Шевроле каптива большой расход топлива причины

Обновлено: 17.06.2026

Смотря с чем сравнивать. Но в реалиях для данного объема он великоват. Паники по расходу нет, т.к. заранее предполагал что от шевролет ждать экономичности не стоит. Успокаиваю себя, что перерасход топлива из-за "полного привода". А в целом как и планировал вот уже три заправки укладываюсь в 17л по г.Москве, чего и всем желаю.

Ваш расход в 17 л на сотню по городу не намного выше официально заявленного производителем для городских условий. Только паспортный расход предполагает норму на 100 км пробега, а не простоя с работающим двигателем. На приведенном Invisible фото видно, что чуть более 260 км пройдено со скоростью 16 км в час. По-моему, в данном случае надо говорить не о пробеге, а о работе двигателя в течение 16 часов, за которые автомобиль еще и преодолел 260 км. Если бы средняя скорость движения была хотя бы 25 км в час, то расход был бы в пределах паспортных значений, то есть где-то на уровне 16,5 л. При этом заявленные произовдителем данные по расходу топлива доступны абсолютно всем покупающим авто. И непонятно, почему потом реальный расход топлива вызвает столько удивления и недоумения. Тут как-то коллега делился своим расходом, когда его автомобиль зимой на ночной стоянке автозапуском периодчески включал двигатель на прогрев. О каком расходе в том случае можно говорить?

Ваш расход в 17 л на сотню по городу не намного выше официально заявленного производителем для городских условий. Только паспортный расход предполагает норму на 100 км пробега, а не простоя с работающим двигателем. На приведенном Invisible фото видно, что чуть более 260 км пройдено со скоростью 16 км в час. По-моему, в данном случае надо говорить не о пробеге, а о работе двигателя в течение 16 часов, за которые автомобиль еще и преодолел 260 км. Если бы средняя скорость движения была хотя бы 25 км в час, то расход был бы в пределах паспортных значений, то есть где-то на уровне 16,5 л. При этом заявленные произовдителем данные по расходу топлива доступны абсолютно всем покупающим авто. И непонятно, почему потом реальный расход топлива вызвает столько удивления и недоумения. Тут как-то коллега делился своим расходом, когда его автомобиль зимой на ночной стоянке автозапуском периодчески включал двигатель на прогрев. О каком расходе в том случае можно говорить?

Дааааа, расход на автозапуске просто лютый, был 25л/100км и средняя скорость 16км/ч, теперь лучше - 19,5л/100км при средней скорости 20км/ч.

Ваш расход в 17 л на сотню по городу не намного выше официально заявленного производителем для городских условий. Только паспортный расход предполагает норму на 100 км пробега, а не простоя с работающим двигателем. На приведенном Invisible фото видно, что чуть более 260 км пройдено со скоростью 16 км в час. По-моему, в данном случае надо говорить не о пробеге, а о работе двигателя в течение 16 часов, за которые автомобиль еще и преодолел 260 км. Если бы средняя скорость движения была хотя бы 25 км в час, то расход был бы в пределах паспортных значений, то есть где-то на уровне 16,5 л. При этом заявленные произовдителем данные по расходу топлива доступны абсолютно всем покупающим авто. И непонятно, почему потом реальный расход топлива вызвает столько удивления и недоумения. Тут как-то коллега делился своим расходом, когда его автомобиль зимой на ночной стоянке автозапуском периодчески включал двигатель на прогрев. О каком расходе в том случае можно говорить?

Про расход почитал но у меня отложилось город 16,3 по паспортным данным и к ним обычно добавляю 2-3 литра и выходим на почти реальный расход. Просто цифры 17-19л на сотню это реальный расход 745 бмв а там 8 цилиндров и табун на сотню побольше. Вот и возникают дурацкие вопросы, почему расход топлива так бывает велик на 3,2.

Про расход почитал но у меня отложилось город 16,3 по паспортным данным и к ним обычно добавляю 2-3 литра и выходим на почти реальный расход. Просто цифры 17-19л на сотню это реальный расход 745 бмв а там 8 цилиндров и табун на сотню побольше. Вот и возникают дурацкие вопросы, почему расход топлива так бывает велик на 3,2.

У Опеля двигатель Ecotec, переводится как "Экологичные технологии", поэтому наверно и расход нехилый, т.е об экологии заботится с удвоенной энергией. />

Про расход почитал но у меня отложилось город 16,3 по паспортным данным и к ним обычно добавляю 2-3 литра и выходим на почти реальный расход. Просто цифры 17-19л на сотню это реальный расход 745 бмв а там 8 цилиндров и табун на сотню побольше. Вот и возникают дурацкие вопросы, почему расход топлива так бывает велик на 3,2.

Если честно то все знал до покупки, а тут немного поболтать и оживить форум. И не стоит так реагировать на повторяющиеся темы из года в год. Сам же прекрасно знаешь, что придет очередной новичек и задаст аналогичный вопрос. В основном согласен с твоим текстом.
И в 745 333 лошади, вот такое прикольное число. Но как зараза едет, это сказка. Но сколько сжирает на обслугу, это плачь кошелька.

Если честно то все знал до покупки, а тут немного поболтать и оживить форум. И не стоит так реагировать на повторяющиеся темы из года в год. Сам же прекрасно знаешь, что придет очередной новичек и задаст аналогичный вопрос. В основном согласен с твоим текстом.
И в 745 333 лошади, вот такое прикольное число. Но как зараза едет, это сказка. Но сколько сжирает на обслугу, это плачь кошелька.

. ребята - вы дети . Вот у меня расход - это да . 24-26 литров! Силён? Бля , выть охота .

Я тоже присоединяюсь у меня по компу меньше 23литров не опускаеться.а то и выше хотя на педаль стараюсь не довить,до антары была каптива 3.2 у нее расход был небольше 17литров

Я тоже присоединяюсь у меня по компу меньше 23литров не опускаеться.а то и выше хотя на педаль стараюсь не довить,до антары была каптива 3.2 у нее расход был небольше 17литров

23 это супер круто! максимум, что видел у себя - 20,2 в самых жутких пробках в жару с кондеем. средняя скорость 12км\час.

Интересует расход пропана на Шевроле Каптива 4 цилиндра (ну и соответственно бензина).
Мои заявляют по 20 литров, что вроде бы многовато (хотя дурак немалый, а двигатель всего 130лс).
Ну и кто ставил на них газ, поделитесь впечатлениями, мне показались какими-то капризными в настройках.

Opetr

очень многое зависит от манеры вождения, мой друг на А6 3L в городе 20 на сотню нагоняет, а по трассе 12-13.

MMAGS

очень многое зависит от манеры вождения, мой друг на А6 3L в городе 20 на сотню нагоняет, а по трассе 12-13.

Согласен, расход газа вещь скользкая (в плане человеческого фактора, начиная с манеры езды и заканчивая способностью приврать в свою пользу) и, обычно, в такого рода дискуссии с владельцами не сильно ввязываюсь. Тем более по чеку корейцы строговаты (не попал в смесь - получай). Так и объясняю владельцам, но тем не менее достают.
По Каптивам вторая машина с той же цифрой 20 литров, почему и спросил. Может кто сам эксплуатирует или под присмотром машинка бегает, интересно узнать расходы.

Opetr

а она у него и под 20 бенза берёт, человек её не глушит, летом охлаждается, зимой греется, када погода нейтральная, с открытыми окнами так молотит в бестолку, а он может в офисе сидеть или в другом авто с людьми трещять, ему пофигу. Что касаемо впрыска газа и расхода- если в смесь не попали- чек будет, так что думаю нет смысла заморачиваться, надо спросить сколько бенза берёт но не раз в год по трассе, а средний, пусть неделю на бензине покатается, потом будете считать, если расхождение превысит 2-3 литра на 100 от бенза, то искать причину. Так же поможет сканер, долгосрочка и краткосрочка всё выдаст.

MMAGS

на каптивах с системой ловато добивались 17 л в смешанном цикле город трасса . со слов хозяев авто бензина почти столько же выходит

melchagov

Здравствуйте! Только что зарегистрировался. Имею Chevrolet Captiva 2,4л., МКПП, 2008г. Практически сразу, как приобрел, установил LOVATO EF, на бензине проехал, можно сказать, 2000 км (перегон из Москвы), засекал расход, по свободной дороге без обгонов удавалось уложиться в 10 л/100 км. С газом получается 11. 11,5, при очень интенсивном траффике до 12,5. По городу (город небольшой, но на работу - с работы пробки есть) получается 17. В ноябре 2008 г. прошил под Е-2, просил, чтобы пршивку скорректировали под газ. Динамика заметно улучшилась, расход добавился, но незначительно, где то по 0,5 л. На сегодняшний день пробег составляет 45000 км. За все это время "ЧЕК" не "выскакивал" ни разу. В режиме самонастройки формирует карту со слегка обедненной смесью на газе (время бенз. впрыска при переходе на газ получается на 0,2. 0,3 мс больше). Откорректировал рабочую область карты на 3 единицы вверх. Имел место небольшой провал при трогании, бывало даже глохла. Вывел ползунок "Обогащение при ускорении" на "+", провал исчез, но увеличился расход. Вернул ползун в середину шкалы, но значения в 3 ячейках, соответствующих переходу с холостых оборотов добавил еще на 3 единицы. Прошлой зимой установил Ловатовский подогреватель паровой фазы, так как в сильные морозы при обгонах дергалась.

white66

Спасибо за подробное изложение.
У Вас механика или автомат?
Какой стиль езды?
Почему прошивали под Е2?
Какие жиклеры и впрыск на ХХ бензин/газ?

Согласен, и, похоже, еще до установок надо изучать сколько эта гадина сожрет газа, а то мозг вынесут.
Вторая авто и опять заявка под 20-ку. Начинаю подозревать себя в каких-либо системных ошибках. Есть у форума есть желание обсудить/помочь, готов выложить все подробности.

Opetr

Олег_Б

Opetr

Олег_Б

Под Е-2 прошивал "до кучи", просил просто под газ, но предложили за те же деньги Е-2+тюнинг+под газ. Не пожалел! Улучшение динамики компенсирует небольшое увеличение расхода. Сейчас уже привык, а поначалу очень было заметно. Я писал, что у меня механика (МКПП). На ХХ время впрыска бензин/газ - 3,5/9,0 (все значения привожу на память, так как ноутбука с собой нет), коэффициенты от 195 с увеличением 4000 об. до 205 и дальнейшим снижением до 185, хотя до 4000 практически никогда не кручу. Езжу спокойно, хотя из потока стараюсь не выбиваться. До 20 расход никогда не доходил, бывало до 18 в морозы. По трассе с загрузкой 7 человек в сентябре ездил в Елабугу. Ехал хорошо, где можно, 110. 120, уложился в 13 литров. В августе на юг ездили вчетвером, не торопились - 11,0 л/100км.
Забыл, жиклеры 1,9.

white66

Собственно жиклёры маленькие, надо рассверливать, до 2.2. 2.4. Эту уменьшит длительность газового впрыска без изменения расхода, естественно заново настроить надо. При таких жиклёрах (1.9) при разгоне на оборотах выше 3000 будет на бензин переключаться. Впрочем, только при интенсивном разгоне.
Ловато не сообщает о переходе на бензин, кроме того специалисты Ловато рекомендуют дифференциальное давление 1.0 и впрыск газа на ХХ 5. 5,5 мс

Олег_Б

Если Ловато молчит при интенсивном разгоне о переходе на бензин, то вестибулярный аппарат его чувствует.
Теперь к моим Каптивам.
2008 (МКПП) и 2006 (АКПП), 9тыс. и 70тыс. км пробеги, форсунки Валтек (0,55мм), жиклеры 2,4мм, шланги 20см на первой, на второй 16см (форсунки 2+2), редукторы Ловато и Аляска (обогрев через тройники с контура печки), Рдиф - 1, ХХ бензин/газ 3,5/6,5, графики бензин/газ по диапазону нагрузок сведены максимально, корректоры по сканеру под нагрузкой газ/бензин равные в разных режимах, чеки по смесеобразованию отсутствуют. Об названии установленных систем умышленно молчу, пускай все будет обезличено, дабы не порождать войну миров.
На вопрос второго хозяина (делалась авто месяц назад), куда девается 40 литров газа (тор 50) на 200км пока ответить не смог.
И так уже баллонов 10. Показалось, что не врет, хотя кто его знает, как на ней ездят. Сам проверить расходы не могу, т.к. нахожусь далеко от дома. Первый же хозяин (с МКПП) сказал, что хрен с 20-ю газа, она у него 15-16 бензина кушает, лиш бы чеков не было.

Изображения:

IMGP1162.jpg

IMGP1163.jpg

Opetr

Если Ловато молчит при интенсивном разгоне о переходе на бензин, то вестибулярный аппарат его чувствует.

Олег_Б

Собственно, жиклеры 1,9 сделал сознательно, так как рассверлить всегда лучше, чем запаять. На момент установки в ходу была версия ПО 1.2.5, которая при любых жиклерах выдавала "слишком велики", поэтому не стал спорить с программой и оставил слишком великие 1,9. Сейчас стоит БУ LOVATO EF без+, показывает жиклеры "норма". Кроме полного перехода на бензин при перекрытии циклов срабатывания форсунок есть возможность довпрыска бензина при недостатке газа.

white66

Это такой неправильный перевод. Правильно: переход на бензин, если газа недостаточно. Подумайте, реально ли газовой программе вычислить статическую и динамическую производительность бензиновых форсунок, да ещё включать бензиновые форсунки на нужное время? А ведь в качестве элементов коммутации бензиновых форсунок применяются электромагнитные реле.
То есть банально неправильный перевод.

Олег_Б

Уважаемый Олег! К сожалению я не могу точно цитировать программу, так как рядом нет рабочего компьютера с ключами, но я полагаю, что в последних версиях ПО LOVATO EF и LOVATO EF+ имеются существенные различия, причем не в пользу "+". Так во вкладке "F2 переключение" в плюсовой версии есть окно "Работа при высоких оборотах", в нем ставится галочка "Добавление бензина по истечении времени подачи газа" без всяких настроек. Я это понимаю так, что в момент перекрытия импульсов открытия форсунок, система тупо переходит на бензин. Открываем окно "безплюсовой" версии (кажется 30.0), во вкладке F2 видим окно "Работа при высоких оборотах" и варианты: "Работа на газе", "Переход к бензину" и "Добавление бензина" (опять же не уверен в точности цитирования). Выбираем третий вариант, открывается меню: 1. Обороты включения бенз. форсунок, 2. Время впрыска газа, 3. Длительность работы бенз форсунок. Я думаю, что при превышении установленных оборотов и времени впрыска будут срабатывать бензиновые форсунки на оперделенное заданное время . Я не думаю, что коммутация (эмуляция) бензиновых форсунок присходит механическими контактными средствами. Когда я вскрывал блок, я не обнаружил там элементов, в которых могут быть контакты. Интересно, что все надписи на микросхемах затерты. КОНСПИРАЦИЯ!
Я допускаю, что все вышеизложенное основывается только на моих личных наблюдениях и догадках. У меня нет возможности детально изучить схемотехнику и алгоритмы работы системы, да и практического опыта по сравнению с другими участниками обсуждения маловато. Подобные форумы для меня практически основной источник информации.
PS: А жиклеры я рассверлю.

Причины увеличения расхода горючего на дизеле и советы о том, как уменьшить расход дизельного топлива в зависимости от конструктивных особенностей двигателя.

Основные причины увеличения расхода дизельного топлива

К основным причина повышенного расхода горючего на дизеле и возникновения дымного выхлопа относят:

отсутствие герметичности системы питания;
засорение воздушного фильтра;
засорение сливного топливопровода;
загрязнение или износ форсунок;
нарушение значения угла опережения топливного впрыска в зависимости от частоты вращения;
зазоры в клапанном механизме;
выход из строя топливного насоса высокого давления.

Часть из этих причин приводит одновременно к снижению мощности, ухудшению динамики разгона, неустойчивому функционированию двигателя на холостом ходу, проблемам с запуском.

Способы экономии топлива автомобиля

Надо отметить, что принцип работы у автомобилей на бензине практически такой же, как и у дизельных братьев, однако советы, которые мы вам сообщим, больше подходят все-таки для дизеля, хотя некоторые из них актуальны и для бензина.

На расход дизельного топлива влияет множество факторов, поэтому для достижения вышепоставленной цели необходимо проводить комплекс процедур.

Начать необходимо с замены воздушного фильтра. Данная операция дает возможность работать двигателю без лишнего напряжения, на низких оборотах, что в результате позволит уменьшить потребление топлива. К слову, заменить воздушный фильтр сможет каждый автовладелец, даже тот, который с автомобилем пока еще на Вы, пошаговую инструкцию данной процедуры мы уже сообщали, поэтому повторяться не будем.

Правильно подобранное масло в двигатель – это еще один шажок к достижению поставленной цели по снижению потребления топлива. Для дизельных моторов следует выбирать масла низкой вязкости, поскольку подобный тип даст возможность двигателю работать более свободно. Учитывая предлагаемый сегодняшним рынком смазочных материалов ассортимент масел, при покупке доверяйте именитым маркам, которые производят по-настоящему качественное масло – следование такому нехитрому совету позволить снизить аппетит вашего автомобиля до 10%, согласитесь, что экономия довольно существенная.

Вы, возможно, удивитесь, да и мало кто знает, но на расход топлива влияет даже давление в шинах. Желая добиться снижения потребления дизеля, советуем не упускать данный факт из своего внимания, и ездить на немного перекачанных шинах (примерно на 0,3 атмосферы выше рекомендованного давления), которые позволят уменьшить сопротивление качению, тем самым снизить аппетит. Однако, прежде чем вы прибегните к этой хитрости, следует знать, что езда на перекачанных колесах довольно губительна для подвески автомобиля, поэтому вам придется периодически заезжать на СТО для ее диагностики, да и ремонтировать ее вы будете вынуждены чаще.

Chevrolet Captiva 2012, двигатель дизельный 2.2 л., 184 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Удельный расход топлива

Для дизелей этот параметр составляет 200-230 г, а для бензиновых агрегатов – 265-305 г. Но приведенные цифры являются усреднёнными параметрами, так как есть целый набор внешних и внутренних факторов, которые влияют на фактические показатели для конкретно взятой машины. Основными из них являются:

вес автомобиля (чем он больше, тем тяжелее мотору будет раскручивать передаточный механизм и больше энергии будет необходимо для разгона);
пониженное давление в шинах, которое приводит к существенному снижению уровня КПД двигателя;
загрязнения воздушного фильтра;
длительная работа в режиме холостого хода;
агрессивное вождение с резкими замедлениями, излишним раскручиванием мотора на низких передачах.

Экономия дизельного топлива и уменьшение расхода

Часть нижеследующих советов о том, как уменьшить расход дизельного топлива, подойдет и для бензиновых автомобилей. Однако с учетом особенностей строения системы рабочего процесса дизеля, в первую очередь, они ориентированы на экономию дизельного топлива.

Содержание статьи

Почему расход топлива дизельного автомобиля меньше, чем бензинового

Каждый автолюбитель знает: расход топлива дизельного автомобиля всегда ниже в сравнении с бензиновым. Это значит, что машина, работающая на ДТ, будет экономичнее, чем транспортное средство, которое заправляют бензином. Вы задумывались над тем, почему так происходит?

Расход топлива в бензиновом двигателе больше из-за заслонки, она регулирует подачу воздуха. Дело в том, что у дизельного мотора такой заслонки нет. Ее задача — не давать входящему воздушному потоку проникать внутрь. Это значит, что даже на холостых оборотах бензиновый силовой агрегат функционирует под нагрузкой. Ведь он прокачивает воздух, пересиливая сопротивление заслонки. С ее помощью и регулируются обороты двигателя.

Как осуществляется управление работой дизельного двигателя? Происходит это при помощи изменения объема топлива, поступающего в цилиндр. Это означает, что водитель, находясь за рулем такого авто, способен создать избыток воздуха, при этом ДТ полностью сгорит.

Чтобы отрегулировать работу бензинового мотора, необходимо смешать воздух и бензин. Только одно топливо не может изменить обороты, ведь смесь в таком силовом агрегате бедная, она не воспламенится, если воздуха недостаточно.

Важна также и степень сжатия. Она гораздо выше в моторе, работающем на дизельном топливе, чем в бензиновом двигателе. По этой причине в камере сгорания во время сжатия температура слишком высокая. В результате дизтопливо воспламеняется.

Когда мотор работает на бензине, то топливная смесь не должна сжиматься до того, как воспламенится. В противном случае случится взрыв. Чтобы этого не происходило, производители авто стремятся повысить октановое число бензина.

Существует множество разных мнений по поводу дизельного двигателя автомобиля. Некоторые считают, что такой мотор плохо прогревается в зимнее время. На самом деле это так, и происходит потому, что такой силовой агрегат экономичен. Во время работы цилиндр дизельного двигателя наполняется непрогретым воздухом.

В результате силовой агрегат остается холодным. То есть на холостых оборотах такой мотор просто нагревает воздух, перекачивая его через цилиндры.

Техническое состояние и экономия топлива

Обратите внимание на аэродинамику. Увеличение клиренса, установка багажника на крышу, широких дисков, грязевых типов резины, тюнингового обвеса и даже антенны повышают сопротивление воздуха и расход.
Регулярно подкачивайте шины. Снижение давления на 0.5 атмосферы повышает расход на 5–8%.
При выборе шин предпочитайте минимально рекомендованный протектор. Из минусов — ухудшится управляемость автомобиля.
Проверяйте правильность углов установки колес. Неверные параметры повышают сопротивление качению. Это приводит к быстрому износу покрышек и к повышенному расходу.
Если двигатель инжекторный, чистите форсунки чаще (раз в 18000 км.). Также обратите внимание на состояние датчика расхода массы воздуха, датчика абсолютного давления, датчика положения дроссельной заслонки, датчиков кислорода и регулятора давления топлива.
Регулярно проверяйте свечи и меняйте при необходимости.
Оцените состояние воздушного фильтра. Если он забит, то приток воздуха ограничивается, что ведет к более интенсивному сгоранию топлива. Фильтр необходимо менять чаще.
Выбирайте моторные масла с низкой вязкостью (полусинтетика или синтетика).
Тормозные механизмы не должны подклинивать. Такое случается редко, но проверять стоит регулярно.

Признаки повышенного расхода дизельного топлива

Одним из основных явных признаков повышенного расхода топлива во время работы двигателя может стать существенная разница между указанными в документации на агрегат значениями потребления горючего с фактическими. Кроме того, стоит обратить особое внимание на нехарактерное поведение мотора во время работы.

Способы снижения расхода дизельного топлива

Дизельный двигатель при сопоставимых характеристиках нагрузки изначально отличается более низким расходом топлива, и лучшим графиком тяговых показателей при развитии максимального крутящего момента на низких оборотах. Принимая во внимание особую требовательность дизеля к качеству горючего и высокую стоимость дизельного топлива, первая рекомендация – заправляться на знакомых заправках у проверенных поставщиков.

естественная разбалансировка,
увеличение зазоров, снижающих качество смеси,
нарушение угла опережения впрыска.

Так, угол опережения впрыска имеет разные оптимальные значения при разных оборотах: 3° – 800 об/мин. (холостой ход), 4° – 1000 об/мин., 5° – 1500 об/мин. и т. д.

Неработающие способы

Магниты на двигатель. В одно время это был распространенный способ, которым пользовались доверчивые водители. Пользы никакой не приносят.
Ионизатор двигателя. Еще один из псевдонаучных способов уменьшения расхода. Не работает.
Топливные биокатализаторы.
Присадки и модификаторы.

Способы снижения расхода дизельного топлива

Но есть и ряд объективных причин, устранить которые гораздо проще.

При проветривании автомобиля не стоит открывать окна слишком широко, достаточно небольшой щели.
Желательно по возможности не перегружать автомобиль сверх нормы его грузоподъёмности.
Плавная манера езды со спокойным увеличением скорости и торможением двигателя.
Сохранение аэродинамических характеристик автомобиля.
Следование рекомендациям производителя в отношении используемых жидкостей и масел для смазки трансмиссии и двигателей.

Как показывает практика, достаточно периодической диагностики автомобиля и соблюдения простых рекомендаций при вождении, чтобы сократить расход топлива.

Сервисы партнеров АДАКТ

Если заметили, что ваша машинка стала расходовать больше топлива, а мощность упала, обратитесь к ближайшим партнерам АДАКТ на диагностику. Некоторые проблемы (особенно по части экологии) успешно лечатся сменой прошивки ЭБУ.

14 оценок, среднее: 4,57 из 5

Причины повышенного расхода ДТ, не связанные с неисправностью Common Rail

Поломка Common Rail не всегда является причиной повышенного расхода горючего.

Также проблема может возникать при воздействии следующих факторов:

Утечка топливного бака. На неисправность укажут следы ДТ под машиной, возникающие при длительной стоянке.
Низкое давление в шинах. Другой простой причиной повышенного расхода горючего может быть колесо. Спущенные шины затрудняют движение, что приводит к увеличению расхода топлива. Рекомендуется проверять давление в колесах в среднем каждые несколько тысяч километров пробега.
Низкие температуры, короткие расстояния. Если вы заметили перерасход зимой, то это нормальный симптом, потому что при минусовых температурах двигатель работает на топливно-воздушной смеси в течение длительного времени после запуска. Увеличение расхода также характерно при частых поездках на малые дистанции, особенно в городе.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Уменьшаем расход дизельного топлива своими силами

В настоящее время, когда цены на ГСМ неустанно растут, вопрос о расходе топлива для большинства водителей является первостепенным.

Шевроле Каптива – известный американский кроссовер, разработкой которого занимались инженеры компании Генерал Моторс.

Chevrolet Captiva имеет много общего с такими моделями, как Опель Антара и Сатурн Вей. В основе их конструкции можно наблюдать платформу GM.

Стоит отметить, что в Южной Корее автомобиль носит название Дэу Винсторм, а в Австралии – Холдэн Каптива.

С точки зрения безопасности, кроссовер считается одним из лучших в классе. В 2011 году, независимая европейская ассоциация проводила тесты, в результате которых Каптива получил максимальные баллы.

Линейка двигателей включает в себя три силовых агрегата: два из них бензиновые поперечно расположенные с объёмом 2.4 л и 3.2 л, а также один 2.2-литровый дизель. Работают они с шестиступенчатой механикой и автоматом.

До 2016 года кроссовер пережил три рестайлинга, в результате которых получил тот внешний вид, который на данный момент можно наблюдать в дилерских центрах.

Реальный расход

В первую очередь поговорим о дизельном 2.2-литровом моторе. Стоит отметить, что данный агрегат появился еще до начала производства кроссовера, поэтому потребовалась небольшая модернизация, чтобы адаптировать его под новую площадку. Он способен выдавать 184 лошадиных сил и разгонять автомобиль до 200 км/ч. Расход топлива на 100 км в смешанном цикле – 5.5 л.

А вот если говорить об 2.4-литровом агрегате с мощностью 136 л.с., то он был создан специально для Каптива. Благодаря нему, кроссовер может развивать предельную скорость в 186 км/ч. Средний расход топлива – 8 л.

Не нарушать, и всеми доступными методами поддерживать идеальную обтекаемость кузова. Так как любые дизайнерские примочки, такие как спойлеры и рейлинги могут ухудшить аэродинамику, что приведет к росту показателя сопротивляемости, и, соответственно увеличению расхода.
Во время езды не открывать окна, так как воздушные потоки получают дополнительные коридоры, что значительно замедляет автомобиль, и увеличивает нагрузку на двигатель.
В топливный бак заливать только высококачественное горючее, которое соответствует всем требованиям, указанным в паспорте автомобиля.
Своевременно проводить ремонт автомобиля, а также замену масла и чистку фильтров.
В зимнее время не часто использовать печку. Это же касается и кондиционера летом.

Отзывы

Читайте также: