Шевроле каптива замена ремня генератора
Здравствуйте, несовсем понятен Ваш вопрос, Вас интересует процедура замены или номера запчастей или быть может при каком пробеге их менять? Укажите дополнительно ВИН-код авто.
Вот процедура снятия ремня согласно мануалу:
- Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
- Снимите правое переднее колесо.
- Снять передний щиток двигателя со стороны правого переднего колеса.
- Установить соответствующее приспособление для натяжителя приводного ремня.
- Поворачивать натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня.
- Снять приводной ремень.
По роликам информация уточняется
- Очистить и проверить ремень и сопрягаемые поверхности всех шкивов.
Установка:
- Установить ремень на все шкивы.
- Установить соответствующее приспособление для натяжителя приводного ремня.
- Поворачивать натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение натяжителя.
- Установить приводной ремень.
- Проверить правильность установки приводного ремня и центровку.
Указанный Вам ВИН-код к сожалению не пробивается, возможно есть где-то ошибка в букве или цифре, но как я понял, у Вас бензиновый двигатель 2,4, а модель его не подскажите?
Дело было в пятницу, еду с работы весь довольный такой ( с понедельника отпуск начинается ), дорога грунтовка вся в кочках и вот после очередной ямы руль перестал поворачиваться ( ну это у меня было первое впечатление ). Сразу в голове начали прокручиваться все все возможные варианты, что могло сломаться( на ум только пришло что может шланг гидрача слететь или порваться) . Остановился не глуша, выскочил и под низ машины смотрю… ничего не бежит и не капает, заглушил. Следующая мысль " к бабке не ходи", ремень порвался, открываю капот и вижу, что ремень петлёй торчит возле генератора. Нихренасе думаю начало отпуска. Оо
Я, так то, в детстве начинал ещё с мопедов-мотоциклов и гайки крутить на обочине для меня не проблема, но ссука тут, как под капот заглянешь и рука никуда не лезет, так и думается сразу " во попал ". Книжку по машине как на зло дома оставил. Звоню сыну, заедь ко мне, вези книгу, я сломался. Пока сын ехал я начал разбирать каптиву ( о эвакуаторе даже и мыслей не было, хотя с такой проблемой двигатель нельзя запускать, ремень крутит помпу, без него движок закипит ). Снимаю воздушную трубу к дросселю, воздушный фильтр и сам корпус куда фильтр вставляется. Вот теперь хоть что то видно стало. И то что я увидел, я матерился трёх этажным матом… на себя ! Люблю я, чтоб в подкапотном пространстве была чистота, ну и положил тряпочку которой пыль вытираю, сбоку за корпус воздушного фильтра. Ну реально, я даже не мог подумать, что эта тряпочка от тряски на кочках просочится снизу под корпусом воздушного фильтра и попадёт туда, где ремень проходит по натяжному ролику.
Вобщем мне повезло( если это можно так назвать), ремень не порвался, а просто соскочил с роликов.
Я сначала не фоткал, маленько в шоке был, когда уже собирать обратно стал тогда только про фотки вспомнил.
Пока сын ехал с книжкой по машине, я снял правое переднее колесо и пластиковый пыльник. После снятия пыльника стало видно шкив коленвала и шкив насоса гидроусилителя руля, натяжной и обводной ролики невидно, как сверху, так и сбоку. Приехал сын, смотрим книгу, там написано " разберите полмашины " — шутка :)))
Собственно говоря в книге написано : снять подушку двигателя, снять кронштейн подушки двигателя, вставить квадрат в отверстие в натяжном ролике и повернуть по часовой стрелке, чтоб ослабить натяжение ремня. После этого снять старый ремень и поставить новый.
Мне не надо было новый ремень ставить, поэтому я пробовал вороток с квадратом вставить так, ничего не получилось. Пришлось делать по книге, ток я движок на всякий случай поддомкратил перед снятием подушки двигателя.
При снятии подушки возникла неожиданная проблема — гайки на 18, это ладно, я как эту тачку взял сразу американские головки купил, но короткие, а тут шпильки точат высоко, пришлось сыну гнать в магаз за удлиннёной головкой на 18, пипец. Кронштейн крепится болтами на 17, тут всё норм.
А не, не норм 3 болта сверху на 17 и есть ещё один внизу на 14, к нему подлезть можно только снизу, но есть один ньюанс, его не нужно откручивать полностью, только ослабить. В кронштейне не отверстие под этот болт, а прорезь и кронштейн вытаскивается вверх .
После снятия подушки и кронштейна открывается доступ ко всему ремню и появляется возможность вставить квадрат чтобы повернуть натяжной ролик и надеть ремень на все шкивы и ролики.
Шевроле Каптива - Chevrolet Captiva запись закреплена
При замене приводного ремня на 3.2 потребуются:
89389 - DAYCO Натяжитель ремня (в некоторых случаях можно не менять, будет понятно при разборе)
96628780 - GENERAL MOTORS Ролик ремня генератора
6PK2400 - DAYCO Ремень поликлиновый (можно ставить более короткие, войдут и 2390 и 2380, на мой взгляд можно уменьшить длину ремня на 6-7 см, сам не проверял, но натяжитель достаточно сильно отгибается)
Для любителей экономить и менять только подшипники неудачный опыт (клинанул за неделю): https://vk.com/wall-51459891_33959 (каждый решает для себя - была ли это криворукость мастера или "повезло" с подшипником)
Алексей, а для чего ты начал ролики менять?Были посылы с их стороны? Я когда менял не трогал их.Пробег сейчас 174000
Николай, у меня летом (в теплую погоду) и при прогретом двигаете начинает пищать ремень, когда двигаешь рулем. В общем-то не критично, но хочется чтобы машина работала ровно и тихо, а не как погремушка. Люблю следить за машинами, лучше один раз вложить, а потом бед не знать. Дак вот, почитал в интернете, пишут что может помочь замена подшипников. Раз пришло время замены цепей, решил и подшипники сразу заказать и махнуть "под шумок". Мастер цепи поменял хорошо, а вот подшипник сразу подавал не здоровые звуки. В итоге проездив 1 неделю он вообще клинанул со всем вытекающим. Ладно хоть заранее были закуплены запчасти и все это произошло прямо в сервисе при установке ГБО. В итоге мужики за 2.5 часа вытащили остатки ролика и все очень аккуратно собрали с новыми запчастями.
Инструкция подскажет вам как можно без помощи работников СТО выполнить замену ремня ГРМ, выполнять замену нужно каждые сто тысяч километров. Почему нужно задуматься о замене ремня? Конечно самый первый признак являются подтёки жидкости.
Также многие сталкиваются с таким признаком, как холодный движок.
Что нужно для того, чтобы заменить ремень самостоятельно?
- Ремень оригинальный выходит под каталожным ремнём General Motors 92065902.
Существуют и хорошие аналоги от производителей: Contitech CT 924, Dayco 94824, Bosch 1 987 948 788, Gates 5461 XS.
Совместно с ремнём, поменяем натяжной ролик, каталожный номер оригинального ролика: General Motors 90528603.
Существуют и хорошие аналоги от фирм производителя:
Ina 531 0626 30, Quattro freni QF00100129, Febest 1087-C100, Gates T43106.
Ролик оригинальный обводной 2 штуки идёт под каталожным номером - General Motors 09128738.
Существуют и хорошие аналоги: GT90540, Amd AMD.GT90540, Ina 532 0039 10, SKF VKM 25212.
Оригинальный ремень будет стоить вам около 4200 рублей, аналоги стоят гораздо дешевле, примерно 735 рублей.
Оригинальный натяжной ролик стоит около 3000 рублей, аналоги стоят около 900 рублей.
Ролик обводной стоит около 1000 рублей, аналог около 400 рублей.
На фото показан ремень ГРМ, а также ролик
колесо правое отсоединяем, также демонтируем брызговик. Снимаем защиту, а баковой брызговик по правой стороне убираем в сторонку.
Лапой цепляем поближе к картеру ДВС.
Датчик нужно отключить, а корпус фильтра демонтировать, снимаем его совместно с гофрой. Крышку двигателя снимите
Натяжной ролик следующим действием аккуратно прокручиваем до совмещения отверстия, которое располагается на корпусе натяжителя. После зафиксируйте штифтом. Теперь можем ремень демонтировать
Болт, которые располагаются по правой стороне опоры двигателя выкручиваем.
Шестигранники выкручиваем, а шкив снимаем.
Провод отключаем, скобы, которые крепят крышку шкивов тоже убираем. Теперь нам нужно крышку кронштейна подушки двигателя снять, также избавляемся от нижнего кожуха. Крышки убираем
Валы выставляем по меткам
Метка коленчатого вала
Натяжной ролик ослабляем, а ремень ГРМ снимаем.
Далее нам нужно установить ремень, стрелку нужно натянуть правильно. На фото показано её правильное положение.
Читайте также: