Ремонт подвески шевроле круз

Обновлено: 17.06.2026

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основной элемент - телескопическая стойка амортизатора 5 (рис. 17), совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колоса относительно кузова.

На стойке амортизатора Chevrolet Cruze собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора. Через упорный подшипник и верхнюю опору нагрузка передается на кузов автомобиля.

Стойка амортизатора 5 своей нижней частью соединена с поворотным кулаком 6 передней подвески. Рычаг 8 подвески прикреплен к подрамнику 1 с помощью сайлентблоков 2 и 9, а через шаровую опору 7 соединен с нижней частью поворотного кулака 6 передней подвески. Подрамник, в свою очередь, прикреплен к лонжеронам кузова.

Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулками соединен с подрамником 1 передней подвески автомобиля двумя скобами, а с амортизаторной стойкой передней подвески стойками 4 стабилизатора.

Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Проверка технического состояния деталей

Все проверки и работы проводите в моторном отсеке или снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).

При каждом техническом обслуживании и при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, обращая внимание на отсутствие механических повреждений чехлов.

Проверьте, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузовом. Обратите внимание на наличие деформаций рычагов, штанги стабилизатора и от стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

На резиновых деталях не допускаются:

- признаки старения резины;

Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины, следы задевания о дорожные препятствия и др.) элементов подвески, особенно рычагов.

Рис. 17. Расположение элементов передней подвески

1 - подрамник; 2 - передний шарнир (сайлентблок) рычага; 3 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 - амортизаторная стойка; 6 - поворотный кулак; 7 - шаровая опора; 8 - рычаг; 9 - задний шарнир (сайлентблок) рычага

В моторном отсеке снимите колпачок гайки верхнего крепления стойки. Проверьте затяжку гайки крепления штока амортизаторной стойки.

Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор. Если чехлы повреждены, замените рычаг в сборе.

Проверьте шаровые опоры на наличие люфтов. Для этого вставьте монтажную лопатку между поворотным кулаком и рычагом подвески и, опираясь на рычаг, попытайтесь покачать поворотный кулак.

При исправных шаровых опорах, покачивая колеса в вертикальной плоскости, убедитесь в отсутствии люфтов подшипников. Если есть люфты, замените подшипники.

Проверьте на отсутствие люфта шарниры в местах крепления рычага к подрамнику, для этого вставьте монтажную лопатку или большую отвертку в зазор между передним концом рычага и подрамником и попытайтесь покачать рычаг.

Аналогично проверьте задний шарнир. При наличии значительного люфта даже в одном из шарниров замените рычаг передней подвески в сборе.

Проверить надежность затяжки гаек пальцев верхних и нижних шаровых шарниров стоек стабилизатора.

Проверить наличие люфтов в шаровых шарнирах стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Стойки, шарниры которых имеют существенный люфт, нужно заменить. Проверьте состояние резиновых подушек крепления штанги стабилизатора к подрамнику.

Проверьте состояние защитного чехла амортизаторной стойки. Поднимите чехол и проверьте шток амортизаторной стойки. Потеки жидкости по штоку не допускаются.

Передние стойки амортизатора Шевроле Круз

Ослабьте затяжку гаек крепления колеса со стороны заменяемой стойки. Поднимите обе стороны передней части автомобиля и установите ее на надежные опоры.

Окончательно отверните гайки крепления колеса и снимите колесо. Выведите из кронштейна на амортизаторной стойке тормозной шланг.

Отверните гайку крепления пальца верх него шарнира стойки к кронштейну амортизаторной стойки, удерживая палец вторым ключом от проворачивания. Выведите палец верхнего шарнира стойки из отверстия кронштейна стойки.

Удерживая головку болта от проворачивания, отверните гайки стяжных болтов крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку. Снимите колпачок гайки верхнего крепления стойки.

Удерживая одним ключом шток стойки от проворачивания, вторым ключом ослабьте затяжку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки.

Окончательно отверните гайку верхнего крепления амортизаторной стойки и снимите упорную шайбу.

Извлеките болты крепления амортизаторной стойки Chevrolet Cruze к поворотному кулаку и отсоедините стойку от поворотного кулака.

Снимите амортизаторную стойку с автомобиля. Установите амортизаторную стойку и все детали в порядке, обратном снятию.

При необходимости аналогично снимите вторую амортизаторную стойку. После замены амортизаторной стойки передней подвески или ее деталей проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.

Ремонт амортизаторной стойки

Рис. 18. Детали амортизаторной стойки Шевроле Круз

1 - колпачок гайки верхнего крепления; 2 - гайка верхнего крепления; 3 - упорная шайба; 4 - верхняя опора стойки; 5 - гайка штока амортизатора; 6 - верхняя опорная чашка; 7 - защитный кожух; 8 - буфер хода сжатия; 9 - амортизатор; 10 - нижняя прокладка пружины; 11 - пружина

Детали стойки амортизатора передней подвески показаны на рис. 18.

Снимите амортизаторную стойку с автомобиля. Установите приспособление для сжатии пружины и сожмите пружину.

Отверните гайку штока, удерживая шток от проворачивания вторым ключом и снимите гайку.

Снимите верхнюю опору, верхнюю опорную чашку, пружину с защитным кожухом, буфер сжатия и прокладку нижней чашки пружины.

Осмотрите детали стойки. При обнаружении трещин, деформации и разрушений на корпусе стойки или нижней чашке пружины замените стойку. Проводить сварочные работы на стойке запрещается.

Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите, и поднимите шток амортизатора. Убедитесь в том, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор.

Кроме того, замените амортизатор при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное отпотевание в верхней части корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока. Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

Замените буфер хода сжатия, если он поврежден. Замените верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива. Установите детали в порядке, обратном снятию.

При установке пружины следите за тем, чтобы конец нижнего витка упирался в специальный выступ нижней чашки пружины. Гайку верхнего крепления стойки окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.

Оригинальные нижние рычаги изготовлены в сборе с шаровой опорой, поэтому шаровая опора подлежит замене только вместе с рычагом.

Замена рычага передней подвески Шевроле Круз

Поднимите обе стороны передней части автомобиля и установите ее на надежные опоры. Снимите колесо. Отсоедините от рычага фиксаторы жгута проводов датчика частоты вращения колес.

Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой, извлеките болт и выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака.

Отверните гайку болта переднего крепления рычага к подрамнику, удерживая болт от проворачивания. Отверните две гайки крепления заднего крепления рычага к подрамнику, удерживая болты от проворачивания. Извлеките болты и снимите рычаг перед ней подвески.

Поскольку оригинальные нижние рычаги изготовлены в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками, дальнейшая разборка рычага не имеет смысла.

Если заменяете штангу стабилизатора не на подъемнике, поднимите домкратом и установите на опоры переднюю часть автомобиля.

Установите детали в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления шарниров рычага.

Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затягивайте резьбовые соединения подвески на автомобиле. При необходимости аналогично замените второй рычаг.

Замена штанги стабилизатора Шевроле Круз

Если заменяете штангу стабилизатора не на подъемнике, поднимите домкратом и установите на опоры переднюю часть автомобиля.

Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля. Снимите передние колеса.

Извлеките палец шарнира наружного наконечника рулевой тяги из бобышки поворотного кулака.

В салоне под педальным узлом выверните стяжной болт клеммового соединения нижнего карданного шарнира. Снимите брызговики двигателя.

Выверните четыре болта крепления усилителя к кронштейнам подрамника.

Снимите поддерживающий кронштейн, отверните две гайки крепления приемной трубы к нейтрализатору и опустите приемную трубу вниз.

Отверните две гайки крепления фланца приемной трубы к дополнительному глушителю.

Разъедините фланцы приемной трубы и дополнительною тушителя и снимите уплотнительную прокладку со шпилек фланца дополнительного глушителя.

Снимите приемную трубу вместе с усилителем. Отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора, удерживая вторым ключом палец от проворачивания.

Используя ушки вентилятора охлаждения, подвяжите радиатор и конденсатор к верхней поперечине рамки радиатора.

Выверните четыре болта крепления опоры кронштейна радиатора к подрамнику (по два с правой и левой стороны).

Отверните гайки стяжных болтов крепления передней и задней опор силового агрегата к подрамнику, удерживая болты от проворачивания.

Извлеките болты крепления опор силовых агрегатов. Установите опору под подрамник.

Выверните передние болты крепления подрамника к кузову и задние болты крепления подрамника к кронштейнам.

Немного опустите заднюю часть подрамника, чтобы открыть доступ к болтам крепления штанги стабилизатора.

Выверните четыре болта крепления скоб штанги стабилизатора к подрамнику (по два с правой и левой стороны). Слегка поворачивая, снимите штангу в сборе со скобами и подушками.

Скобы стабилизатора заменяются только в сборе со штангой стабилизатора поперечной устойчивости. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка поворотного кулака Шевроле Круз

Ослабьте затяжку гайки крепления колеса. Поддев отверткой, снимите заглушку и ослабьте затяжку гайки ступицы.

Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.

Окончательно отверните гайку ступицы и снимите ее. Выверните болты крепления суппорта к поворотному кулаку.

Снимите суппорт в сборе, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите проволокой, не допуская скручивания или натяжения шланга.

Отверните гайку крепления пальца шарнира наружного наконечника рулевой тяги, удерживая палец от проворачивания.

Установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец из бобышки поворотного кулака.

Выверните винт крепления и извлеките датчик частоты вращения колеса из отверстия в поворотном кулаке.

Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой, выверните болт и выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака. Снимите тормозной диск.

Вытолкните из ступицы (в направлении коробки передач), насколько ото возможно, шлицевый хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) привода переднего колеса.

Придерживая вал привода от резкого опускания, выньте поворотный кулак в сборе со ступицей. Подвесьте вал привода на проволоке.

Выверните три болта крепления ступицы к поворотному кулаку. Снимите ступицу и выньте болты.

Отверните гайки болтов крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке. Снимите поворотный кулак. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозных механизмах, появившиеся после их снятия.

Установите датчик частоты вращения колеса в порядке, обратном снятию. Если после установки датчика частоты вращения колеса не гаснет сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов, обратитесь на сервисную станцию для диагностики АБС.

При установке датчика точно совместите отверстие, а его корпусе с резьбовым отверстием в кулаке. В процессе установки не поворачивайте датчик вокруг продольной оси.

Увеличение сопротивления перемещению датчика должно ощущаться только последние 2 мм перед его полной посадкой в кулак. Если датчик с большим сопротивлением входит в отверстие кулака с самого начала установки , извлеките датчик и у страните причину заедания.

Снятие и установка подрамника

Рис. 19. Подрамник в сборе со штангой стабилизатора и рулевым механизмом

1,13 - пальцы шаровых опор; 2,12 - пальцы шарниров наружных наконечников рулевых тяг; 3,11 - стойки стабилизатора; 4,10 - скобы штанги стабилизатора; 5 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 - рулевой механизм; 7 - задняя опора подвески силового агрегата; 8 - отверстия крепления трубопроводов усилителя рулевого механизма; 9 - вал рулевого механизма; 14,16 - опоры переднего крепления подрамника к кузову; 15 - кронштейн крепления передней опоры подвески силового агрегата

Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.

В салоне под педальным узлом выверните стяжной болт клеммового соединения нижнего карданного шарнира промежуточного вала с валом рулевого механизма.

При снятии рулевой колонки пометьте любым доступным способом взаимное положение клеммового соединения нижнего карданного шарнира, промежуточного вала и вала рулевого механизма. Кроме того, на шлицы вала рулевого механизма и шлицы нижнего карданного шарнира нанесены лыски, которые при установке необходимо совместить.

Снимите оба передних колеса. Снимите брызговики двигателя. Снимите нижнюю крышку облицовки переднего бампера.

Отсоедините фиксаторы жгутов проводов датчиков частоты вращения колес от поворотных кулаков.

Подденьте отверткой скобы фиксаторов на рычагах. Откиньте скобы и извлеките жгуты проводов датчиков частоты вращения колес.

Отожмите фиксаторы и отсоедините держатели жгутов проводов датчиков частоты вращения колес от подрамника.

Отожмите фиксаторы и отсоедините и отсоедините колодки жгутов проводов от крепления на подрамнике.

Подденьте отверткой стопоры и извлеките из хомутов жгуты проводов. Отсоедините жгут проводов электровентилятора от подрамника.

Подденьте отверткой зажим фиксатора и отсоедините трубопровод гидроусилителя рулевого управления Шевроле Круз от подрамника.

Выверните четыре болта крепления усилителя к кронштейну подрамника.

Снимите поддерживающий кронштейн и отверните две гайки крепления приемной трубы к нейтрализатору и опустите приемную трубу вниз.

Отверните две гайки крепления фланца приемной трубы к дополнительному глушителю.

Разъедините фланцы приемной трубы и дополнительного глушителя, снимите уплотнительную прокладку со шпилек фланца дополнительного глушителя.

Слейте рабочую жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления. Выверните болт напорного и сливного трубопроводов усилителя рулевого управления и отсоедините трубопроводы от рулевого механизма.

Отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора. Извлеките палец шарнира наружного наконечника рулевой тяги из бобышки поворотного кулака.

Выверните болты крепления энергопоглощающего элемента бампера к подрамнику с правой и левой стороны и извлеките их.

Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой, придерживая болт от проворачивания, извлеките болт и выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака.

Используя ушки вентилятора охлаждения, подвяжите радиатор и конденсатор к верхней поперечине рамки радиатора.

Выверните четыре болта крепления опоры кронштейна радиатора (по два с правой и левой стороны).

Отверните гайки передней и задней опор подвески силового агрегата к подрамнику, удерживая болты от проворачивания. Извлеките болты крепления опор силового агрегата.

Установите опору под подрамник. Выверните передние и задние болты крепления подрамника к кузову. Снимите подрамник (рис. 19).

При необходимости снимите штангу стабилизатора, вывернув четыре болта крепления скоб штанги к подрамнику (по два с правой и левой стороны).

При необходимости снимите рулевой механизм, отвернув гайки болтов крепления рулевого механизма к подрамнику передней подвески слева и справа.

Установите детали в порядке, обратном снятию. Прокачайте систему гидроусилителя рулевого управления.

Купил круз. В общем доволен. Динамики конечно не хватает. Но вот что смущает. Обращаю внимание на своеобразный глухой стук передней подвески когда колесом проезжаешь ямку, как будто разбиты шаровые опоры. Обращался в салон. Сказали что это особенность этой подвески. Поделитесь,- у вас так же? На дороге машина ведет себя прекрасно. проблем нет. машине 4 месяца.

а может и правда шаровые? а может и рейка? а может заехать на другое СТО а не тащится к офигевшему дилеру

меняй передние стойки на Bilstein, да и о задних задумайся это же кореец. И еще у круза есть баг как гремящие супорта.

меняй передние стойки на Bilstein, да и о задних задумайся это же кореец. И еще у круза есть баг как гремящие супорта.

меняй передние стойки на Bilstein, да и о задних задумайся это же кореец. И еще у круза есть баг как гремящие супорта.

а я думал супорта только у меня на китайце погремывают,оказывается даже на крузе есть такая проблема. это я к тому,чтоб не обсирали китай. люди после кашкаев на моей кимо ездили,удивлялись ,что в салоне тихо и пластик не гремит(машине1.5года)

Опорный подшипник Шевроле Круз находится в верхней части передних стоек автомобиля. Деталь эта достаточно вынослива, и может отходить не один год, если речь идет об оригинальных запчастях. При должном уходе и качестве изготовления его пробег может достигать 60-70-ти тысяч километров.

Информацию о том, как правильно провести процедуру, можно узнать из данной статьи.

Опорный подшипник передней стойки Шевроле Круз: определение поломки и проверка исправности

Как уже было сказано, узел может проходить достаточно долго, но при правильной эксплуатации. А нарушение определенных правил может привести к преждевременной замене. Шарикоподшипники могут выйти из строя преждевременно из-за следующих факторов:

• агрессивная езда;
• быстрое передвижение по разбитым дорогам;
• постоянный контакт шарикоподшипника с влагой или прочими агрессивными средами;

Знаком, что запчасть следует заменить, может стать:

• стук в передней части ходовой;
• при повороте рулевого колеса авто реагирует на манипуляции с задержкой;
• при совершении маневров, приходится прикладывать большое усилие на рулевом колесе;

Есть четкий метод проверки опорного подшипника и определения неисправности:

1. открываем капот, ставим руку на точку верхнего крепления опоры стойки амортизатора на Шевроле Круз;
2. коллега должен раскачать машину. Рукой мы должны ощущать биение;
3. стоит обратить внимание, что в запущенных случаях стук опорного подшипника от chevrolet cruze чувствуется даже без раскачки – лишь при повороте руля.

Сломана пружина или брак в опорном подшипнике Chevrolet Cruze:

Проверка стуков у стойки:

Как выявить неисправность опорников:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Устройство и расположение детали

На фото ниже можно разглядеть устройство конструкции, которое поможет при ремонте переднего опорного подшипника Шевроле Круз:

1. Подрамник;
2. Втулка стабилизатора;
3. Передняя подушка двигателя;
4. Растяжка стабилизатора;
5. Опорный подшипник: артикул Шевроле Круз 13505131;
6. Пружина амортизатора;
7. Шток амортизатора;
8. Поворотный кулак;
9. Крепление ступицы с подшипником;
10. Втулка рычага подвески;
11. Рычаг;
12. Задняя втулка крепления;
13. Задняя подушка двигателя и трансмиссии.

В процессе работ устанавливаются новые детали за номером 5, а, если в негодность пришел весь узел, то замене подлежат еще и передние стойки амортизаторов (номер 7). В зависимости от ситуации, производится замена опорного шарикоподшипника в частности или всей опоры полностью.

Инструкция по снятию на примере Шевроле Круз 1.8

Чтобы добраться непосредственно до самого опорного подшипника стойки на chevrolet cruze, необходимо произвести демонтаж узла. Для этого понадобятся следующие инструменты:

Теперь можно приступать к демонтажу.

1. Поддомкрачиваем авто, фиксируем задние колеса упором;
2. Снимаем колесо;
3. Ищем под капотом крепление верхней опоры амортизатора, ослабляем его;
4. Желательно обработать все резьбовые соединения смазкой ВД-40 – это существенно облегчит процесс снятия;
5. Вытаскиваем тормозной шланг из крепления;

Можно снять амортизационный модуль вместе с поворотным кулаком, отсоединив попутно рулевые наконечники. Однако этот способ не дает никаких преимуществ.

Замена опорного подшипника Шевроле Круз 1.6

1. Специальными стяжками фиксируем пружину таким образом, чтобы в захвате оказалось не менее четырех витков;
2. Закручиваем стяжки таким образом, чтобы пружины не давили на верхнюю чашку;

1. Двумя ключами ослабляем гайку верхнего крепления опоры;
2. Демонтируем опору;

В процессе крайне желательно провести анализ, всех элементов, включая пружины, буфера сжатия, сальники и прокладки. Все это поможет вовремя выявить неисправность и гарантировать качественную работу подвески.

Также, необходимо выяснить, какие опорные подшипники лучше для chevrolet cruze, свериться с каталожными номерами и купить качественную запчасть, но об этом в конце статьи. Теперь следует заняться сборкой узла:

1. Устанавливаем шарикоподшипник обратно в опору;
2. Монтируем пружину на шток;
3. Устанавливаем шарикоподшипник на чашку и зажимаем верхнее крепление.

Установка передних амортизаторов Шевроле Круз

Теперь приступаем к обратному монтажу узла в сборе:

1. Заводим нижнюю часть, поднимаем ее кверху;
2. Наживляем крепление под капотом;

1. Присоединяем стойку стабилизатора;
2. Закручиваем болты крепления опоры к поворотному кулаку;

1. Ставим на место тормозной шланг;
2. Зажимаем верхнюю гайку;
3. Монтируем обратно колесо;

1. Проверяем работоспособность опорного подшипника Шевроле Круз 1.6.

Замена передних стоек амортизаторов на Шевроле Круз

В случае, если по ходу работ выяснилось, что износились не только опорные подшипники Шевроле Круз, цена ремонта может несколько подскочить. Ведь теперь необходимо менять стойку в сборе. Правда, порядок работ будет легче. Необходимо будет лишь снять узел, действую согласно предыдущей инструкции, демонтировать пружину и установить новую деталь.

1. Снимаем колесо;
2. Откручиваем верхние и нижние крепления;
3. Демонтируем элемент;
4. Снимаем пружины;

1. Устанавливаем ее на новую стойку;
2. Монтируем верхнюю опору с шарикоподшипником;

1. Ставим стойку на место, как описывалось ранее.

Важно понимать, что перед тем, как ставить новый амортизатор, необходимо прокачать его. А после прокачки ориентировать деталь горизонтально запрещается – ее сборку надо проводить в вертикальном состоянии.

Замена передних стоек и стоек стабилизатора:

Сколько стоит опорный подшипник на Chevrolet Cruze – цена и артикулы

На рынке представлены самые разные варианты, как по странам производителям, так и по стоимости. Примечательно, что по своим техническим параметрам детали подходят к другим моделям концерна GMC. К примеру, опорный подшипник Шевроле Круз 1.6 (артикул – 13505131) отлично подходят для модели Aveo или Opel Astra J.

При выборе лучше обратить внимание на оригинальные запчасти от GMC или качественные шарикоподшипники от мировых производителей типа Lemforder 3531201, SKF VKD 35045 или Torr DL0185. Стоимость таких деталей – около 1000-1200 рублей. Есть дешевые запчасти от Febest (около 600 руб.), но здесь лучше не экономить. Ведь тут как с двигателем и топливной системой – скупой платит дважды.

Если речь идет о новых амортизаторах, то их артикул – 315480 (Sachs), 22183664 (Bilstein) или 340832 (KYB).

Действие второе, дилер не прогибается под натиском счастливого обладателя Cruze.
Приехал клиент, пишет рекламацию, требует копии – дай копии. Успокой клиента. Внимательно прочитай рекламацию, по интересуйся, что еще беспокоит (может в семейной жизни что то не так). Спокойно прими рекламацию, авто, пройди с клиентом в ремзону и определи причину. Попроси подождать в клиентской зоне ожидания. И здесь начинается самое интересное. Снимаем колеса, демонтируем суппорта. Меняем направляющие местами. Верхнюю с резиновым кольцом ставим в низ, нижнюю наверх. Естественно смазываем направляющие. Примерно процентов 80 без стука доезжают до следующего ТО. Особо привередливым можно заказать по гарантии скобу с направляющими. При замене скобы установить верхние и нижние направляющие с кольцом и вопрос со стуком закроется на всегда.
Особое внимание: при сборке использовать оригинальные материалы, тарированный динамометрический инструмент и обученный персонал (как мин. бронзовый уровень).
Удачи всем.
Возникнут вопросы пишите в личку.

По поводу передней подвески-стучит не суппорт(пробовал стягивать суппорт к диску пружинами по совету форумчан-никакого эффекта), да и не слышно было бы так стук суппорта, тем более на никой скорости. Недавно заезжал на диагностику в частный сервис-мастер предположил, что стучит опора стойки(после тестового проезда-ибо осмотр на подъемнике показал, что все в норме).

Евгений, можно поподробнее: что за наклейка и в какое конкретно место на колодке ее нужно клеить? Спасибо!

Сергей, есть специально разработаная наклейка , это придумали на гарантийные автомобили чтобы так сказать отпинаться (сам гарантийный инженер) так вот она клеится прям на колодку с внешней стороны и колодка в суппорте не гуляет , завтра номер напишу не помню на память стоимость комерческая гдето рублей 300 . И при каждой замене колодок ее надо клеить по другому проблему еще не решили.

Читайте также:

  
• Как проверить свечи накала на дизеле форд транзит
  
• Шевроле круз плохо заводится
  
• Шевроле круз подключение видеорегистратора
  
• Скрежет в заднем колесе при движении форд фокус 2
  
• Может ли гудеть коробка передач на форд фокус 2