Шевроле эпика пропала зарядка
доступно мастер молодец по больше таких роликов! Мне друг сказал на шевроле с щёткой генератора пока проблем нет!
Неплохо, если более обстоятельно по щётке генератора рассказал бы >) Тю, странно. А почему б не начать проверку как раз таки с реле-регулятора? Особенно в случае, когда зарядки нет. Например, контрольку присоединить к щеткам, на контакты реле подать напряжение от аккумулятора. Если лампочка не горит - тогда точно бежим в магазин за новым реле. А если горит - вот тогда нужны дополнительные исследования с источником питания с регулируемым напряжением. Если нет такового - yaskerYT знает, что делать :-). За ролик - спасибо, познавательно.
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ваз 2110 инжектор 8 клапан упала напряжение до 10 потом начел прыгать то 11,5 то 13,5,потом я поставил новый генератор ничего не изменилось напряжение 12 больше не поднимается спасибо заранее
У коллеги с работы и без щётки генератора на Эпике полно чего чинить >) Проверить регулятор можно следующим образом; 1.Взять АКБ 12в 2.Взять источник питания 3в(можно две последовательно соединенные батарейки) 3.Лампочку контрольку соединяем со щетками регулятора 4.Минус АКБ соединяем с клемой регулятора которая крепится с корпусом генератора 5.Плюс АКБ соединяем с клемой реле(папа) подается 12в контролька загорается 6.В разрыв между плюсом АКБ и клемой реле(папа) последовательно добавляем источник питания 3в подается 15в контролька не горит, реле исправно.
Здравствуйте, у меня такая проблема на ваз 2109, не знаю что еще делать, акб рабочий, хороший, генератор тоже, диодный мост в порядке, регулятор напряжения новый, якорь целый, обмотки целые, одним словом генератор цел и рабочий, лампа контрольной лампочки не горит, но не перегорела, так как при поворачивании ключа она загорается, после заводки потухает, но не идет заряд на акб, тоесть все работает а зарядки все равно нет, акб разряжается, помогите пожалуйста
подскажите пжл.у меня семерка карбюратор. при включении зажигания лампа акб на приборке то горит то не горит.зарядки нет.что может быть?
Почему сопротивление изоляции измерять нужно лампой накаливания а не мультиметром? проясните, пожалуйста
радуют такие каналы, спасибо) ничего лишнего только по делу) Мне друг сказал на epica и без щётки генератора много чего поломалось…
Подскажите пожалуйста! С аккумулятора кидаю минус еа корпус снятого генератора, плюс на фишку возбуждения. После чего подсоединяю контрольку(лампочк у) один провод на массу генератора, другой на выход тока из генератора, и у меня загорается лампочка. Хотя этого быть ге должно. Не могу найти причину. Генератор зарядку не дает. Ротор прозвонил, обмотку статора тоже, и мост диодный. В чем может быть причина, подскажите?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Прошу помочь советом в такой ситуации: есть Chevrolet Tracker 2000г, автомат. Последнее время начались глюки с зарядкой аккумулятора. Фактически во время движения пропадает зарядка, и машина в итоге останавливается. Причем происходит все достаточно плавно: начинают хуже светить фары, медленнее работают дворники, начинает моргать значок аэр-бега. В итоге на каком нить светофоре машина умирает.
После первого раза был куплен новый аккумулятор. В сервисе сняли и почистили щетки генератора. Поменяли реле генератора. Пока машина на холостом тестер показывает что зарядка есть, причем отличная. Масса везде где надо есть. Попробовали уже третий аккумулятор - ситуация не меняется.
Т.к. 3 раза в сервисе смотрели и не находили проблем с зарядкой - седня вызвал механика из ЛАТ, чтобы проверил проводку на парковке, куда машина еле доползла и в итоге не захотела заводиться. Через 2 часа приехал механик, а машинка, как ни в чем не бывало завелась с полоборота и опять показывает отличную зарядку.
Из странностей с электрикой - недавно перегорело реле переключателя скоростей у печки. Релюху поменяли. проблема с зарядкой осталась.
Как я понял из поста, проблема в регуляторе напряжения("таблетка"- в народе, обычно всборе с щеточным узлом - имхо - т.к не знаю, как на вашем генере это реализовано) . На холостых зарядка есть повидимому потому, что при малых оборотах управляющий генератором ток идёт по одной цепи(внутри этого регулятора)- исправной, а при больших оборотах должен идти по другой, но не идёт.
Это явление особо присуще старым системам с реле регулятором, управляющим генератором, а у вас как я понял подобное какраз есть.
Chevrolet Epica V250 — седан среднего размера, выпускавшийся в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 годах.
В нашей статье представлена информация обо всех релейных блоках и предохранителях Epica V250 с описанием схем.
В салоне автомобиля
Он расположен с левой стороны в конце приборной панели.
Общий вид.
Пример доступа.
| Диаграмма | ||
|---|---|---|
 | ||
| Нет. | Амперы | Описание |
| F1 | 10 | Комбинация приборов, блок отображения информации, LCM, модуль RKE, TCM, переключатель PNP |
| F2 | 25 | Переключатель стеклоочистителя / омывателя, электродвигатель стеклоочистителя, датчик дождя |
| F3 | 50 | Не используется |
| F4 | 10 | ISU, реле вентилятора, переключатель MTC / FATC, привод выбора режима, привод рециркуляции |
| F5 | 10 | Выключатель переднего освещения / люка в крыше, LCM, цифровые часы |
| F6 | 10 | Аудиосистема, модуль навигации |
| F7 | 20 | Переключатель коврика с подогревом — водитель / пассажир |
| F8 | 20 | Аудио система |
| F9 | 10 | Комбинация приборов, переключатель MTC / FATC, цифровые часы, информационный дисплей, LCM, вставленный ключевой переключатель, модуль RKE |
| F10 | 10 | HR |
| F11 | 10 | Контрольная лампа подушки безопасности пассажира / ремня безопасности, датчик PPD |
| F12 | 10 | Запасной |
| F13 | 10 | LCM |
| F14 | 20 | Дополнительная розетка, прикуриватель |
| F15 | 20 | Динамик сабвуфер |
| F16 | 50 | Рычаг переключения передач, переключатель PNP, переключатель заднего хода, зеркало ECM, переключатель тормоза, комбинация приборов |
| F17 | 50 | ECM, модуль топливного насоса, автоматическая коробка передач, датчик массового расхода воздуха |
| F18 | 10 | ISU, переключатель стеклоочистителя / омывателя |
| F19 | 10 | Зеркало с электроприводом — водитель / пассажир, переключатель MTC / FATC |
| F20 | 50 | Не используется |
| F21 | 50 | Модуль SSPS |
| F22 | 50 | DLC, переключатель открытия багажника |
| F23 | 30 | Электронный блок управления тормозами |
В моторном отсеке
Основной блок предохранителей в моторном отсеке расположен рядом с резервуаром охлаждающей жидкости и батареей. Закрывается пластиковой крышкой.
Общий вид.
| Диаграмма | ||
|---|---|---|
 | ||
| Нет. | Амперы | Описание |
| Ef1 | 30 | Реле вентилятора |
| Ef2 | 60 | Блок переключателей со встроенной логикой |
| Ef3 | 60 | Электронный блок управления тормозами |
| Ef4 | 30 | Замок зажигания |
| Ef5 | 20 | Выключатель электрического стеклоподъемника / замка двери водителя |
| Ef6 | 30 40 | Реле высокой скорости вентилятора охлаждения |
| Ef7 | 20 40 | Реле низкой скорости вентилятора охлаждения |
| Ef8 | 30 | Замок зажигания, реле стартера |
| Ef9 | 50 | Запасной |
| Ef10 | 10 | Запасной |
| Ef11 | 20 | Запасной |
| Ef12 | 25 | Запасной |
| Ef13 | 30 | Запасной |
| Ef14 | 10 | Не используется |
| Ef15 | 20 | Люк в сборе |
| Ef16 | 50 | ECM, разъем линии подачи масла АБС |
| Ef17 | 50 | Фара — левая / правая |
| Ef18 | 20 | Безопасная сборка стеклоподъемников |
| Ef19 | 10 | Многофункциональный переключатель |
| Ef20 | 10 | Фара — правая, габаритный свет — правая, габаритный задний фонарь — правая |
| Ef21 | 30 | LCM |
| Ef22 | 25 | Блок предохранителей на приборной панели |
| Ef23 | 20 | Выключатель тормоза |
| Ef24 | 10 | Фара — левая, габаритный свет — левая, задний фонарь — левая, освещение номерного знака |
| Ef25 | 30 | Переключатель водительского сиденья с электрической регулировкой |
| Ef26 | 20 | Модуль топливного насоса |
| Ef27 | 50 | ЕСМ, главное реле двигателя, автоматическая коробка передач |
| Ef28 | 20 | Бензин: Катушки зажигания 1 ~ 6 Дизель: — |
| Ef29 | 50 | Реле звукового сигнала |
| Ef30 | 50 | Бензин: форсунки 1 ~ 6, датчик скорости автомобиля (VSS), электромагнитный клапан продувки угольного фильтра Дизель: ECM, VSS, реле нагревателя PTC-1/2/3 |
| Ef31 | 20 | ECM |
| Ef32 | — | — |
| Ef33 | 50 | Бензин: соленоид системы рециркуляции ОГ, генератор, ЕСМ, соленоид VIM, датчик кислорода, датчик CMP, датчик массового расхода воздуха, соленоид вентиляции угольного фильтра Дизель: привод контроля наддува, датчик CMP, привод дроссельной заслонки, соленоид рециркуляции ОГ, реле подогревателя топлива, датчик WIF, свеча накаливания контролер |
| Ef34 | 50 | Реле передних противотуманных фар |
| Ef35 | 10 | Фара — левая |
| Ef36 | 20 | Усилитель звука |
| Ef37 | 10 | Фара — правая, многофункциональный переключатель |
| Ef38 | — | — |
| Ef39 | 10 | Реле компрессора кондиционера |
| Реле | ||
| R1 | Реле управления охлаждающим вентилятором | |
| R2 | Реле вентилятора охлаждения — высокая скорость | |
| R3 | Реле топливного насоса | |
| R4 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера | |
| R5 | Реле передних противотуманных фар | |
| R6 | Реле звукового сигнала | |
| R7 | Реле вентилятора охлаждения — низкая скорость | |
| R8 | Реле ближнего света | |
| R9 | Главное реле | |
| R10 | Реле стартера | |
| R11 | Реле габаритных огней | |
| R12 | Реле дальнего света | |
| R13 | Реле стеклоподъемника | |
Дополнительная дизельная коробка
Блок предохранителей №2 в моторном отсеке находится рядом с панелью приборов.
Рабочий ресурс заводского генератора Chevrolet Lacetti рассчитан на весь период гарантийного обслуживания авто. Это 150 000 (км) пробега. В качестве оригинала используется генератор General Motors 85 (А).
Износ генератора определяется по следующим признакам:
- Возникновение постороннего шума
- Прекращение зарядки аккумулятора
- Неправильное питание бортовой электроники (избыточное напряжение)
Генератор Шевроле Лачетти является полностью обслуживаемым. Но регламент ТО предусматриваем ремонт изношенного генератора заменой на новый аналог . Стоимость нового генератора составляет в районе $ 100.
Касательно узлового ремонта, сервис генератора обойдется в $ 10-40, точная цена зависит от характера неисправности.
Разумеется, безопасно и качественно осуществить узловой ремонт генератора сможет только опытный мастер, у которого есть доступ к узкоспециализированному инструменту и приспособлениям. Ведь в ходе ремонта генератор нужно подвергать точной диагностике, а также проверке под нагрузкой на испытательном стенде .
Процесс ремонта генератора Chevrolet Lacetti
- Останавливаемся и глушим авто. Можно включить ручной тормоз.
- Открываем капот и откидываем минусовой клемм от аккумулятора.
- Снимаем декоративную крышку двигателя.
- Демонтируем корпус воздушного фильтра и отсоединяем воздуховод от дроссельной заслонки Chevrolet Lacetti. Сам корпус держится на 2 болтиках, воздуховод зафиксирован хомутом. Из воздуховода нужно будет выдернуть шланг продувки картера.
- Скидываем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для ослабления ремня нужно провернуть натяжной ролик.
- Откручиваем кронштейн трубки ГУР. Зафиксирован гайкой с головкой на 12.
- Выкручиваем гайку на шпильке крепления генератора.
- Снимаем клемму питания. Клемма спрятана на колпачком. Крепеж имеет головку на 12.
- Извлекаем проводную колодку. Предварительно нужно выжать фиксаторы.
- Откручиваем кронштейн генератора. Держится на 3 болтах с головкой на 14.
- Отсоединяем кронштейн от генератора Шевроле Лачетти.
Разбор генератора
- Снимаем защитную крышку. Держится на 4 защелкой. Каждую из защелок следует поддеть отверткой.
- Снимаем регулятор напряжения. Держится на 3 болтиках.
- Вот схема проверки регулятора напряжения.
- Снимаем выпрямительный блок. Для этого придется отпаять выводы обмотки статора (3 соединения).
- Выкручиваем 4 стягивающие шпильки.
Нам открылся доступ к статору, ротору и подшипниковым узлам.
Что было использовано в процессе ремонта генератора Шевроле Лачетти
В процессе сервиса генератора могут потребоваться новые подшипники. В генераторе Chevrolet Lacetti используется несколько подшипников: серия 6202 и серия 6203.
Дополнительно может потребоваться новый регулятор напряжения, а также новый выпрямительный блок.
Если владелец авто не хочет заниматься узловым ремонтом генератора, то всегда можно приобрести новую модель. Артикульный номер оригинального генератора Шевроле Лачетти - GM 96838439.
Дополнительная информация
Для диагностики регулятора напряжения мастеру потребуется контрольная лампочка мощностью 1,5-2 (Вт) и источник постоянного тока 12-16 (В). Лампочка подключается между щетками. "+" подается на клемму "L" и вывод "В+". "-" подается на второй вывод.
При подаче питания 12 (В) должна загореться контрольная лампочка . Если лампочка не заработала, значит в цепи регулятора есть обрыв.
Дополнительно увеличиваем напряжение до 15-16 (В). Исправный регулятор напряжения погасит лампочку . Если же регулятор напряжения поврежден, то сигнальная лампочка будет работать при 15-16 (В).
Обратите внимание, автор видео производил диагностику и ремонт генератора на базе хорошо обустроенной СТО. Проверка генератора Chevrolet Lacetti производилась на специальном испытательном стенде. Благодаря стенду можно контролировать обороты шкива, а вместе с тем и главные параметры электротока.
Провести полноценную проверку восстановленного генератора в условиях рядового домашнего гаража вряд ли удастся. Объективно оценить работоспособность ремонтного генератора получится только в специализированном сервисном центре или СТО.
Параллельно с генератором внимание нужно уделять и самому аккумуляторному блоку. Изношенный АКБ может подвести вас в самый неподходящий для этого момент.
Читайте также: