Шевроле эпика 2008 отзывы владельцев проблемы

Обновлено: 17.06.2026

Chevrolet Epica – среднеразмерный седан, заменивший в модельном ряду Chevrolet устаревший автомобиль Evanda. Машина поступила в производство в 2006 году и успешно конкурировала с Hyundai Sonata NF, Toyota Camry, Volkswagen Passat, а также Kia Magentis. В Южной Корее этот автомобиль знали как Daewoo Tosca, а для рынка Австралии машина получила торговый знак Holden Epica. Уже в базовом исполнении автомобиль мог предложить продвинутое оснащение, а максимальная комплектация отличалась в основном более мощным мотором и дополнительными опциями. Chevrolet Epica получил классический четырехдверный кузов, и внешне напоминает своего предшественника – Evanda. В 2010 году вышла рестайлинговая версия, которая продержалась на конвейере до 2012 года. Модель Epica на российском рынке была заменена на более современный седан Malibu.

Нахожусь в поиске выбора автомобиля Д-класса, провёл несколько тест-драйвов. Один из них - тест-драйв Эпики 2.0МТ, который мне запомнился больше всего, т.к. удалось покататься дольше всех (хотя официального тест-драйва Эпики нет). Помогла одна замечательная девушка из Эпика - клуба.

1) Внешний дизайн эпики приятный, заслуживает внимания. Твёрдая четвёрка. Хотя вкусы у всех разные, оцените сами.

2) Салон Эпики мне понравился, отделочные материалы вполне приличные, пластик панели-торпедо и дверей мягкий, отделка дверей добротная, на уровне японцев. Вообще, в Д-классе не должно быть хуже, это обычный порядок вещей в таком классе автомобилей, главное не Бюджетно. Дизайн панели-торпедо слегка старомоден, но выполнен в классическом стиле (без всяких там выкрутасов). Комбинированная отделка сидений смотрится современно и добротно. Но этого не совсем достаточно, чтоб тягаться с современными дэклашками, любой мало-мальски разбирающийся в дэклашках автолюбитель отметит салон Эпики приятным и строгим, но отстающим от времени! Но когда узнает цену Эпики, то всё станет современно!

3) Подвеска Эпики средней жёсткости, слегка расхлябана и иногда даёт о себе знать. Вообще сделать хорошую мягкую подвеску сложно, проще не заморачиваться и сделать её жёсткой, как поступили с Пассатом, Маздой, Хондой и т.д. Инженеры Эпики решили заморочиться и это у них не совсем вышло! Это грубо сказано, для повседневных разъездов подвеска вполне сносно отрабатывает своё предназначение.

4) Кузов и ЛП. – примерно стандартный показатель качества среди современных технологий покраски без оцинковки, но с каким-то мудрым напылением Цинка. Ваз сейчас тоже нормально красить стали… Иногда в отзывах встречаются нарекания, но общая тенденция качества нормальная.

5) Двигатель 2.0 Р6 – вызывает уважение, на сей момент редкость! Даже удивительно, как могли не пожидиться на такую недорогую для своего класса машину поставить Р6 на 2.0 литра, а не на флагманский вариант где-нибудь под 3.0 литра. Странно, но и ладно, нам-то лучше! Ровная работа и тихий звук шестёрки добавляет машине престижа, однако, судя по максимальной мощности, двигатель ещё не довели до ума. Снять с такой современной шестёрки 143л.с.? Да уже с 1.8 и на четырёх цилиндрах снимают 140-143л.с. В общем, при всём уважении, двигатель уже слегка устаревший.

6) Динамика автомобиля… Хочу сразу отметить, что Эпика тяжелая и наверное вообще самая тяжелая среди дэклашек! И это хорошо, значит не жиденькая, но только не для двигателя. Находясь в этой машине, двигателю с большим трудом приходится объяснять, что он двухлитровый, да ещё и шестёрка. До 2.500-3000 обр. двигатель очень вялый, на уровне малолитражек, благо тихий и его тужинья не слышно. После 3000обр. начинает просыпаться, но всё равно сонный и не блещет подхватом, просто чуть подтыкает. После 4000обр. его стихия, да… он не болид, но в кресло на 2-3 передачи мягко, но ощутимо вдавливает. Опять-таки двигатель задушен еврами, педаль газа задемфелированна, поэтому часто выдаёт не то, на что способен даже после 4000обр. Если уметь хорошо балансировать педалью газа, то получите вполне соответствующую динамику полноценного двухлитрового агрегата, пускай и с маленькой натяжкой. Но помните, что движок тихий и даже на 6000обр. не напрягает уши, поэтому крутите на здоровье!

7) Шумоизоляция Эпики базовая. Но это тоже результат! Т.к. по-настоящему занимаются шумоизоляцией в премиум-классах. По крайней мере в Эпике намного тише в сравнении с любым представителем С-класса. Шум от шин слышен, но это присутствует у всех Дэшек.

8) Престижность и качество марки… Дело очень тонкое. Цена на вторичном рынке. Даже цена у машины непонятна!? Как говорят, сколько вешать в граммах? Постоянные скидки, которые то ровняют машину с С-классом, то обратно, как волной в Д-класс! Каково мясо-то? Уж больно с маркетингом переборщили, цена машины - это приведение!

9) Вывод: машина стоит каких-то денег? Каких? Если это 580 - 650тыс. – то безусловно стоит, но тогда вопрос, как Производитель уложил Д-класс в эту сумму? Если уложил, то что за качество у это большой машины? Или в Шевролете гении работают? Если это скидка, ну. так почти все берут со скидкой. Какой прок производителю работать в убыток или в натяг! Очень много неясного, омут прям.

Владею машиной год. Взял ее с 200000 пробегом. Наездил за год 10000 и единственное что поменял, так это бачек для антифриза, он немного подтекал. Все пишут какие то бешенные расходы, лично у меня минимально трасса 6,5 литра, город зимой до 14 литров. Машиной очень доволен, просто супер. Единственное когда выдавливаешь педаль, немного уходит масло, но я думаб надо поменять маслосьемные колпачки, все таки пробег большой.

11.05.2018 Владею машиной год. Взял ее с 200000 пробегом. Наездил за год 10000 и единственное что поменял, так это бачек для антифриза, он немного подтекал. Все пишут каки. подробнее

Решил оставить свой отзыв так как надоело читать ,как тут заказными отзывами гнобят машину.Куплена была в 2008г. полная комплектация и езжу и буду ездить дальше так как что тогда ,что сейчас аналогов автомобилю по цене, качеству ,комплектации,просто не вижу.Пишут про движки которые сыпятся из за катов,коробки там и амортизаторы,шланги гура.Знаю не одного владельца у них этих проблем нет ,единственное в чем все солидарны так это плавающие сайлентблоки верхних рычагов,меняются все и сразу на не плавающие,через несколько дней развал и нет проблем.Теперь по движку выехал из салона и сразу дал 200 так и ездил порой до 215 (по ветру)дороги и отсутствие камер в опред.местах позволяют,масло не ест и масло слегка темное меняется раз в 15 тыщ.и оригинальное, в коробке уровень и по сей день,чистое и нехрен туда лазить и менять, искать себе приключения на задницу,написано не обслуживаемое ,видимых признаков старения нет и нечего там делать.По поводу гура вообще непонятно морозы стояли порой до 40 заводится нормально и ничего не лопается.Ступицы бывают летят передние у кого левая у кого правая,тоже на форуме уроды панику поднимают и путают народ там всего 2вида с есп и без есп вот одну заменил на 40 тыщ.пробега,правда директор Экзиста не ту мне заказал ,менять не захотел.короче был суд и ступица у меня и 15000р.в придачу .правда полгода было потрачено ну и 3 раза в суде был 2 у приставов.Машина нормальная может кому и не повезло ,бывает со всеми моделями.но когда все как под копирку написано разными типа "людьми ,владельцами ",чтобы дискредитировать модель.Продавать не буду хотя и хочется что то современное по салону,дизайну кузова, машина не ломается вполне еще современна и хороша с лица да и аналогичная комплектация будет стоить от 1,1млн.руб.,т.е в 2 раза дороже как минимум.

04.10.2014 Решил оставить свой отзыв так как надоело читать ,как тут заказными отзывами гнобят машину.Куплена была в 2008г. полная комплектация и езжу и буду ездить дальш. подробнее

Отличная машина для размеренной езды. Можно сравнить с Волгой. Проблем особо не было, так по-мелочи. Брал жене. Она довольна. В категории просторный, безопасный, проходимый, доступный в обслуживании автомобиль с коробкой автомат при текущей стоимости 400-450т.р.- конкурентов нет.

06.01.2015 Отличная машина для размеренной езды. Можно сравнить с Волгой. Проблем особо не было, так по-мелочи. Брал жене. Она довольна. В категории просторный, безопасный. подробнее

Куплена в салоне в ноябре 2008г(модель 2009г) На СТО не обслуживалась(своя авто диагност.СТО) За 6,5 лет особых проблем не было.Раз в год приходится дозаправлять фреон(не могут найти утечку) Слабая,хоть и комфортная,подвеска(уже менял передние стойки и сайлент блоки. Но учитывая срстояние наших дорог(вернее бездорожья)-это ещё очень неплохо! Основной козырь-это двигатель! Песня! ,хотя и с аппетитом! В городе реальный расход 11-12,5л(по компу около 9л), А трасса7-15! Смотря как ехать! При 200-210 -до 19л ! Дорогу держит не хуже BMW, особенно в виражах. Не зная обьёма-меньше 3литров никогда не дашь! Свои деньги машина оправдала на1000% !

19.05.2015 Куплена в салоне в ноябре 2008г(модель 2009г) На СТО не обслуживалась(своя авто диагност.СТО) За 6,5 лет особых проблем не было.Раз в год приходится дозаправлят. подробнее

02.10.2015 Приобреталась для семьи в 2014. Выбор мой по параметрам, фото. Прокатился, поторговался, купил. Первое впечатление- она огромная (до неё был 307 пыжик дорестайл. подробнее

Не думал, что когда-либо поддержу отечественного автопроизводителя – однако поддержал. И российская сборка дала о себе знать – со стороны водителя отсутствовал козырек, который, правда, дилер прикрутил без вопросов. Эти машины везут из Кореи полностью собранными, затем на польском заводе Опель частично разбирают и везут в Калининград, где снова скручивают вместе. У машины два (!) vinа и под капотом три наименования производителя – Автотор, GM, Daewoo. Запчасти недорогие – оригинальный масляный фильтр стоит 190 руб. (подходит к Нексии), зимние колесные диски от Лачетти…

Что нравится – все остальное: качество материалов и сборки, все функционально, музон приличный, все усилия оптимальные, сзади трое сидят свободно, а двое с выдвинутым широким подлокотником так и вовсе шикарно. Стекла сильно выгнутые, и потому снаружи зеркалят – салон плохо просматривается. Очень удобный выдвижной крючок для сумки.

АКПП работает приемлемо – ситуацию всегда спасает эластичный двигатель. То коробка работает адекватно дорожной ситуации, а иногда слишком усердно подтыкает передачи, а часто неоправданно долго держит одну ступень. Ручной режим мало полезен – электроника слишком навязчиво вмешивается в его работу. Думаю, ручной режим нужен на скользкой дороге и для напряженных обгонов. АКПП очень напоминает опелевские коробки.

Подвеска великолепна – с одной стороны, прекрасный комфорт и энергоемкость: глотает колдобины великолепно, с другой стороны, отлично держит дорогу, как на прямой, так, и в поворотах. Кренов и раскачки практически нет. Недостаток – машина чувствительна к колее. Для наших дорог подвеска почти эталонная.

Машина очень склоняет к лихой езде – скорость не чувствуется, при любом режиме машина едет очень легко, при этом тихо и плавно, любой резкий маневр дается без проблем, комфорт я бы назвал высочайшим (для своего класса). Все портит один недостаток – шум от качения штатных шин. Это усиливается тем, что других шумов нет. Посмотрим, что будет на зимних высокопрофильных колесах.

А теперь, о том, что мне в машине особо нравится – цена! За все удовольствие (новая машина от оф. дилера) 20 тыс. баксов (680 т.р.)! Конкурентов, по-моему, нет.

27.04.2009 Эпика была приобретена полтора месяца назад совершенно случайно, т.к. в качестве покупки не рассматривалась. Это третья машина в семье – имеются еще две машины . подробнее

Всем, кому интересна Эпика по безопасности.

25 февраля 2012 в районе бетонки на Пятницком шоссе (недалеко от Солнечногорска) у меня было лобовое столкновение. Я, естественно, был на Эпике. Пишу о ней, тщательно выводя "Эпика" с большой буквы. Короче, бомбила, взяв к себе в 12-ю Жигули 3-х девок в салон решил прибомбить и увлекся скоростью. Дорога была с асфальтовой колеёй, а по бокам и посередине снег. В общем-то ничего сложного, но только езжай 50-60 (ещё и темное время суток), держи колею и не увлекайся скоростью. Ну, есс-но, заехав на большой скорости на снег его 12-ю начало вращать с дикой скоростью и понесло в таком печальном виде на встречку и прямо мне в морду. Я наблюдал как его вращало раз 5 и пытался уйти от него на встречку (там никого не было, а он уже несся по моей полосе и крутился), но не ушел - столкновение. Удар, сработали подушки безопасности и всё остановилось. Мне удар пришелся в правую фару егойной задницей при вращении наотмашь. Наши потери (люди) - синяк на моем правом запястье от сработавшей подушки безопасности и. ВСЁ, не считая испуга моей супруги и плача моего 7-ми - летнего сына (они сидели сзади). А также мы все здорово испугались из-за большого количества дыма внутри салона от сработавших подушек безопасности.

Когда вышли из машины из 12-й раздавался женский вой и причитания самого водителя (он потом концерт давал гаишниками, что "сэрдцэ как пилёхо камандыр панимаещь да ты чо астарожно я пьятдэсят висего ехаль ой. " ). Остановившиеся водилы начали выдергивать их из машины. Вынули-таки минут через 15 всех четверых. Им повезло - мозготрясения (одну увезли на скорой), серьезные ушибы и одно хорошее растяжения. Моя ласточка забила их левое заднее колесо под сиденье водилы. Точно описать их людских потерь пока не могу, т.к. самому было совсем не до этого, но 12-я ВСЁ. Т.е. умерла. Задницы нет и заднее колесо под водилой. Там был сугроб по бордюру, поэтому добить до леса нам их не удалось - торчали в сугробе.Мы остановились левым передним колесом на встречке (через сплошную), а все остальные колеса были на своей полосе (ни в коем случае в подобной ситуации при даче объяснения гайцам не признавайтесь, что пытались уйти от удара на встречку. Выехали туда от удара и всё. ).

Потери наши по железу (я не автослесарь, поэтому могу ошибаться в названиях, но передаю саму суть) - правая фара, правое крыло, бампер, декоративная решетка, капот гармошкой (ихние останки задницы полезли нам наверх, пока забивали колесо под сиденье водилы), ну, есс-но, ихние брызги в лобовое стекло. Теперь самое главное (прошу прощение за неправильное название). Под декор. передним бампером у Эпики оказывается есть что-то, напоминающее полураму толщиной почти в руку, которая защищает двигатель и всю машину. Вот этой полурамой мы и затолкали ихнее заднее колесо в вышеописанное место. Естественно, что эта конструкция погнулась, но изгиб внутрь не дошел даже до радиатора и не было сломано ни одной трубки внутри. Машина заводилась, осталась на ходу и прямо и без подруливания зашла на эвакуатор (подкрылок вплотную лег на правое колесо и был сверху прижат погнувшимся крылом, поэтому пришлось вызывать), что говорит о том, что геометрия не пострадала. Все двери открываются отлично.

Салон полностью цел и отслоения обшивки из-за деформации нет нигде. Вообще-то, если бы я не попытался уйти на встречку, а принял бы их на всю нашу морду (получалось примерно в среднюю боковую стойку 12-й), то у них бы там были консервы. Ну, да ладно. история не знает сослагательного наклонения и в данном случае это ко всеобщему счастью. На задних колесах у "джигита", естественно, оказалась летняя полулысая резина (мотайте на ус все. ), хотя передние были одеты во вполне приличную (хоть и нешипованную) зимнюю.

Вот вам, люди, краткий отчет о проделанной работе и вполне объективная оценка безопасности так многими снобами презираемой Шевроле Эпики. Восстановлю и буду счастлив с ней, надеюсь, еще долгие годы.

Удачи всем на дорогах!

28.02.2012 Всем, кому интересна Эпика по безопасности. 25 февраля 2012 в районе бетонки на Пятницком шоссе (недалеко от Солнечногорска) у меня было лобовое столкновение. подробнее

Авто мы выбирали всей семьей. Сын советовал приобрести "Фольксваген-Джетта", но жене не понравились сиденья - жестковато! Рассматривали так же варианты Honda Civic 5D, Toyota Corolla, Opel Veсtra, а купили Epica наверное в максимальной комплектации (объем двигателя 2,5 литра, коробка автомат с возможностью ручного переключения, подогрев передних сидений, и все остальное, салон - кожа, которая при наших сибирских морозах оказалась очень непрактичная вещь. Чехлы на сиденья одевать нельзя - боковые подушки безопасности не позволяют, а пассажирам на заднем сиденье приходится несладко. Надо ждать, пока кожа нагреется или попа примерзнет.

Проехали на машине 5500 км, можно, наверное, сделать первые выводы. Сборка - российская, а это уже о многом говорит. При такой насыщенной комплектации - мелкие "косячки", которые существенно дескридитируют репутацию авто. На морозе начало потрескивать уплотнение лобового стекла и у меня возник вопрос - а проклеено-ли оно? Форсунка омывателя на капоте стоит неплотно, сразу просмотрел, когда принимал машину, а теперь мозолит глаза и постоянно напоминает о наших "чудесных", "кривых" русских ручонках.

Появились стуки под капотом (грешу на рулевую рейку). В салоне мне сказали, что все нормально. Теперь погоню сей аппарат на диагностику - посмотрим, что скажут спецы с вибростендом.

Эпику купил под впечатлением от Лачетти моего знакомого. Там корейская сборка, и вопросов к ней нет. Теперь жалею, что не взял Опель Вектру.

Динамика нормальная, позволяет уверенно чувствовать себя на трассе. Еще ни разу не включалась система курсовой устойчивости, хотя пробовал ее провоцировать. В остальном нареканий нет.

21.01.2009 Авто мы выбирали всей семьей. Сын советовал приобрести "Фольксваген-Джетта", но жене не понравились сиденья - жестковато! Рассматривали так же варианты Honda Ci. подробнее

Эпика была приобретена полтора месяца назад совершенно случайно, т. к. в качестве покупки не рассматривалась. Это третья машина в семье – имеются еще две машины шести и восьми цилиндрах. Было около 100 автомобилей всех сортов и видов. Эпика досталась в самой топовой комплектации в черном цвете, как и хотелось.

Подбиралась машина для высокой женщины – большая, в хорошей комплектации, с автоматом и малоугоняемая, с достаточным клиренсом, ну, и чтобы мужчине было не стыдно сесть за руль.

Подвеска великолепна – с одной стороны, прекрасный комфорт и энергоемкость: глотает колдобины великолепно, с другой стороны, отлично держит дорогу, как на прямой, так и в поворотах. Кренов и раскачки практически нет. Недостаток – машина чувствительна к колее. Для наших дорог подвеска почти эталонна.

А теперь, о том, что мне в машине особо нравится – цена! За все удовольствие (новая машина от оф. дилера) 20 тыс. баксов (680 т. р.)! Конкурентов, по-моему, нет.

20.08.2010 Эпика была приобретена полтора месяца назад совершенно случайно, т. к. в качестве покупки не рассматривалась. Это третья машина в семье – имеются еще две машины. подробнее

Своим современным дизайном Шевроле Эпика и до сих пор может похвастаться, несмотря на то, что производство данных автомобилей уже прекратилось. На рынке продаж автомобиль прошлых лет еще немало популярен и пользуется спросом. Соответственно каждого будущего владельца Эпики интересуют слабые стороны и основные своего будущего автомобиля. Следовательно, далее описаны проблемные места, с которыми сталкивались владельцы данных автомобилей в процессе эксплуатации.

Технические характеристики

Модификации: двигатель 2 объем 1,9 л, мощность 145 лошадиных сил, мотор 2,0 D объем 1,9 л, 150 лошадиных сил, 2,5 – 2,4 л, 159 л.с., 2,0АТ – 1,9 л, 143 л.с., 2,0МТ– 1,9 л, 143 л.с.;
Передний привод;
5-МКПП, 5-АКПП;
Подвеска независимая-многорычажная ;
Объем топливного бака – 65 л;
Вид топлива – бензин 95АИ;
Максимальная скорость: 199-207 км/час;
Время разгона до 100 км/час: 9,7-11,8 секунд;
Расход топлива: по городу — 6,6 – 12,4 л, по трассе – 5,3 – 13,8 л на 100 км.

Достоинства и преимущества Шевроле Эпика

Привлекательный внешний вид;
Вместительный багажник;
Широкие сиденья;
Просторный салон;
Комфортная подвеска;
Эргономика.

Слабые места Chevrolet Epica

Салон;
Рулевое управление;
МКПП;
Система охлаждения;
Система смазки двигателя;
Бензонасос;
Электроника;
Сайлентблоки подвески;
Генератор.

Теперь разберём подробнее….

Салон отделан материалом низкого качества. Поэтому со временем в нем слышны посторонние звуки, скрипы. Производитель знает об этом недочете и предлагает помощь в решении проблемы. За отдельную плату он проклеивает все стыки изолирующим материалом.

Электрика – слабое место авто. В процессе эксплуатации с ней возникает масса проблем. Самые распространенные связаны с выходом из строя системы отопления салона, стеклоочистителей, прикуривателя. Решить их достаточно просто, необходимо заменить предохранители. Часто на приборе панелей начинает гореть индикатор, который свидетельствует о неисправности подушек безопасности. На самом деле они исправны, просто поврежден разъем, расположенный под водительским сиденьем. Устранить проблему можно самостоятельно или обратится к специалистам.

Рулевое управление достаточно надежное и служит до 250 тысяч км. В ходе эксплуатации не доставляет хлопот. При пробеге 150 тысяч км может потребоваться замена наконечников. Болячкой данного агрегата являются сальники. Их срок службы составляет 120 тысяч км. Признак неисправности это утечка жидкости ГУР. Как правило, в этот период требуется и замена насоса ГУР. Он также выходит из строя.

Про механическую коробку можно сказать, что она не совсем является слабым местом, но может проявить себя в виде выбивания четвертой передачи (это в основном четвертой, а может и другой). Поэтому в зависимости от возраста и пробега автомобиля необходимо поинтересоваться у продавца была ли при нем такая проблема. Ну а самое главное это самому проверить перед покупкой работу МКПП в ходе пробного пробега Эпики.

В системе охлаждения двигателя можно выделить несколько неприятных моментов. В первую очередь не редко было замечено владельцами автомобилей самостоятельно, а также при обслуживании автомобиля течи антифриза в районе соединений патрубков радиатора. Следующим слабым элементов в системе охлаждения является термостат. Ресурс его работы желал бы и лучшего. Соответственно перед покупкой необходимо об этом знать и внимательно осмотреть все доступные для осмотра соединения системы охлаждения, как сверху, так и на яме. И помнить о возможных проблемах по системе охлаждения двигателя в будущем после покупке, для предотвращения перегрева двигателя.

Помимо системы охлаждения и масляной системы можно отметить и слабое звено в топливной системе – это бензонасос. Этот важный агрегат не отличается своей надежностью, и периодически будет давать о себе знать. Признаком выходящего из строя или уже вышедшего бензонасоса является, то, что автомобиль заведется не с первого раза или соответственно вообще не заведется. При покупке необходимо обратить на это внимание и несколько раз завести машину.

Без всяких сомнений можно сказать, что электрика в данном автомобиле часто доставляет владельцам Эпики неприятности. Могут перестать работать и стеклоочистители и прикуриватели, и даже печка может перестать работать. Но что радует, это то что в основном все это может произойти из-за слабых предохранителей, а соответственно устранение неисправности не потребует больших денежных средств.

Сайлентблоки рычагов задней подвески.

Одной из болезней Шевроле Эпики являются быстрый износ сайлентблоков рычагов задней подвески. Косвенно можно определить износ сайлентблоков по характерным скрежетам в задней подвеске. Поэтому при пробном пробеге необходимо обратить на это внимание, а также обратить внимание на их состояние при положении машины на подъемнике или яме.

Выход из строя генератора на Эпике это дело не частое, но имеет место быть и соответственно об этом нужно знать. В основном генератор выходил из строя, когда машина находилась на гарантии. Но и сейчас некоторые владельцы сталкиваются с частыми ремонтами и заменами генераторов.

Основные недостатки Шевроле Эпика

Сверчки в салоне;
Слабая поворотливость автомобиля;
Высокий расход топлива;
Шумная работа МКПП (у автомобилей с данной коробкой);
Проблемы с доставкой запчастей;
Дороговизна в обслуживании подвески.

Подведём итог.

В заключение можно сказать, что перед покупкой мало обратить внимание и провести осмотр вышеупомянутых мест, но также необходимо внимательно и тщательно осмотреть и проверить все системы и агрегаты данного автомобиля. Идеальным вариантом будет – это диагностика и проверка покупаемой Эпики в авторитетном автосервисе.

В общем можно охарактеризовать Шевроле Эпику, как среднеразмерный седан стоящий своих денег. Но важно помнить, что с каждым годом эксплуатации данного автомобиля он теряет интерес у многих желающих его купить. И происходит это именно по тому, что производство Шевроле Эпики закончилось уже пару лет назад.

Слабые места, достоинства и недостатки Шевроле Эпика с пробегом was last modified: 26 февраля, 2019 by Administrator

Читайте также: