Самодиагностика форд фиеста 2007

Обновлено: 17.06.2026

Даниил Белозеров Posts: 1 Joined: Thu Apr 19, 2018 8:34 am Vehicle: Ford Fiesta (Mk V), бензиновый 1,4, 80.24, 2008

А аккумулятор заряжен. Я как раз тем же самым в данный момент занимаюсь у меня фиеста 2008 года проводил адаптацию, акум сел и при попытке завести автомобиль слышен треск под капотом. Поставил на зарядку потом машина завелась с пол тычка.
Весь процесс проводил ELM327 mini Bluetooth и прога FORScan для андроид не лицензионная, делал по инструкции
Для адаптации роботизированной коробки передач потребуются:
1. Терпение
2. Железные нервы
3. Ноутбук с установленной программой для работы с диагностическим адаптером чтобы
считывать возникающие ошибки. Я использовал FORScan
4. Сам диагностический адаптер, например ELM327 или ELS27. Если у кого-то есть адаптер
Scandoc то можете дальше не читать - он адаптирует наш робот автоматически с помощью
своего ПО. Правда стоит 20 с лишним тысяч.
Делать адаптацию рекомендуется при полностью заряженном АКБ, или у кого есть возможность, при
подключенном в сеть предпусковом устройстве.
Как говорят официалы, у фирменной процедуры три функции: удаление воздуха, обучение сцепления
и обучение трансмиссии. Удаление воздуха мы уже сделали, остается обучить точке сцепления и
переключению передач. Кстати официальный IDS или неофициальный Scandoc делают адаптацию
безо всяких вывешиваний колес и даже наоборот - все при нажатой педали тормоза. Мы конечно не
официалы, фирменных программ у нас нет, но у меня все равно не было чем вывесить передок,
поэтому я тоже все делал в статике - на земле, хотя рекомендую тем у кого есть возможность все же
вывешивать передок. Никакого сакрального смысла в этом нет, кроме одного - меньше вероятность
сломать что-то при первых ударах ненастроенной трансмиссии - пусть лучше колеса прокрутятся чем
вилка загнется или тяги передач заклинит.
После ремонта ИУС, еще при прокачивании сцепления, первое включение зажигания прошло
успешно - высветилась нейтраль (N). После сброса старых ошибок (которые возникли еще до
ремонта ИУС), никаких новых ошибок диагностика не показала.
Начинаю адаптацию.
первое включение двигателя. Завелась машина нормально, прогрел двигатель до рабочей
температуры.
начинаю пробовать переключать передачи при нажатом тормозе: N - 1auto - 1manual - 1auto - N.
При этом передачи в окошке могут высвечиваться, а могут пока и не высвечиваться. При выботе
1auto или 1manual могут быть провалы в оборотах при попытке робота найти точку сцепления
пробую включить 2-ю передачу, пока не реагирует.
заднюю передачу включать даже не пробую пока, т.к. подозреваю что будут проблемы (так и
вышло)
пробую тронуться с места в режиме 1auto, а затем в ручном режиме на 1-й передаче. Ноль
эмоций - не трогается и не реагирует на газ (обороты при нажатии естественно увеличиваются,
но с места не двигается), похоже сцепление не работает пока вообще
выключаю зажигание на минуту, включаю, завожу. Начинаю переключение передач при
нажатом тормозе N - 1auto - 1manual - 1auto - N и так по кругу раз двадцать.
выключаю и включаю двигатель раз 10 с перерывами между включением в 15-20 секунд
в режиме "1auto" начинает проклевываться сцепление, чувствую попытку стронуться с места.
При этом обороты двигателя заметно проседают.
начинает включаться 2-я передача в ручном режиме (стоя на месте, при нажатой педали
тормоза)
пробую первый раз включить заднюю передачу - R. Слышен скрежет, как если на механике на
ходу попробовать заднюю включить, быстрые клацания и хлоп - ошибка трансмиссии,
двигатель глохнет.
при включении зажигания высвечивается ошибка коробки, двигатель не заводится. Оживляю
следующим способом: примерно 10 раз включаю/выключаю зажигание при ручке в положении
N (нейтраль), причем то удерживая педаль тормоза заранее, то нажимая через секунду после
включения зажигания. Во время очередной такой итерации, при нажатии педали тормоза сразу
после включения зажигания - нейтраль с характерным звуком включилась, ошибка пропала
завожу двигатель и снова по кругу: N - 1auto - 1manual - 2manual - 1auto - N
в положении 1auto отпускаю тормоз - включился ползущий режим, машина поехала вперед
пробую вернуться на место задом, включаю R, удар - ошибка коробки, двигатель глохнет
возвращаю к жизни тем же способом что и в прошлый раз, многочисленными включениями в
положении N с нажатием тормоза в разное время. В этот раз заняло больше времени, но все
получилось.
завожу, снова по кругу N - 1auto - 1manual - 2manual - 1auto - N . и так раз 10-15
при включении 1auto и ручном режиме, шуршание сцепления исчезло, провалов в оборотах
больше нет.
пробую проехать вокруг дома, на первой передаче едет ровно, но в поворотах при сильном
движении руля влево-вправо идут ощутимые вибрации на руль.
останавливаюсь на нейтрали, пробую крутить рулем - вибраций нет. ГУР отрабатывает ровно.
Трогаюсь на 1-й передаче, поворот руля - вибрации. Понимаю, что дело скорее всего в ABS
подъезжаю к месту парковки, пробую в очередной раз включить заднюю передачу. Мысленно
уже готов к ошибке, но "R" включилась мягко без ударов и клацаний. Ползущий режим на
задней передаче работает, нормально запарковался без педали газа.
выключаю двигатель, подключаю ELM327, запускаю FORScan, снимаю показание ошибок,
полный букет:
P0810 - Датчик положения сцепления
P2786 - Слишком высокая температура исполнительного устройства переключения передач
P0919 - Ошибка управления положением переключения передач
U0415 - отсутствие/недействительность коммуникационных данных CAN
Этот код DTC мог быть вызван проверкой сети, отработкой диагностики ABS или регистратором
данных ABS.
Неисправность, датчик скорости переднего левого колеса
Неисправность, датчик скорости переднего правого колеса
Неисправность, датчик скорости заднего левого колеса
Неисправность, датчик скорости заднего правого колеса
сбрасываю ошибки, решаю проехать кружок по району на скорости.
вибрации в поворотах исчезли уже после 5-6 поворотов руля
скорости переключаются нормально как в ручном так и в автоматическом режиме
разгонялся плавно до 5-й, использовал кик-даун, резкое торможение и т.п. Все нормально, без
каких-то посторонних стуков, лязгов и вибраций.
остановился, запустил чтение ошибок через FORScan. Ошибок нет.
на следующий день откатался по делам, по магазинам - все ок.
через какое-то время подключил ELM327, считываю ошибки - снова ругается на ABS
U0415 - отсутствие/недействительность коммуникационных данных CAN
Этот код DTC мог быть вызван проверкой сети, отработкой диагностики ABS или регистратором
данных ABS.
Неисправность, датчик скорости переднего левого колеса
Неисправность, датчик скорости переднего правого колеса
Неисправность, датчик скорости заднего левого колеса
Неисправность, датчик скорости заднего правого колеса
сбросил ошибки через FORScan
запустил самодиагностику ABS - пишет все ок.
считал ошибки заново, ошибок нет
В дальнейшем ошибки АБС вообще перестали появляться.
На самом деле это не конец и Робот будет еще постоянно самонастраиваться и самоадаптироваться
под условия и стиль езды, но первоначальную адаптацию на этом считаю завершенной
попробуй может поможет.

Ребят помогите! Ситуация следующая - Форд фиеста 2007г.в
Через раз работает иммобилайзер. Включаешь зажигание, начинает постоянно моргать красная лампочка на приборке. Наверно раз 100))) Потом моргает 1 и 5 раз, затем повторяется. Естественно не заводится.(Стартер и бенз. молчат) Выключаешь зажигание, включаешь. может тоже самое происходить, может все норм. и завестись.
Пробовал читать Delphi ds150 ошибки следующие:
По двигателю
1я- 96011 - неизвестная
2я- 96811 - неизвестная
3я- Р1000 - цикл OBD II не завершен.
По приборке
1я- В1359 - Неисправность цепи системы зажигания/вспомогательного электрооборудования

Пока пробовал только одним ключом. Завтра привезут второй(Ну а вдруг)). но вряд ли)
Есть еще сканматик2 но не пробовал им. Стоит ли?
В общем заводится когда сама захочет.
Ребят помогите куда копать. Только начинаю. С ИММО еще не сталкивался.

Да, потихоньку умирал аккум. Хозяин недавно поменял. Все старые ошибки, в том числе и по питанию я удалил. Остались только эти.

Kuper

колесов

Kuper

Снимаем приборку,полностью разбираем(стрелки тоже),достаем плату с обратной стороны разъема пропаиваем все точки.На всё минут 15-20.В инете полно видео и фотоотчетов.

колесов

Kuper

gelios

колесов, Иммо на фиесте в РСМ. В приборке синхра с моторным. Разъем на фиесте в 90 процентов случаев не причем, в отличие от Фокус 2.

skilful

Да,но без приборки иммо блокирует запуск.Вспомнил,что было на Ford Fusion аналогичная ситуация.Эта операция помогла.

колесов

колесов, У топикстартера ошибки по коду ключа и ответу от приемо-передающего модуля ПАТС, который подсоединяется непосредственно к РСМ. РСМ читает ключи и проверяет код приборки. При таких проблемах естественно запуска не будет. Приборка скорее всего не причем.

skilful

Первые две ошибки в нормальном формате SAE выложите.

У меня делфи150 только так их показывает. Сканматик2 не видит ни одной.
Попробую еще раз глянуть. Скоро отпишусь.

Kuper

уралец

Вот что с ФорСкана получил.
1е
Код: B1601 - PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания.—Возможные причины-- - Использовался незапрограммированный ключ

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания.—Возможные причины-- - Использовался незапрограммированный ключ

--- Возможные причины --------PATS получил неправильный ключевой код от приемопередатчика ключа зажигания - Подозревается использование незапрограммированного ключа

Код: B1681 - Не получен сигнал модуля приемопередатчика PATS.

--Возможные причины--
- Повреждение PCM

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправность трансивера PATS.

Код: U2510 - Недействительные или отсутствующие данные для обеспечения охраны автомобиля

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

4е
PCM DTC P1000-70===
Код: P1000 - Испытание готовности бортовых диагностических систем (OBD) не завершено

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
- Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Детальное описание кода ошибки диагностики

Check of all systems is not complete since last memory clear.

--Possible Causes--
- The vehicle is new from the factory and has not yet been through a complete OBD Drive Cycle.
- The battery or PCM has been disconnected.
- An OBD monitor failure had occurred prior to completion of an OBD Drive Cycle.
- The PCM DTCs have been cleared as part of a service process.

Note: The only way P1000 can be cleared (removed) from memory is when all of the OBD monitors have been successfully completed during normal vehicle operation.

P1000 cannot be cleared from the PCM when: 1. The thermostat is stuck open and a DTC is not generated. 2. There is an open VSS circuit and a DTC is not generated. 3. If the vehicle has a Power Take Off (PTO), the circuit is shorted to VPWR or B+, or the PTO is ON during Self-test.

The purpose of the Diagnostic Trouble Code DTC P1000 is to indicate that not all of the On Board Diagnostics OBD monitors have yet been successfully completed. To clear P1000 in the shortest amount of time, follow the link to the OBD Drive Cycle. If the link is unavailable, the OBD Drive Cycle can also be found under Toolbox. You may also refer to the OBD Drive Cycle defined under the Powertrain Control/Emission Diagnosis Manual-Diagnostic Methods or the Owner's Manual.

Remember: It is not necessary to remove P1000 from the Powertrain Control Module PCM by driving the vehicle unless it is requested by the customer to pass an inspection/maintenance test. Inform the customer of the need for additional driving when legally required to pass an inspection/maintenance test.

5е
IC DTC B1359-60===
Код: B1359 - Неисправна цепь зажигания при положении ключа 'работа/принадлежность' (run/accessory)

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Комбинация приборов

Детальное описание кода ошибки диагностики

Неисправна цепь зажигания при положении ключа 'работа/принадлежность' (run/accessory)

А у меня периодически появляется надпись "ошибка коробки передач, обратитесь к инструкции по эксплуатации". Но на поведении машины это никак не сказывается, ошибка быстро исчезает. Бывает, что её долго не наблюдаю. От погодных условий зависимости вроде нет. Летом думал может температура в коробке приближается к критической, но потом понял что нет. т.к. один раз ошибка появилась когда машина была ещё холодная.
Вариант с перетёртым проводом сомнительный, т.к. пробег всего 27т.км.
Чё делать не знаю. Пока что кроме психологического расстройства , эта проблема ничего не принесла. Но наверно вылезет в самый неподходящий момент
В общем похоже не зря сомневался когда покупал жене этот "пылесос", но главное что он красненький

E_DarkNess
Какой пробег? Интересует ресурс этого мотора.

21 сент ября 2011

kov-777
У меня он (моторчик) сдох, когда машине стукнуло около 124 тысяч км. Вариант с кабелем, ИМХО, на первом месте при таком пробеге (если почитать фиеста-клуб, то там эта хрень, простите, встречается от 20 т. км) и его стОит проверить.

А вообще, желтая шестеренка загорается даже если чуть передержать рычаг между нейтралью и драйвом, если окислились контакты предохранителя, если проблема с АБС или датчиком скорости, если проблемы с кнопкой педали тормоза (или в случае с автозапуском - с имитацией нажатия педали) - 100500 причин.

Многое скажет диагностика. Как вариант - режим самодиагностики.

Пылесос норм, у меня с ним, хоть он и не красненький, серьезных проблем не было ранее =)

Разработка и выпуск в свет модели Ford Fiesta, является одним из положительных проектов компании. Разработку автомобиля утвердил еще Г. Форд II в 1976 году, а последнее 7е поколение вышло в 2017 году и повсеместно с рестайлинговыми вариантами продается по всему миру.

В целом автомобиль задумывался, как супермини, для повседневного передвижения по городу. Благодаря компактным размерам и 1.0 литровому двигателю, автомобиль особенно хорош в тех случаях, когда требуется небольшое и экономичное средство передвижения.

Изначально автомобиль задумывался для европейского рынка. Однако после повышения спроса на Фиеста, Форд решил наладить поставки в США. На сегодня серия поставляется по всему миру, включая даже страны Ю.Африки и Индии. Всего было продано свыше 16 000 000 экземпляров.

Последней вышло 7е поколение Fiesta. В 2017 году инженеры представили ST вариант своего мини с 3х цилиндровых двигателем на 200 л.с и объемом до 1.5л.

В автомобиль было добавлено 3 режима передвижения: нормальный, спортивный, гоночный. Каждая из настроек меняет ряд деталей, начиная с рулевого управления и заканчивая сменой звука.

В конце 2021 Форд представила миру будущий вариант Фиеста. Она получит обновленный дизайн, а также доработки по технологичности салона.

Общие характеристики Ford Fiesta

Ошибки

Но если открыть инструкцию все же не удается, то необходимо установить на компьютер программу для чтения PDF файлов, например, Acrobat Reader. Если у вас возникли сложности с открытием инструкции на смартфоне под управлением Android, нужно установить, например, Google PDF Viewer.

Читайте также: