Шевроле ланос бежит масло
После замены масла, настал черёд устранения извечной "болячки" двигателя Ланоса: течи из под крышки ГБЦ. Знаю, что многие владельцы таких автомобилей предпочитают просто "забить" на это неприятное явление. Их можно понять, после замены уплотнительного кольца, спустя некоторое время течь масла снова возвращается. Но у меня на этот счёт другие планы. Первым делом, хочу очистить моторный отсек от надоевшей грязи, а для этого необходимо убрать течь. Облитый маслом двигатель будет покрываться пылью моментально и мыть его нет никакого смысла, к тому же налипшая грязь может нарушить работу датчика ОЖ, который расположен прямо под модулем зажигания. Плюс ко всему, не получиться измерить реальный расход масла двигателем на угар. Напоследок, хочу протестировать герметики различных производителей, какой из них лучше справится с устранением течи и при этом дольше продержится.
Чтобы добраться до задней крышки ГБЦ, необходимо снять модуль зажигания. Я заранее пометил все высоковольтные провода идущие к модулю, дабы потом не тратить время на поиск нужного контакта.
Вероятно, приборы системы зажигания много лет никто не чистил, модуль и даже его штекер, покрылись толстым слоем маслянистой грязи, что вполне могло нарушить его нормальную работу. Открутив торцовочным ключём на 10мм три гайки, я снял модуль со шпилек.
Пришлось долго отмывать его в уайт спирите, особенно тыльную сторону. Задняя крышка ГБЦ крепится короткими болтами, так же на 10мм.
Её пришлось отмывать даже дольше чем модуль, за одно был очищен и датчик температуры ОЖ. Уплотнительное кольцо крышки, как и предполагалось, задубело. Нового кольца на замену у меня не оказалось, поэтому крышка была обработана герметиком и поставлена на место со старым. Я использовал недорогой Казанский автогерметик, в моей практике он хорошо себя зарекомендовал ещё при ремонте мотоциклов Иж и Днепр. На мой взгляд, этот герметик по качеству превосходит многие зарубежные образцы, причём гораздо более дорогие. Но, на случай, если всё таки снова потечёт, разобрать не поленюсь. Доступ к этой крышке вполне удобный, (ремонтировать можно хоть в поле) даже учитывая демонтаж модуля зажигания. Главное не переусердствовать с затяжкой болтов, говорят, резьбу в ГБЦ можно повредитьть довольно легко, хотя у меня всё прошло гладко.
В настоящее время мой Шевроле Ланос прошёл более 10 000км и течи пока не наблюдается.
Причиной протекания масла через крышку катушки зажигания является износ прокладки. Чаще всего уплотнительный элемент утрачивает эластичность, превращаясь в подобие дубового пластикового кольца. Мастеру нужно просто произвести замену старой прокладки на новую . Артикульный номер оригинального уплотнителя катушки зажигания – GM 96351738.
Опытный мастер производит замену прокладки крышки модуля зажигания Daewoo Lanos ровно за 10 минут. На пути к катушке нет никаких препятствий, она находится сразу под капотом.
Процесс замены прокладки катушки зажигания Daewoo Lanos
- Откручиваем 3 гайки, которыми крепится модуль зажигания. Понадобится накидной ключ с головкой на 10. Обратите внимание, на верхней шпильке, с правой стороны, зафиксирован провод массы. Его можно снять только после откручивания гайки.
- Отводим катушку в сторону. Обратите внимание, провода высокого напряжения можно не отсоединять от катушки зажигания .
- Откручиваем 3 болта крышки модуля зажигания. Используем накидной ключ с головкой на 10.
- Снимаем крышку катушки зажигания. Может потребоваться помощь маленькой плоской отвертки. Нужно будет поддеть крышку отверткой.
- Тщательно чистим и вытираем фланцы.
- Производим замену старой прокладки.
Некоторые мастера используют герметик при обслуживании крышки модуля зажигания. Применять герметик рекомендуется только в паре со старым уплотнительным кольцом ! Если же используется новая прокладка, то от герметика лучше отказаться.
Что было использовано в ходе замены прокладки на крышке модуля зажигания Дэу Ланос
Нужна будет и новая прокладка крышки модуля зажигания. В начале обзора уже говорилось, что артикул оригинального уплотнителя имеет номер GM 96351738.
Такое вполне может случиться, что у мастера не будет доступа к оригинальной прокладке. В этом случае можно заказать ремкомплект трамблера для ВАЗ 2109. Как правило, в ВАЗовском наборе поставляется сразу 2 уплотнительных кольца оптимальной толщины и подходящего диаметра.
Если вообще нет доступа к новому уплотнительному кольцу, то можно попробовать использовать старую прокладку. Но в этом случае старый уплотнитель обязательно и непременно нужно будет обработать хорошим герметиком.
Дополнительная информация
Стоит отдельно заметить, что износ уплотнителя на крышке модуля зажигания Daewoo Lanos может намекать на неправильную работу сразу нескольких функциональных систем двигателя. Речь идет про вентиляцию картерных газов, а также отвод выхлопа.
Закупорка канала вентиляции картера и проблематичный отвод отработанных газов ведут к заметному повышению давления внутри двигателя. Высокое давление будет в прямом смысле этого слова выдавливать все уплотнительные элементы. Достанется и колечку на крышке модуля зажигания, и прокладке клапанной крышки, и сальникам на распределительном и коленчатом валах.
Решается эта проблема полной ревизией систем вентиляции и отвода газов. В первую очередь следует проверить работу маслоотделителя и воздушного шланга, который ведет от клапанной крышки к дроссельному узлу. Часто и густо в маслоотделителе рвется мембрана, что ведет к нарушению процесса отделения частиц масла от воздуха.
Касательно выхлопной системы, первым делом в обслуживании нуждается катализатор. Далее следует проверить резонатор и задний глушитель. Забитый катализатор просто меняется на новый. Дополнительно катализатор можно заменить на пламегаситель.
Относительно точного срока службы прокладки на крышке модуля зажигания, все зависит от условий эксплуатации авто и опыта водителя. Встречаются случаи, что уплотнитель крышки катушки зажигания Дэу Ланос начинает течь только на отметке 150 000 – 200 000 (км) пробега. Но в практике СТО было и такое, что уплотнитель на крышке модуля зажигания тек уже к 30 000 (км) пробега.
Не забывайте о необходимости своевременной замены и других уплотнительных элементов. Речь идет за: прокладку клапанной крышки; сальник распределительного, коленчатого и первичного валов; сальники полуосей ШРУСа, прокладку ГБЦ. Вовремя меняйте и фильтрующие элементы: воздушный фильтр, салонный фильтр, элементы фильтрации топлива и моторного/трансмиссионного масла.
Двигатель внутреннего сгорания на любом автомобиле состоит из множества узлов и деталей, обеспечивающих правильную, а главное, длительную работу на протяжении долгого периода. Во многих узлах при работе создается трение, и чтобы минимизировать влияние деталей, используется смазка поверхности. За подачу масла на узлы и детали двигателя отвечает масляный насос.
Любой водитель знает, что для долгой эксплуатации автомобиля необходима своевременная замена масла. При любом запуске автомобиля первым включается масляный насос, разгоняя масло по всем узлам, в которых присутствует трение. Для полноценной работы двигателя необходимо создание определенного давления. За исправностью работы масляной системы Шевроле Ланос следит множество датчиков.
При возникновении нестандартной ситуации на панели автомобиля может загореться соответствующий индикатор. Основные причины сигнализации оборудования:
1. В двигателе произошло снижение минимального уровня масла
2. Возникла неисправность масляного насоса или другого узла
3. Датчик маслонасоса неисправен или потерял контакт с системой
Это основные причины сигнализации датчика на приборной панели, но в зависимости от ситуации, они могут не попадать в список указанных причин.
Создание масляного насоса имеет такую же историю, как и создание двигателя. Для обеспечения нормальной работы двигателя внутреннего сгорания был создан масляный, который обеспечивал подачу масла до необходимых участков. По мере совершенствования ДВС происходила модернизация масляного насоса, что обеспечивало эффективную работу двигателя.
В современных автомобилях используется два вида масляных насосов. Они могут быть регулируемого и нерегулируемого типа. Каждый вариант отличается особенностями и используется в зависимости от конструкции двигателя внутреннего сгорания.
Где стоит маслонасос на автомобилях Шевроле и ДЭУ Ланос
Масляный насос Ланос (артикул GM 96350159) расположен в нижней части двигателя. Такое положение узла обусловлено техническими особенностями. При неработающем двигателе, или открытии редукционного клапана, масло поступает в картер, который расположен внизу. Для получения доступа необходимо снять правое колесо автомобиля.
Стоит учитывать, что самостоятельно добраться до масляного насоса Ланос 1.5 иногда бывает сложно и при замене насоса стоит учитывать, что при смене насоса потребуется произвести замену масла и фильтра.
Маслонасос относится к категории узлов, которые обладают достаточным ресурсом работы и могут исправно работать долгое время. Для полноценной и правильной работы масляного насоса необходимо использовать качественное масло и своевременно проводит его замену.
Но, как и любая деталь в автомобиле, маслонасос не может служить вечно, и через некоторое время он может износиться и потребуется замена масляного насоса Шевроле Ланос.
Виды основных неисправностей маслонасоса:
1. Износ внутренних деталей насоса. Первыми признаками считаются снижение производительности и обеспечение необходимого давления для работы двигателя
2. Проблемы с редукционным клапаном. При долгой работе возможно снижение жесткости пружины, что повлечет постоянный сброс давления. Дополнительно на клапане могут возникнуть задиры, которые спровоцируют заклинивание клапана
3. Засор фильтра. При заборе масла из поддона, оно поступает в маслонасос через фильтр. Постепенно сетка фильтра может забиться, что ограничит достаточное поступление масла в насос
4. Ослабление крепления фильтра. Неправильная установка фильтра может спровоцировать неплотное прилегание и стать причиной недостаточного давления и попадания чужеродных частиц внутрь системы
5. Износ прокладки масляного насоса (артикул GM 96414580). Наиболее частая неисправность. При возникновении нарушения целостности прокладки масляного насоса Ланос 1.5 следует учитывать артикул и причину возникновения протечки масла. При замене прокладки рекомендуется использовать герметик
Несмотря на то, что маслонасос считается надежным узлом, он не застрахован от поломки или возникновения непредвиденных ситуаций. Для обнаружения причин неисправности двигателя и обнаружения проблемы рекомендуем обратиться в специализированные сервисные центры.
При проблемах с масляным насосом Ланос 1.5 8 клапанов рекомендуем обратить внимание на следующие факторы:
1. Пониженные параметры давления. При снижении давления на приборной панели загорится соответствующий значок
2. Избыточное давление масла. Причина может быть в заклинивании редукционного клапана. При такой ситуации возможно выдавливание масла через сальники или прокладку масляного насоса Ланос 1.5, что потребует учитывать артикул. Рекомендуется провести диагностику и выяснить причину неправильной работы системы;
3. Увеличенный расход масла. Можно самостоятельно осмотреть места возможной утечки и устранить неисправности или обратить в сервисный центр;
4. Наличие постороннего шума (гула/гудения) при работе двигателя, со стороны масляного насоса.
Если причины неправильной работы двигателя указывают на неисправность маслонасоса, не стоит бежать в магазин и приобретать новый насос. Возможно, причина неисправности заключается в небольшой поломке, и при необходимости проблема может разрешиться собственными усилиями.
Инструкция по снятию масляного насоса Шевроле и ДЭУ Ланос, ЗАЗ Шанс
Стоит сразу сказать, что замена масляного насоса Ланос и дальнейшая установка нового или отреставрированного варианта, считается трудоемким и долгим процессом. Если есть возможность, рекомендуем обратиться в сервисный центр и поручить работу специалистам.
Если такая возможность отсутствует или нет возможности обратиться в сервисный центр для замены масляного насоса Ланос 1.5, то рекомендуем использовать следующий алгоритм;
1. Отключить аккумулятор и обесточить систему автомобиля
2. Установить домкрат с правой стороны, приподнять автомобиль и снять правое колесо
3. Снять защиту с воздушного фильтра и предоставить доступ воздуха в систему
4. Снять защиту с газораспределительного механизма. Если конструкция автомобиля предусматривает ГУР, то потребуется его демонтаж. Для демонтажа потребуется выкрутить три болта и снять ремень
5. Провести установку поршня первого цилиндра в мертвую зону. Если что вращаем коленвал с помощью ключа
6. Отворачиваем шкив коленвала и снимаем его
7. Совместить положение отметок на внутреннем шкиве
9. Отсоединить клемму датчика давления
10. Демонтировать шкив распредвала
12. Снять заднюю крышку ГРМ
13. Снять защиту (при наличии) и нижнюю часть картера
14. Выкручиваем крепежные трубки маслоприемника
15. Проводим демонтаж маслоприемника
16. Снимаем зубчатый шкив коленвала. При необходимости используем съемник
17. Откручиваем семь крепежных болтов маслонасоса
18. Проводим демонтаж узла. При необходимости можно воспользоваться отверткой или другим подходящим инструментом
19. При наличии прокладки, остатков герметика, удаляем остатки
20. Проводим очистку масляного поддона от скопившейся грязи.
После выполнения указанных рекомендаций, проводим сборку узла в обратной последовательности. При сборке маслонасоса рекомендуется использовать герметик, что позволит избежать непредвиденных ситуаций по выделению масла из мест соединения деталей.
Падение уровня антифриза в двигателях Дэу Ланос с крепким пробегом за сто тысяч, к сожалению, не редкость. Почему уходит жидкость из расширительного бачка в каждом конкретном случае, зависит от симптомов и показаний приборов. Впрочем, любой двигатель Ланоса не такой сложный, чтобы не разобраться в причинах утечки самому и не устранить поломку своими руками.
Симптомы, как понять, что антифриз уходит
Первый и самый важный симптом потери уровня жидкости — перегрев двигателя. Если этот момент проворонить, можно влететь на капитальный ремонт, что в некоторых случаях равносильно покупке другого двигателя. Чтобы этого не произошло, при первых же признаках повышения температуры, оцениваем уровень жидкости в расширительном бачке. Норма — жидкость между минимальным и максимальным значением. Если уровень в порядке, ищем другие причины роста температуры.
Явные течи жидкости рассматривать нет смысла, поскольку и так понятно, что нарушение герметичности системы может вызвать появление воздушной пробки и перегрев мотора. Как правило, чаще всего антифриз уходит на Ланосе в таких местах:
Открытые течи видно сразу, поскольку антифриз оставляет жирные разводы, особенно на пыльном двигателе и заметить течь довольно просто. Если же есть подозрение на протечку, но явных признаков нет, оставляем на ночь под машиной лист упаковочного картона, на котором обязательно проявятся капли, если протечка всё-таки есть.
Копаем глубже. Почему течет помпа
В некоторых случаях падение уровня антифриза будет нормальным явлением. Конечно, все зависит от того, насколько уровень упал и за какой период. Дело вот в чем. Любой антифриз в своей основе имеет дистиллированную воду, которой свойственно испарение. Особенно летом и при интенсивной эксплуатации, в сложных условиях, при высоких нагрузках, езде с прицепом, частыми подъёмами или при городской эксплуатации на малых оборотах в пробках и на светофорах.
В этих случаях многое зависит от качества антифриза. Не надо удивляться, когда вода литрами испаряется из системы за считанные дни, если в радиаторах плещется тосол или подобная дешёвая жижа. Мы неоднократно говорили о том, что применение Тосола в современных двигателях не может быть оправдано даже самой мизерной ценой. Ремонт дороже.
Любой антифриз для Ланоса состоит из этиленгликоля с дозой антипенных, смазывающих, чистящих и кучей других присадок. Кроме того, что тосолы замешиваются на совсем другой основе, о чем мы уже говорили раньше, качество присадок и дистиллята таково, что вода может испаряться очень интенсивно и в этих случаях искать утечку бесполезно.
Поэтому, если в систему залит антифриз непонятного происхождения или уровень упал не внезапно, а постепенно, в течение месяца-двух, паниковать не будем. Просто дольём дистиллированной воды или того же антифриза, что залит в систему. При этом учитываем особенности смешивания антифризов разных марок, о которых более подробно написано здесь.
Опасные симптомы утечки антифриза на Ланос
Если антифриз на Ланосе уходит без каких-либо внешних проявлений, но достаточно интенсивно, к примеру, литр за 100-150 км, дело плохо. Скорее всего, прогорела прокладка головки блока. Основной симптом в этом случае — интенсивный белый дым из выхлопной трубы. Причина появления дыма проста — жидкость попадает в камеру сгорания, не даёт толком работать двигателю, заливает свечи.
Антифриз может попадать в камеру сгорания по нескольким причинам:
- Перегрев двигателя, вызвавший деформацию головки блока. При этом прокладка может быть ни при чем, но ремонт с планированием привалочной плоскости головки может вылиться в хорошую копейку, да и толкового мастера с хорошим оборудованием нужно ещё поискать.
- Прогар прокладки головки блока. Есть вероятность, что плоскость головки осталась ровной, но при замене прокладки это обязательно нужно проверить на стенде.
- Раковины в головке или блоке цилиндров, через которые антифриз попадает в камеру сгорания. Основным виновником здесь выступает кавитация, разрушение алюминиевого сплава, но кавитацию вызывает горячо любимый народом тосол и другие подозрительные жидкости.
Ещё один симптом попадания жидкости в двигатель — бурление антифриза в расширительном бачке. В этом случае мы точно имеем дело с повреждением прокладки, при этом после вскрытия крышки бачка антифриз будет иметь явный запах отработанных выхлопных газов. Все это лечится, но цена ремонта может быть нешуточной, особенно в тех случаях, когда повреждены головка или блок цилиндров.
Читайте также: