузка на все резинки, пластмаски, мотору легче в жару, меньше нагрузка на охлаждающую систему.
кстати он дохнет именно из-за постоянного перегрева.

Читайте также: