Шевроле тахо замена масляного насоса
Все по теме Замена масляного насоса Chevrolet Tahoe
Была такая же бойда, а проблема была вот в чём, на генераторе нижий болт был не протянут и почему то именно на 1300-1500 оборотах было такое дребезжание, как протянул болт всё исчезло.
Хороший обзор? Подскажите пожалуйста сканер чтения ошибок подойдёт на авто Ниссан Примера р12 qg18de, никак не могу подобрать вариант. Заранее спасибо!
Спасибо тебе. Сэкономил мне баксов 150. Peugeot 307. Заводился плохо. С 10-15 раза только и выскакивала ошибка. Обнаружил масло на датчике коленвала. Текло из сальника на датчик коленвала и выскакивала ошибка antipollution fault. Диагноз супер мастеров - сальник коленвала. Поменял клапан егр и одновременно 3 проблемы решились. Перестало течь, машина заводится хорошо, ошибки больше нет.
В момент 1 минута до запуска Союза -1.2.3М система проверяет свыше 1000 датчиков. И сама принимает решение. Разрешить пуск или нет. Человек смотрит только на возгорание 1 час после заправки и и до заправки. Тысячи датчиков за пожаробезопасность и самодиагностика. А Воевода это просто непрекращающиюся диагностика всех систем и параметров. Особенно в пересменку. И это было на автоматике в перемешку с РС. Горжусь страной в которой Родился. А про датчики ядерного зрыва. Там в Канал подвода к боеголовки подходило примерно. Метр в диаметре проводов. Всё измерялось. В Милисекундах. Поэтому и отказались от натурных испытаний и перешли к математической сборке боеприпаса. Когда не 20 процентов учавствует а 99. Значит можно дольше хранить. Безопасно хранить и мень вес заряда. Амеры и теперь три.страны обладают. 2.0 и 3.0 Сегодня Амеры упёрлись просто в то что мы ядерная держава. И так можно долго говорить.
Ты затягивал корзину динамометрическим ключем. В этот момент я чуть не расплакался! Вот это качество. Когда мне на 'СТО' меняли убитую корзину, я попросил из колокола убрать остатки лепестков и выжимного, просить помыть внутри уже не осмелился :(
Здравствуйте, какой номер на слиянии конкретно, в экзисте не могут найти, напишите пожалуйста номер или фирму как мне заказать. Заранее спасибо.
А можете обьяснить причем здесь дерганье за ремень и отсутствие подушек? Как на своей проверить есть ли подушки?
Всё по делу, всё толком, респект! И мелочные детали тут,совсем не лишнее, есть куда тыкнуть носом бездарей из сервиса.
Масляный поддон — снятие и установка Chevrolet Tahoe
1. Отсоедините батарею от массы. 2. Поднимите передок автомобиля. 3. Слейте масло и снимите масляный фильтр. 4. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. 5. На части автомобилей отсоедините стойки подвески на крышке колоколообразного картера, снимите кронштейны стоек с передних опор двигателя. Отсоедините шланги маслоохладителя и охладителя трансмиссионной жидкости от масляного поддона. 6. Снимите нижнюю крышку колоколообразного картера трансмиссии. 7. Снимите стартер.
Полноприводные модели
8. Снимите щит передка. 9. Снимите передний карданный вал. 10. Отверните два правых болта и две гайки передней полуоси. Отверните один верхний левый болт и гайку. 11 Снимите переднюю полуось, проворачивая полуось вперед по мере поворота колеса в обратную сторону.
Автомобили с двигателем 7,4 литра
12. Отсоединяют трубку указателя давления масла в боковой части блока цилиндров. 13. Снимите крышку распределителя зажигания, чтобы предотвратить ее поломку при вывешивании двигателя. 14. Отверните болты и сместите кожух вентилятора назад, сняв его с вентилятора. При необходимости вставьте между вентилятором и радиатором кусок картона, чтобы защитить межреберные пространства радиатора от удара лопастей вентилятора при вывешивании двигателя. 15. Отверните сквозные болты опор двигателя. 16. Осторожно вывесите двигатель талью, приподняв его на 75 мм. Проследите за тем, чтобы не повредить радиатор и крышку распределителя.
Внимание! Подъем двигателя домкратом не допускается во избежание повреждения фильтра грубой очистки масла.
17. Проложите деревянный брусок между поперечиной и блоком цилиндром, рядом с опорами, чтобы удерживать двигатель в поднятом положении, затем снимите таль.
Все двигатели
18. Проверните коленвал так, чтобы установочная метка на переднем маховике была обращена вниз. 19. Отверните болты и гайки поддона (смотрите фотографию).
20. Снимите поддон, наклоняя заднюю часть вниз. 21. Очистите поддон. 22. Промойте уплотняемые поверхности ацетоном. Очистите отверстия под болты в блоке цилиндров. 23. Проверьте наличие на разъемной плоскости поддона деформаций, особенно около отверстий под болты. При необходимости отрихтуйте плоскость молотком. 24. Установите новые уплотнения поддона на место старых (кроме двигателей, на которых предусмотрена цельная резиновая прокладка), смазав их герметиком RTV. Нанесите валик герметика RTV на стыки в блоке цилиндров. Закрепите боковые прокладки на масляном поддоне, смазав их тем же герметиком. 25. Проверьте состояние цельной резиновой прокладки, используемой на некоторых моделях. При обнаружении повреждений прокладку замените.
Внимание! Прокладка поддона двигателя на двигателях 7,4 литра 1997 г.в. многократного использования. Эта прокладка меняется только при обнаружении повреждений. Перед установкой нанесите валик силиконового герметика RTV по углам прокладки.
26. Установите под дон по месту и заверните болты. Смещение поддона после установки не допускается. Затяните болты/гайки в 3 этапа с заданным моментом, начав от центра, в спиральной последовательности, 27. Далее сборка выполняется в обратном порядке.
Видео про "Масляный поддон — снятие и установка" для Chevrolet Tahoe
Как обмануть комп подвески Tahoe / Escalade 900 Замена масла в двигателе Chevrolet Tahoe первое снятие поддона после ремонта в ш+есть таха, 5,7л, проехал на ней 800км за день и вдруг услышал подозрительный звук из двигла. как шелест, только сильный. обнаружил что указатель давления масла на нуле.
собственно масла тоже не обнаружил, как и потеков.
залил пару литров синтетики, не помогло. все слил и залил 6 литров примерно минералки. датчик так и показывает 0. лампочка давления масла не горела (лампочка исправна).
при диагностике в деревенском сервисе сказали что однозначно провернулся шатунный и из-за этого типа стук и нет давления.
насколько правильный даигноз? стук действительно есть, не как у гидриков цокающий, а как будто деревянным молоточком стучат.
на данный момент пробег около 360 тыс.км, не капиталился.
собираемся делать диагностику через снятие поддона и поиска стука.
какие мысли у уважаемых шевролетоводов?
НОВАЯ информация опытным путем с Андреем выяснили что сдох маслонасос. есть мнение что после его замены двигло еще какое-то время поездит. будем ждать насос
сереж! там нихрена не панятно - стука как такового пака не слышно, за исключением продавленных гидриков.
но сам панимаш, пака нет масла в системе - што там крутить.
вот я и сказал - для начала махнуть насос или его привод, если там шпонка полетела, а хозяину - малицца
Ужас какой Да быть же такого не может..
У меня когда волга была, я вообще масло в фильтр не лил. Заводил и ждал пока накачает. Я конечно понимаю, что змз это не вортек, но я ж пять лет так делал, и ничего..
Ты точно ничего не путаешь? Вот завел насос с пустым фильтром но залитым маслом и все - ёк?
А ничего не путаю. Там ещё система охлаждения масла была пустая)))) Я её как раз собрал, фильтр воткнул и завёл. Лавление то он конэчно набрал. но доехал только 8 км. от Шкаликово до Зои в Дорохово. по дороге исполняя песню: Тум-туру-рум-ту-ру-ру-ру-рум. )))
я когда прочитал про НОЛЬ давления сразу про насос падумал , а еслип и провернуло - все равно п давление было - хоть какое
сочувствую, но к сожалению сразу сымать мотор прошел через это и я зимой, и не только я. тоже думали что только поменять вкладыши. а там и колено и распред и гильзовка, покупай сразу строкер кит и собирай новый энжин
иначе бюджет улетает за десятку
А как это? Увилечение хода поршня чтоли?
А где такое продают на наши движки?
на авто ру висела объява на мотор 5.7 полторы баксов, валы, поршня, шатуны, вкладыши и пр.
Ценник на одно колено здесь около 1000, поршень сотка ну и т д
зачем сразу так категорично , сразу можно и не сним ать , ап сначала выпил вотки литр , для успокоения
я вот тоже многие вещи па кароппке делаю не снимая с машины, но это не значит, што этот пилотаж для обычных смертных
кроме замены собственно вкладыша это чем грозит? это 100% попадалово на капиталку или нет?
всё читать на ночь глядя честно тяжело, но речь идет о стуке из мотора т.ч. вот с этим надо разбираться, а не прикидывать, почему давление не кажет. лить густые масла и менять фильтр. По опыту скажу так - если стук по колену и провернуло вкладыш, то заменой оного не обойдётся по-любому - колено на свалку, в лучшем случае в расточку. это тянет за собой снятие силового агрегата, а собирать мотор на старые кольца - маразм (они копейки стоят) - т.ч. капиталка. Более бюджетный, но сомнительный вариант - замена на б/у. "кот в мешке" - здесь до сих пор помнят историю Димы Квика, который приобрел мотор после демонстрации его работоспособности на доноре и. доехал на нем до Ростова. всё.
сначала слушай мотор, если стук глухой из поддона - сдергивай поддон, снимай вкладыши и прикидывай, что лучше - капиталка или замена.
Удачи.
сереж! там насос ваще никачаит - седня паутрянке тупо открутили фильтр и крутанули - сухо как в пустыне гоби
Внимание! На двигателях с пластмассовой крышкой цепи ГРМ сальник и крышка выполнены заодно и меняются совместно при каждом снятии крышки.
Снятие сальника без демонтажа крышки цепи ГРМ
1. Снимите передний маховик.
2. Подденьте большой отверткой и достаньте сальник из крышки (смотрите фотографию).
3. Очистите отверстие под сальник. Смажьте и установите по месту новый сальник так, чтобы раскрытая часть сальника была обращена внутрь.
4. Запрессуйте сальник ударами молотка по головке торцового ключа так, чтобы поверхность сальника стала заподлицо со смежной поверхностью (смотрите фотографию). Головка торцового ключа должна упираться в наружную часть сальника.
5. Смажьте рабочие кромки сальника маслом для двигателя и установите передний маховик.
Удаление сальника из снятой крышке цепи ГРМ
6. Выбейте старый сальник с тыльной стороны крышки (смотрите фотографию).
7. Очистите место по сальник.
8. Смажьте и запрессуйте новый сальник ударами молотка по оправке.
9. Установите крышку цепи ГРМ.
Задний сальник
Двигатели 7,4 литра до 1990 г.
10. Задний сальник можно заменить без снятия двигателя с автомобиля. Снимите масляный поддон.
11. Отверните болты и снимите нижнюю крышку заднего коренного подшипника.
12. Вскройте уплотнение крышки заднего коренного подшипника.
13. Удалите часть сальника в блоке цилиндров, выбив ее молотком и латунным бородком и захватив плоскогубцами (смотрите фотографию). Примите меры, чтобы не повредить шейку коленвала.
14. Проверьте состояние шейки коленвала и разъемной плоскости блока цилиндров, а также канавок под уплотнение, удалите заусенцы.
15. Для установки нового сальника понадобится инструмент изображенный на фото.
17. Проложите узкую часть инструмента так, чтобы он защищал заднюю тыльную сторону сальника по мере прохождения около острой кромки блока цилиндров (смотрите фотографию).
18. Смажьте рабочие кромки сальника и канавки молибденовой смазкой или маслом для двигателя, торцы сальника не смазывать! Вставьте сальник в канавку блока цилиндров по инструменту (смотрите фотографию).
Внимание! Убедитесь, что рабочая кромка сальника обращена к передней части двигателя.
20. Смажьте рабочую кромку сальника в крышке коренной шейки молибденовой смазкой или маслом для двигателя.
21. Осторожно установите крышку коренного подшипника на блок, заверните и затяните болты с моментом 12-14 Н·м. Легкими ударами молотка через медную прокладку сместите, коленвал в обоих направлениях до упора, затем затяните болты коренной крышки с заданным моментом.
22. Установите масляный насос и масляный поддон.
Двигатели V6 и V8 5,0 и 5,7 литра
23. На всех двигателях V6 и V8 5,0 и 5,7 литра устанавливается цельный сальник в корпусе. Корпус крепится болтами к блоку цилиндров. Чтобы заменить этот сальник потребуется снять коробку передач, сцепление и маховик или гидротрансформатор и ведущий диск (на автоматической трансмиссии). Порядок снятия трансмиссии рассмотрен в Главе 7.
24. Сальник можно удалить из корпуса, поддев отверткой (смотрите фотографию). Сальник запрессовывается в корпус с помощью приспособления, которое закрепляется в резьбовых отверстиях на торце коленвала.
25. При отсутствии приспособления сальник снимите масляный поддон, отверните болты крепления корпуса и снимите корпус сальника и прокладку. Запрессуйте новый сальник в корпус и установите на место.
26. Снимите масляный поддон.
27. Измерьте выступание сальника Вставив отвертку в выемки на корпусе сальника, удалите сальник.
28. Очистите корпус, смажьте отверстие и сальник маслом для двигателя Запрессуйте сальник без перекосов на глубину его первоначальной установки смотрите фотографию).
29. Установите корпус с сальником по месту, заменив прокладку.
30. Далее сборка выполняется в обратном порядке.
Двигатели 7,4 литра с 1991 г.
Внимание! Для замены заднего сальника рекомендуется использовать специальное приспособление. При его отсутствии сальник можно установить отрезком трубы с диаметром немного меньшим, чем наружный диаметр сальника.
31. На этом двигателе устанавливается цельный задний сальник, который запрессован в отверстие в крышке заднего коренного подшипника и блоке цилиндров. Снимите коробку передач, сцепление и маховик или ведущий диск гидротрансформатора.
32. Подденьте и удалите старый сальник, приняв меры, чтобы не повредить уплотняемые поверхности.
33. Очистите место под новый сальник. Смажьте сальник и запрессуйте с помощью приспособления, которое крепится на болтах, вворачиваемых в отверстия на торце коленвала, либо отрезком трубы, которая должна упираться в наружную часть сальника. Рабочая кромка сальника должна быть обращена к передней части двигателя. Сальник запрессовывается до упора.
Читайте также: