Шевроле эпика рестайлинг и дорестайлинг отличия
Шевроле Эпика — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии
После 200-250 тыс. км встречаются эпизоды с проворачиванием вкладышей коленвала. Виновник – масляный насос. Во время длительной работы он перегревается и начинает подклинивать. Стоимость последующего ремонта двигателя – от 40 000 рублей.
Все отзывы владельцев о Chevrolet Epica I
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Автор обзора: dmitrii-ks
Отзыв Chevrolet 2,5 6АКПП (Шевроле Эпика) 2008 г.
Надежность подвески Шевроле Эпика – Общее впечатление
Шевроле Эпика это легендарный автомобиль с корейским нутром, но американской оберткой, такая оказия произошла из-за того, что американский бренд выкупил права на данную модель в преддверие 2007 года. Немного истории Если попытаться отследить историю Шевроле Эпика, носящую шильдик американского автомобильного концерна, то своей родословной она обязана скорей не Американской, а Южно-Корейской корпорации Дэу.
Отзыв Chevrolet Epica 2.0 АКПП (Шевроле Эпика) 2011 г. • Отзывы и тест-драйв
| Проблемные места и недостатки Шевроле Эпика с пробегом. Отзыв 2 Салон Эпики мне понравился, отделочные материалы вполне приличные, пластик панели-торпедо и дверей мягкий, отделка дверей добротная, на уровне японцев. Для данных двигателей масляное голодание чревато быстрым износом силового агрегата при должном обслуживании строк службы двигателей составляет 250-300 тыс. |
| Chevrolet Epica 2. 5 AT. Оружие рационализма Багажный отсек Шевроле Эпика впечатляет, 480 литров для того времени, действительно хороший результат, при том, что максимально правильно сформировали геометрию. И в любом случае, как и у Aisin, тут присутствует износ плиты гидроблока, что тоже лечится, тоже комплектами Sonnax, и тут тоже есть проблемы с качеством их установки. |
Интерьер
По поводу звука много не расскажу, я не большой ценитель, но мне для прослушивания радио хватает, если же вы меломан, то нужен апгрейд. Зимой в салоне тепло, летом прохладно. Шумоизоляция на 4 из 5.
Шевроле Эпика Автомат 2 Литра Расход Топлива
Движок тихий,без вибраций,крутящий момент хороший,диски красивые 5кон.звезда,крепкие))родные 17дюймов.большой салон,удобный вместительный багажник,крепкий бампер) и довольно крепкая окраска кузова,задний угол съезда бампера,любой внедорожник может позавидовать,Цена и еще раз цена,запчасти,расходники по приемлемой цене и на выбор по производителям.Аккумулятор родной ,родные свечи сила и долговечность ,отличный доступ к замене фильтров,тормозных колодок,ламп,все элементарно просто и быстро!Каско 30-35 тыщ.Не угоняют .Довольно проходимая по грязюке машинка и по снегу,для своего класса.В поворотах устойчивая и на скорости."Кожа "салона выносливая.Быстро прогревается зимой.3-я передача)))заставляет краснеть владельцев дорогих джипов ,когда он тебе на скорости 70-80 светит в зад ксеноном а потом догнать долго не может, а обогнать тем более))))).Адекватный и без ограничений по скорости круиз контроль.Неплохой штатный звук из 6 колонок и чейнжер на 6 дисков.
Сайлентблоки верхних рычагов родные плавающие,полный отстой!Нет фильтра тонкой очистки топлива,бред не поддающийся пониманию,бракованные ступицы бывают, причем тупо подшипник заржавел ,жалко смазки наверное производителям ,чтоб потом драть от 6-12 тыщ.с людей особенно у дилеров.Крылья передние тонкие.Задняя планка подсветки номерного знака сделана с приливами ,через задницу,трут они по кузову через 2 года ржа пошла(зачистил,приливы отломал,закрасил краской с баллончика в 3 слоя,20 минут потратил.)Врет датчик расхода топлива на литр,полтора.Настройки амортизаторов передних.Плохой обдув верхнего угла лобового стекла со стороны водителя.Не знаю как у вас а у нас плохой сервис дилерский ,работают там дяди от сохи ,раз там был когда машину покупал поглядел на этих анженеров и больше меня там не было ,считаю раз машина за год ничем серьезным не огорчила.все работает и светится то и пусть свое ТО по 3-ной цене,как и гарантию оставят себе.Станции и треки листаются с руля только вперед,жалко было кнопку назад еще одну поставить,экономисты .Нет УСБ входа,АУКс есть через него если флешку,качество никакое треков по звуку.Неадекватная цена на вторичном рынке -низковата,не соответствует качеству и исполнению машины,модель тупо троллили ,если у 10 владельцев вообще нет проблем и я в их числе,то это наводит на размышления.
Ответы (9)
Что касается комплектации, то в самом начале продаж предлагали более четырех версий, причем к российскому рынку добрались все без изменений, что уже не могло не радовать. При осмотре автомобиля учитывайте тот факт, что пороги закрыты пластиковой накладкой и, чтобы оценить их реальное состояние, накладку необходимо снимать.
Технические характеристики и конструкция – Отзывы владельцев
Система питания Распределенный впрыск Газораспределительный механизм DOHC Расположение цилиндров Рядный Количество цилиндров 6 Диаметр цилиндра 75 мм. Автоматические коробки передач на машинах до рестайлинга представлены неплохим японским автоматом Aisin AW55-51, а вот после рестайлинга поставили новейшую АКП GM 6T40.
Дизайн • Инновации и функционал
| Отзыв о Chevrolet Epica 2. 0 л. 2008 года от Геннадий из Новой Каховки Продавать не буду хотя и хочется что то современное по салону,дизайну кузова, машина не ломается вполне еще современна и хороша с лица да и аналогичная комплектация будет стоить от 1,1млн. Еще одним слабым местом бензиновых моторов является бензонасос, основным сигналом про его неисправности послужит затрудненный пуск двигателя автомобиль заводится со 2-3-го раза. |
| Технические характеристики Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) — габариты, расход топлива, размеры Немного истории Если попытаться отследить историю Шевроле Эпика, носящую шильдик американского автомобильного концерна, то своей родословной она обязана скорей не Американской, а Южно-Корейской корпорации Дэу. При редкой замене масла то есть, реже чем раз в 30-40 тысяч километров интенсивно изнашивается плита гидроблока, и даже замена самих соленоидов ничего не дает. |
Видео отзыв • Прокатился да, движок мощнее Качество материалов салона чуть получше но не настолько, чтобы покупать ее в два раза дороже, чем Эпику.
Отзыв Chevrolet Epica 2.0 (Шевроле Эпика) 2010 г. Часть 2
После 100-150 тыс. км порой сдаются датчики парктроника, компрессор кондиционера и генератор. Спустя 150-200 тыс. км может отказать моторчик печки – изнашиваются щетки или сгорает терморезистор. Порой барахлит и датчик присутствия правого пассажира.
Инновации и функционал
- Зеркало заднего вида в салоне затемняется автоматически, что исключает вероятность ослепления водителя светом фар машины, которая движется сзади.
- ABS не допустит заноса: система следит за тем, чтобы не произошло полной блокировки колес на неоднородном покрытии.
- Система экстренного торможения самостоятельно задействует тормоза и поможет избежать ДТП.
- Датчик дождя позаботится о том, чтобы видимость всегда была отличной. Он среагирует на то, что стекло стало влажным, и активирует стеклоочистители.
- Система электронного распределения тормозных усилий гарантирует эффективное торможение и сохранение курсовой устойчивости в сложных дорожных условиях.
Подробный обзор модели и ее фото Вы найдете на сайте официального дилера.
Начнем с оснащения
В сильные морозы до 33 по утрам в Подмосковье при включении заднего хода не было сигнала включения парктроника и сам он не работал, после езды даже в течение 5-10 минут и разогрева масла в коробке все приходило в норму до этого даже рычаг коробки двигался с трудом. При редкой замене масла то есть, реже чем раз в 30-40 тысяч километров интенсивно изнашивается плита гидроблока, и даже замена самих соленоидов ничего не дает.
Поколение 1 (рестайлинг, 2010-2012 г.) Базовая комплектация ls
Средняя стоимость колеблется от 350 000 до 450 000 рублей , в зависимости от установленной комплектации, года выпуска, количества владельцев, технического состояния. Данный автомобиль будет отличным вариантом как для семейного автолюбителя, так и для водителя одиночки , вот только бытует мнение, что Шевроле Эпика является не достаточно надежным автомобилем, а, вот так ли это на самом деле, сейчас и попробуем разобраться.
Трансмиссия Отзывы и тест-драйв
| Шевроле Эпика — достоинства и недостатки К сожалению, помимо вполне типовых для европейского Гетрага проблем с подшипниками, которые встречаются пусть и регулярно, но не так уж часто, корейская копия страдает недостаточным ресурсом синхронизаторов и дистанционных втулок. По внешности можно сказать машина была эталоном такой себе универсальности, с точки зрения, как американцев, так и большинства азиатов, для которых практичность всегда была на первом месте. |
| Все отзывы хозяевChevrolet Epica I Механизм рулевого управление достаточно надежен и длительное время не требует к себе внимания, есть много примеров, когда родная рейка выхаживала более 200000 км. Дальше я особо в мозгах не разбираюсь, но получается следующая тема ЭБУ имеет установку использовать таблицу 92, в баке 95, лямбда-зонд дает коррекцию, не вписывающуюся в рамки таблицы 92. |
Отзывы владельцев
Правда, в безвыходной ситуации иногда практикуется даунсайзинг уменьшение диаметра цилиндра с потерей рабочего объема и установкой толстых ремонтных гильз. В сильные морозы до 33 по утрам в Подмосковье при включении заднего хода не было сигнала включения парктроника и сам он не работал, после езды даже в течение 5-10 минут и разогрева масла в коробке все приходило в норму до этого даже рычаг коробки двигался с трудом.
Отзыв Chevrolet Epica 2 литра Автомат 6 ступенек!! (Шевроле Эпика) 2009 г. Часть 2. Отзывы владельцев
При редкой замене масла то есть, реже чем раз в 30-40 тысяч километров интенсивно изнашивается плита гидроблока, и даже замена самих соленоидов ничего не дает. Средняя стоимость колеблется от 350 000 до 450 000 рублей , в зависимости от установленной комплектации, года выпуска, количества владельцев, технического состояния.
ОТ ПРЕЖНЕЙ модели обновленная “Epica” отличается измененной центральной консолью и новыми материалами внутренней отделки. Кроме того, уже в базовой комплектации автомобиль оснащается аудиосистемой с функцией Bluetooth. Кроме того, за доплату машина может быть оснащена панорамным люком – раньше эта опция была недоступна.
С технической точки зрения “Epica” не изменилась. Как и прежде, на выбор покупателя – два бензиновых мотора объемом 2 и 2,5 л мощностью 143 и 156 л.с. Первый может сочетаться как с шестиступенчатой “механикой”, так и шестискоростным “автоматом”. Для мощной версии предусмотрена только автоматическая трансмиссия.
Слабые места и недостатки Шевроле Эпика с пробегом.
Кузовной металл у данной модели достаточно неплохого качества, также, нет особых замечаний и к качеству лакокрасочного покрытия. Если говорить про коррозионную стойкость кузова, то, из-за того, что кузов не имеет оцинковки, в местах сколов краски быстро появляется ржавчина. При осмотре автомобиля учитывайте тот факт, что пороги закрыты пластиковой накладкой и, чтобы оценить их реальное состояние, накладку необходимо снимать. Одним из слабых мест кузова является крышка багажника, особенное внимание нужно уделить месту примыкания декоративной планки и метала (ржавеет). На авто с пробегом в 150000 км и более присутствует небольшой люфт дверей (разбиваются петли).
Двигатели
Официально, в СНГ, Шевроле Эпика была доступна только двумя бензиновыми шестицилиндровыми силовыми агрегатами объемом 2.0 (143 л.с.) и 2.5 (156 л.с.). На Европейском рынке можно встретить версии с дизельным мотором 2.0 (150 л.с.), но, для нашего рынка такие экземпляры большая редкость. Бензиновые моторы разрабатывались GM специально для Шевроле Эпика. Оба двигателя имеют пару существенных недоработок. Основная из них касается системы охлаждения, здесь можно выделить две проблемы: первая, течи антифриза в местах соединения патрубков и радиатора; вторая — небольшой ресурс работы термостата. Казалось бы, проблема незначительная, но, если вовремя не заметить неисправность, возможен перегрев двигателя, в результате которого начнутся серьезные проблемы – жор масла (до 1 литра на 1000 км), проварачивает вкладыши коленвала, может отрывать шатуны, выходит из строя дроссельная заслонка и т.д. При осмотре авто обязательно послушайте как работает двигатель на холостых оборотах, если мотор работает не ровно или присутствует стрекотание (цокот как у дизеля), от покупки такого авто лучше отказаться.
Также, к слабым местам двигателей можно отнести и небольшой ресурс катализаторов – 100-150 тыс. км пробега. Многие собственники решают проблему путем удаления катализатора, но, перед тем как купить машину без катализатора, нужно понимать, что у такого авто расход топлива на 1.5-2.5 литра больше чем обычно. Еще одним слабым местом бензиновых моторов является бензонасос, основным сигналом про его неисправности послужит затрудненный пуск двигателя (автомобиль заводится со 2-3-го раза). При покупке необходимо обратить на это внимание и несколько раз подряд завести машину. Также, не славятся своей надежностью генератор (ресурс 70-100 тыс. км) и гидравлические опоры двигателя (появляются вибрации).
Трансмиссия
Шевроле Эпика комплектовалась двумя типами коробок передач – пятиступенчатой механикой и АКПП с таким же количеством передач. Механическая трансмиссия очень надежна. Единственная проблема, с которой регулярно сталкиваются владельцы Эпики с механикой – выход из строя выжимного подшипника на пробеге 70-90 тыс. км. Неисправность проявляется характерными звуками при нажатии на педаль сцепления. Сцепление при бережной эксплуатации способно прослужить до 150000 км. Некоторые собственники машин на механике, пробег которых превысил 100000 км, отмечают появление вибраций на 4-й передаче (причина не установлена). Не менее надежен и автомат, однако, из-за немалого веса автомобиля, при агрессивной манере езды трансмиссия прослужит до 150000 км (в обычном режиме строк службы АКПП 200-250 тыс. км). Производитель уверяет, что автоматическая коробка передач является необслуживаемой, но многие эксперты с этим не согласны и рекомендуют менять масло в коробке каждые 60-70 тыс. км пробега.
Надежность подвески Шевроле Эпика
Раз в 50-70 тыс. км приходится менять амортизаторы, опорные подшипники и шаровые опоры. Каждые 70-90 тыс. км пробега придется менять остальные расходники ходовой (ступичные подшипники, ШРУСы и т.д.). Механизм рулевого управление достаточно надежен и длительное время не требует к себе внимания, есть много примеров, когда родная рейка выхаживала более 200000 км. Рулевые наконечники требуют замены на пробеге 120-150 тыс. км. Одним из слабых мест рулевого являются сальники рулевой рейки, срок службы не превышает 120000 км (начинают пропускать жидкость ГУР) приблизительно столько же служит и насос ГУР. Что касается ресурса тормозной системы, то оригинальные тормозные колодки выхаживают до 50000 км, диски до 100000 км. При каждом ТО требуется смазка направляющих, если этого не делать со временем они окисляются и начинают гнить.
Салон
Салон Шевроле Эпика выполнен из материалов среднего качества, несмотря на это, со временем, салон наполняется большим количеством посторонних шумов (скрипы). Производитель осведомлен о данной проблеме и предлагает за отдельную плату устранить недостаток путем проклейки всех стыков изолирующим материалом. Одним из слабых мест автомобиля является электрика. Проблемы, с которыми сталкиваются владельцы достаточно разные, но они есть на всех автомобилях данной модели. Основными считаются сбои в работе: отопителя салона, стеклоочистителей, стеклоподъемников, прикуривателя и т.д. Благо, большинство из этих проблем решается заменой предохранителей. Если на панели приборов засветился индикатор, оповещающий о неисправности подушек безопасности, впервую очередь нужно проверить состояние разъема установленного под водительским сидением.
Шевроле Эпика – комфортный автомобиль, который спустя даже 7-10 лет остается весьма привлекательным предложением на вторичном рынке, стоящий тех денег, которые за него просят. Что касается его надежности, то здесь все зависит от того, как эксплуатировался и обслуживался автомобиль. В заключение можно сказать, что перед покупкой авто мало провести осмотр вышеупомянутых мест, идеальным вариантом будет диагностика и проверка машины в авторитетном автосервисе.
Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
В условиях кризиса внимание покупателей автомобилей смещается в сторону менее дорогих моделей. Тем не менее, променять просторный седан стоимостью около 40 000 долларов, на хетчбэк гольф-класса (пусть и в нескромной комплектации), согласиться не каждый - бОльшие размеры кузова предоставляют и "больше воздуха" в салоне, и шумоизоляцию, и плавность хода - то есть основополагающие элементы комфорта в автомобиле.
Выйти из затруднительного положения можно. Доступные седаны класса D в пределах 30 000 заокеанских рублей существуют, и у них в основном корейская прописка. Одним из представителей этой немногочисленной прослойки эконом-бизнес-класса является Chevrolet Epica.
Несмотря на свое заморское название, Chevrolet Epica сделан не в США и даже не европейским подразделением GM. Его разработкой от начала и до конца занимались специалисты компании Daewoo. Нынешний автомобиль - уже второе поколение модели, которая ведет свою историю с 2000 года. Тогда этот автомобиль назывался Daewoo Magnus, а немногим позже получил российскую прописку, сменив имя на Chevrolet Evanda.
2006-й год ознаменовался выходом нового Chevrolet Epica. Относительно первого поколения модели автомобиль стал безопаснее, технологически совершеннее, получил новые двигатели, а главное - стал намного привлекательнее, как внешне, так и внутренне. А в 2008 году новая Epica прошла свой первый рестайлинг - такие машины представленны у официальных дилеров Шевроле сегодня. Впрочем, внешне обновленный седан отличит только фанат модели и то под микроскопом - изменились только дверные ручки. Зато он обзавелся новой шестиступенчатой автоматической КПП и получил противозаносную систему.
В нашем тесте испытывалась топовая модификация автомобиля с 2,5-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 156 л. с. с максимальным крутящим моментом 237 Нм, и естественно с новым 6-ступенчатым "автоматом".
Безусловно, главное преимущество автомобиля - длинный список оборудования за разумные деньги. В "нашем" седане со светлым кожаным салоном присутствовали также 6 подушек безопасности, электропакет, датчик дождя, электропривод водительского сиденья, по-корейски "навороченная" аудиосистема с 6-CD-чейнджером и даже с правое зеркало заднего вида, настраивающееся на заднее колесо при включенной задней скорости - что можно увидеть далеко не у всех автомобилей рангом выше. И все это менее чем за 30 000 долларов!
Салон Chevrolet Epica сделан по выкройкам и лекалам прошлого столетия. В целом во всем видна добротность и основательность, но выглядит это совсем не современно и скучно. При взгляде на приборную доску с зеленой подсветкой, с которой за доли секунды можно отсканировать всю необходимую информацию, хочется широко зевнуть. Переводим взгляд на центральную консоль и рот открывается еще шире. Но теперь не от скуки, а от непонимания логики восточных инженеров. Почему блок управления климатом, причем однозонным (непростительно для современного D-класса), находится на три этажа ниже монитора с параметрами климатической установки? А компас тут зачем, никто не знает? На "баранку" довольно большого диаметра как будто насильно прилепили клавиши управления аудиосиситемой и круиз контролем. Выделка кожи, которой покрыты сиденья и дверные панели, оставляет желать лучшего, наряду с пластиковыми вставками "под дерево". Одним словом - мэйд ин Корея.
Динамика автомобиля под стать внешности - не вызывает никаких эмоций. В первые секунды с утопленной в пол педалью газа ждешь толчка в спину, настолько многообещающим кажется первый порыв. Но через секунду, как по мановению волшебной палочки мотор заметно скисает и начинается неторопливый набор скорости. При этом благодаря новой шестиступенчатой трансмиссии разгон плавный, а толчки при переключениях практически не ощутимы.
Заунывный характер мотора подкрепляется мягкой и расхлябанной подвеской, рассчитанной на максимально комфортное передвижение, мелкие выбоины и неровности глотаются с аппетитом аллигатора. Но виражи автомобиль не любит и норовит накрениться при каждом резком повороте руля, а при торможении то и дело пытается дотянуться носом до асфальта. Как следствие страдает и курсовая устойчивость - приходится постоянно подруливать и направлять Эпику на путь истинный.
Несмотря на все свои огрехи Chevrolet Epica является одним из самых привлекательных предложений в классе. Неброский, но обладающий практически всей атрибутикой бизнес-класса, Chevrolet Epica может прийтись по вкусу многим владельцам, которые не гонятся за "ломучими" технологическими новинками и умеют считать деньги в своем кармане.
В январе 2009 года в салонах официальных дилеров Шевроле можно найти в наличии Эпику по прошлогоднему прайс-листу, да еще приправленному "новогодним" спецпредложением. В этом случае базовая комплектация LS с 2-литровым двигателем мощностью 143 л. с. и механической коробкой обойдется от 560'000 рублей. Более дорогая версия с 2,5-литровым мотором и 6-тиступенчатым автоматом обойдется 790'000 рублей. По прайсу 2009 года цены возрастут до 620 и 850 тысяч рублей соответственно.
Читайте также: