Схема подключения высоковольтных проводов форд мондео 3
Без специального оборудования мало шансов – для любителя в современной системе зажигания
Сенсорное управление: Воспламеняющие искры в Mondeo. В двигателях DuraTec-HE устанавливается блок управления (указан стрелкой) прямо на головке блока цилиндров непосредственно вблизи четвертного цилиндра. Этот модуль переводит бортовое напряжение 12 Вольт в напряжение зажигания 30 000 Вольт.
РСМ снабжает базовыми данными – СКР-датчик
В качестве основы для расчета каждой отдельной воспламеняющей искры, прежде всего, служит сигнал позиционного датчика коленчатого вала (СКР). Его сигнал управляет, после того как он был преобразован в РСМ в цифровую форму, первичной обмоткой катушкой зажигания. Для этого РСМ кратковременно прерывает РСМ туда подачу тока. Вследствие этого возникает высокое напряжение (напряжение зажигания), которое подается по кабелю высокого напряжения на свечи зажигания и там разряжается.
Чтобы искры появлялись своевременно – блок управления двигателем (РСМ) с различными пространственными параметрическими характеристиками
В зависимости от состояния нагрузки (холостой ход, частичная нагрузка, полная нагрузка) и качества свежего воздуха топливная смесь сгорает в камерах сгорания с различной скоростью. Для того чтобы как можно лучше использовать топливную энергию, черный ящик изменяет параметрическую характеристику угла опережения зажигания в соответствии с состоянием нагрузки для каждого отдельного цилиндра. Наилучшее мгновение соответственно появляется тогда, когда свежая топливная смесь воспламеняется в момент максимального сжатия. В четырехтактовых двигателях это момент, когда поршень от движения вверх на ходе сжатия переходит на движение вниз на рабочем такте.
Своевременно приводить в исполнение – зажигание и сгорание
Максимальное давление сгорания, напротив, устанавливается тогда, когда поршень сразу переходит ВМТ. Поскольку топливовоздушной смеси для воспламенения всегда необходимо одинаковое время, момент зажигания с ростом частоты вращения двигателя перемещается дальше от ВМТ.
Невидимые помощники (общие сведения)
Датчик частоты вращения: индуктивный датчик, который с помощью блока управления включает или отключает подачу тока к обеим катушкам зажигания. В датчик встроены электромагнит и катушка. Управление осуществляют специальные импульсные перемычки на маховике двигателя. Всегда, когда перемычка проходит датчик, изменяется электромагнитное поле в постоянных магнитах – после чего в катушке генерируется напряжение. Для того чтобы теперь регистрировать положение коленчатого вала в качестве убедительного ВМТ-сигнала, на маховике для первого и последнего цилиндров – перед их соответствующими ВМТ – в качестве исходных меток размещены импульсные перемычки. Блок управления обрабатывает эти сигналы напряжения в качестве источника информации о частоте вращения двигателя.
Точки подключения автосигнализации Ford Mondeo 1997
Точки подключения автосигнализации Ford Mondeo с 2001
Точки подключения автосигнализации на Ford Mondeo 2007
Силовые для автозапуска на замке зажигания:
+12 - красный
Зажигание - зелёный/оранжевый
Стартер - серый (может быть серый/белый)
АСС - жёлтый
Блок BCM за бардачком:
концевик водительской двери (-) - чёрный/красный в белом разъёме
концевик пассажира (-) - чёрный/зелёный в белом разъёме
концевики задних дверей (-) - чёрный/оранжевый в сером и зелёном разъёмах
управление центральным замком (-) - чёрный/оранжевый в сером разъёме (закрыть) и чёрный/зелёный в зелёном разъёме (открыть)
повороты (+) - синий и синий/красный в голубом разъёме (или те же цвета в левом пороге посередине)
Стоп (+) - зелёный/белый на педали тормоза (или в левом пороге)
Концевик багажника (-) - оранжевый/чёрный в багажнике (жгут по левой стороне) от концевика на крышке багажника, через диод в разрыв
Импульс - с форсунок, чёрные с полосками провода
Для обхода штатного иммобилайзера использовал обходчик SKY Bis-07. На замок одна петля.
Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль
Комментарии
Ford mondeo 3 2005
Поворотники сине-черный, сине-желтый на приборке
Черно-красный - ручник на приборке
Цз по минусу на BCM черно-оранж, черно-зеленый
Тахометр- импульсы с форсунок, брал на 4й с черно-оранжевого.
Стоп - бело- зелёный на лягушке
Концевики на BCM черно-красный, черно-зеленый, задние черно-оранжевые оба.
Обязательно развязать 8 диодов, иначе ложные срабатывания через 1 час.
Мондео 2008, механическая КПП
BCM
-Ц.З и концевики дверей и багажника по CAN (серый/оранж-Н, фиолет/оранж-L), зеленый разьем
-открытие багажника силовой (плюс)- коричневый разьем (жолтый/фиолетовый)
-блокировка-синий разьем, (коричьневый/жолтый, тот что толще),он же + при зажигани.
-ручник-белый/фиолетовый, жгут над бардачком
Mondeo 2008,автомат коробка:
Ц.з.-сила в разрыв,в водительской двери блок,горизонтальная Фишка 7 и 10 контакт.
Тормоз-зел/син,в зеленом большом разъёме,в бцм за бардачком
Повороты-желт/фиолет,син/зел,там же где и тормоз
Концевики-белый,желт/Оранж,зелёный,зел/фиолет,желтый,(+открытая дверь,-закрытая)чере з диоды,в коричневом разъёме бцм
Открыт Багажника через минус-коричневый,там же где и концевики
Всем привет!
Вот и настал момент для замены свечей, вв проводов и катушки.
Машина начала дергаться при разгоне и при медленном движении на первой передачи без газа (движение в пробке). Еще беспокоил слабый разгон — тяжело было с заправки на автобане встраиваться в поток. Я написал в группу Мондеоводов в Whatsapp. Ребята сразу сказали, что это зажигание и надо все сразу менять, а не частями, чтобы 2 раза не вставать.
Закупился детальками:
1. Иридиевые свечи Denso IT20TT (BD0IT20TT009 Япония) — 53 € НЕ РЕКОМЕНДУЮ!
2. ВВ провода BERU ZEF 1539 (Beru AG 0300891539 Франция) — 32,14 €
3. Катушка BERU ZS 448 (Китай) — 39 €
4. Медная паста — 8,15€
Итого нехилые: 139,29 евро.
Учитывая, что я еще купил динамометрический ключ, баллончик антиржавчины, то затраты на машину в этом месяце перевалили за 160 евро. пам-пам.
Но опять же, принял решение не продавать эту машину в следующем сезоне, а отремонтировать и катать её еще несколько лет. Да и супруга пока еще не пересдала на немецкие права — пусть лучше эту притрет, чем новую. Короче делаю для себя.
Все поставил достаточно быстро. Медную пасту использовал, чтобы смазать резьбу свечей. Так рекомендуют делать.
Что стояло?
1. Иридиевые свечи Motorcraft AGFS 22IPJ, они же NGK Laser Iridium
Почему то очень засраная резьба, но сами свечи сухие и на одной из них (4) кольцо нагара на керамике.
Оставил на будущее. Скорее всего еще походят. Выглядят достаточно не плохо.
В итоге поставил Beru z209 вместо DENSO IT20TT. Но тоже не доволен. Мотор громче вроде работает. Оптимальными считаю свечи NGK ITR6F-13 4477, ну или еще некоторые рекомендуют DENSO T20TT.
2. ВВ провода GOQXD 2G6 HE. Я так понимаю, что они стандартные фордовские.
Замерил сопротивление мультиметром:
1 — 7,33 kΩ (кажется дефект, как вы думаете?)
2 — 5,82 kΩ
3 — 5,68 kΩ
4 — 5,51 kΩ
3. Катушка BOSCH 0221503487. Судя по дате выпуска 06-05-31 она стоит еще с завода.
Замерил сопротивление
1-4 8,92 kΩ
2-3 8,96 kΩ
Говорят, что сопротивление до 4 kΩ это норма. Сопротивление на новой катушке не замерял. Эта вроде дефект. Напишите ваши значения на катушке, если есть под рукой мультиметр и катуха?
Поменял все минут за 20.
По ощущениям — пропали дерганья при движении и ускорении, машина стала немного резве, но при этом, как мне кажется, что после 3000 стала чуть более шумной.
Хочется выехать на автобан и потестить ее там.
Похожие публикации
А теперь предметно.
Свечи на ФМ 3 (2000 — 2007 г.в.)
Аналог Denso
IT 20
Двигатель V 6
Motorcraft AGSF-32F-M Платина, зазор 1.2
Denso PT16EPR-L13 Платина, зазор 1.2
Denso IT16 Иридий
NGK 6989
Bosch 0 242 229 652
Пы.Сы. Тёмно-жёлтый поясок на свече, это нормально. Он называется коронное пятно. Нормальная коричневая окраска из-за отложения электрически заряженных частиц масла. Не является признаком ошибочного функционирования или негерметичности.
Провода
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ БЕРИ ПРОВОДА ЦИТРОН! Они даже на катушку зажигания не нашелкиваются и в свечные колодцы ты их не засунешь, надо будет резину срезать
Оригинал
Высоковольтн. провод 1-го цилиндра 1119840 ( 1231646 )
Высоковольтн. провод 2-го цилиндра 1119841 ( 1255505 )
Высоковольтн. провод 3-го цилиндра 1119842 ( 1255507 )
Высоковольтн. провод 4-го цилиндра 1119843 ( 1255509 )
Аналоги (идут комплектом 4 провода):
NGK — 6984 (в комплекте смазка для колпачков)
BOSCH - 0 986 357 271
Beru 0 300 891 539 - Первый провод совсем внатяг, 2 и 3 длинные, 4 очень длинный В принципе работает, но не советую (от vstz)
ВВ Тесла T 965G- Есть нарекания ( от evgkomok)
Катушка зажигания на Форд Мондео
Катушка зажигания. FORD финис 1619343 , на все года
При заказе катушки, следует заказать 4 винта М5х42 мм, артикул 1372758. Старые болты при монтаже не соответствуют длине.
Состояние актуальности: Поставляется
2,0 Duratec EFI DOHC (115 л.с.);
2,3 Duratec DOHC (145 л.с.)
Mondeo 2000-2007: модели с бензиновыми двигателями.
Номера Ford:
Цепочка замен номеров:
1053904=>1066102=>1130402=>1317972=>1372758 (винт 4 шт.) + 1619343 (1 шт.)
1067601=>1317972=>1372758 (винт 4 шт.) + 1619343 (1 шт.)
1075786=>1130402=>1317972=>1372758 (винт 4 шт.) + 1619343 (1 шт.)
1119835=>1319788=>1619343
Дополнительные номера:
1067601 - 98BF 12024-AB (98BF12024AB)
1075786 - 988F 12029-AB (988F12029AB)
1119835 - 1S7G 12029-AB (1S7G12029AB)
1130402 - 988F 12029-AC (988F12029AC)
1317972 - 988F 12029-AD (988F12029AD)
1319788 - 1S7G 12029-AC (1S7G12029AC)
1619343 - 988F 12029-BA (988F12029BA)
Альтернативные номера прочих производителей:
BOSCH - 0 221 503 490 (0221503490)
FASET - 9.6432
JANMOR - JM5091
MEYLE - 714 885 0000
TOPRAN - 302 104
Катушка зажигания финис 1458400 , с 03.2005
Обозначение Motorcraft: 4S7G 12029-AB
Применяемость: Модели, начиная с 21/02/2005 г. выпуска
Дополнительные номера Ford:
1350567 - 4S7G 12029 AA
1458400 - 4S7G 12029-AB
Альтернативные номера прочих производителей:
Bosch 0 221 503 490 до 02.2005
Bosch 0 221 503 487 после 03.2005
Tesla CL 406
Huco 13 8809
Metzger 0880115
H+B Elparts 19020034
Delphi CE20042-12B1
Huco 13 8809
.
Примечание:
Первая катушка дороже, но подходит на все модели 2000-2007(до 21/02/2005., без переходника).
Вторая отличается от первой по параметрам. И альтернативные номера приведенные по ней заменяют только её.
Собственно поэтому установленные на 2000-2005 Bosch 0 221 503 487 быстро выходят из строя.
.
Bosch 0 221 503 487 лежат на полках магазинов ВАЗ (они обычно в импортном исполнении)
Предназначены для ВАЗ2111. Цена 58 usd. У такой же катушки отечественного исполнения для ВАЗ 2110 Старооскольского завода (серый пластик) цена будет 30 долларов , по параметрам она тоже идеально подходит на Мондео 3 2001-2007 год.
Обе нужно брать сразу с вазовским разьёмом за 2 доллара в том же магазине и подпаять разъём паралелльно старому
прим : под каждую из 4-х ножек сделать из трубок подставки по 1.5 см.
Впрочем если беда случилась в дороге то можно катушку просто привязать куском проволоки. Ехать будет. Касание с массой не обязательно.
Дополнения от форумчан :
4088000 138817 1F2Z12029AC DG532 CI8007A это катушки на шестёрку (от zoolooke)
Свечи Чампион OE131/T10 имеют вторую маркировку RS9PYP4 Устанавливаются на все бензиновые двигатели мондео 3. (от Serega2011 )
Добавим от fyrex: Для V 6
Сам долго искал по темам номерки, сомневался, но вот теперь поставил все.
Уже полгода как дерагалась около 1500 оборотов, были подозрения на катушку.
Недавно ваще чек загорелся - сканер показал пропуски по 1-му и 3-му цилиндрам. Но оно и было понятно (дерготня усилилась).
Решил менять все, поскольку ничего кроме свечей не менялось, да и те 100 лет назад.
Хотя при замене свечей именно 1 и 3 были хреновые, как сказал мастер - скорее всего там провода приказали долго жить.
Для инфы сообщаю, взял себе:
1) Motorcraft DG532 Катушка зажигания 1 шт.
2) NGK 7164 Свеча зажигания 6 шт
ВВ провода становяться идеально, причем на родную катушку. Сравнил с оригиналом - исполнение 1 в 1, все длины, толщина, наличие защитного гофра - все совпадает. Качество изготовления я бы сказал великолепное. Ходят тоже очень хорошо, проверено на МПВ:
Ну и по V6 еще дополнение. Обычно умирают коротки провода, от перегрева. И поменять очень часто бывает достаточно только их:
Bremi 800L176 Провода высоковольтные, комплект 1 шт.
Bremi 800R176 Комплект проводов высоковольтных 1 шт.
От fyrex:
вс встало как родное.
Двиг стал кажеться ровнее робить на хх и ессно перестал дергаца при езде.
3-й день полет нормальный, если что с ними случица - сообщу, но пока что, все радует.
Есть надежда, что может жрать станет поменьше.
А также от 4nut:
В итоге мой выбор пал на Bremi 800/268 - 1,4 т. в экзисте.
Встали хорошо - 1,2,3 чуть длинее родных. Провод 4-го цилиндра (которыйсамый короткий ) такой же длинны может чуть-чуть короче. Из интересных особенностей данного комплекта - пластиковая гофра на самом длинном проводе. Провода очень мягкие (не знаю что будет зимой задубеют или нет). На катушке защелкиваются на отлично. На свечах без ощутимого щелчка как было с родными, но когда пробовал снимать, снимаются с усилием (даже скорее с рывка).
В итоге машинка ощутимо бодрее поехала. Из симптомов было следующее: были иногда подергивания на ХХ при прогреве (повторюсь лишь иногда). Машинка приглыхала (был провальчик) при трогании внатяг. Провода ночью не светились, ни сами по себе, ни при касании пальцем. Омметр показывал на 2,3,4 проводе - 4кОм, на первом проводе 8 кОм. Также был протерт то-ли 1ый, то-ли 2ой провод тросом газа.
Первоначально я поменял свечи, результат 0. После замены проводов исчезли подергивания на ХХ, нет провальчика - трогаться вообще кайф можно практически без газа. Катаюсь 2 недели полет нормальный
Базовая конструкция полностью электронной системы зажигания
Без специального оборудования мало шансов – для любителя в современной системе зажигания
РСМ снабжает базовыми данными – СКР-датчик
В качестве основы для расчета каждой отдельной воспламеняющей искры, прежде всего, служит сигнал позиционного датчика коленчатого вала (СКР). Его сигнал управляет, после того как он был преобразован в РСМ в цифровую форму, первичной обмоткой катушкой зажигания. Для этого РСМ кратковременно прерывает РСМ туда подачу тока. Вследствие этого возникает высокое напряжение (напряжение зажигания), которое подается по кабелю высокого напряжения на свечи зажигания и там разряжается.
Чтобы искры появлялись своевременно – блок управления двигателем (РСМ) с различными пространственными параметрическими характеристиками
В зависимости от состояния нагрузки (холостой ход, частичная нагрузка, полная нагрузка) и качества свежего воздуха топливная смесь сгорает в камерах сгорания с различной скоростью. Для того чтобы как можно лучше использовать топливную энергию, черный ящик изменяет параметрическую характеристику угла опережения зажигания в соответствии с состоянием нагрузки для каждого отдельного цилиндра. Наилучшее мгновение соответственно появляется тогда, когда свежая топливная смесь воспламеняется в момент максимального сжатия. В четырехтактовых двигателях это момент, когда поршень от движения вверх на ходе сжатия переходит на движение вниз на рабочем такте.
Своевременно приводить в исполнение – зажигание и сгорание
Максимальное давление сгорания, напротив, устанавливается тогда, когда поршень сразу переходит ВМТ. Поскольку топливовоздушной смеси для воспламенения всегда необходимо одинаковое время, момент зажигания с ростом частоты вращения двигателя перемещается дальше от ВМТ.
Невидимые помощники (общие сведения)
Без специального оборудования мало шансов – для любителя в современной системе зажигания
Сенсорное управление: Воспламеняющие искры в Mondeo. В двигателях DuraTec-HE устанавливается блок управления (указан стрелкой) прямо на головке блока цилиндров непосредственно вблизи четвертного цилиндра. Этот модуль переводит бортовое напряжение 12 Вольт в напряжение зажигания 30 000 Вольт.
РСМ снабжает базовыми данными – СКР-датчик
В качестве основы для расчета каждой отдельной воспламеняющей искры, прежде всего, служит сигнал позиционного датчика коленчатого вала (СКР). Его сигнал управляет, после того как он был преобразован в РСМ в цифровую форму, первичной обмоткой катушкой зажигания. Для этого РСМ кратковременно прерывает РСМ туда подачу тока. Вследствие этого возникает высокое напряжение (напряжение зажигания), которое подается по кабелю высокого напряжения на свечи зажигания и там разряжается.
Чтобы искры появлялись своевременно – блок управления двигателем (РСМ) с различными пространственными параметрическими характеристиками
В зависимости от состояния нагрузки (холостой ход, частичная нагрузка, полная нагрузка) и качества свежего воздуха топливная смесь сгорает в камерах сгорания с различной скоростью. Для того чтобы как можно лучше использовать топливную энергию, черный ящик изменяет параметрическую характеристику угла опережения зажигания в соответствии с состоянием нагрузки для каждого отдельного цилиндра. Наилучшее мгновение соответственно появляется тогда, когда свежая топливная смесь воспламеняется в момент максимального сжатия. В четырехтактовых двигателях это момент, когда поршень от движения вверх на ходе сжатия переходит на движение вниз на рабочем такте.
Своевременно приводить в исполнение – зажигание и сгорание
Максимальное давление сгорания, напротив, устанавливается тогда, когда поршень сразу переходит ВМТ. Поскольку топливовоздушной смеси для воспламенения всегда необходимо одинаковое время, момент зажигания с ростом частоты вращения двигателя перемещается дальше от ВМТ.
Невидимые помощники (общие сведения)
Датчик частоты вращения: индуктивный датчик, который с помощью блока управления включает или отключает подачу тока к обеим катушкам зажигания. В датчик встроены электромагнит и катушка. Управление осуществляют специальные импульсные перемычки на маховике двигателя. Всегда, когда перемычка проходит датчик, изменяется электромагнитное поле в постоянных магнитах – после чего в катушке генерируется напряжение. Для того чтобы теперь регистрировать положение коленчатого вала в качестве убедительного ВМТ-сигнала, на маховике для первого и последнего цилиндров – перед их соответствующими ВМТ – в качестве исходных меток размещены импульсные перемычки. Блок управления обрабатывает эти сигналы напряжения в качестве источника информации о частоте вращения двигателя.
Высоковольтные провода Bremi 800/268 — 1250 рублей;
Свеча зажигания NGK 4477 (ITR6F13) — 272*4=1088 рублей;
Катушка зажигания ВАЗ 2110-3705010-02 — 1050 рублей;
Разъем катушки зажигания — 80 рублей.
Болт катушки зажигания м5 х 42мм (ford 1 372 758) — 144 рубля 4 шт.
Теперь по подробнее:
ВВ провода сделаны добротно, но есть пару неприятных моментов:
1) 1,2,3 — провода длинные, 4 провод короткий;
2) Подозрительно маленькое сопротивление проводов.
Свечи зажигания иридиевые ITR6F13
Катушка зажигания от АВТОТАЗа 10 модели:
Для того чтобы вколхозить ее на ФМ3 необходимо прикупить 4 бота м5 х 42мм (ford 1 372 758), разъем, и 2х сантиметровые подставки (я купил подставки под автомобильные номера 2 комплекта по 30 рублей, их пришлось маленько доработать… отпилить 1 см)
Вот так это выглядит:
Фишку катушки зажигания подключаем к родной фишке параллельно. Если машина не заводится то меняем ВВ провода 4-1 с 3-2 местами…
Схема подключения ВВ проводов на катушке:
***3-2**********1-4***
***4-1**********2-3***
Если не хватает длины проводов (как это оказалось у меня) то можно провода 3-2 и 4-1, менять местами, то есть 4 с 1, и 3 со 2.
P/S^ После замены этих элементов в своем автомобиле, он превратился в ракету))) и расход топлива упал на 1 литр. До этого он у меня подтраивал и подтупливал.
привет))) извиняюсь что с таким глупым вопросом но проблема в следующем у друга мондео с V6 у него сгорело 2 ВВ провода на свечи, он купил новые но по глупости не посмотрел какой цилиндр куда подключается на модуле, в интернете нарыть информации не можем((( помогите пожалуйста где найти или как определить. Спасибо)
Если можно год и марку кузова и дрыгателя в студию. Если угадал то порядок 142536. А катушки парные 3-4 1-6 2-5. И на катушках для американцев обычно пишут цифры. На моторчике если встать перед открытым капотом то дальний левый это 1 а дальний правый 3. Соответственно ближний левый 4 и ближний правый 6. Если не поможет дайте хотя бы WIN. Удачи.
Если можно год и марку кузова и дрыгателя в студию. Если угадал то порядок 142536. А катушки парные 3-4 1-6 2-5. И на катушках для американцев обычно пишут цифры. На моторчике если встать перед открытым капотом то дальний левый это 1 а дальний правый 3. Соответственно ближний левый 4 и ближний правый 6. Если не поможет дайте хотя бы WIN. Удачи.
Сначала лезем сюда, если не находим - пишем на стену) Я свое напишу для бензинок, дополню может со временем
1. Пропала искра! Где она?
первое - смотрим проводку на датчик коленвала. На бензинке - спереди мотора возле выпускного коллектора, он в одной связке с катушкой и только его 2 провода и лямбды уходят вниз, но лямбда имеет разъем. Датчик размыкается у основания.
Этот датчик отвечает за образование искры и подает сигнал о вращении коленвала в мозг напрямую. Проводка сыпится не только снизу, а по всей длине. Так что лучше при обнаружении ее гибели проводку подкапотную перебрать. Полярность установки проводов важна. смотрим картинку
Второй вариант - сдохла катушка. Но она как правило не помирает сразу вся, состоит она из двух частей, каждая отвечает за 2 цилиндра - как правило сначала будутт отрубаться какие-то 2 - 2,3 или 1,4.
Третье - умер бензонасос. не будет лить не бенз ни тем более идти искра. Замена бензонасоса это не сложно.
Четвертое - при наличии иммобилайзера - менять в отдельном брелке, если он есть батарейку) мозг не пропустит также инородный код, так что при смене мозгов - просить ключ и личинку от него, иначе надо колдовать с чипом в мозге, чтобы обойти защиту.
При всем остальном машина будет хотя бы схватывать.
*автоматные мозги - смотрим белый, красный и зеленые провода на блоке EDIS возле клапанов ЕГР на моторном щите. Это модуль зажигания. красный и белый - это те же провода датчика колена, зеленый - обратный сигнал с форсунок о наличии бензина в горшках. Без бензина искра не подается.
Ну и совсем веселое и редкое - смерть предохранителя на основное реле (мозгов), он под капотом,
либо самого реле, оно в ногах у водителя - черное большое реле. Лучше проверять на схеме его местонахождение, цвет может быть другой. Возможно после шевеления машина заведется, но реле надо менять и срочно, может глохнуть на ходу!
Читайте также: