Шевроле эванда где находится датчик масла

Обновлено: 17.06.2026

Где у Шевроле Эванда (T20SED) датчик температуры ОЖ на приборную панель?

Так на приборную панель сигнал напрямую с датчика не идет, сначала на ЭБУ, а уже оттуда на приборку

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

Практически каждый владелец Шевроле Лачетти с пробегом более 150 000 (км) знаком с проблемой, когда на приборной панели загорается индикатор недостаточного давления масла . Это масленка, она может мигать или гореть постоянно. Чаще всего виновником поломки является датчик давления масла .

Артикул датчика давления масла Шевроле Лачетти:

Смазка запчастей двигателя Шевроле Лачетти является одной из важнейших функциональных систем силового агрегата, наряду с охлаждением и зажиганием.

При малейшем намеке на неправильную работу системы смазки двигателя нужно отправлять машину на диагностику и ремонт !

Диагностика датчика давления масла Шевроле Лачетти

Во-первых, нужно определиться, на каких скоростных режимах загорается индикатор. В большинстве случаев аварийная лампочка начинает мигать на холостых оборотах, при хорошо прогретом двигателе.

С ростом пробега датчик недостаточного давления масла Шевроле Лачетти может начать протекать. В данном случае датчик либо выдавливает изнутри, либо начинает пропускать прокладка (медная шайба). Масло попадает в разъем, из-за чего заметно ухудшается контакт.

Если датчик пробило, значит масленка будет гореть все время, когда запущен мотор!

При срабатывании индикатора недостаточного давления масла лишь на холостых оборотах проблема может заключаться в следующем:

Хотя нельзя исключать и поломку самого датчика давления масла Шевроле Лачетти. Изношенному датчику может не хватать чувствительности при работе мотора на холостых.

Проверить датчик давления масла Chevrolet Lacetti весьма просто. Делается это следующим образом:

Подключаем первый щуп омметра к основному разъему.

В данном случае цепь должна замкнуться, о чем будет свидетельствовать звуковой сигнал измерительного прибора. Сопротивление исправного датчика должно находиться на уровне 0,04 (Ом). То есть сопротивления быть практически не должно.

При более высоком сопротивлении можно смело менять датчик на другой, заведомо рабочий.

Как заменить датчик давления масла Шевроле Лачетти

Среди причин появления индикатора недостаточного давления масла могут быть разные неисправности, от пустяковых до весьма серьезных, требующих капитального ремонта двигателя. Опытные мастера начинают диагностику и ремонт датчика давления масла по схеме от простого к сложному .

Не лишним будет взглянуть на уровень масла в двигателе. При недостаточном уровне смазки нужно долить в мотор нового масла.

Если после предыдущей замены моторного масла прошло свыше 8 000 – 10 000 (км) пробега, то нужно будет обновить моторное масло и поставить новый фильтр. В блоге по ремонту Шевроле Лачетти есть подробный обзор на тему замены моторного масла.
Осматриваем датчик и прощупываем провод на длину 10 (см) от разъема.

Если датчик в масле, при этом мастер уверен, что сверху ничего не капало, то практически 100% произошла разгерметизация датчика. В данном случае без вариантов датчик должен идти под замену.

Обязательно нужно осмотреть и прощупать провод, который идет на разъем. Известно множество случаев, когда провод банально отпадал при малейшем прикосновении к проблемному соединению. В этом случае придется припаивать оторванный провод.

Проводка датчика давления масла Шевроле Лачетти чаще всего отрывается вблизи разъема, до 10 (см) от проводной колодки. Это происходит из-за повышенного уровня влажности.

Если датчик давления масла не пробит и проводка является целой, то можно попробовать почистить контакты на самом датчике и в разъеме проводной колодки. Для этого следует использовать специальный спрей для очистки окислов и защиты контактов. В блоге по ремонту Лачетти можно найти неплохой обзор на тему защиты электроконтактов.
Некоторые специалисты рекомендуют перед подключением проводной колодки снять с разъема уплотнитель. Данный уплотнитель иногда может мешать плотному соединению контактов.

Не нужно забывать, что ЭБУ сохраняет в памяти многие ошибки. Такое вполне может быть, что неисправность уже устранена, но ошибка висит в памяти блока управления. Мастеру следует просто почистить список ошибок.

Если все описанные выше шаги не помогли избавиться от срабатывания индикатора недостаточного уровня масла, то придется произвести замену старого датчика на новый. Это делается по следующей схеме:

Датчик давления масла расположен рядом со шкивом коленвала. Добраться до этого места можно снизу. Но предварительно нужно загнать машину на помост и снять защиту картера двигателя.

Как вариант, можно снять переднее правое колесо и отсоединить защиту двигателя.Это для тех случаев, когда нет поблизости ни смотровой ямы, ни эстакады.

Отключаем проводную колодку, которая идет на датчик. Соединение имеет фиксатор, который препятствует самопроизвольному разъединению.

Выкручиваем датчик. Мастеру потребуется ключ на 22 или 24, зависимо от разновидности датчика. Из разъема датчика вытечет немного масла, так и должно быть. После ремонта нужно будет просто вытереть с поддона следы потека смазки.

Ставим на место старого датчика новый. Но перед установкой нового датчика недостаточного давления масла Шевроле Лачетти его нужно обязательно проверить. Схема проверки датчика описана выше.
Запускаем двигатель и проверяем наличие индикатора. Если лампочка все же загорается, даже при условии нового датчика и целой проводки, то проблема может быть гораздо серьезней. Неисправность может уходить корнями в поломку масляного насоса .

Что делать, если замена датчика масла Лачетти не помогла

Если обновление датчика не принесло результатов, то нужно будет замерить давление масла. Для этого потребуется манометр, предназначенный для контроля давления в гидравлических системах.

Если говорить за работу двигателя Шевроле Лачетти на холостых оборотах, то давление должно находиться в пределах 1-1,5 (кг/см 2 ). Конечно, точное значение давления будет зависеть от модификации силового агрегата.

Недостаточное давление масла, 0,3-0,6 (кг/см 2 ), намекает на износ масляного насоса. Но причина может быть и в засорении сеточки системы смазки. Иногда засориться может сам канал, в который установлен датчик давления масла.

При низком давлении масла часто возникает шум гидрокомпенсаторов. Если загорелась масленка и зашумели гидрики, то можно без манометра утверждать, что давление в системе смазки двигателя находится на критически низком уровне.

Можно попробовать продуть отверстие, в которое вкручивается датчик. Некоторые мастера снимают поддон и смотрят сетчатый фильтр. Если фильтр нормальный, а продувка отверстия не дала результатов, то придется осуществлять замену масляного насоса .

Дополнительная информация

При замене масляного насоса Шевроле Лачетти нужно будет протачивать шейки коленвала и менять коренные вкладыши. По сути это капитальный ремонт двигателя.

Весьма большую опасность представляют случаи, когда лампочка недостаточного давления масла вообще не работает . Нечестные на руку продавцы просто выкручивают эту лампочку из приборной панели. В данном случае малоопытные водители узнают о низком давлении масла лишь при появлении серьезных поломок ДВС, устранение которых требует затратной и длительной капиталки двигателя.

Итак относительно недавно Ева стала моргать этой противной лампой.
У меня красная масленка вызывает панику.
Фильтр новый, масло хорошее, чистое и свежее. Уровень в норме.
А она горит.
Копаем дальше.
Давление замеряли механическим манометром на очень хорошо прогретом двигателе ( проехал 25 -30 км перед замером)
На холостых — 1.0
На оборотах -от 3.5 и выше. ( обороты примерно 3 тыс)
Из под датчика масляного уже лился ручей, пошла в ближайший магазин с родным датчиком и там мне подобрали датчик для моей Евы за 216 рублей.
Мда, так и написано что подходит для всех Опелей.
И Евы в том числе.
Датчик Febi, удивило отсутствие шайбы на датчике…
Вкрутили датчик, а он сцука масленку гасит от 1.400 оборотов.
Ниже обороты лампа горит.
Заказала датчик оригинал.
Но раз давление хорошее, проблема в самом датчике…
Уже лехче…

Chevrolet Evanda 2005, engine Gasoline 2.3 liter., 148 h. p., Front drive, Automatic — observation

Comments 17

Давление супер как по книжке.
Возник вопрос а почему 2.3 таких в природе небыло? 2.2,2.0,1.8 линейка такая диаметра 86мм?

В документах 2.3
Везде пробивается.
Поршни как в 2.2
А в ПТС 95 Л.С.
Так

Значит в реальности мотор от леганзы американки там только 2.2 если не изменяет память то вроде 133 или 136 парнокопытных.
Или опель синтра м таким же мотором.

И что интересно.
На драйве есть еще один Эвандовод и я догадываюсь что у него мотор такой же.
Он когда перебирал ему так же запчасти не подошли которые заказывали по вин коду.
А значит такие двигатели ставили с завода

Ну незнаю но не в одном каталоге по магнусам, эвандам, веронам нет 2.2
Линейка такая
1.8 8v
2.0 16v
2.0 24v l6
2.5 24v l6

Вот и я не знаю што там стоит ))
Но летает шустро, по сравнению с Магнусом. 2.0

На блоке есть наклейка в районе кпп ниже катушки и байпаса с датчиками температуры там маркировка блока если не содрали на леганзе точна была.

Точка включения от [бар] 0,3 Длина [мм] 51 Точка включения до [бар] 0,55 Внутренний диаметр 2,48 Наружная резьба [мм] M14 x 1,5 Длина резьбы [мм] 12 Ширина зева гаечного ключа 24 Количество присоединений 1 Поверхность оцинкованный Дополнительная информация с уплотнительным кольцом Маркировка цвета черный Вес [кг] 0,043 необходимое количество 1

Давление переключения от [бар] 0,3 Давление переключения до [бар] 0,55 Наружная резьба [мм] M14 x 1,5 Длина резьбы [мм] 12 Ширина зева гаечного ключа 24 Количество присоединений 1 Дополнительная информация с уплотнительным кольцом Длина [мм] 51 Внутренний диаметр 2,48

Длина [мм] 51 Точка включения от [бар] 0,3 Точка включения до [бар] 0,55 Внутренний диаметр 2,48 Наружная резьба [мм] M14 x 1,5 Длина резьбы [мм] 12 Ширина зева гаечного ключа 24 Количество присоединений 1 Поверхность оцинкованный Дополнительная информация с уплотнительным кольцом Маркировка цвета черный Вес [кг] 0,043 необходимое количество 1

Длина [мм] 39 Ширина (мм) 61 Высота [мм] 39 Вес [кг] 0,04 Размер резьбы M14 x 1.5 Ширина зева гаечного ключа 22 Количество полюсов 1 цвет кожуха черный Форма штерсельного корпуса круглый Номер технической информации Circuit N.C.

Количество полюсов 1 Давление переключения от [бар] 0,29 Давление переключения до [бар] 0,53 Размер резьбы M14x1,5 Тип корпуса с корпусом Цвет черный Дополнительный артикул / Дополнительная информация с уплотнениями

Длина [мм] 39 Ширина (мм) 61 Высота [мм] 39 Вес [кг] 0,04 Размер резьбы M14 x 1.5 Давление переключения [бар] 0,53 Ширина зева гаечного ключа 22 Количество полюсов 1 цвет кожуха черный Форма штерсельного корпуса круглый Номер технической информации Circuit N.C.

Длина [мм] 51 Вес [кг] 0,043 необходимое количество 1 Наружная резьба [мм] M14 x 1,5 Ширина зева гаечного ключа 24 Внутренний диаметр 2,48 Поверхность оцинкованный Количество присоединений 1 Длина резьбы [мм] 12 Дополнительная информация с уплотнительным кольцом Маркировка цвета черный Точка включения от [бар] 0,3 Точка включения до [бар] 0,55

Читайте также: