Ремонт заднего моста шевроле тахо

Обновлено: 17.06.2026

впервые вижу такого потрясного мастера на Тахи ( у меня две 1998 и 96 годов) так все "мастера" их боятся даже подходить близко. Молодец Мастер !

Отличный обзор на ремонт! Реально в теме.

Мужик шарит в БИЗОНАХ! У самого Тахо900, 2007г. пробег 191т. Надежен!

Молодец! Удачи тебе.

Здравствуйте Пётр. У меня юкон денали 99 года. Сейчас ремонтирую на своей машине дифференциал G80. Если не секрет. Замечательный у Вас съёмник, а не могли бы Вы выслать мне чертежи этого съёмника? За ранее благодарен. Андрей. Видео очень поучительное. Подскажите пожалуйста момент затяжки гайки хвостовика. Спасибо Вам большое.

на Тахе задняя колодка одна всегда короткая.

Отлично)) брат у меня блокировка не включается, возьми на ремонт. Тахо 2003 г 840 кузов

Приветствую. Подскажите пожалуйста, если заменить в заднем мосту на Тахо все 4 подшипника регулировка пятна ГП потребуется?

Катаюсь на 400, 5 дверке 97 г.в. проб 527тыр. люблю эту машину. Но блин ищу где раму переварить, остальное железо хорошее.

Петр, а где Вы делаете ремонт ? (Если конечно делаете)

Добрый день а можно как то вашу почту нужен такой же ремонт моста но на каротыше

Или LM60304911 !подшипник ступ.перед.внутр.\ Nissan Pathfinder 87-00/Terrano 87-93 производитель Компания Koyo (Япония) цена вопроса 800 руб за 1 шт

chevrolet tahoe ремонт заднего моста регулировка пятна контакта

04:24

03:31

05:41

05:02

02:29

03:36

04:43

Внимание! Перед снятием навесных агрегатов нанесите метки на прокладки, сальники и другие детали, чтобы облегчить сборку.

Крышки головок цилиндров
Впускной и выпускной коллекторы
Коромысла и штанги толкателей
Толкатели
Крышка цепи ГРМ
Цепь распредвала и звездочки
Головки цилиндров
Распредвал
Поддон
Масляный насос
Шатуны и поршни
Коленвал и подшипники

Видео про "Порядок разборки двигателя" для Chevrolet Tahoe

Ремонт заднего моста Chevrolet Tahoe Chevrolet Tahoe - ремонт заднего моста (замена чулка + переборка)- ЧАСТЬ 1 Ремонт раздаточной коробки на автомобилях Chevrolet Tahoe, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Suburban

Задний мост – это одна из самых прочных частей машины, но все же иногда приходится его заменять. На срок службы заднего моста сильно влияет качество эксплуатации. Если в багажнике часто перевозятся какие-то тяжести, автомобиль ездит по бездорожью, это приводит к быстрой деформации заднего моста Chevrolet Tahoe и необходимости его замены. Выравнивать погнутый задний мост мы не рекомендуем, так как восстановленный задний мост быстро вернется в свое первоначальное состояние.

Стоимость замены заднего моста:

Вид работы:	Цена
Замена заднего моста	от 5000 руб.
Замена заднего моста, торсионная подвеска	от 6000 руб.

Где делают замену заднего моста в Санкт-Петербурге:

Ни в коем случае не рекомендуется делать замену заднего моста Шевроле Тахо самостоятельно, так как это слишком ответственная процедура для самодеятельности, доверьте эту ответственную процедуру нашим мастерам.

Задний мост – один из основных элементов автомобилей, очень важно следить за состоянием его частей, редуктора, полуосей, дисков колес. Необходимо вовремя менять масло, желательно каждые 45-60 тыс. км , постоянно проверять главные подшипники, так как они первыми выходят из строя, вовремя менять сальники осей.

Когда менять задний мост:
- Покрышки задних колес изнашиваются гораздо быстрее относительно передних, потеки масла на дисках;
- Вибрация, слышны посторонние шумы, автомобиль заносит, задняя часть ходит из стороны в сторону, а тяги и втулки в порядке;
- При разборе полуось легко выходит из гнезда, при диагностике на СТО определили, что задний мост МАРКА погнут;
- Если автомобиль попал в аварию, наехал на какой-то твердый предмет и задний мост получил механические повреждения.

Автор: Валерий Моторин Раздел: CHEVROLET

Простой, понятный и удобный – лучшие слова, характеризующие салон. В первом и во втором ряду много свободного пространства над головой и в ногах. Предусмотрен и третий ряд сидений, но попасть туда непросто.

Огромные размеры не оставляют сомнений в том, что Chevrolet Tahoe – очень безопасный автомобиль. И это правда. В краш-тестах по версии NHTSA мамонтоподобный внедорожник заработал максимальные 5 звезд.

Двигатели

В арсенале модели только классические атмосферные V-образные восьмерки:

6,0 л / 332 л.с. (гибрид)

6,2 л / 380 л.с. и 403 л.с.

На вторичном рынке больше всего внедорожников с моторами объемом 5,3 л и лишь небольшую долю составляют машины с агрегатами емкостью 6,2 л.

Американские двигатели весьма надежные, а цепь ГРМ служит долго. Перебои в работе могут возникнуть из-за растрескивания корпуса катушек зажигания или загрязнения дроссельной заслонки. После 150 000 км нередко выходит из строя топливный насос в баке – появляются провалы в тяге. Стоимость нового модуля – от 17 000 рублей.

Трансмиссия

Все моторы сочетались с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L60-E, а с 2011 года – с 6-скоростной 6L80. Обе коробки достаточно надежные. Многие владельцы спустя 120-150 тыс. км отмечают появление толчков, которые лечатся перепрошивкой ЭБУ. Эпизодически встречаются проблемы с гидротрансформатором – возникают вибрации. Для ремонта понадобится около 40 000 рублей. Тем не менее, в сервис автоматы приезжают редко, а если и возникает такая необходимость, то затраты на восстановление оказываются сравнительно небольшими. Главное, каждые 60 000 км обновлять масло в коробке и следить за трубками охлаждения масла АКПП. Они порой начинают подтекать после 80-110 тыс. км (от 7 000 рублей за комплект).

Система полного привода имеет четыре режима работы: 2Н (задний привод), Auto (передние колеса подключаются автоматически с помощью многодисковой муфты), 4H (муфта заблокирована) и 4L (задействован понижающий ряд).

Раздаточная коробка достаточно надежная, но порой выходит из строя демпфер насоса. В результате, насос начинает стучать по корпусу раздатки и разбивает его. При больших пробегах может растянуться приводная цепь.

После 50-100 тыс. км нередко приходится менять изношенные крестовины заднего карданного вала.

К 100 000 км отдельные владельцы отмечают появление люфта правой полуоси заднего моста. Это результат износа канавки, удерживающей полукольцо. Когда люфт становится критичным, то возникает стук - полуось придется заменить.

Ходовая

Передняя подвеска полностью независимая на двойных поперечных рычагах. Верхний рычаг - стальной, а нижний – алюминиевый. Верхняя шаровая опора, в отличие от нижней, меняется вместе с рычагом (от 9 000 рублей) и служит дольше. Как правило, шаровые изнашиваются после 100-150 тыс. км. К этому времени настает черед и передних ступиц (от 13 000 рублей).

В Тахо устанавливались три варианта подвесок: обычная, с пружинами переменной жесткости и активная - с электронно-управляемыми амортизаторами и пневмоэлементами сзади. К сожалению, пневмобаллоны (от 18 000 рублей) обладают сравнительно невысоким ресурсом – 80-120 тыс. км. Неисправный баллон вынуждает постоянно работать пневмокомпрессор, что приводит к его преждевременному износу (от 35 000 рублей). Передние амортизаторы (от 18 000 рублей) ходят более 100-150 тыс. км.

Со временем появляется люфт в нижней крестовине рулевого вала. Многие предпочитают данный дефект не замечать. К счастью, неприятностей по вине крестовины не возникает.

Порой кузов дает крен на водительскую сторону. Разница по высоте достигает 3-4 см. При этом автомобиль никуда не уводит. Для устранения крена приходится либо менять пружины, либо обновлять программу управления датчиками положения кузова (при наличии активной подвески). Либо придется свыкнуться, и ничего не предпринимать.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова не отличается особой стойкостью. С возрастом отслаивается краска на двери багажника, появляются сколы на бампере, в нижней части крыльев и дверей. Номер на раме (с правой стороны в районе задней двери) требует дополнительной защиты от коррозии.

Топовые версии оснащались подножками с электроприводом. Нередко уже через несколько лет они начинали скрипеть или подклинивать. Механизм требует регулярной профилактики: снятия, разборки и смазки грязеотталкивающим составом. В противном случае изнашиваются петли, разрушается кронштейн, выходят из строя мотор привода или редуктор.

Спустя 4-5 лет сдаются амортизаторы двери багажника (от 1 500 рублей) или отказывает наружная кнопка – внутрь попадает вода (от 1 000 рублей). Кроме того, отваливается контакт обогрева заднего стекла. К этому времени закисает трапеция стеклоочистителей, и изнашиваются ее шарниры (от 10 000 рублей). Порой выходят из строя и замки дверей.

Зеркальные элементы и фирменные колпаки колес нередко становятся добычей воришек.

С возрастом в салоне появляется все больше сверчков, обтирается руль, и стирается краска с кнопок управления вентилятором климатической установки.

Другие проблемы и неисправности

Проблемы с системой кондиционирования зачастую возникают из-за прогнивших трубок заднего контура. Для ремонта понадобится 16-20 тыс. рублей.

Не отличаются долговечностью и датчики парктроника – чаще отказывает крайний левый (от 3 000 рублей).

Порой выходят из строя передние датчики удара (от 7 000 рублей). Они расположены на раме за передним бампером. Внутрь корпуса датчика попадает влага, и возникает коррозия. В результате, в системе управления подушками безопасности появляются ошибки.

Стоит ли покупать?

Шевроле Тахо третьего поколения пусть и не без недостатков, но вполне надежный автомобиль. Перечисленные неисправности не так страшны и достаточно простые в устранении. Отпугнуть от покупки может разве что грабительский транспортный налог.

Читайте также: