Течь сальника коленвала форд

Обновлено: 17.06.2026

Сальник задний коленвала течет :( ⇐ Transit. Двигатель

Собственно течет зараза.. . При замене маховика и сцепления менял его(тек). проехал 1000км опять потек.
Ставил не оригинал--виктор райнц--фирма вполне.
в связи с этим--что делать. Есть мысль сделать прокладку примерно 1мм толщиной -и установить новый сальник с этой прокладкой-таким образом сместить место рабочей кромки сальника. Сальник интересный ---металлический корпус и сама рабочая часть --похожа на пластик.
Какие варианты победить его.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Ebola, А вы точно уверены что это сальник течет, да и еще вопрос, вы сами это все делали, т.е. меняли сальник или в сервисе.

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

Ebola: Есть мысль сделать прокладку примерно 1мм толщиной -и установить новый сальник с этой прокладкой-таким образом сместить место рабочей кромки сальника.

По такому принципу делался ремонтный сальник мерсовского двигла, задний сальник которого полагалось менять при пробеге 250т.км. Мысль верная, только прокатит ли такой вариант на Форде, не знаю.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Дык там не откуда течь просто----течь из под сальника зафиксирована при снятом маховике.
сальник менял на сто--в компетентности которого не сомневаюсь. пробег 250 000 км. будем смотреть.
есть вариант --куплю сальник ,отрисую в векторе---сделаю точную прокладку на фрезере у рекламщиков знакомых. материал какой брать. алюминий? метал? из чего можно?

Да металл то в принципе практически какой угодно. Наверное желательно такой же из которого корпус сальника сделан. Что там у нас, алюминий или силумин? Впрочем какая в данном случае разница.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

А вы ребята ничего не забыли, веть там на метале (на крышке сальника) есть еще, типа наварка (резиновая прокладка) , да и зачем надо будет мудрить какую то доп. прокладку, если там не будет никакой выработки (канавки) на коленвале, так что прежде чем, что то мудрить со смещением этого сальника, надо убедиться в этой необходимости. И мне дак кажется, что дело всетаки в самом сальнике, или брак, ну или всеже неокуратно поставили этот сальник (ставили с перекосом, ну или со снятой направляющей, которая там установлена, а то и непромазали герметиком)

Сальник задний коленвала течет : - IMG.jpg (57.44 КБ) 8104 просмотра

Винтик на транзитик: А вы ребята ничего не забыли, веть там на метале (на крышке сальника) есть еще, типа наварка (резиновая прокладка)

Неа, не забыли. Я просто его в живую ни разу ещё не видел, а в мануал поглядеть не удосужился.
Так, что с вариантом сделать металлическую прокладку, пожалуй откат. Как минимум до выяснения есть ли выработка на КВ и какова она, а потом уже и думать как сместить рабочую кромку сальника.

тогда если не сложно выложите мануал пошагово как что делать. все возможно-просто операция недешевая -5500рэ. а герметик какой.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

именно самого мануала нет , но есть вот из книги по ремонту , ну уж чем богат , да а какой герметик там тоже написано

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Ebola, Дак а зачем, вобще трогать поддон, в этом просто нет необходимости и вобще то снятие поддона вам ничего не даст (ну если только добавит лишний геморой ), а вы и так все увидите, т.е. вот так

сделал фото сальников. и тот и другой victor reinz.
Справа новый,слева тот что потек.
Косяк налицо--на бэушном нет уплотняющего буртика который и не дает протекать маслу.
так что перед установкой надо обязательно убедиться, что буртик есть и он достаточно выступает от плоскости.

потёк как мне кажется передний сальник коленвала капает по чуть чуть ровно за шкивом кто нибуть сталкивался с заменой его? как процесс проходит и надо ли масло менять после замены(впринципе нет наверное так как оно в основном в картере и вытечь не может много) просто не очень когда что то покапывает) спасибо. и от скорпа скорее всего может подойти?МАШИНА БРОНКО 2

ЭндрюС

продал душу мопару :)

снимаешь передний шкив,вытаскиваешь сальник,осматриваешь шкив на предмет износа,определяешь глубину посадки нового сальника,запрессовываешь его ,ставишь шкив,затягиваешь его опреленным моментом,собираешь всё остальное и катаешся,если не получилось то повторяешь весь процесс снова

Ranger 87

Активный участник

Ты его сам ,собрался менять? Сальник лучше родной, от скорпа задний точно один в один, передний х.з., но по анологии должен подойти.

Александр best bronco

Активный участник

Ranger 87

Активный участник

Александр best bronco

Активный участник

Вложения

shia1

Активный участник

Участник

ещё может сочиться изза неплотного прилегания поддона. Я всегда осаживаю отверстия под болты(шпильки) шариком от подшипника или выколоткой.

Александр best bronco

Активный участник

да нет с поддоном всё ровно вроде он грязноватяй но целый с зимы сальник течь начал сначало по чуть чуть потом к лето совсем скис хотя когда жарко он вообще течечь перестаёт

Ranger 87

Активный участник

Чтобы точно определиться с подтеканием масла, нужно с химией хорошо дрыгатель вымыть, высушить, а потом запустить и посмотреть, точно, откудова течет. А по фото похоже сальник, с него течет и по всему поддону при движении размазывает.

poplavok23

Новичок

Александр best bronco

Активный участник

на вид 100% сальник[/QUO
я думаю в сервисе найдут точную причину даной течи. просто зимой он чуточку капал к лету вот расплылся сволоч

Александр best bronco

Активный участник

все поменял сегодня шкиф сниматсе не хотел даже со съемником но мой чуткий удар кувалды не оставил ему шансов на валу выроботка естеснвенно сальник вставил подальше потом все собрал, заодно поменяв ремни. единственное что было интересно на винте который должен держать шкиф небыло никакой шайбы то есть он держался тока на натежении ремней и шпонке. внутри был обнаружен герметик видимо его решили ставить на герметик думали выдержит)) ВСЕМ СПАСИБО) теперь буду смореть не просыт ли он снова ото малоли что.

Ремонт

Если на автомобиле течет сальник коленвала, основная причина проблемы — естественный износ детали или ошибки, допущенные при ее сборке. Утечки могут вызвать выдавливание масла на диск сцепления или ремень ГРМ, вызывая износ.

Почему течет сальник коленчатого вала?

Основные причины постоянных протечек из сальника коленвала:

Как определить место утечки?

Каждое транспортное средство может иметь два сальника коленвала, переднее и заднее. Первые выходят из строя гораздо чаще, а вторые обычно имеют такой же срок службы, как и весь автомобиль.

Если на задней части двигателя остались следы моторной жидкости, проверьте целостность масляного поддона и модуля трансмиссии. Если блок трансмиссии и поддон для сбора капель Если масло целое, замените задний сальник.
Смазка может вытекать из редуктора. Чтобы проверить это, удалите вытекшее масло и вылейте его в воду. Если сальник коробки передач изношен, смазка немедленно растечется по поверхности жидкости. Моторное масло должно оставаться в форме капель при контакте с водой.

Чем грозит выдавливание масла?

Основное последствие — масляное голодание в двигателе. Отсутствие смазки приводит к сильному трению внутренних узлов и их быстрому износу. Недостаток рабочей жидкости может привести к остановке машины.

Сколько масла может вытечь?

Количество вытекшего из-под сальника коленвала масла зависит от степени износа этой детали (от нескольких капель до литров на 1000 км). Если не доливать жидкость в силовой агрегат, может закончиться вся смазка.

Передний сальник

Основным последствием несвоевременной замены станет утечка масла и загрязнение картера силового агрегата. Это связано с тем, что смазка будет притягивать продукты износа. Такая проблема может порвать ремень ГРМ и повредить клапаны.

В этом случае потребуется:

заменить оборванный ремень ГРМ;
заменить прокладку ГБЦ;
заменить клапаны и произвести их притирку;
демонтировать и отшлифовать головку блока цилиндров ДВС, так как после замены прокладки она не будет плоской и не будет соприкасаться с двигателем.

Следует учитывать, что регулярное использование автомобиля с поврежденными уплотнениями приведет к повреждению поршней. Незначительные неисправности не вызовут серьезных проблем, но поршень может проткнуть клапан, и это потребует капитального ремонта.

Сломанный или неисправный поршень;
поврежден клапан коленчатого вала;
все вкладыши, размещенные по кругу;
прокладка картера двигателя;
болты крепления ГБЦ (необходимо затягивать с соблюдением указанной в сервисной инструкции последовательности и крутящего момента);
прокладку поддона картера.

Также потребуется долить моторное масло и антифриз в систему охлаждения.

Задний сальник

Если задний сальник коленвала изношен и поврежден, его необходимо заменить:

снимаем приводной агрегат;
демонтировать механизм сцепления с дышлом;
снимаем маховик (снятие этих узлов требуется для доступа к сальнику).

Регулярная эксплуатация автомобиля с поврежденной деталью приведет к тому, что моторное масло может залить систему сцепления, в результате чего будут нарушены все фрикционные свойства устройства.

Это приведет к следующим проблемам:

резкое снижение мощности двигателя;
повышенный расход топлива (при нажатии на педаль газа машина будет двигаться с той же скоростью, но расход бензина будет больше);
Водителю необходимо будет регулярно смазывать двигатель.

Можно ли ездить с протечкой?

Рекомендуется не использовать автомобиль с негерметичным сальником вала или, по крайней мере, ограничить его.последний. На этом этапе будьте осторожны и отложите два винта с квадратной головкой. Эти предметы находятся в держателе неплотно и могут выпасть.

Если прокладка осталась на корпусе цилиндра или блоке, снимите ее.

Как устранить течь масла из-под сальников коленвала?

С помощью отвертки отсоединить сальник коленвала от держателя. Новая деталь обработана моторной жидкостью и снаружи смонтирована в держателе. При выполнении этого действия устройство должно быть направлено рабочей кромкой к центрирующим ручкам. Рабочая часть изделия отличается наличием эластичного элемента.

Как заменить передний сальник?

С помощью молотка легкими движениями вдавите задний сальник коленвала через штифт до упора.

После замены сальника проверьте сальник на рукоятке. Если прокладка чрезмерно сжата или изношена, замените ее. Перед установкой изделие следует смазать силиконовым герметиком, а для большего удобства рекомендуется прикрепить его к кронштейну.
Ручка с прокладкой собрана. Для этого затяните все крепежные винты агрегата, не ввинчивая их полностью.
На коленчатом валу устанавливается специальный штифт. Во время работы рукоятка должна быть отцентрирована относительно вала.
Винты крепления ручки к модулю цилиндра необходимо слегка затянуть. Затем их зажимают по всей длине крест-накрест.
Затяните болты, которыми кронштейн крепится к картеру. Все остальные узлы и детали собираются в обратной последовательности.
Канал Sunday Garage снял видеоролик, в котором подробно показан процесс замены заднего сальника коленвала на примере Renault Logan.
Если пользователь заменил сальник, но проблема с утечкой остается, неисправность связана с неправильной установкой или использованием неисправной детали. Чтобы устранить проблему, необходимо разобрать и собрать детали. Если это не решит проблему, снимите старую набивку и замените ее новой. новый.
Процедура промывки двигателя следующая:

Сначала слейте отработанное масло. Для этого под сливное отверстие подставьте емкость и гаечным ключом открутите пробку. Желательно слить старую смазку на прогретый двигатель, так как в таком виде будет больше жидкости. Однако будьте осторожны, чтобы не обжечься.

Как заменить задний сальник?

Сливная пробка вкручивается, промывочное масло заливается через впускное отверстие в двигатель.

Одна из очень часто встречающихся неисправностей на дизельном двигателе 2.2 TD4 – это утечки масла двигателя.

Утечки очень часто встречаются из стыка поддона двигателя с удлинителем поддона, а также удлинителя с блоком цилиндров.

Также встречаются утечки переднего и заднего сальников коленвала.

Удлинитель поддона также клеится на герметик без прокладки, однако существует маленький нюанс. Существуют уплотнения пятой опоры коленчатого вала и при демонтаже удлинителя эти резиновые уплотнения могут приклеиться к герметику и вытащиться вместе с ним. Таким образом, можно не заметить случайно, что они вылезли. Поэтому при демонтаже удлинителя нужно быть очень внимательным и обратить внимание на эти места. Если есть подозрения на то, что резиновые уплотнители повредились, то их лучше заменить сразу, чтобы не делать эту работу еще раз.

Эти резиновые уплотнители деталируются отдельно и по необходимости их можно поменять.

Течь заднего сальника коленвала достаточно часто встречающийся дефект на двигателе 2.2 TD4.

Процедура замены заднего сальника не очень сложная, но для этого требуется специальный инструмент. Берем внутреннюю направляющую специального инструмента и устанавливаем ее. Она позиционируется по шпонке и двумя болтами закрепляем данную конструкцию.

Берем сальник, одетый на специальной оправке. Одеваем ее на направляющую, которую мы только что присоединили и устанавливаем сальник. Снимаем эту оправку.

Далее при помощи другой специальной оправки, которая позиционирует наш сальник ровно и на ту глубину насколько нам необходимо, как рекомендует завод изготовитель, путем затягивания болта у нас идет запрессовка. Болт затягивается до легкого упора – это чувствуется рукой, нам сильного нажатия не нужно.

Откручиваем болт, снимаем оправку. Сальник сидит, как положено.

Обращаем Ваше внимание на то, что даже такая процедура как замена сальника коленвала требует специального инструмента. В большинстве сервисов его меняют без использования специального инструмента, и поэтому очень высока степень того, что сальник через непродолжительное время снова начнет течь. Именно использование специального инструмента ставит сальник на правильную глубину, его не закусывает, не создается перекосов и каких-либо других проблем.

Топливные форсунки двигателя 2.2 TD4

Топливная аппаратура, которая управляет дизельным двигателем 2.2 TD4 установлена фирмы BOSH.

Вентиляция картерных газов на двигателе 2.2 TD4

В верхней части головки блока дизельного двигателя 2.2 TD4 располагается система вентиляции картера двигателя.

Система впуска дизельного двигателя 2.2 TD4

Головка блока дизельного двигателя 2.2 TD4 имеет два ряда портов впуска воздуха.

Система свечей накала дизельного двигателя 2.2 TD4

Дизельный двигатель 2.2 TD4 имеет четыре свечи накаливания.

Система ГРМ дизельного двигателя 2.2 TD4

Привод газораспределительного механизма состоит из зубчатого ремня, натяжного ролика, промежуточного ролика, водяной помпы и шестерни коленчатого вала.

Прокладка ГБЦ на дизельном двигателе 2.2 TD4

Прокладка головки блока цилиндра (ГБЦ) на дизельном двигателе 2.2 TD4 многослойная из стальных листов.

Масляный насос, уравновешивающие валы и КШМ на дизельном двигателе 2.2 TD4

На дизельном двигателе 2.2 TD4 масляный насос устанавливается на корпусе уравновешивающих валов.

Читайте также: