Проверка катушки зажигания шевроле каптива

Обновлено: 17.06.2026

Модератор: Модераторы

Модуль зажигания

Уже писал про хороший российский бензин, и вот теперь (спустя три месяца после поездки в Краснодарский край) он вылез мне боком. Мой Авео по возвращении из отпуска стал плавать на нижних оборотах, но потом прошло. Однако, грязные свечи - это первый и главный шаг к смерти модуля зажигания. К сожалению об этом я узнал по факту выхода из строя последнего, и вот теперь пишу для того чтобы предостеречь остальных. Следите за свечами!
Позавчера мой Авео Т300 завелся на трех цилиндрах. Это я понял сразу, симптомы характерны - двигатель троит, машину колотит, мощность не развивается. При этом на приборной панели загорается "мясорубка" (или "джекичан") + ошибка АВС. Почитал форумы, покурил мануалы. Съездил на работу за ELM 237. Сканер показал ошибку Р0302 - пропуск зажигания во втором цилиндре. Чтобы убедиться, что это именно отсутствие искры, а не что либо иное, вынул модуль зажигания. Вставил в него выкрученные свечи, к ним прикрутил провода с общей массой, жена покрутила стартером. Точно, искры нет в катушке второго цилиндра. Менял местами свечи - результат тот же.
У многих авео- и астроводов (короче, тех, у кого стоит двигатель Ecotech) просто пробивает изоляцию модуля зажигания, и искра уходит на экран, при этом сами катушки остаются целыми. Лечится это засверливанием места пробоя с последующей заливкой эпоксидкой. У меня вышло хуже - изоляция выдержала, но катушка, которая "напрягалась" для выдачи искры в грязную свечу сгорела - межвитковое замыкание.
Попытался протестить вышедший из строя блок мультиметром. Вторичные обмотки между собой на сопротивление звонятся, показания одинаковые для всех четырех. Первичные обмотки прозвонить на разъеме нет возможности, потому что перед ними стоит электронный коммутатор, а сам модуль зажигания являет собой конструкцию неразборную. В общем, с вероятностью в 98 % проблема такова, какой я ее описал. Мало надежды (да и ну его нафиг, если честно) на то, что один из управляющих 5-ти вольтовых импульсов на разъем не приходит. Мультиметр его не замерит (2 мкс всего), если только осциллограф тянуть. Позвонил официалам - мою мысль подтвердили - сгорела катушка в МЗ. Зарядили цену более 700 руб. Мысленно послал их нах и по знакомству нашел новый Delphi за 212 руб. Завтра куплю, буду ставить.
Берегите МЗ и чистите свечи каждые 10 000!

модули зажигания массовая болячка GM-а. Зачастую не выхаживают и гарантийного срока. Если мне не изменяет память - в ERA лежит тот же Delphi. Попросите друга глянуть, рублей 30 сберегёте.

ЕRA сейчас по городу стоит дороже чем DELPHI

у меня катушка 208 стоит, и знакомства не нужно

VETER, спасибо, если б знал - обязательно обратился бы, а так уже заказали, неудобно людей подставлять. Кстати, мне еще предлагали итальянскую за 170 р и вроде-бы-испанскую за 140 р. Решил не рисковать. Китайский Patron за 180 р. тоже доверия не вызывает. Может быть я ошибаюсь?

VETER , кстааати, о катушках. как бы проверить, катушка или свечи? На круза ERA по 148.67 рублей всего, прям взять хочется )))

c0pycat писал(а): VETER , кстааати, о катушках. как бы проверить, катушка или свечи? На круза ERA по 148.67 рублей всего, прям взять хочется )))

Вынимаешь и переворачиваешь модуль зажигания, вставляешь в него свечи с общей массой (четыре скрутки проводов от свечей к минусу АКБ), подключаешь разъем. Крутишь стартером и смотришь, где нет искры. Затем меняешь свечи местами. Если искры нет в том же месте - катушка. Если в другом - свеча.

Для свечей есть спец устройство под давлением проверяют искру

На катушку спец свечу с массой

Если катушку пробило - свечи 100% под замену.

VETER , у меня есть пропуски ) на РМ в прошлом году сказали, что возможно треснута 4 катушка )) засим вопрос - купить катушку или свечи, или то и другое ) но то и другое жалко )))

Все, поставил новый модуль зажигания и свечи Beru - более теплые, чем предыдущие Чемпионы. Думаю, для машины, которая используется в основном в городском цикле это самое оно. А Чемпион возить не хотят - говорят, цены подняли аж на 50%, и сейчас одна свеча стоит 25 (!) рублей. Мда. В общем, машина заработала, как часы, а нет большей радости для автовладельца, чем ровная работа мотора и послушный тяговитый конь под пятой точкой. Ура.

c0pycat писал(а): VETER , у меня есть пропуски ) на РМ в прошлом году сказали, что возможно треснута 4 катушка )) засим вопрос - купить катушку или свечи, или то и другое ) но то и другое жалко )))

даже пробойником не всегда определишь неисправность катушки. Надёжнее всего - подкинуть заведомо исправную - работы на 1 минуту. Вы же часто на встречах собираетесь. Только перед тем как подкидывать исправную осмотрите все свои свечи, чтоб на изоляторе не было дорожек от пробоев искры на корпус свечи.

Так как все иномарки, не исключая Chevrolet Captiva, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Шевроле Каптива - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Шевроле Каптива. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Chevrolet Captiva, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Chevrolet.

Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
Обороты двигателя в об/мин;
Температура двигателя Шевроле Каптива;
Напряжение в бортовой сети Chevrolet Captiva;
Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
Угол опережения зажигания Шевроле Captiva;
Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
Показания датчика расхода воздуха Chevrolet Captiva;
Нагрузка двигателя;
Показания кислородного датчика Шевроле Каптива;

1. Для диагностики двигателя Шевроле Каптива в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Шевроле Captiva от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Chevrolet Captiva, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Шевроле Captiva. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Шевроле Каптива имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Шевроле, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Chevrolet Captiva образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Шевроле Captiva выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Шевроле, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Шевроле Captiva дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Chevrolet Captiva, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Шевроле Captiva? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Шевроле Каптива. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Chevrolet Captiva расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Шевроле Каптива, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Шевроле Каптива по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Chevrolet Captiva, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Шевроле Каптива. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Chevrolet Captiva в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Шевроле Captiva (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Шевроле Каптива открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Шевроле Каптива, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Chevrolet Captiva. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Шевроле Каптива и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Шевроле Каптива проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Комментарии к теме Замена катушки зажигания Chevrolet Captiva

У меня на сопротивление не звонится! Только в режиме диода он прозванивается и то в одну сторону показывает 760

у меня газ 3102 2000 год выпуска роверским движком 2.5 ремень грм оборвалась клапана погнулись или не гнет

Здравствуете! подскажите пожалуйста, у меня такой случай, в замок зажигания вставил ключ без чипа и попробовал завести машину. Крутил стартером 3-4 раза, машина естественно не завелась. После этого вставил её родной, рабочий ключи но машина и с ним не заводится. С родным ключем, при включении зажигания лампочка иммобилайзера горит непрерывно 3-4 секундыи гаснит, на двигатель не заводится. В чём может быть проблема и как решить? Машина Рено Дастер 2011 1,5 дизель. Спасибо!

У меня ВАЗ- г.в.)и такая же фигня. На холодную нормально, но как мотор выходит на рабочую температуру начинается 'пляска с бубном' Стоит БК Штат и он показывает пропуски зажигания 0300 и 0304, а именно пропуски в 4-ом цилиндре. Всё что ты поставил у меня уже давно стоит. Катушка проработала ровно год и опять тоже самое. И чем дольше едешь на машине тем чаще появляются пропуски в 4-ом цилиндре. У меня 2 года назад лопалась пружина клапана на том-же 4-ом цилиндре и Январь 7.2 вообще отключил 4-й цилиндр Я долго как и ты искал неисправность и менял всё что можно - ДОСТАЛ МЕНЯ ЭТОТ 4-й ЦИЛИНДР.

Кратко и понятно, без лишней философии! Спасибо! Подписался! У меня катушка выдает на обеих парах 5.6k я правильно понимаю, она не годится?

Подскажите, а двигатель G4FD объемом 1.6 имеет такие же проблемы как выше упомянутые? По вашей статистики и ремонтирывали ли вы такой мотор?

Вольтаж Вашего мультиметра 9-9,8v. Он не всегда и не полностью показывает на вторичном коротких замыканий и межвитковых утечек.Киловольты ведут себя по другому на повышающих (выходных) обмотках. Катушек надо в спецстенде и под нагрузкой проверять.

Привет. Подскажи пожалуйста если у меня вакуумные центральный замок - с отрицательным потенциалом. И открывает и закрывает все на ключ или кнопкой в салоне. Как подключить правильно. Тогда мне оранжевый не нужен и не надо его кидать на +, правильно? Спасибо за ответ

Владимир.здравствуй те помогите разбратца с проблемой умения Ситроен ах 1.0 94 г збились настройки вмозгах как востанавить машина вообже глючит у нас такие авто не делают. Произошло следуещее чистил карбюратор не надел фишки и нескалько раз вровернул зажигание и при этом была снята минусовая клема мой касяк.посоветуйте что нибудь!Спосибо!

Главной частью системы зажигания в любом автомобиле, справедливо считают катушку зажигания. Это важное устройство преобразовывает низковольтное напряжение в высоковольтное.

Главной функцией катушки зажигания является создание высоковольтного электрического импульса на свече зажигания. Высокое напряжение необходимо для генерации искры, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в двигателе.

Катушка зажигания на Шевроле надежно обеспечивает создание высоковольтного электрического импульса, и способа лучше пока еще не придумали.

Она используется в автомобилях с бензиновыми двигателями, а также с моторами, которые работают на газе. Катушка имеет достаточно простое устройство и ее успешно применяют в разных системах зажигания.

Существует несколько типов катушек зажигания на Шевроле (Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк, Тахо, Трейлблейзер, Эванда, Эпика):

— Сдвоенная – применяется в электронной системе зажигания;

— Общая – может использоваться во всех типах систем зажигания;

— Индивидуальная – также как и сдвоенная, в основном применяется в электронной системе зажигания.

Со временем катушки зажигания на Шевроле могут выходить из строя и требовать замены. Несвоевременная замена может привести к неприятным ситуациям на дороге и выходу из строя важных частей двигателя автомобиля.

Некоторые неисправности катушки можно увидеть самостоятельно по следующим признакам:

Нужно обратить внимание, если катушка зажигания при выключенном моторе вдруг имеет высокую температуру;
Плохим признаком неисправностей является короткое замыкание, при котором не запускается движок;
Также нужно насторожиться, если Вы почувствовали запах горелого, или произошел нагрев замка.

Все это говорит о том, что Вам необходим ремонт и замена катушки зажигания на Вашем Шевроле.

Многие неисправности катушки могут произойти из-за загрязнения корпуса, из-за разрыва обмоток катушки, из-за короткого замыкания, и т.д. Всегда помните, что при любых неисправностях нужно тут же обращаться в автосервис за ремонтом автомобиля.

Наш магазин предлагает широкий выбор катушек зажигания на Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк, Тахо, Трейлблейзер, Эванда, Эпика. Наши консультанты всегда могут помочь Вам в выборе, посоветовав наиболее подходящую катушку зажигания.

Мы внимательно относимся к каждому клиенту, помогая ему приобрести только самое лучшее!

Читайте также: