Регулировка мкпп на шевроле круз

Обновлено: 17.06.2026

ТРОСЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Всем привет! Сначала рекомендация не эксплуатируйте Шевроле Круз более 5 лет, сразу при исполнении 5 лет лучше продать. А то это просто жесть, как у меня исполнилось машине 5 лет, начало просто одно за другим лететь, неоднакратно уже на форумах писал мои проблемы, короче это так небольшое отступление. Теперь о проблеме, у меня порвался или отломился тросик который идет от рычага к коробке передач, которая находится под капотом. Никто не знает какие оригинальные артикулы этого троса (их там 2-ва). И может можно как-то запресовать крепления, в ту железякук которой они подходят. А то говорят менять их как то геморойно, нужно снимать среднюю торпеду и под капотом что-то. Спасибо за любую инфу. На всякий случай у меня Круз 1.6, МККП, 109 л. с., это для артикула.

Седьмой год, такой же Круз - никаких проблем. Только масло и колодки. Бубнение амортов, кнопка багажника, прокладка клап. крышки, 2 лампы ближнего света, перетяжка руля и замена магнитолы -не в счет )))

Всем привет! Сначала рекомендация не эксплуатируйте Шевроле Круз более 5 лет, сразу при исполнении 5 лет лучше продать. А то это просто жесть, как у меня исполнилось машине 5 лет, начало просто одно за другим лететь, неоднакратно уже на форумах писал мои проблемы, короче это так небольшое отступление. Теперь о проблеме, у меня порвался или отломился тросик который идет от рычага к коробке передач, которая находится под капотом. Никто не знает какие оригинальные артикулы этого троса (их там 2-ва). И может можно как-то запресовать крепления, в ту железякук которой они подходят. А то говорят менять их как то геморойно, нужно снимать среднюю торпеду и под капотом что-то. Спасибо за любую инфу. На всякий случай у меня Круз 1.6, МККП, 109 л. с., это для артикула.

Привет, могу сказать как отремонтировать. Была проблема. У меня слетал трос при переключении на заднюю передач, получилось отремонтировать с помощью маслосъемных колпачков от ВАЗ. фото ниже.
Не оригинальные тросы точно не бери, они 100% не подходят.

Миниатюры

Орлианцы, помогите!
У меня орел 1.8 МКПП.
Начали течь сальники привода, меняю - через пару дней опять текут. В сервисе приговорили, люфт диффа. Я уже облазил весь интернет и обзвонил наверное все компании по запчастям и офецылов и просто магазины, разборы и т.д.
По вину бъется один номер 96815922 запчасти, но ее вообще ни у кого нет или 1 месяц ждать.
Так же есть еще номера ( пишу все ) 96815922, 25195063,96169394
кто может подсказать .кто сталкивался, есть ли разница ? т.к. боюсь что из данных номеров ,может быть дифф на АКПП.
Так же если кто сталкивался с данной проблемой, опишите как выходили из ситуации, может есть альтернативные варианты ( как пример вставка латунная ).
Всем спасибо!
Главная беда в том, что к 09.08.19 уже на колесах должен быть и ехать примерно 2к км.

Иду к шаману в бубен бить

oleg1321

Знающий

читатель

koliynchik

Только прибыл

koliynchik

Только прибыл

Anatolidis

Только прибыл

ferio

Пользователь

Anatolidis

Только прибыл

ferio

Пользователь

ferio

Пользователь

ferio

Пользователь

Мимо проходил

В мкпп у дифференциала два конических роликовых подшипника по оси его вращения, в местах входа приводов. Во всех коробках такого типа (опелевские серии F, и их вариации GM DAT, он же Daewoo с индексом D) после пробега в несколько десятков тысяч крайне желательно дифференциал протянуть. Иначе образуется люфт, который вызывает перекос дифференциала и избыточную нагрузку на подшипники, тем самым еще более увеличивая люфт - процесс подстёгивает сам себя, короче. А поскольку подшипник конический, и роликовая часть находится на дифференциале, а внешняя обойма - на неподвижных опорных чашках, то в один не очень прекрасный момент ролики начнут выпадать внутрь. С учётом того, что сепаратор там чисто номинальный, а ролики мелкие - так и подавно.
Правая чашка (в которой сальник привода) - глухая, опорная. Левая чашка - закручивающаяся, резьбовая. Вот ею и подтягивать. Лучше специнструментом, и со снятым приводом - моменты там немалые, с приводом вместе бестолку пробовать.

Мимо проходил

Для замены подшипников коробку снимать, или разбирать не нужно. Дифференциал вынимается прямо так, через поддон вниз, после отсоединения приводов, откручивания левой чашки, и ослабления правой. Сам выпадает
Кроме подшипников, желательно иметь прокладку поддона, уплотнительное кольцо чашки, шестерню привода спидометра. Ну и сальники приводов тоже не помешают

ferio

Пользователь

Anatolidis

Только прибыл

вот и у меня так же болтается правый привод, но на механике. В сервисе удалось подтянуть дифференциал совсем чуток; со слов мастера, так как либо уже его подтягивали, либо до этого кто то в коробку лазил и не поставили регулировочные шайбы (насчет шайб не дословно)
Почти совсем безапелляционно сказали что нужно будет менять дифференциал.

Всем привет!Вопрос такой, можно ли подтянуть дифференциал на коробке, не вытаскивая шруз и не меняя масло? Масло заменено 40тысяч назад, при замене диф не подтягивался. 1.6механика.Фото не мое, у меня сухо.

Конечно можно. Болт ослабляется и тянется до упора без фанатизма. Когда снят поддон - проще, тк нагладно видно люфт.

я заметил в последнее время что на низах, при переключении передач, звук специфический появляется в салоне. Раньше не слышал(звук похож на тот, когда возле забора проезжаешь с открытым окном, и как будто трактор едет). И начиатался, что шестрени поразлетаться могут из за болтающегося дифа, если там все печально.