Шевроле реззо какой бензин заливать
95 или 92 , какой бензин ?
В технических характеристиках увидел норму Евро-5, что-то мне подсказывает, что экономии не получится и новый Авео будет именно 95-й !
__________________________________________________ __________________________________________________ ____________________________
Читаем инструкцию! RTFM!
У нашего ДВС степень сжатия выше 10 и этим всё сказано (что-бы ни говорили неучи от ОД) - лейте АИ-92 и газуйте, газуйте почаще и посильнее! Ваши шансы познакомиться с негарантийным ремонтом двигателя будут возрастать всё выше и выше)))
Не зря существует поговорка - "скупой платит дважды" во-первых, и во вторых: инженеры-конструкторы не зря свой хлеб едят, этот двигатель разрабатывался под 95 и выше.
На АИ-92 при больших нагрузках (газ в пол и т.п.) четко слышна детонация, даже в салоне невооруженным ухом. Это значит что УОЗ не в оптимальном положении для данного топлива и ЭБУ делает зажигание "позже" на несколько градусов, что, как всем известно снижает мощность и КПД ДВС, до исчезновения детонации. На 95, если он не айс, тоже бывает детонация в таких режимах, но на много меньше по длительности, а на хорошем 95 вообще не бывает, т.е. УОЗ находится на нижней границе оптимального значения для данного типа топлива и режима работы двигателя. На 98 нет детонации никогда ни в каких режимах - это значит, что ЭБУ может устанавливать максимально возможное значение УОЗ (или оптимальное) для данного типа топлива и режима работы двигателя. Мощность двигателя и КПД в этом случае максимальны.
Реззо — небольшой минивен, который появился на наших дорогах в 2000 году. Эту модель сначала проектировала компания Daewoo, но после ее выкупила Шевроле. Однако, задержаться в производстве автомобиль надолго не смог – в 2008 году выпуск был прекращен.
Официальные данные (л/100 км)
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|
| 1.6 MT 90 л.с. (механика) | 11.0 | 6.7 | 8.3 |
| 1.6 MT 105 л.с. (механика) | 10.8 | 6.3 | 8.3 |
| 2.0 MT 121 л.с. (механика) | 12.0 | 7.2 | 9,0 |
| 2.0 AT 121 л.с. (автомат) | 15.1 | 8.2 | 10.8 |
Chevrolet Rezzo поставлялся с двумя вариантами бензиновых двигателей. Первый оснащался 1.6 литровым мотором. Мощность его составляла от 90 до 105 лошадиных сил. Для него доступна только пятиступенчатая механическая трансмиссия. Расход топлива на 100 км у такого двигателя составлял 10.9 литров по городу и 6.9 на трассе. Второй мотор – 2.0 литра. Он способен развить 121 лошадиную силу мощности. Здесь немного шире выбор трансмиссии. Кроме уже упомянутой механики, возможна установка и четырехступенчатого автомата. Этот мотор потребляет от 9 до 10 литров, в зависимости от коробки передач. Привод у всех комплектаций только передний.
Отзывы владельцев
А так о своем автомобиле пишет Василий из Екатеринбурга:
Как снизить расход топлива - 10 СОВЕТОВ
- Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
- Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
- Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
- Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
- Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
- Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
- Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
- Загруженность авто. Разгрузите багажник от "полезных" и "нужных" вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
- Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
- Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.
Chevrolet Rezzo двигатели (2000-2008 г.). Официальная норма расхода топлива на 100 км.
- 1,6, 90 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 11/6,7 л на сто километров.
Читайте еще: Chevrolet Lanos 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 расход топлива на 100 км.
У нас в стране минивэны не обладают огромной популярностью. При этом, некоторые модели находят большую поддержку у водителей. Таким случаем является Chevrolet Rezzo.
Этот автомобиль нашел своего потребителя и среди отечественных автолюбителей. Разберем его более подробно.
Обзор Chevrolet Rezzo
Производился этот автомобиль корейской компанией Daewoo, начиная с 2000 года. Создавали его на базе Nubira J100, это достаточно успешный в то время седан. Так как Nubira J100 – проект совместный, то в разработке минивэна можно сказать поучаствовали инженеры из разных стран:
- шасси создавали в Великобритании;
- двигатель в Германии;
- дизайн сделали специалисты из Турина.
Все вместе это образовало отличный автомобиль. Он хорошо подходил для семейных поездок на любые расстояния. Предлагалось две комплектации, отличались в основном оснащением салона.
Начиная с 2004 года производится рестайлинговая версия модели. Она в основном отличается только внешним видом. В частности, дизайнеры убрали угловатость форм. В результате машина стала выглядеть более современно.
Двигатели
На этой модели устанавливался только один силовой агрегат A16SMS. Все различия между модификациями касались в первую очередь комфорта салона и некоторых дополнительных опций. В таблице можно увидеть все основные характеристики двигателя, установленного на Chevrolet Rezzo.
| Объем двигателя, куб.см | 1598 |
|---|---|
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 145 (15) / 4200 |
| Максимальная мощность, л.с. | 90 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 8.3 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Выброс CO2, г/км | 191 |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива, DOHC |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 90 (66) / 5200 |
| Нагнетатель | Нет |
Обратите внимание, что показатели одинаковы для любых модификаций. Настройки двигателя не менялись.
Если вам потребуется проверить номер двигателя, его можно найти на блоке цилиндров. Он находится над масляным фильтром, чуть позади левого выпускного патрубка.
Характерные неисправности
Особых проблем с мотором не возникает, если за ним своевременно следить, поломок почти не бывает. Самые уязвимые узлы:
- ремень ГРМ;
- клапана;
- маслосъемные кольца.
Разберем их по отдельности.
Ремень ГРМ требуется заменять на пробеге в 60 тысяч километров. Но, часто возникают ситуации, когда он выходит из строя раньше. Обязательно проверяйте состояние этого узла на каждом плановом ТО. Если произойдет обрыв, пострадают:
- клапана;
- направляющие;
- поршни.
В итоге, потребуется полностью капиталить мотор.
Маслосъемные кольца имеют свойство залегать. Обычно это происходит после длительной стоянки. Можно попробовать их раскоксовать. Но, это не всегда удается сделать.
Остальные узлы довольно надежны. Иногда встречаются отказы датчиков, но это в целом проблема нечастая. Иногда под нагрузкой может подъедать масло, причина в тех же маслосъемных кольцах и/или маслосъемных колпачках.
Ремонтопригодность
Комплектующие можно приобрести без проблем и ограничений. Причем стоимость их невелика, что значительно упрощает содержание автомобиля. Можно выбрать между оригинальными и контрактными запчастями.
Сложностей с ремонтом не возникает. Все узлы удобно размещены, тут не нужно разбирать половину подкапотного пространства для замены масляного фильтра. Все ремонтные работы, можно производить в гараже, только для шлифовки коленвала потребуется специальный станок.
Самой частой плановой работой можно назвать замену моторного масла и фильтра. Производится эта работа раз в 10000 километров. Оптимально использовать для замены синтетическое масло gm 5w30, именно его рекомендует производитель. Фильтр можно взять с Шевроле Ланос, если не сможете найти оригинальный. По техническим характеристикам они идентичны.
Замена ГРМ производится примерно на пробеге 60 тысяч. Но, практически требуется раньше. Также обязательно следите за состоянием топливного фильтра. Его засоренность может привести к повышенной нагрузке на насос и выход его из строя. Чтобы избежать проблем не заправляйтесь на неизвестных вам заправках.
Тюнинг
Обычно данный силовой агрегат просто форсируют. Растачивать цилиндры и делать другие варварские вмешательства не стоит, так как металл блока тонкий и мягкий. В итоге возникает проблема при расточке.
При форсировании устанавливают следующие компоненты взамен штатных:
- электронный контроллер BORMAN Chip;
- ресивер BORMAN BOOST;
- маховик BORMAN S;
- ЭКО Сенсора АФР;
- демонтаж катализатора и установка стронгера.
Обязательно производят калибровку и настройку. В результате скорость разгона увеличивается на 15%, максимальная скорость на 20%.
Иногда производят еще и чип-тюнинг. В этом случае путем перепрошивки штатного блока управления увеличивают мощность двигателя. Основным недостатком является ускоренный износ компонентов мотора.
Наиболее популярные модификации
Модификаций ДВС не было, на все версии автомобиля устанавливался силовой агрегат A16SMS. При этом, все варианты Шевроле Реззо имеют одинаковые характеристики двигателя. Поэтому, тут не стоит обсуждать выбор автолюбителей с точки зрения оценки мотора.
Благодаря высокому уровню надежности и комфорта водители чаще предпочитали приобретать Elite+. Автомобиль имеет более удобный салон. Также он выглядит более симпатично на дороге, тут также появилась светодиодная оптика.
Наилучшим вариантом считается версия 2004 года, которая выпускалась после рестайлинга. Эта версия приобреталась чаще всего.
Читайте также: