Самый новый шевроле камаро
Мировая премьера нового Chevrolet Camaro 6 поколения состоялась на автосалоне в Детройте 2015, а производство автомобиля наладили на заводе концерна GM в городе Лансинг (штат Мичиган).
По сравнению с моделями прежний генераций, Шевроле Камаро 2017-2018 в новом кузове получил совершенно иную платформу и более современное техническое оснащение.
Экстерьер
Внешне новый Шевроле Камаро 2020 года во многом оказался похож на предшественника. При беглом знакомстве с машиной может показаться, что перед нами и вовсе просто рестайлинговый вариант купе, однако на деле отличий много, и все они кроются в мелочах.
Во время разработки автомобиля его постоянно тестировали в аэродинамической трубе, где в общей сложности он пробыл более 350 часов. В результате модель получила более атлетичное сложение и выверенные до миллиметра плавные изгибы силуэта, что, в свою очередь, положительно отразилось на аэродинамике и позволило снизить расход топлива.
Спереди двухдверка получила фирменную клиновидную решетку радиатора, а также глубоко посаженные фары головного света. Эти элементы являются традиционными для всех поколений модели, однако на новом Camaro VI они придают автомобилю еще более решительный и мощный вид.
Небольшим изменениям подвергся профиль задней части Шевроле Камаро 2020. Он стал более покатым, при этом широкие наплывы задних крыльев делают купе визуально крупнее и агрессивнее. Также модель получила сдвоенные задние фонари, которые являются еще одним традиционным элементом семейства.
По умолчанию спорткар оснащен галогеновой оптикой, при этом версии RS и SS идут с ксеноновыми фарами со светодиодными ДХО. Что касается дисков, то в базовой комплектации LT они на 18 дюймов. За доплату клиент может заказать 20-дюймовые катки, которые значатся в списке стандартного оснащения топовой модификации SS.
Салон
С учетом развития новых технологий, интерьер нового Шевроле Камаро 2019-2020 года изменился достаточно сильно, однако дизайнеры постарались сохранить его узнаваемость.
Прямо перед водителем находится обтянутый кожей трехспицевый руль, обод которого усечен в нижней части. При этом приборная панель спрятана под фирменным козырьком с хромированной окантовкой.
Выглядит такая приборка очень эффектно. Здесь между двумя аналоговыми шкалами спидометра и тахометра находится большой цветной дисплей, на который водитель может вывести уйму полезной информации (например, отобразить индикатор перегрузок).
Еще один дисплей на 8,0 дюймов отведен под мультимедийку MyLink. Экранчик радует яркой и четкой графикой, а также молниеносно реагирует на команды. Заметим, что в оснащении авто значатся также проекционный дисплей, беспроводное зарядное устройство и поддержка Apple CarPlay.
Упоминания заслуживают и необычные дефлекторы вентиляции, расположенные на передней панели. Они имеют уникальные кольца окантовки, позволяющие регулировать температуру и интенсивность обдува.
Ко всему прочему салон Chevrolet Camaro 6 поколения получил особую подсветку, элементы которой расположены вокруг дверных панелей, на центральной консоли и у подстаканников, причем водителю предоставлен выбор из 24 различных цветов. Ну а припарковавшись, можно и вовсе запустить полноценное пульсирующее светошоу, активировав режим Show Mode.
Что касается посадки, то контурные передние сиденья получились очень удобными. Они имеют хорошую боковую поддержку, прочно удерживая тела пассажиров даже на крутых виражах, а также оснащены подогревом и вентиляцией.
А вот второй ряд вышел совсем некомфортным. Здесь мало места, поэтому при продолжительных поездках пассажирам грозит приступ клаустрофобии, хотя сиденья также достаточно мягкие и удобные.
Характеристики
Новый кузов Шевроле Камаро 2020 модельного года базируется на платформе Alpha, которая является не только легкой, но и в то же время достаточно жесткой. Габаритные размеры спортивного купе составляют 4 786, 1 897 и 1 351 мм в длину, ширину и высоту соответственно. Колесная база равна 2 811 миллиметров.
В снаряженном состоянии базовая версия спорткара весит 1 539 кг. Таким образом, шестая генерация модели оказалась минимум на 90 кг легче предшественника (в зависимости от модификации). Столь существенного снижения массы удалось добиться за счет активного использования алюминиевых сплавов в конструкции.
Спереди и сзади на автомобиле установлены дисковые вентилируемые тормоза. Что касается подвески, то спереди здесь Макферсон, а сзади — независимая пятирыжачка. Дорожный просвет (клиренс) равен 140 миллиметров.
Заметим, что для нового Camaro предусмотрена возможность смены режимов управляющей электроники. Так, водитель может активировать программы Sport, Tour и Snow/Ice, получая совершенно различные ощущения от управления.
Цена в России
Купить Chevrolet Camaro 6 в России можно было в одной базовой комплектации 3LT.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Шевроле Камаро 2020 года на момент продаж составляла 2 990 000 рублей.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.0 (238 л.с.) 3LT AT8 | 2 990 000 |
Что нового
Новая комплектация LT1 присоединяется к уже широкой линейке Camaro нового модельного года. Сочетая элементы комплектаций LT и SS, ориентированный на качество вариант LT1 заимствует 6,2-литровый V-8 модели SS. Стандартные характеристики во многом перекликаются с таковыми в версиях с турбонаддувом и V-6. Между тем, SS получил переработанный дизайн передней части, вдохновлённый шоу-каром. Camaro с двигателем V-6 использует 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая ранее была ограничена двигателями V-8.
Базовый 1LS поставляется с 2,0-литровым двигателем turbo-4, который развивает мощность 275 лошадиных сил, способный разгоняться с нуля до 100 километров в час за 5,4 секунды, согласно заявлениям Chevrolet. Каждая из трёх версий LT может иметь либо турбо-4, либо 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель, который развивает 335 лошадиных сил, снижая время разгона до 100 километров в час до 5,0 секунд.
И SS, и новые уровни отделки салона LT1 получают 6,2-литровый V-8, который развивает 455 лошадей, снижая этот показатель ускорения с нуля до сотни до 4,0 секунд. ZL1 получает версию V-8 с турбонаддувом, выдающую 650 лошадиных сил.
Экономичность и безопасность
Как и ожидалось, топливная экономичность снижается по мере увеличения производительности. Турбо-4 имеет рейтинг EPA на 11.7 литра на 100 километров по городу, 7.6 литра по шоссе и 10 литров на 100 километров в смешанном режиме. Оснащение автоматической коробкой передач улучшает экономию топлива на литр (на 100 километров пробега). V-6 потребляет 14 литров по городу и 9 литров по трассе с механической коробкой передач или 12 литров по городу и 8 литров по трассе с автоматической коробкой передач.
Что касается V-8, SS кушает 14 литров в городе и 9.8 литра на трассе и 8.7 литра на трассе с автоматом. Версия с наддувом потребляет 16 литров в городе и 11.7 литра на трассе с механикой или 18 литров в городе и 11.2 на трассе с автоматом.
Достойные, но несовершенные результаты краш-тестов обусловлены отсутствием автоматического экстренного торможения — жизненно важной функции активной безопасности. Все Camaro поставляются с восемью подушками безопасности и камерой заднего вида, но дополнительное стандартное оборудование безопасности требует перехода на комплектацию 3LT. Здесь есть мониторы слепых зон, предупреждение о перекрёстном движении сзади, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о смене полосы движения и задние датчики парковки. Всё это в качестве стандартного оборудования.
Комплектации и цены
Chevrolet Camaro 2020-2021 модельного года доступен в комплектациях 1LS, 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS и ZL1. Цены включают сбор за доставку машины покупателю в размере 995 долларов и относятся к версиям с механической коробкой передач.
Экстерьер
Общий дизайн нового Chevy Camaro можно легко охарактеризовать как зловещий, хотя передняя часть была изменена для нового модельного года. Новая полоса в цвет кузова на передней панели разделяет полностью чёрную решётку радиатора. Значок Chevrolet переместился на верхнюю часть решётки радиатора.
Camaro не только низко сидит на земле, но и излучает заниженный силуэт благодаря срезанному верхнему профилю. Высокие борта, длинный капот, короткая дека и резко расклешённые задние крылья добавляют к его неповторимому характеру стремительности. То же самое и с высоким стволом, который резко заканчивается.
Интерьер
Качество материалов приемлемое, но не выдающееся. Пластиковые компоненты заполняют приборную панель, центральную консоль и дверные панели, но отделка кажется приемлемой по цене. В сиденьях базовой модели используется обивка бюджетного уровня. Дополнительная контрастная прострочка может улучшить визуальную привлекательность. Многослойный трансформируемый верх создаёт превосходный вид и не допускает внешнего шума.
Каждый Camaro отдаёт предпочтение водителю, обеспечивая удобные передние сиденья с достаточным пространством для ног. Несмотря на низкую линию крыши, низкое положение для сидения обеспечивает достаточный зазор для головы, хотя более высокие водители могут чувствовать себя ограниченными, особенно на треке в шлеме. Дополнительные спортивные ковши Recaro с подогревом и охлаждением обеспечивают долгожданную всеобъемлющую поддержку.
Официально Camaro — четырёхместный автомобиль, но на самом деле двухместный. До смешного крошечное заднее сиденье не приспособлено для использования — уж точно не взрослыми. Поскольку грузоподъёмность также мала, заднее сиденье лучше всего подходит для хранения вещей. Багажник купе имеет объем всего 254 литра. Кабриолеты ещё менее полезны, их объем составляет 200 литров.
Впечатления от вождения
И Turbo-4, и V-6 обеспечивают бодрый отклик, разгоняясь до 100 км / ч всего за 5,0 секунды. На вершине производительности, 650-сильный V-8 ZL1 с турбонаддувом разгоняется до сотни за 3,5 секунды. ZL1 V-8 даёт мгновенный толчок, бесконечно усиливаясь, пока педаль газа находится на полу.
Езда и управляемость заслуживают высших оценок. Заслуга принадлежит премиальной платформе Alpha и усовершенствованной геометрии подвески, позаимствованной у Cadillac ATS и CTS. Любой Camaro управляется и тормозит уверенно, рулевое управление с электроусилителем работает быстро и приятно. Возможно, это лучшее, что можно найти сейчас на рынке по такой цене. Образцовый баланс веса обеспечивает предсказуемое прохождение поворотов. Мало того, что задняя подвеска надёжно удерживает корму, она обеспечивает приемлемую по плавности езду.
Ходовая часть и управляемость улучшаются ещё больше с опциональными амортизаторами Magnetic Ride Control, которые быстро реагируют при управлении, становятся жёстче, а затем расслабляются во время круизной езды. Однако с дополнительными 20-дюймовыми колёсами поездка может показаться как езда по разбитому асфальту.
Шум зависит от двигателя. 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель издаёт глубокую бугорчатую ноту. Звуки воющего V-6 передаются в кабину и усиливаются.
Резюме
Трудно превзойти этот уникальный ретро-образ Chevrolet Camaro 2020-2021 модельного года, но этот шик комрачается крошечным задним сиденьем, минимальным пространством в багажнике, ужасной обзорностью и скудным расходом топлива. Новая комплектация LT1 обещает большую ценность, чем другие уровни отделки салона, и считается самым доступным автомобилем в своём классе с двигателем V-8. Однако лучшим выбором для производительности может быть 2SS.
Недавние слухи о грядущем снятии Camaro с производства застали меня как раз в тот момент, когда я остановился для фотосъемки и чаепития после прохвата по секретной пустынной дорожке на новеньком свинцово-сером Camaro 2019 модельного года. Под потрескивание остывающего выхлопа, вдыхая смесь запахов подгоревших тормозных накладок и десятилетнего пуэра я читал на ноутбуке заметку на каком-то из американских сайтов.
Не скрывая горечи, бензиноголовый седобородач писал о том, что продажи Camaro и его основного конкурента Ford Mustang падают год от года, остальные автомобили на платформе GM Alpha (Cadillac ATS и CTS) уже сняты с производства, не дожидаясь конца жизненного цикла моделей.
Причина все та же — низкие продажи, которые уже успели прикончить фантастически классный Cadillac CT6 (отправив его в Китай). Экономические причины — важная штука, особенно, если не появился из ниоткуда на розовом единороге второй Ли Якокка, который смог бы выбить для вашей автокорпорации многомиллиардный зал. К слову, самый гениальный менеджер мирового автобизнеса ушел из жизни 2 июля 2019. Помянем, великий был дядька…
Снятие Camaro с производства, которым нас пугают империалисты, может действительно произойти в 2023 году, по достижению моделью семилетнего возраста. Если разобраться, нормальный жизненный цикл успешной модели. Появится ли вслед за ним новый Camaro на платформе Alpha 2, или модель Camaro опять исчезнет на один жизненный цикл, как это было с 2002 по 2009 годы, или же исчезнет вовсе — зависит от рыночной ситуации.
Впрочем, нам в России выбирать особо не приходится — сегодня Camaro это единственный американский пони-кар, который легально представлен на рынке. Обновленная в 2019 году машина получила другой дизайн передка и пластика, новую светотехнику и кучу дополнительных опций при сохранении прежней цены — 2 990 000 рублей. Звучит настораживающе хорошо. Добавив пару сотен сверху дороже отлично управляемого, но бесконечно безликого Hyundai i30N, вы получаете агрессивную, как голодная акула, двухдверку, которая выполняет роль "сворачивателя голов" гораздо лучше, чем большинство более дорогих автомобилей с двумя безрамочными дверями.
Новый дизайн Camaro кто-то из моих комментаторов в Facebook назвал заимствованным у Lada Vesta, и это совсем не смешно. Подозреваю, американские дизайнеры GM о существовании Vesta не знали вовсе, как и ранее не знали о нем те, кто рисовал MMC Outlander. Я не хочу умалять тут заслуги уважаемого мною Стива Маттина, но концепция его дизайна и то, что мы видим на Camaro, это две разных идеи, пусть и имеющие какие-то схожие черты.
Тем не менее, дорестайловый Camaro мне казался более самобытным. Пожалуй, это одна из главных проблем Camaro на протяжении всей его истории — многообразие дизайнерских идей и концепций. В поисках лучшего легко утратить какие-то фирменные детали и черты, создающие харизматичный образ.
Но обвинять обновленный Camaro в отсутствии харизмы может только тот, кто сравнивает его дизайн с Vesta (а копит на Granta). Продажи это доказывают — если в прошлом году было реализовано 102 машины, то на данный момент с начала года продано уже 165 (включая “старые” со скидкой). Чего уж там — какой-нибудь Audi TT смотрится рядом с Camaro, как ламберсексуал рядом с настоящим лесорубом. Тот не сможет поддержать разговор о выборе барбершопа или маски для лица, зато расскажет крутую историю о том, как однажды завалил напавшего в лесу медведя бензопилой.
К слову, о бензопиле. Как и прежде, Camaro в России предлагается нам в единственной комплектации, с раздутым до 238 кобыл и 400 Нм двухлитровым генератором жужжания, агрегатированным с восьмиступенчатым автоматом. Как ни накрывай его пластиковыми щитками, все равно под горбатым длинным капотом слишком просторно — сюда так и просится шестилитровый V8, который доступен в США. Ну, или хотя бы V6… Но нет.
Можно было бы вкрутить тут умную фразу, что россияне должны страдать, но это, конечно, полный бред. Есть лишь два параметра, по которым этот мотор плох: невыразительный звук (громкой банки больше нет в списке опций) и недостаток тяги на низах, не позволяющий оставлять на асфальте два жирных черных следа при старте.
Вот такие следы — максимум.
До сотни меньше шести секунд — похоже на правду, но эмоций от разгона тут маловато.
Салон выглядит классно, пока не начинаешь им пользоваться. Шучу, не так все плохо, хотя пластик остался таким же гулким, хрустящим и жестким, а температуру двухзонного климата все также нужно регулировать поворотом дефлектора.
В обзоре дорестайлового Camaro я израсходовал весь свой запас сомнительных шуточек на эту тему, так что скажу просто — дизайн тут превалирует над функцией. Уверен, всем в GM это было всегда понятно, но вкрячить салон от концепт-кара в серийную машину — дорогого стоит; тем более, что сидеть за рулем очень удобно, а новая цифровая приборка стала функциональнее и удобнее (банально, за счет расширения и “прямоуголизации” центральной инфо-зоны). А еще — заметно “круче”, чего только стоят кругляши шкал вверху.
Мультимедийное устройство перекочевало с CT6, тут нет крышесносящей аудиосистемы системы Bose Panaray с тремя тысячами динамиков, но зато звук хороший, интерфейс шустрее и удобнее, есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а картинка с камеры заднего вида обрела достойное HD-качество.
Еще тут теперь есть проекционный дисплей. И все это, напоминаю, за те же самые деньги, что и прежде.
В России цена Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро) в новом кузове начинается от 2 990 000 рублей. Максимальная комплектация стоит 3 415 000 рублей. Купе продается в 3 комплектациях. Новые комплектации и цены на 07.01.2022 были взяты с общедоступных сайтов дилеров, занимающихся продажей Chevrolet. Также обратите внимание на технические характеристики.
Chevrolet Camaro фото
Цвета кузова Chevrolet Camaro
Новая палитра 2022 года состоит из 10 цветов. Нажмите на интересующий вас цвета кузова, чтобы посмотреть машину в соответствующей окраске и увидеть название оттенка.
Белый
Связанные страницы
Chevrolet Camaro комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера). Официальные дилеры и автосалоны, где можно купить Chevrolet Camaro:
Цены на все автомобили Chevrolet
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
 Tahoe В продаже | от 4 990 000 руб. |
 Traverse В продаже | от 3 495 000 руб. |
 TrailBlazer Архив | нет данных о цене |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
 Tracker Новинка | появится позже |
| Купе | Стоимость |
|---|---|
 Camaro В продаже | от 2 990 000 руб. |
| Родстер | Стоимость |
|---|---|
 Corvette Архив | от 7 500 000 руб. |
| Седан | Стоимость |
|---|---|
 Cobalt В продаже | от 759 900 руб. |
 Nexia В продаже | появится позже |
 Malibu Новинка | появится позже |
 Cruze Архив | нет данных о цене |
| Хэтчбек | Стоимость |
|---|---|
 Spark В продаже | от 759 900 руб. |
 Cruze хэтчбек Архив | нет данных о цене |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Олег Меньщиков
В оснащение единственной на нашем рынке комплектации 3LT входит новая мультимедийная система Chevrolet Infotainment 3 с восьмидюймовым экраном, навигатором и функцией синхронизации со смартфоном. Также предусмотрены двухзонный климат-контроль, кожаный салон, обогрев руля, вентиляция передних сидений, аудиосистема Bose с девятью динамиками и 20-дюймовые колеса. А по примеру дореформенного купе сохранена обширная программа индивидуализации машины с помощью различных полос на кузове и прочего декора.
Дилеры марки Chevrolet уже принимают заказы. Первые обновленные Camaro прибудут к нам в январе.
Читайте также: