Замена рулевых наконечников шевроле авео т250
На автомобиле Шевроле Авео Т250 применено рулевое управление с зубчато-реечным рулевым механизмом, оснащенное гидроусилителем.
Рулевое управление состоит из следующих элементов: рулевого механизма с рулевыми тягами, рулевой колонки с рулевым колесом и промежуточного вала, передающего крутящий момент от рулевой колонки к рулевому механизму.
Для снижения усилий, прикладываемых водителем к рулевому колесу, служит гидроусилитель.
Гидроусилитель рулевого управления состоит из следующих компонентов: насоса ГУР, бачка для гидравлической жидкости и гидравлического цилиндра, являющегося частью рулевого механизма.
Насос гидроусилителя рулевого управления представляет собой лопастный насос, обеспечивающий в гидравлической системе давление, которое, воздействуя на поршень гидроцилиндра, создает дополнительное усилие, прикладываемое к объединенной с гидроцилиндром рулевой рейке.
Насос ГУР приводится во вращение при помощи поликлинового ремня.
Управление ГУР производится при помощи управляющего клапана, который при очень малом повороте рулевого вала относительно ведущей шестерни реечного механизма направляет поток рабочей жидкости в нужную полость гидроцилиндра до тех пор, пока водитель не остановит движение рулевого колеса, а рейка не займет заданное положение.
При этом будет устранено рассогласование в положении рулевого вала и ведущей шестерни, и клапан направит жидкость в перепускной канал.
Эта особенность гидравлической системы определяет необходимость для водителя следить за тем, чтобы не доводить механизм до упоров в крайних положениях, что приведет к пиковым нагрузкам на рулевые тяги и в гидравлической системе привода рулевого управления.
Рис.19. Элементы рулевого управления Chevrolet Aveo
1. Крышка бачка, 2. Поролоновый вкладыш, 3. Вставка, 4. Гайка, 5. Расширительный бачок, 6. Хомут, 7. Хомут крепления трубопровода, 8. Подающий трубопровод, 9. Напорный трубопровод, 10. Возвратный трубопровод, 11. Стяжной винт разрезного шлицевого соединения рулевого вала, 12. Винт крепления гидравлического насоса рулевого управления, 13. Гидравлический насос, 14. Хомут крепления рулевого механизма, 15. Рулевой механизм, 16. Вал рулевого механизма, 17. Рулевой вал с карданным шарниром, 18. Рулевое колесо
Рис.20. Схема механизма рулевой рейки Авео Т250
1. Наконечник рулевой тяги, 2. Контргайка, 3. Хомут пыльника, 4. Пыльник, 5. Хомут пыльника, 6. Рулевая тяга, 7. Направляющая втулка рейки, 8. Стопорное кольцо, 9. Втулка, 10. Уплотнительное кольцо, 11. Рулевая рейка, 12. Внутренний уплотнитель рейки, 13. Корпус рулевого механизма, 14. Резинометаллическая втулка, 15. Гидравлический трубопровод, 16. Стопорное кольцо, 17. Уплотнение вала, 18. Подшипник вала, 19. Ведущий вал-шестерня с клапаном управления, 20. Уплотнитель вала, 21. Упорная втулка, 22. Подшипник вала, 23. Стопорное кольцо, 24. Гайка, 25. Нижняя крышка, 26. Нажимной башмак, 27. Пружина, 28. Регулировочная пробка, 29. Контргайка
Снятие и установка рулевого управления Шевроле Авео Т-250
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Прежде, чем снимать модуль подушки безопасности, подождите несколько минут.
Установите рулевое колесо в среднее положение.
Открутите два боковых винта, крепления модуля подушки безопасности водителя.
Снимите модуль подушки безопасности и отсоедините разъемы звукового сигнала и подушки безопасности.
Открутите гайку рулевого колеса и крепежный зажим.
Снимите рулевое колесо с помощью съемника. При установке совместите метки на рулевом колесе и валу рулевой колонки, поверните влево кулачок отключения указатели поворота на рулевом колесе.
При необходимости отцепите контактное кольцо от рулевого колеса.
Установка производится в обратом порядке.
Рис.21. Рулевая колонка и указатели поворотов
1. Нижняя облицовочная панель, 2. Винт, 3. Верхняя облицовочная панель, 4. Винт
Переключатель указателей поворотов
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Открутите винты 2 (рис.21) крепления нижней облицовочной панели 1 рулевой колонки и снимите ее.
Поверните рулевое колесо так, чтобы открыть доступ к винтам 4 крепления верхней облицовочной панели 3 рулевой колонки.
Открутите винты крепления верхней облицовочной панелей рулевой колонки и снимите ее.
Снимите переключатель указателя поворота, прижав язычки на обеих сторонах корпуса переключателя.
Отсоедините разъемы электропроводки от переключателя указателей поворотов.
Установка производится а обратном порядке.
Снятие и установка замка зажигания Chevrolet Aveo
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Снимите нижнюю облицовочную панель рулевой колонки, открутив винты.
Установите ключ в замке зажигания в положение АСС и извлеките кодовый цилиндр из корпуса замка зажигания. Для этого прижмите вниз пружину фиксатора подходящим инструментом и извлеките кодовый цилиндр.
Открутите крепежный винт замка зажигания.
Отключите проводку и извлеките корпус замка зажигания.
Установка производится в обратном порядке.
Снятие и установка вращающегося контактного сочленения
Отсоедините провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите модуль подушки безопасности водителя. Снимите рулевое колесо.
Снимите верхнюю и нижнюю закрывающие панели рулевой колонки. Снимите коленный буфер водителя.
Отсоедините разъёмы подушки безопасности водителя и звукового сигнала от нижней части рулевой колонки Шевроле Авео. Вывинтите винты и выбросьте их.
Снимите часовую пружину с рулевого вала.
Установите передние колеса в положение прямолинейного движения. Закрепите соединение винтами.
Поверните лепесток вращающегося контактного сочленения по часовой стрелке до упора (не прикладывая усилий).
Затем поверните лепесток соединения против часовой стрелки приблизительно на три оборота до нейтрального положения.
Совместите метки на корпусе вращающегося контактного сочленения.
Подключите разъёмы к нижней части рулевой колонки. Установите коленный буфер водителя.
Установите верхнюю и нижнюю облицовочные панели рулевой колонки. Установите рулевое колесо.
Установите модуль подушки безопасности водителя.
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Рулевая тяга Шевроле Авео Т250
Снятие и установка наконечника рулевой тяги
Поверните руль до упора в сторону снимаемого шарнира.
Открутите гайку крепления шарового пальца наконечника рулевой тяги. При установке затяните на момент 45 Нм.
Ослабьте контргайку наконечника рулевой тяги. При установке затяните на момент 54 Нм.
Выпрессуйте палец наконечника из рычага поворотного кулака при помощи съемника.
Снимите наконечник с рулевой тяги, обязательно открутив его и сосчитав при этом количество оборотов. При установке накрутите новый наконечник на то же количество оборотов.
Установка производится в обратном порядке.
Снятие и установка рулевой тяги
Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
Ослабьте контргайку и отверните наконечник, удерживая рулевую тягу от проворачивания гаечным ключом.
Сосчитайте число витков резьбы наконечника рулевой тяги при отворачивании, чтобы можно было предварительно отрегулировать схождение передних колес при установке.
Снимите хомуты пыльников рейки и снимите пыльники.
Поверните вал рулевого механизма так, чтобы сочленение рулевой рейки с рулевой тягой максимально выдвинулось из корпуса рулевого механизма.
Удерживая рейку рулевого механизма рожковым ключом, другим ключом открутите рулевую тягу.
Установка производится в обратном порядке.
Снятие и установка рулевого механизма
Установите колеса в положение прямолинейного движения. Снимите колеса.
Отсоедините подающий и возвратный трубопроводы гидроусилителя рулевого управления и заглушите их при помощи пробок. При установке затяните штуцеры трубок моментом 22 Нм.
Открутите гайки крепления пальцев наконечников рулевых тяг к поворотным кулакам. При установке затяните гайке на момент 60 Нм.
Извлеките пальцы наконечников рулевых тяг из поворотных кулаков при помощи съемника. Отсоедините штангу стабилизатора поперечной устойчивости.
При установке загните гайки крепления штанги стабилизатора на момент 45 Нм. Отсоедините шаровую опору от поворотного кулака.
При установке затяните гайку крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку моментом 100Нм.
Открутите стяжной винт разрезного шлицевого соединения вала рулевой колонки. При установке затяните болт моментом 22 Нм.
Открутите винты крепления нижней опоры двигателя к поперечной балке. Подставьте домкрат под балку.
Открутите гайки крепления подрамника к кузову автомобиля. При установке затяните гайки на момент 150 Нм.
Опустите домкрат и снимите подрамник.
Открутите гайки болтов крепления рулевого механизма. При установке затяните гайки моментом 50 Нм. Снимите рулевой механизм в сборе.
Установка производится в обратном порядке.
После установки заполните систему маслом и произведите операцию удаления воздуха из гидравлической системы.
Замена рулевой рейки Шевроле Авео Т250
Демонтируйте наконечники рулевых тяг.
Снимите рулевые тяги.
Демонтируйте ведущий вал-шестерню в сборе.
Шариковый подшипник вала шестерни надлежит аккуратно стаскивать с участием облегченного постукивания по валу.
Отверните контргайку и регулирующую заглушку.
Выньте пружину и скользящий упор рулевой рейки.
Выньте упорное кольцо из картера рулевого устройства.
Выньте рулевую рейку из картера.
Проконтролируйте детали реечной передачи на отсутствие порчи и деформаций.
Проконтролируйте ведущий вал-шестерню с клапаном управления на отсутствие порчи.
Проконтролируйте внутренние шарниры рулевых тяг и шаровые шарниры наконечников.
После осмотра и замещения всех отбракованных частей произведите сборку рулевого устройства в обратном порядке.
При монтаже скользящего ограничения рулевой рейки промажьте упор, пружину и регулирующую заглушку консистентной смазкой.
После сборки всех элементов рулевого устройства произведите предварительную корректировку нагрузки скользящего ограничения.
В процессе сборки и установки рейки зажмите детали фиксации следующими моментами:
- самоконтрящаяся гайка основного вала-шестерни - 30 Нм;
- внутренний шарнир рулевой тяги - 90 Нм;
- контргайка наконечника рулевой тяги - 60 Нм,
- гайка фиксации шарового пальца наконечника - 60 Нм.
Корректировка прижимного усилия скользящего ограничения - После установки реечного рулевого механизма, доливки гидравлической жидкости и устранения воздуха из системы произведите корректировку.
При этом передние колеса автомобиля обязаны быть вывешены, а руль обязан находиться в среднем позиционировании.
1. Нажимной башмак, 2. Пружина, 3. Регулировочная пробка, 4. Контргайка
Регулировка зазора зубчатого зацепления в рулевом механизме
Очистите регулировочную пробку (3) и контргайку (4) от загрязнения.
Нанесите метки на регулировочную пробку (3) и на корпус рулевого механизма. Нанесите новую метку на корпус, на расстоянии 5 мм от старой в направлении закручивания пробки.
Доверните регулировочную пробку (3) до совпадения метки на ней до новой отметки и зафиксируйте ее контргайкой (4).
Поверните механизм из одного крайнего положения в другое и убедитесь в отсутствии заеданий при движении рулевой рейки.
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Снимите подрулевые переключатели.
Снимите нижнюю облицовочную панель приборной панели.
Снимите верхнюю и нижнюю облицовочные панели рулевой колонки.
Снимите рулевое колесо. Снимите вращающееся контактное сочленение.
Открутите винты выключателя индикатора забытого ключа зажигания и снимите выключатель индикатора забытого ключа зажигания.
Снимите подсветку прорези замка, открутив винт крепления.
Снимите замок зажиганий. Установите рулевое управление в положение прямолинейного движения.
Открутите стяжной болт на верхнем соединительном фланце рулевого вала.
При установке стяжной болт вкручивается сразу после введения рулевого вала в стяжной фланец.
Открутите болты, удерживающие задний кронштейн рулевой колонки. При установке затяните моментом 22 Нм.
Открутите гайки, удерживающие передний кронштейн рулевой колонки.
При установке затяните моментом 22 Нм. Выведите рулевую колонку из фланца рулевого вала.
Установка производится в обратном порядке.
Система гидроусилителя рулевого управления Авео 250
Для заправки системы гидроусилителя рулевого управления (ГУР) рекомендуется использовать жидкость DEXRON.
Уровень жидкости определяется или по отметкам на расширительном бачке, или по отметкам на указателе уровни жидкости на крышке расширительного бачка.
Определение уровня жидкости производится после прогрева жидкости до рабочей температуры. Уровень жидкости должен находиться между отметками МАХ и MIM. При необходимости долейте жидкость.
В случае если проверка уровня производится на холодную, уровень жидкости должен быть на отметке MIN.
Замена насоса ГУР Шевроле Авео Т250
Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных систем (Насос в сборе - двигатель 1.4 и 1.5).
Отсоедините от гидравлического насоса напорную и подающую трубки. Слейте масло из гидравлической системы в заранее приготовленную емкость.
Открутите гайки крепления насоса ГУР и снимите его. При установке затяните гайки моментом 25 Нм.
Установка производится в обратном порядке.
После установки наполните систему маслом и произведите операцию удаления воздуха из гидравлической системы.
Снятие и установка расширительного бачка
Откачайте жидкость из расширительного бачка.
Освободите хомуты шлангов и снимите оба шланга. Заглушите шланги пробками для защиты от грязи.
Открутите крепежные винт и гайки и снимите расширительный бачок.
Установка производится в обратном порядке.
После установки заполните систему и произведите операцию удаления воздуха из гидравлической системы.
Удаление воздуха из системы рулевого управления
Для заправки гидравлической системы усилителя рекомендуется использовать жидкость DEXRON.
Поверните рулевое колесо до упора влево и заправьте жидкость в гидросистему руля до отметки MIN.
Запустите двигатель. Еще раз проверьте уровень жидкости при запущенном двигателе, работающем на немного ускоренном холостом ходу. При необходимости долейте жидкость до уровня отметки MIN.
Для удаления воздуха поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения а другое (при этом не доводя его до упора>. При необходимости доливайте жидкость до отметки MIN.
Повторяйте данное действие до тех пор, пока в расширительном бачке не перестанут всплывать воздушные пузырьки.
Произведите пробную поездку. Проверьте уровень жидкости, при необходимости долейте.
Мало того, от состояния рулевого привода зависит возможность легко и быстро изменять направление движения.
И самое главное, рулевой привод исключает скольжение ведущего колеса во время совершения манёвров.
В автомобиле Шевроле Авео в состав рулевого привода или механизма входят две внутренние рулевые тяги одинаковые по длине. Именно такая конструкция рулевой трапеции даёт возможность ведущим колёсам во время совершения поворота изменять своё направление, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях под разным углом.
Рулевые тяги одним концом соединяются в рулевом приводе с рулевой рейкой , а другим с поворотными кулаками .
Соединение с рулевой рейкой осуществляется с помощью резьбы и фиксируется контргайкой.
С другого конца на рулевой тяге имеется накрученный шарнир шарового типа, с помощью которого она соединяется с рулевым наконечником.
Сама по себе рулевая тяга очень редко может выходить со строя или сломаться.
Её можно только согнуть, наехав со всего маха на какое-то препятствие либо же влетев в яму.
Впрочем, для наших дорог это не является редкостью. Скорее всего может прийти в негодность наконечник рулевой.
Основными врагами этих изделий являются только деформация в результате механических воздействий, а также коррозия.
Чаще всего деформация рулевой тяги может произойти в результате разрыва пыльника.
А это уже грозит потерей и самого наконечника.
В связи с этим становится очевидным, что необходимо постоянно следить за состоянием рулевого привода и всего рулевого управления автомобиля.
Рулевая трапеция устроена таким образом, что выход со строя одного из её элементов непременно приведёт к поломке остальных и, как следствие, к ухудшению управляемости автомобиля.
Менять самостоятельно любой из этих элементов можно, однако после этого в обязательном порядке необходимо обратиться к специалистам для выполнения регулировки развал-схождения колёс.
Меняем самостоятельно рулевые тяги и пыльники Chevrolet Aveo
В очередной нашей статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно самостоятельно заменить рулевые тяги и пыльники рулевой рейки на Шевроле Авео.
- Итак, мы решили заменить рулевые тяги на нашем авто, приобретя для этого новые изделия производства компании CTR.
- При этом необходимо иметь в виду, что маркировкой CRKD – 10R производитель обозначает правую тягу. А CRKD – 10L – это будет левая.
- Кстати, необходимо помнить всегда, что при выходе со строя одной из рулевых тяг, замену осуществляют обоих сразу.
- Поставляются такие тяги обычно в комплекте с дополнительной смазкой.
- Для замены пыльников рейки приобрели новые изделия производства компании Shin Kum.
- Помимо самого пыльника в комплект каждого из них поставляются два хомута (большой и маленький).
- Нужно отметить, что изготавливаются эти хомуты из качественной плотной резины или прорезиненного материала, в результате чего само изделие становится очень похожим на пластиковое.
- Для того, чтобы заменить конкретную тягу рулевого привода, необходимо снять на этой стороне колесо, поддомкратив при этом автомобиль.
- И после этого приступаем к самому процессу замены.
- В первую очередь откручиваемгайку на пальце рулевого наконечника.
- После этого мы с помощью съёмника выдавим этотпалец с крепления к поворотному кулаку.
- В том случае, если наконечник вы собираетесь заменить, то можно подставить под палец ещё один домкрат.
- Тогда вы приподнимете палец и легко сможете открутить гайку на нём.
- А так, как мы не собираемся менять наконечник, то откручиваем полностью гайку и затем берём наш специально для этого изготовленный съёмник.
- Одеваем этот съёмник на поворотный кулак Шевроле Авео, выставляем сверху болтточно на палец и затем головкой с трещоткой закручиваем его.
- Таким способом мы прикладываем усилие только лишь на палец наконечника и последний в результате выпадает вниз.
- Дальше съёмник убираем и остаётся лишь рукой выбить наконечник с пальцем из отверстия в кулаке.
- После этого с помощью ключей на 17 и 19 ослабляем контргайку на соединении рулевого наконечника с тягой.
- Тем самым мы ослабляем и само соединение наконечника.
- Поэтому теперь без особых усилий скручиваем руками рулевой наконечник с тяги, считая при этом количество выполненных полных оборотов.
- В результате у нас получилось 13 оборотов, прежде, чем рулевая тягаотсоединилась от рейки.
- Дальше мы пассатижами разжимаем малый хомутик на пыльнике рулевой рейки и снимаем его.
- Затем с помощью отвёртки поддеваем язычок большого хомута и ослабляем его.
- Дальше просто снимаем этот хомут, после чего можем стягивать весь пыльник.
- Нужно также отметить, что для удобства демонтажа и замены рулевых тяг мы подготовились основательно, изготовив для этого ряд специальных ключей и приспособлений.
- Для этого пришлось обрезать обычный рожковый ключ на 32 и на эту часть приварить головку.
- Дальше уже используем кроме этого различные по размеру удлинители и с помощью такого инструмента откручиваем уже непосредственно рулевую тягу.
- Для этой цели одеваем приготовленный ключ на гайку креплениятяги.
- Обычно, для того, чтобы снять рулевую тягу, достаточно только сорвать её. А после этого она уже легко выкручивается практически без ключа.
- Выкрутив в результате рулевую тягу с корпусарейки рулевой Шевроле Авео, берём новую тягу и смазав её смазкой, которая поставляется в комплекте, вкручиваем её на место в рейку.
- Затягиваем в конце опять же изготовленным ключом.
- Дальше необходимо установить сверху новый пыльник.
- Для этого берём приобретённый пыльник и одеваем на него большой хомут.
- Здесь можно одевать любой хомут, который у вас найдётся, если под рукой нет специального инструмента для зажимания хомутов.
- Тогда можно просто с помощью отвёртки закрутить имеющийся хомут.
- Мы же используем обычный хомут размером 40х60 для этих целей.
- А также маленький хомут для этого же пыльника размером 10х16.
- Сняв старые пыльники, мы обнаружили в них разрывы, что собственно говоря и стало причиной нашего ремонта.
- Дело в том, что пыльники очень часто рвутся и в результате этого выходит наружу смазка рулевых тяг.
- Мало того, внутрь на соединение тяг с рулевой рейкой попадает пыль и грязь. В результате тяги начинают вращаться на сухую.
- А это неизбежно приводит в начале к появлению постороннего шума и других звуков во время движения.
- После чего деформируются и сами рулевые тяги.
- Это говорит о том, что за состоянием пыльников этих необходимо постоянно следить и своевременно выполнять замену.
- Сама процедура посадки пыльника довольно простая. На рулевой тяге имеются два наплыва по окружности.
- Так вот, край пыльника должен находится именно на уровне крайнего наплыва, поскольку между ними мы должны одевать малый хомут его.
- Второй широкий конец пыльника уже одевается непосредственно на рулевую рейку, на корпусе которой также есть специальное посадочное место.
- А в нашем случае, в работе рулевых тяг появился посторонний шум и стук.
- Когда же мы их сняли, то оказалось, что из-за нарушения целостности пыльников смазка вся была полностью вымыта из шарообразных шарниров тяг.
На автомобиле Шевроле Авео Т250 применено рулевое управление с зубчато-реечным рулевым механизмом, оснащенное гидроусилителем.
Рулевое управление состоит из следующих элементов: рулевого механизма с рулевыми тягами, рулевой колонки с рулевым колесом и промежуточного вала, передающего крутящий момент от рулевой колонки к рулевому механизму.
Для снижения усилий, прикладываемых водителем к рулевому колесу, служит гидроусилитель.
Гидроусилитель рулевого управления состоит из следующих компонентов: насоса ГУР, бачка для гидравлической жидкости и гидравлического цилиндра, являющегося частью рулевого механизма.
Насос гидроусилителя рулевого управления представляет собой лопастный насос, обеспечивающий в гидравлической системе давление, которое, воздействуя на поршень гидроцилиндра, создает дополнительное усилие, прикладываемое к объединенной с гидроцилиндром рулевой рейке.
Насос ГУР приводится во вращение при помощи поликлинового ремня.
Управление ГУР производится при помощи управляющего клапана, который при очень малом повороте рулевого вала относительно ведущей шестерни реечного механизма направляет поток рабочей жидкости в нужную полость гидроцилиндра до тех пор, пока водитель не остановит движение рулевого колеса, а рейка не займет заданное положение.
При этом будет устранено рассогласование в положении рулевого вала и ведущей шестерни, и клапан направит жидкость в перепускной канал.
Эта особенность гидравлической системы определяет необходимость для водителя следить за тем, чтобы не доводить механизм до упоров в крайних положениях, что приведет к пиковым нагрузкам на рулевые тяги и в гидравлической системе привода рулевого управления.
Рис.19. Элементы рулевого управления Chevrolet Aveo
1. Крышка бачка, 2. Поролоновый вкладыш, 3. Вставка, 4. Гайка, 5. Расширительный бачок, 6. Хомут, 7. Хомут крепления трубопровода, 8. Подающий трубопровод, 9. Напорный трубопровод, 10. Возвратный трубопровод, 11. Стяжной винт разрезного шлицевого соединения рулевого вала, 12. Винт крепления гидравлического насоса рулевого управления, 13. Гидравлический насос, 14. Хомут крепления рулевого механизма, 15. Рулевой механизм, 16. Вал рулевого механизма, 17. Рулевой вал с карданным шарниром, 18. Рулевое колесо
Рис.20. Схема механизма рулевой рейки Авео Т250
1. Наконечник рулевой тяги, 2. Контргайка, 3. Хомут пыльника, 4. Пыльник, 5. Хомут пыльника, 6. Рулевая тяга, 7. Направляющая втулка рейки, 8. Стопорное кольцо, 9. Втулка, 10. Уплотнительное кольцо, 11. Рулевая рейка, 12. Внутренний уплотнитель рейки, 13. Корпус рулевого механизма, 14. Резинометаллическая втулка, 15. Гидравлический трубопровод, 16. Стопорное кольцо, 17. Уплотнение вала, 18. Подшипник вала, 19. Ведущий вал-шестерня с клапаном управления, 20. Уплотнитель вала, 21. Упорная втулка, 22. Подшипник вала, 23. Стопорное кольцо, 24. Гайка, 25. Нижняя крышка, 26. Нажимной башмак, 27. Пружина, 28. Регулировочная пробка, 29. Контргайка
Снятие и установка рулевого управления Шевроле Авео Т-250
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Прежде, чем снимать модуль подушки безопасности, подождите несколько минут.
Установите рулевое колесо в среднее положение.
Открутите два боковых винта, крепления модуля подушки безопасности водителя.
Снимите модуль подушки безопасности и отсоедините разъемы звукового сигнала и подушки безопасности.
Открутите гайку рулевого колеса и крепежный зажим.
Снимите рулевое колесо с помощью съемника. При установке совместите метки на рулевом колесе и валу рулевой колонки, поверните влево кулачок отключения указатели поворота на рулевом колесе.
При необходимости отцепите контактное кольцо от рулевого колеса.
Установка производится в обратом порядке.
Рис.21. Рулевая колонка и указатели поворотов
1. Нижняя облицовочная панель, 2. Винт, 3. Верхняя облицовочная панель, 4. Винт
Переключатель указателей поворотов
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Открутите винты 2 (рис.21) крепления нижней облицовочной панели 1 рулевой колонки и снимите ее.
Поверните рулевое колесо так, чтобы открыть доступ к винтам 4 крепления верхней облицовочной панели 3 рулевой колонки.
Открутите винты крепления верхней облицовочной панелей рулевой колонки и снимите ее.
Снимите переключатель указателя поворота, прижав язычки на обеих сторонах корпуса переключателя.
Отсоедините разъемы электропроводки от переключателя указателей поворотов.
Установка производится а обратном порядке.
Снятие и установка замка зажигания Chevrolet Aveo
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Снимите нижнюю облицовочную панель рулевой колонки, открутив винты.
Установите ключ в замке зажигания в положение АСС и извлеките кодовый цилиндр из корпуса замка зажигания. Для этого прижмите вниз пружину фиксатора подходящим инструментом и извлеките кодовый цилиндр.
Открутите крепежный винт замка зажигания.
Отключите проводку и извлеките корпус замка зажигания.
Установка производится в обратном порядке.
Снятие и установка вращающегося контактного сочленения
Отсоедините провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите модуль подушки безопасности водителя. Снимите рулевое колесо.
Снимите верхнюю и нижнюю закрывающие панели рулевой колонки. Снимите коленный буфер водителя.
Отсоедините разъёмы подушки безопасности водителя и звукового сигнала от нижней части рулевой колонки Шевроле Авео. Вывинтите винты и выбросьте их.
Снимите часовую пружину с рулевого вала.
Установите передние колеса в положение прямолинейного движения. Закрепите соединение винтами.
Поверните лепесток вращающегося контактного сочленения по часовой стрелке до упора (не прикладывая усилий).
Затем поверните лепесток соединения против часовой стрелки приблизительно на три оборота до нейтрального положения.
Совместите метки на корпусе вращающегося контактного сочленения.
Подключите разъёмы к нижней части рулевой колонки. Установите коленный буфер водителя.
Установите верхнюю и нижнюю облицовочные панели рулевой колонки. Установите рулевое колесо.
Установите модуль подушки безопасности водителя.
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Рулевая тяга Шевроле Авео Т250
Снятие и установка наконечника рулевой тяги
Поверните руль до упора в сторону снимаемого шарнира.
Открутите гайку крепления шарового пальца наконечника рулевой тяги. При установке затяните на момент 45 Нм.
Ослабьте контргайку наконечника рулевой тяги. При установке затяните на момент 54 Нм.
Выпрессуйте палец наконечника из рычага поворотного кулака при помощи съемника.
Снимите наконечник с рулевой тяги, обязательно открутив его и сосчитав при этом количество оборотов. При установке накрутите новый наконечник на то же количество оборотов.
Установка производится в обратном порядке.
Снятие и установка рулевой тяги
Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
Ослабьте контргайку и отверните наконечник, удерживая рулевую тягу от проворачивания гаечным ключом.
Сосчитайте число витков резьбы наконечника рулевой тяги при отворачивании, чтобы можно было предварительно отрегулировать схождение передних колес при установке.
Снимите хомуты пыльников рейки и снимите пыльники.
Поверните вал рулевого механизма так, чтобы сочленение рулевой рейки с рулевой тягой максимально выдвинулось из корпуса рулевого механизма.
Удерживая рейку рулевого механизма рожковым ключом, другим ключом открутите рулевую тягу.
Установка производится в обратном порядке.
Снятие и установка рулевого механизма
Установите колеса в положение прямолинейного движения. Снимите колеса.
Отсоедините подающий и возвратный трубопроводы гидроусилителя рулевого управления и заглушите их при помощи пробок. При установке затяните штуцеры трубок моментом 22 Нм.
Открутите гайки крепления пальцев наконечников рулевых тяг к поворотным кулакам. При установке затяните гайке на момент 60 Нм.
Извлеките пальцы наконечников рулевых тяг из поворотных кулаков при помощи съемника. Отсоедините штангу стабилизатора поперечной устойчивости.
При установке загните гайки крепления штанги стабилизатора на момент 45 Нм. Отсоедините шаровую опору от поворотного кулака.
При установке затяните гайку крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку моментом 100Нм.
Открутите стяжной винт разрезного шлицевого соединения вала рулевой колонки. При установке затяните болт моментом 22 Нм.
Открутите винты крепления нижней опоры двигателя к поперечной балке. Подставьте домкрат под балку.
Открутите гайки крепления подрамника к кузову автомобиля. При установке затяните гайки на момент 150 Нм.
Опустите домкрат и снимите подрамник.
Открутите гайки болтов крепления рулевого механизма. При установке затяните гайки моментом 50 Нм. Снимите рулевой механизм в сборе.
Установка производится в обратном порядке.
После установки заполните систему маслом и произведите операцию удаления воздуха из гидравлической системы.
Замена рулевой рейки Шевроле Авео Т250
Демонтируйте наконечники рулевых тяг.
Снимите рулевые тяги.
Демонтируйте ведущий вал-шестерню в сборе.
Шариковый подшипник вала шестерни надлежит аккуратно стаскивать с участием облегченного постукивания по валу.
Отверните контргайку и регулирующую заглушку.
Выньте пружину и скользящий упор рулевой рейки.
Выньте упорное кольцо из картера рулевого устройства.
Выньте рулевую рейку из картера.
Проконтролируйте детали реечной передачи на отсутствие порчи и деформаций.
Проконтролируйте ведущий вал-шестерню с клапаном управления на отсутствие порчи.
Проконтролируйте внутренние шарниры рулевых тяг и шаровые шарниры наконечников.
После осмотра и замещения всех отбракованных частей произведите сборку рулевого устройства в обратном порядке.
При монтаже скользящего ограничения рулевой рейки промажьте упор, пружину и регулирующую заглушку консистентной смазкой.
После сборки всех элементов рулевого устройства произведите предварительную корректировку нагрузки скользящего ограничения.
В процессе сборки и установки рейки зажмите детали фиксации следующими моментами:
- самоконтрящаяся гайка основного вала-шестерни - 30 Нм;
- внутренний шарнир рулевой тяги - 90 Нм;
- контргайка наконечника рулевой тяги - 60 Нм,
- гайка фиксации шарового пальца наконечника - 60 Нм.
Корректировка прижимного усилия скользящего ограничения - После установки реечного рулевого механизма, доливки гидравлической жидкости и устранения воздуха из системы произведите корректировку.
При этом передние колеса автомобиля обязаны быть вывешены, а руль обязан находиться в среднем позиционировании.
1. Нажимной башмак, 2. Пружина, 3. Регулировочная пробка, 4. Контргайка
Регулировка зазора зубчатого зацепления в рулевом механизме
Очистите регулировочную пробку (3) и контргайку (4) от загрязнения.
Нанесите метки на регулировочную пробку (3) и на корпус рулевого механизма. Нанесите новую метку на корпус, на расстоянии 5 мм от старой в направлении закручивания пробки.
Доверните регулировочную пробку (3) до совпадения метки на ней до новой отметки и зафиксируйте ее контргайкой (4).
Поверните механизм из одного крайнего положения в другое и убедитесь в отсутствии заеданий при движении рулевой рейки.
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Снимите подрулевые переключатели.
Снимите нижнюю облицовочную панель приборной панели.
Снимите верхнюю и нижнюю облицовочные панели рулевой колонки.
Снимите рулевое колесо. Снимите вращающееся контактное сочленение.
Открутите винты выключателя индикатора забытого ключа зажигания и снимите выключатель индикатора забытого ключа зажигания.
Снимите подсветку прорези замка, открутив винт крепления.
Снимите замок зажиганий. Установите рулевое управление в положение прямолинейного движения.
Открутите стяжной болт на верхнем соединительном фланце рулевого вала.
При установке стяжной болт вкручивается сразу после введения рулевого вала в стяжной фланец.
Открутите болты, удерживающие задний кронштейн рулевой колонки. При установке затяните моментом 22 Нм.
Открутите гайки, удерживающие передний кронштейн рулевой колонки.
При установке затяните моментом 22 Нм. Выведите рулевую колонку из фланца рулевого вала.
Установка производится в обратном порядке.
Система гидроусилителя рулевого управления Авео 250
Для заправки системы гидроусилителя рулевого управления (ГУР) рекомендуется использовать жидкость DEXRON.
Уровень жидкости определяется или по отметкам на расширительном бачке, или по отметкам на указателе уровни жидкости на крышке расширительного бачка.
Определение уровня жидкости производится после прогрева жидкости до рабочей температуры. Уровень жидкости должен находиться между отметками МАХ и MIM. При необходимости долейте жидкость.
В случае если проверка уровня производится на холодную, уровень жидкости должен быть на отметке MIN.
Замена насоса ГУР Шевроле Авео Т250
Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных систем (Насос в сборе - двигатель 1.4 и 1.5).
Отсоедините от гидравлического насоса напорную и подающую трубки. Слейте масло из гидравлической системы в заранее приготовленную емкость.
Открутите гайки крепления насоса ГУР и снимите его. При установке затяните гайки моментом 25 Нм.
Установка производится в обратном порядке.
После установки наполните систему маслом и произведите операцию удаления воздуха из гидравлической системы.
Снятие и установка расширительного бачка
Откачайте жидкость из расширительного бачка.
Освободите хомуты шлангов и снимите оба шланга. Заглушите шланги пробками для защиты от грязи.
Открутите крепежные винт и гайки и снимите расширительный бачок.
Установка производится в обратном порядке.
После установки заполните систему и произведите операцию удаления воздуха из гидравлической системы.
Удаление воздуха из системы рулевого управления
Для заправки гидравлической системы усилителя рекомендуется использовать жидкость DEXRON.
Поверните рулевое колесо до упора влево и заправьте жидкость в гидросистему руля до отметки MIN.
Запустите двигатель. Еще раз проверьте уровень жидкости при запущенном двигателе, работающем на немного ускоренном холостом ходу. При необходимости долейте жидкость до уровня отметки MIN.
Для удаления воздуха поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения а другое (при этом не доводя его до упора>. При необходимости доливайте жидкость до отметки MIN.
Повторяйте данное действие до тех пор, пока в расширительном бачке не перестанут всплывать воздушные пузырьки.
Произведите пробную поездку. Проверьте уровень жидкости, при необходимости долейте.
В общем так… примерно год назад внизу где то начало подстукивать на неровностях, так как недавно (пол года назад трусил подвеску(сайленты, шаровые, наконечники и т.д. под замену.) ), ну стук был сначала небольшой, потом усиливался, и больше как то отдавал в руль, но не так сильно, но всё равно не приятно было Как то заехал в гараж и труханув машину сразу стало ясно, что рулевой рейке подходит кирдык.Новая рейка стоит где то от 20 т.р. до 30 т.р. Отъездив весну и лето, в конце лета, пока отпуск был, было принято решение лезть под машину и начать раскидывать её. Но прежде я промониторил Драйв2) Спасибо пацанам, которые делали отчёты.
Вот и я решил сделать небольшой отчётик, чтобы было, чтобы другие могли ремонтироваться сами…
Отчёт очень поздний, прошу извинить.
В общем как и другие писали, нужно иметь стандартные наборы головок со съёмниками + ключи на 15 и на 18 (откручивать металлические патрубки Гур на рейке)
Кто то снимал подрамник, кто то не снимал подрамник, но мне лично пришлось снимать, я решил так, и для меня это проще было)
Наконец то выдалось время для этой не простой процедуры!
Увы но на авео рулевая рейка установлена на подрамнике и для того что бы её достать нужно снять всё! )
Поводом для реставрации рейки был ярый стук с права а так же разбитая рулевая тяга, появился люфт в руле и начало жрать резину, как проверить рулевую тягу? Очень даже просто !
Один человек садится за руль а другой идёт поддомкрачивает авто и берет в руки колесо, тот что сидит в машине потихоньку дёргает руль в лево право а вы чувствуете как раздаётся стук причём само колесо стоит на месте, всё это легко увидеть ! Тяга которая идёт с рейки ходит туда сюда (то есть имеет большой люфт).
Так же это можно проделать сидя за рулём заглушенного авто, при резком коротком вращении руля в лево право будет слышан стук.
Так же масло в бачке ГУРА стало вонять гарью, а это значит что всё! Дальше тянуть некуда !
Первым делом сливаем жидкость из системы ГУРа, для этого откачиваем шприцом всю жидкость с бачка а дальше всё подробно расписано здесь…
Замена масла в ГУР Авео Т250
Для того что бы снять рейку нам понадобится открутить стойки стаба, снять наконечники и шаровые а так же открутить 2 болта сзади которые держат сам подрамник и 2 гайки спереди!
Не забывайте что нужно подстраховаться и подставить под подрамник что-то, я использовал домкрат !
Затем можно открутить нижнюю подушку двигателя и конечно не забыть со стороны салона открутить тягу от руля к рейке!
Дальше когда подрамник отошёл от кузова нужно скинуть один шланг который идёт с права и держится на хомуте и открутить трубку которая идёт сверху с левой стороны.
САМОЕ ГЛАВНОЕ ЭТО ЗАФИКСИРОВАТЬ РУЛЬ В ОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ И НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КРУТИТЬ ЕГО ПОСЛЕ СНЯТИЯ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ !
В противном случае вы рискуете как я остаться без аирбэга и сигнала ) Но об этом позже !
Когда снят подрамник появляется доступ и к смой рейке, тут всё ещё проще ! Просто раскручиваем 4 болта и рейка у нас в руках !
Далее переходим к бачку ГУРа, его нужно снять и промыть, держится он на 2х гайках и одном болту м10.
Два года назад компания General Motors ушла с российского рынка, однако, автомобили Chevrolet и машины других марок, выпускаемых этой корпорацией, продолжают ездить по российским дорогам.
Поначалу их владельцев охватила паника: где теперь проводить ТО автомобиля, в том числе ремонт рулевой рейки Авео Т250, и не приведет ли уход из России GM к дефициту оригинальных автозапчастей?
По счастью, проблем не возникло ни с первым, ни со вторым: профильные станции техобслуживания никуда не делись, да и оригинальные запчасти к машинам GM на этих станциях почти всегда есть в наличии. Так что на этот счет владельцы Шевроле и, в частности, одного из наиболее популярных в России Шевроле Авео Т250 могут не беспокоиться.
За время существования этого автомобиля, а начал он выпускаться в 2003 году, его многочисленные владельцы выявили слабые места Т250.
Рулевая рейка Шевроле Авео Т250 и её слабые места
Вторым пунктом в списке слабых мест значится рулевая рейка Шевроле Авео Т250. Многие владельцы этой машины жалуются, что при пробеге 40-80 тыс. км., она начинает стучать. А ведь в большинстве случаев причина поломки рейки все та же: перегрузка автомобиля.
И не стоит жаловаться на слишком низкий ресурс такой детали как рулевая рейка Авео Т250. При выработке ресурса и износе деталей рейки возникают совершенно иные симптомы. В первую очередь, это люфт в рулевой колонке. Он является суммарной составляющей сразу нескольких люфтов: в зубчатой передаче между рейкой и управляющей шестерней, между рейкой и наконечниками, и ступичных подшипниках. И если на ранних стадиях с люфтом еще можно как-то бороться – затягивать эти соединения, производить дополнительную регулировку рейки, – то серьезно расшатанный механизм отрегулировать уже вряд ли удастся. Тут уже требуется капитальный ремонт рулевой рейки Авето Т250.
Ремонт рулевой рейки Шевроле Авео: причины, вызывающие её износ
Также необходимость ремонта рейки может быть вызвана попаданием в ее механизм песка или камней – последние способны даже привести к поломке зубчатой передачи. Отсюда, кстати, и появляются посторонние звуки, возникающие в районе передней оси автомобиля в процессе поворота руля.
Сальники, будь они резиновые или пластиковые, приходят в негодность достаточно быстро. Они рвутся, изнашиваются и покрываются сетью мелких трещин под воздействием окружающей среды. Они – расходный материал автомобиля, такой же, как масло или тормозная жидкость. Проверять их состояние нужно регулярно, и менять при первых признаках износа. В противном случае прохудившийся сальник станет причиной более серьезной поломки и нужно будет делать полный ремонт рулевой рейки Шевроле Авео.
Не забывайте регулярно осматривать и сальники гидроусилителя руля: их протечка грозит выходом из строя этого агрегата. Жидкость гидроусилителя может начать подтекать и из разгерметизированного соединения трубок усилителя. Обнаружить протечку можно, заглянув под днище автомобиля после его долгой стоянки – если гидроусилитель потек, под капотом образуется небольшая лужица с характерным запахом. Обнаружить же конкретное место протечки не так-то просто. У мастеров автосервисов есть на этот предмет несколько профессиональных хитростей, но без специального оборудования в деле диагностики гидроусидителя руля не обойтись.
Диагностика и ремонт рейки Авео Т250
Процесс диагностики рассматриваемого элемента, а именно рулевая рейка Шевроле Т250, еще более сложен: чтобы установить тип поломки и отыскать вышедшую из строя деталь, одного визуального осмотра этого узла автомобиля в большинстве случаев оказывается недостаточно. Производится диагностика рейки двумя специалистами. Пока один мастер медленно поворачивает руль от одного его крайнего положения до другого, второй внимательно следит за равномерностью поворота передних колес автомобиля и прислушивается к доносящимся из-под капота звукам. Характер этих звуков и их локализация укажут на место поломки. А какая конкретно из деталей стала ее причиной, окончательно выяснится только после полной разборки всего реечного механизма. Чтобы сделать этот процесс более удобным, рейку снимают, предварительно загнав автомобиль на подъемник.
Он же дает возможность проверить заодно и состояние ступичных подшипников на предмет образования в них люфта. Люфт неприятен и даже опасен не только сам по себе.
Во-первых, он значительно снижает управляемость автомобилем.
Во-вторых, и это главное, едва образовавшись в одном из узлов рулевой рейки, едва заметный люфт начинает расползаться по всему механизму, словно раковая опухоль, выводя из строя одну деталь за другой.
Рулевая рейка Шевроле Авео: цена экономии
Читайте также: