Шевроле вива замена масла кпп

Обновлено: 17.06.2026

Мы используем только качественные смазочные материалы для Шевроле Viva. Дополнительно к замене моторного масла мы:

Проверяем свечи
Побираем нужные масляные фильтры для Chevrolet Viva
Меняем воздушные, салонные и масляные фильтры
Устраняем неиспраности связанные, с попаданием антифриза или топлива в масло

LS-motors - качественно и профессионально оказывает услуги по замене масла для Шевроле Viva.

Бесплатная диагностика - 42 в 1

Комплексная диагностика по 42 пунткам для каждого клиента. Заявка

Замена масла в трансмиссии 4ET50 Chevy Volt Gen1 :

Головка на 11мм + гаечный ключ для удаления и повторного
монтажа сливной и контрольной пробки
Головка на 19мм + ключ для пробки
Воронка с присоединенной трубкой для наполнения маслом
6-7 литров трансмиссионной жидкости Dexron VI, я использовал
синтетический Valvoline
Кухонные бумажные полотенца для протирки
7-8 литров сливной поддон

Последовательность такова : открутить пробку заливки, открутить
пробку установки уровня, снимаем пробку сливного отверстия и сливаем старое
масло в поддон.
Подождите, пока все масло стечет, очистите резьбу и проверьте /очистите резьбу заглушки. Вставьте и затяните.

Проверьте количество слитого масла (мне понадобилось около 5.8 литров)
и добавьте это количество чистой жидкости в трансмиссию через верхнюю пробку
заливного отверстия, избегая попадания мусора / пыли / грязи.

Запустите автомобиль, подняв капот и нажав кнопку Power., Запустите двигатель на 5 минут, дважды медленно переберите P / R / D. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАША НОГА НА ТОРМОЗЕ, КОГДА ВЫ ЭТО ДЕЛАЕТЕ !!

Вставьте его обратно в P, при работающем двигателе снимите
пробку уровня масла. Доливайте масло до верхней пробки, пока она не начнет
капать из пробки уровня. Затянуть пробку уровня.

- это заливная пробка сверху транса, на ней есть какая-то печать.

это место сливной пробки прямо в нижней части транса, это какая-то коническая
резьба типа NPT, поэтому будьте осторожны при переустановке!

это пробка уровня, которая расположена прямо рядом с карданным валом карданного вала со стороны водителя на трансивере. Опять же,это коническая вилка, поэтому будьте осторожны при переустановке.

это 11-миллиметровая головка для сливной и контрольной пробок.

Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как своими руками заменить масло в механической коробке переключения передач МКПП на автомобиле Chevrolet Aveo (Шевроле Авео).

Когда необходимо менять масло в МКПП Шевроле Авео

У производителя нет чёткого регламента по замене масла в механической коробке. Так как нет сливной пробки, то считается, что масло залито на весь срок службы автомобиля и меняется только при ремонте КПП. Скажу по собственному опыту, на прошлой машине, была произведена замена после 45 тыс.км., слитое масло при этом было в ужаснейшем состоянии. Поэтому рекомендую выполнять эту процедуру хотя бы один раз в 35 тыс.км. пробега, тем более, сложного в этом ничего нет, можно сделать своими руками в гаражных условиях.

Процесс замены масла в механике Шевроле Авео

Поднимаем машину на подъёмник или заезжаем на смотровую яму. Тщательно очищаем поддон МКПП от грязи, хорошим помощником в этом будет очиститель карбюратора. При помощи головки на 12 выкручиваем болты поддона по кругу:

Не забываем ставить под низ большую ёмкость, куда будет сливаться отработанное масло. Снимаем крышку и удаляем с неё старую уплотнительную прокладку. Очищаем и обезжириваем посадочное место под новую прокладку.

Номер в каталоге запчастей новой прокладки поддона от GM 96829393. Перед установкой нанесём с двух сторон тонкий слой герметика, затем прикручиваем поддон обратно. Многие владельцы Авео, у кого есть возможность, привариваем к поддону сливную пробку, чтобы в следующий раз, замена была проще и быстрее.

Перед тем как заливать новое масло в коробку, откручиваем контрольную пробку головкой на 13:

Ключом на 17 ослабляем сапун, затем откручиваем его руками:

Используя самодельную воронку из подручных материалов, которую вставляем в отверстие сапуна, льём новое масло:

Льём небольшими количествами, после того как масло начнёт выливаться из контрольной пробки, закрутим её. В общей сложности удалось залить 1 литр 700 грамм.

Видео замена масла в МКПП механике Шевроле Авео

Резервное видео как заменить масло в МКПП механической коробке Chevrolet Aveo:

Отлично! Вы молодцы,очень помогаете! продолжайте снимать мануалы к джихе! Пожалуйста снимите видео по полной замене масла в аккп со снятием поддона и видео по замене жидкости в гуре.

На морозе при запуске двигателя слышен глухой звук мотора, потом через пару минут исчезает. Это масло загустело? Может перейти на синтетику? Дизель 220 заливают полусинтеку 10 на 40.

ФФ-2013 2 литра, на 76000 начались эти проблемы, ездил как угодно, много газовал, педаль в пол тоже часто было, на светофорах либо на тормозе, либо парковка (если 40 сек и выше), ручником вообще за 6 лет ни разу не пользовался. Пробег небольшой для своих лет. Но вот в чём вопрос. Поменял передние тормозные колодки на FERODO, стал постоянно пользоваться ручником и подергивания исчезли. Понимаю, что чудес не бывает, но как то обидно ехать в сервис и тратить 60 тысяч рублей, когда вроде как неделю уже идеально всё работает) Вот такая вот .

Добрый день, у меня Ауди А6 c5, подскажите чем промыть коробку кроме масла,можно ли масло + кирасином или масло + солярка? Есть какой-то бюджетный вариант? Спасибо)

Валет,щуп тебе в руки лезет а ты его в упор не видишь.Ты верхушек нахватался а в натуре не шаришь ты по автоматам.

У меня была десятка 99 года в городе со старта вторичный вал около главной пары (как оказалось) обломило. Всю коробку вдрыск разнесло. Пришлось заменить вторичный вал, колокол новый, 1 и 2 передача с синхрами, весь выбор передач с штоком и и еще уже не помню. Короче по запчастям на 16000 руб вышло. И еще пол года после сборки плохо вкл 1 передача и гудела главная пара ужасно. Попритерлось вроде но с тех пор боялся ездить на дальняк особенно по природам. Все ждал что опять сломается. Какой гандон придумал проточить вал. Это полный . Теперь езжу на 99. Тут хоть коробка по крепче только за уровнем масла нужно следить что бы не сжечь роликовые подшипники. И всё. Да и по ощущениям 99 лучше тянет. Десятка чисто для города елозить. На природах и по говнам не едет хоть и удобнее. Я так понимаю чем дальше тем хуже делают всё.

убери культяпки от электроники.нах туда лезть если ты не шаришь ни в чем млять.стабилитрон он ска так и называется потому что стабилизирует напряжение сети авто,с которым у тебя проблемы!!у себя удали из мозгов стабилитрон,Генерато ром занимайся.кулибин х..ев :) Мне приятель сказал с маслом в коробке передач на шевролете пока без особых проблем >)

Самое говно в этих коробках-это поддон с встроенным фильтром из прессованного синтетического говна,который забивается отходами фрикционов и масла и подлежит замене целиком с поддоном,хотя по регламенту производителя на весь срок с маслом,плюс поддон пластиковый и от перепадов температур течёт постоянно,то есть падает уровень и в купе с фильтром коробка голодает и летят втулки,саленоиды ,появляются 'поджопники' пинки и рывки при переключениях.Масло и поддон-фильтр менять обязательно,не взирая на техрегламент производителя.

так смазку для трипоида можно закладывать такую же как и в наружный шрус. У моего лучшего друга на вива с маслом в коробке передач до сих пор все норм ))

Спасибо большое! Очень нравятся Ваши видео - все аккуратно, подробно и понятно. Что называется - качественный контент!

смотрел ваше видио ещё до покупки авто с вариатором. много мужчин просто бздят открутить поддон, и едут менять на аппарате, кстати некоторые сто умудряются в обратном направлении промывать, незнаю как это возможно, но люди говорят, что так было. (приводит к гибели коробки) мало того у кого конечно есть возможность снять поддон, так я ещё и гидроблок разбирал, хотя у меня один фильтр в поддоне(Toyota K111 CVT). Разобрав гидроблок мы конечно промываем его от мелкодисперсной пыли-стружки, оцениваем состояние загрязнения солиноидов и механических подпружинитых клапанов - которые как раз имеют предрасположение к заклиниванию от металпыли. но при разборке гидроблока нужно быть очень осторожным, как минёру, из половинок гидроблока выпадают и шпонки и шарики и ограничители пружин плунжеров. и в конце заливаем с переливом на литр масла и методом вытеснения, сняв обратную шлангу с радиатора охлаждения (у меня он более похож на консервную банку - маленький) заведя на 5-7 секунд сливаем старое масло в бутылку. реально слилось что-то чёрное, при алом цвете новой жидкости. и так два раза. пока не пойдёт чистое. и так же получается мы промыли радиатор. выставляем уровень, на Тойоте это делается через режим с перемычкой в обд2. и радуемся. Спасибо. Проблемы с маслом в коробке передач куда ни шло.

было такое масло,не понравилось зимой густое.налил тнк полусинтетическое немного лучше.все эти дорогие масла обман :) Мне друг сказал и без масла в коробке передач на вива куча чего чинить,

Читайте также: