Слабые места шевроле спарк 2011
2011, хетчбэк, механика
Этот автомобиль — просто зверек! Первое время отношения у нас не сложились, очень шумно в салоне! Но после обкатки. обвыкся и стали мы с ним набирать скорость в 162 км/ч. Электронные системы выдают отличную блокировку максимуму оборотов. Этот аппарат мне запал в душу после просмотра Трансформеров. внешний вид очень прикольный! Да и драйвовый весьма при объеме движка в один литр!
Автомобилей протестил огромное число. Этот аппарат, если так выразиться, ушатываю по работе. В течение года накатал пробег за 40 тысяч км, практически путешествие по земному экватору. С первым техобслуживанием и сменой масла дотянул до 17 тысяч км пробега. Катаюсь по таким дорогам: асфальт, грунтовки, магистрали. И всюду автомобиль проходит. По зиме на шипованной резине нигде не встрял, преодолевал даже такие участки, которые оказались не по зубам “Жигялям” с задним приводом.
Неисправности: дважды сгорели лампочки в ближних фарах. Менял самостоятельно легко и никаких заморочек! Откатал зимой успешно на обыкновенной резине с шипами. Управляется автомобиль очень хорошо, руль с нормальной остротой, для зимы требуется особенная сноровка в обращении с рулем, если водительский опыт небольшой, может быть сложно, из- за небольшой длины базы реакции автомобиля на любое движение рулем гораздо острее, чем на обыкновенных легковушках и пр.
Выжимал из двигателя 6 тысяч об/мин, после этого включаются электронные системы. Тормозит автомобиль после пробега в тысяч км очень хорошо. стояночный тормоз еше не вытянулся, хотя пользовался им регулярно, потому что все время нужен, когда пускаешь автомобиль в контролируемый занос либо при автозапуске. Автомобиль теплые, но если на улице холодно сильно начинают запотевать стекла, есть возможность настроить, но тогда нужно серьезно отвлекаться от процесса рулежки. Когда лето и резина штатаная стоит, то в мокрой траве в поле автомобиль рискует встрять, так что эти покрышки явно не для наших проселков, легко можно забить, и тогда они начинают шлифовать.
Могу поделиться своими впечатлениями от Chevrolet Spark. Взял прошлым летом его жене, т.к. без второй машины в семье с 2 маленькими детьми просто невозможно. Она хотела на автомате, поэтому взял Chevrolet Spark LS 2011 года – ярко синего цвета (кстати, пришлось доплатить за него 7 тыс.), с литровым двигателем, кондиционером, АБС, элекроусилителем, музыкой и подушками безопасности. Очень странно, что противотуманные фары в нем стояли, а вот коврики пришлось докупать отдельно.Сразу скажу о том, что мне в нем не нравится – однозначно панель приборов. Мало того, что выглядит это все отвратительно, так еще и жутко неудобно. Ну, просторной ее тоже назвать сложно – сзади кроме двух детских кресел не поместиться даже собака. Кресла неудобные и маленькие, я хоть и не крупный – 80 кг при 183 см роста, но дольше 30 минут сидеть в них не могу. Хотя жена довольна, а это главное. Зимой машину эксплуатировать сложно, пол зимы простояла в гараже. Возможно, не будь этой зимой столько снега, было бы проще, ну или если бы у нас чистили не только центральные улицы.В остальном машина мне нравится, едет не быстро, но стабильно, действительно юркая, я, например, если очень спешу, предпочитаю брать Спарк, вместо своего Аккорда. Кондиционер работает слабовато, но нам больше и не надо, так как в салоне почти всегда маленькие дети. Жаль, что не ставят автомат на двигатель 1.2, думаю, при его весе было бы вообще отлично. Жена вообще от нее в восторге, а это самое главное.И да, расход у нее вопреки общепринятому мнению не маленький – около 8 литров по городу. А вот обслуживание действительно дешевое, первое ТО – 2700 рублей.
Другие отзывы
Зуев Валерий
Я езжу на Chevrolet Spark уже четвертый год и очень ею довольна. Нравится все – компактная, маневренная, очень легко парковаться, дешевая в обслуживании и эксплуатации. Минусы найти можно в любой машине, но в основном на Спарк наговаривают только те, кто видел ее только со стороны. У меня с моей машиной (пробег уже 80 тыс.) проблем меньше, чем у мужа с его Камри.Кстати, у меня Spark 2008 года, с двигателем 0.8 на автомате. Продолжение отзыва.
Chevrolet Spark II рестайлинг (с 2005 по 2010)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 1675 руб | 1300 руб |
| ОСАГО: | 6864 руб | 6864 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-92 |
| средняя цена: | 37.02 | 34.15 |
| - по городу | 60800 руб | 52000 руб |
| - по трассе | 37800 руб | 31600 руб |
| - в смешанном цикле | 46800 руб | 39000 руб |
| Итого расходы за год: | 55339 руб | 47164 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.76695 руб | 2.3582 руб |
Общая информация
| Страна марки | США | США |
| Сборка модели | Южная Корея, Узбекистан | Южная Корея |
| Класс автомобиля | A | A |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 143 | 135 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 17.5 | 21.9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.2 / 5.1 / 6.3 | 7.6 / 4.6 / 5.7 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-92 |
| Экологический класс | Euro 4 | |
| Выбросы CO2, г/км | 149 | |
| Расход в городе | 8.2 | 7.6 |
| Расход смешаный | 6.3 | 5.7 |
| Расход по трассе | 5.1 | 4.6 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 995 | 796 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 67 / 50 при 6400 | 52 / 38 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 93 при 4800 | 72 при 4400 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 3 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.8 | 9.3 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 68.5 × 67.5 | 68.5 × 72 |
| Мощность двигателя | 67 | 52 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат |
| Количество передач | 4 | 4 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 3640 | 3495 |
| Ширина | 1597 | 1495 |
| Высота | 1522 | 1518 |
| Колесная база | 2375 | 2345 |
| Клиренс | 135 | 135 |
| Ширина передней колеи | 1410 | 1310 |
| Ширина задней колеи | 1417 | 1275 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 170 / 568 | 170 / 845 |
| Объем топливного бака, л | 35 | 35 |
| Снаряженная масса, кг | 950 | 795 |
| Полная масса, кг | 1367 | 1270 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Spark iii
Отзыв Chevrolet Spark (Шевроле Спарк) 2005 г.
Отзыв Chevrolet Spark (Шевроле Спарк) 2006 г.
Слабые стороны: Медленная, шумная, жесткая. Большой крен на поворотах. Шумный кондиционер. Маленький багажник. Маленький перчаточный ящик (страховка в жестком конверте не влазит). На глянцевых поверхностях бал наклеен абсолютно несмываемый скотч.
Всем привет, хочу дать свою оценку автомобилю Шевроле Спарк 2011 г.в. Купила я этот автомобиль в октябре 2011 года и накатала всего то 6000 км, но за это время я повидала с этой машиной столько поломок, сколько до этого ни разу еще не видела. Дело было так. Я живу одна, мужа у меня нет, поэтому все приходится делать самой. Взяла в 1997 году новенькую девятку и до 2011 года ездила на ней и горя не знала, за время владения данным автомобилем я изучила его вдоль и поперек, так что почти все поломки я исправляла сама. Пришло время, девяточка уже совсем состарилась и я ее решила продать. Покупателя я нашла очень быстро и продала кстати по хорошей для этой машины цене. После продажи ВАЗа, я решила купить себе какую-нибудь женскую машинку типа Деу Матиз и начала поиск вариантов, изучала отзывы владельцев. Как-то раз я проезжала на автобусе мимо автосалона Шевроле и увидела вывеску, на которой был изображен Шевроле Спарк. Меня заинтересовала эта машинка и я, выйдя на остановке, отправилась туда. Автомобиль мне понравился очень. Весь такой как игрушка - миниатюрный, яркий. В общем, решила брать на свой страх и риск. Прошло какое-то время и вот я уже владелица этого малыша.
Поначалу все было отлично. Ездила - нарадоваться не могла. После девятки это просто небо и земля. Подвеска более мягкая, отделка салона лучше, да и марка Шевроле звучит куда более респектабельнее, чем ВАЗ. Все было хорошо, но только три месяца, а потом началось. Сначала перегорели абсолютно все лампочки, почему так произошло никто сказать не смог. Ну это ладно, все заменили по гарантии и я продолжила кататься. Дальше больше, на одном из поворотов, у меня вдруг начало дребезжать правое переднее колесо. Отвезла автомобиль в сервисный центр, но там мне сказали, что это последствие неправильного ремонта, хотя к подвеске вообще не притрагивались. Автомобиль отказались ремонтировать и решила отдать Спарки в автосервис. Починили все быстро и сказали, что все дело в тягах, которые почему-то ослабли, начали бить, вследствие чего было надломлено крепление. Ужас какой-то, девятка в первый раз сломалась через 6 лет после приобретения, а эта иномарка меньше чем через год. Ну что же, ремонтировать пришлось за свои деньги. Сумма на ремонт ушла кругленькая, что неплохо ударило по карману. Не прошло и недели, как на машине отказали тормоза. Хорошо, что это произошло на небольшой скорости, а ту бы я наверно разбила бы машину в хлам, ведь после отказа я слегка въехала в газель. Причина отказа тормозов меня шокировала, ведь оказалось, что у меня лопнул тормозной шланг. Снова все ремонтировала за свои деньги. После этого я проездила еще месяца 4 и вновь поломка, на сей раз перегорел привод дворников. Все заменили все те же парни из автосервиса. После этой поломки я решила больше не эксплуатировать автомобиль и продать его кому-нибудь подешевке и купить себе чего нибудь из нашего автопрома. Не думаю, что все автомобили этой серии такие плохие, просто мне вот не повезло с выбором. Если бы не эти поломки, то я бы и не думала продавать машинку, так как в целом автомобилем довольна, просто не хочется все время работать на ремонт.
Читайте также: