Форд транзит какой двигатель самый надежный
Здравствуйте. Пришло время оставить свой отзыв. Мой Ford Transit 4 поколения куплен в июле 2015 года за 1 300 000 рублей со скидкой, так как год стоял в салоне. Этот вариант самый маленький из модельного ряда, объем кузова 10 кубов.
На мой взгляд, удобный салон, со множеством подстаканников и ниш для всяких мелочей. Посадка удобная, сиденье водителя со множеством регулировок, так что махнуть на нем 1 000 км легко.
Обзор в Ford Transit 4 отличный, зеркала информативные, шумоизоляция хорошая, имеется кондиционер, магнитола с USB, AUX и Bluetooth. Также есть подогрев сидений, зеркал и лобовика. Двигателя в салоне не слышно.
По управлению машина как легковая, динамика приличная. Очень эффективные тормоза. В грузовом отсеке пластиковый ударопрочный пол, стены обшиты фанерой, также есть много колец для крепления груза.
Освещение в ночное время хорошее, подсветка приборной панели приятная и не напрягает. На авто установлен догреватель, он же предпусковой подогреватель с установкой по таймеру или вручную, без пульта.
О минусах Ford Transit. Небольшая грузоподъемность (900 кг, но путем установки рессоры от УАЗа ее можно смело увеличить до 1 500 кг), слабый лобовик (камней очень боится), колеса всего лишь на 15.
Дверь водителя - это отдельная история, во время мойки протекает уплотнитель под стеклом, при боковом ветре в правый борт верхняя часть водительской двери отходит от уплотнителя на 1 см и гул стоит как в самолете.
Что касаемо расхода топлива Transit с моей манерой езды, то это 10 литров, бывает, правда, на трассе при 100 км/ч - 7,5 литров. Коробка - 6-ступка, рычаг как джойстик. Обороты движка на 6-й передаче при скорости 140 км/ч, 2 500 и скорость не чувствуется.
По ЛКП есть нарекания, в первый месяц владения поймал камень над лобовиком и сразу появилась коррозия (сколы в гарантию не входят).
По эксплуатации. ТО делал первое в 9 600 км, второе в 21 000 км, третье в 36 000 км, далее буду делать каждые 15 000 км, хотя по регламенту 20 000 км. Стоимость ТО в среднем 14 500 руб.
При пробеге 6 000 км появился шум при движении. На осмотре у дилера выяснилось, что это шумит промежуточный подшипник на приводе колес, заказали, ждал около месяца и ездил не более 100 км/ч, а когда приехал на замену, то гул уже стоял ужасный. Заменили по гарантии.
Потом где-то в 30 000 км появился скрип в передней подвеске. Два дня назад, когда был на ТО, осмотрели подвеску, итог - левый рычаг под замену, заказали, буду ждать.
В итоге я немного разочарован своим Ford Transit 4, хотелось бы за эти деньги получить более надежного помощника в работе. Если будут вопросы - пишите, постараюсь ответить.
Первые модификации Форд Транзит появились в далеком 1953 году. С этого момента было произведено более 6 миллионов данных автомобилей в многообразных модификациях. Сегодня Ford Transit – это эталон надежности, комфорта и экономичности.
История, назначение и обзор
Дебют легендарного фургона Форд Транзит состоялся в 1953 году. Тогда компания представила комфортабельный коммерческий автомобиль для Европы. Модель получила название FK 1000 и выпускалась в Германии. В 1961 году ее переименовали в Ford Taunus Transit. Через 4 года выпуск модели завершился.
Обособленным семейством Ford Transit считается его китайская модификация – VJX6541DK-M. Она базируется на четвертом и пятом поколениях модели и собирается компанией Jiangling Motors. Распространяется автомобиль исключительно на китайском рынке, но иногда выходит за его пределы. От традиционных вариаций китайский Форд Транзит отличается большими фарами и радиаторной решеткой. Семейство состоит из нескольких версий с многообразными дизельными моторами.
Осенью 2009 года Ford совместно с Azure Dynamics начал разработку электрической модификации Ford Transit Connect, дебют которой состоялся в феврале 2010 года в Чикаго.
Форд Транзит может перемещать и возить людей и грузы на огромные расстояния с максимальной выгодой. Причем экономически рентабельными будут даже подержанные версии. Модель подойдет для использования в крупных мегаполисах и для некрупных населенных пунктов. Для большинства транспортных компаний данный автомобиль является оптимальным вариантом.
Технические характеристики
Габаритные размеры базовой модификации:
- длина – 4120 мм;
- ширина – 2250 мм;
- высота – 2800 мм;
- колесная база – 3749 мм;
- дорожный просвет – 160 мм;
- минимальный диаметр разворота – 3000 мм;
- колея передних колес – 1737-1745 мм;
- колея задних колес – 1642 мм.
Весовые характеристики:
- снаряженная масса – от 1971 кг;
- полная масса – 4600 кг;
- максимальная осевая нагрузка на переднюю ось – 1850 кг;
- максимальная осевая нагрузка на заднюю ось – 3300 кг.
Ford Transit рассчитан на 3, 9, 15 или 17 человек. Максимальная скорость движения составляет 125 км/час.
Средний расход топлива:
- загородный цикл – 7,8 л/100 км;
- смешанный цикл – 8,8 л/100 км;
- городской цикл – 10 л/100 км.
Топливный бак автомобиля вмещает 80 л горючего (функционально устанавливается бак емкостью 103 л). За счет некрупныго среднего потребления топлива полная заправка бака позволяет оставаться в пути до 10 часов.
Двигатель
Последнее поколение Форд Транзит оснащается бензиновыми и дизельными агрегатами. В Европе и России устанавливаются следующие двигатели:
- 2,2-литровый дизельный агрегат Duratorq TDCi I4. Данный двигатель является наиболее распространенным. На российском рынке им оснащаются все версии Ford Transit. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро 4. Предлагаются варианты с мощностью от 100 до 155 л.с. Среди особенностей агрегата следует выделить наличие функции Auto-Start-Stop, запускающей и останавливающей мотор в зависимости от конкретных условий на дороге. Она позволяет существенно экономить на топливе. опять же большинство двигателей Duratorq TDCi I4 оснащаются ограничителем скорости, установленным на отметке в 100 км/час. От данной опции можно отказаться.
- 2,4-литровый дизельный мотор Duratorq TDCi I4. Имеет схожую с моделью Duratorq TDCi I4 (2,2 л) конструкцию, но отличается большей мощностью. На российском рынке версии с ним встретить довольно тяжело.
- 3,2-литровый дизельный агрегата Duratorq TDCi. Топовая версия с мощностью в 200 л.с
- 4. 2,3-литровый бензиновый мотор Duratec I4. Менее распространен, чем дизельные двигатели.
В настоящее время компания Ford применяет двигатели, разработанные совместно со специалистами PSA. Они выделяется некрупный массой и значительной надежностью. Для всех моторов характерны некрупные показатели выброса вредных веществ и потребления топлива. Применение системы рекуперации энергии и управления зарядом аккумулятора сделало использование данных агрегатов более эффективным.
Устройство
Ford Transit имеет полукапотную схему компоновки с колесной формулой 4 на 2. Двигатель располагается продольно спереди. Ведущими колесами являются задние. В классической версии модель имеет цельнометаллический кузов несущего типа.
В зависимости от технических особенностей и года выпуска Форд Транзит комплектовался многообразными вариантами ходовой части и подвески. Наиболее распространенной была следующая вариация:
- передняя подвеска – пружинная независимая с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости (возможны вариации без него);
- задняя подвеска – зависимая на продольных полуэллиптических рессорах. В ее конструкцию опять же входят стабилизатор поперечной устойчивости (возможны вариации без него) и телескопические гидравлические амортизаторы.
Последние модификации оснащаются исключительно 6-ступенчатой КП Durashift, отличающейся большим ресурсом работы.
Рулевой механизм является реечным со встроенным гидроусилителем. Шарниры находятся на концах рейки консольно к опорам. За счет этого рулевые тяги становятся очень короткими. Угол поворота колес достаточно некрупный, а количество оборотов руля до упора составляет 3,3 (существенно меньше, чем у конкурентов).
На ранние версии Форд Транзит устанавливались дисковые и барабанные тормоза. Для последних поколений автомобиля применяются исключительно дисковые тормоза (все колеса). Рабочая тормозная система является гидравлической двухконтурной с вакуумным усилителем (применяется для разрежения воздуха в вакуумной полости усилителя), электронным распределением усилия и диагональным разделением на контуры. Уже в базовой комплектации модель имеет ABS. Запасная тормозная система – каждый контур рабочей системы с механическим приводом к тормозным механизмам.
Ford Transit считается одним из наиболее безопасных автомобилей М-сегмента. Обусловлено это применением:
- системы помощи при начале движения;
- подушек безопасности;
- ремней безопасности с 3-точечной фиксацией;
- креплений ISOFIX на пассажирских сиденьях;
- функции BTCS, обеспечивающей контроль работы тормозов и регулировку тяги;
- системы курсовой устойчивости (ESP).
Электрооснащение Форд Транзит имеет сложную схему с множеством элементов и переходов. Напряжение сети – 24 В.
Кузов автомобиля практичный и крепкий. Однако именно он обычно вызывает нарекания со стороны владельцев. Металл для него применяется довольно слабый. Несмотря на качественное покрытие, коррозия может появиться уже через 4 года активной эксплуатации. Шумоизоляцию внутри опять же нельзя назвать отличной. Тишиной в салоне Ford Transit похвастаться не может и отстает от конкурентов по этому параметру. Объем салона некрупный, но вот высота позволяет стоять практически в полный рост. Внутреннее убранство выполнено в стиле легковых продуктов Ford. Правда, основная часть оснащения является опционным. Приборный щиток весьма информативен, центральная консоль несколько перегружена кнопками. Рычаг КП расположен с краю от центральной консоли, выдающейся в салон. Интерьер выполнен очень добротно и качественно.
Форд Транзит выглядит очень стильно. Раскосые фары отлично сочетаются с решеткой радиатора больших размеров, оформленной в соответствии с философией компании. Объемный передний бампер сделан из нескольких элементов, что позволяет сократить траты при повреждении. Светоспецтехника размещена ближе к лобовому стеклу. Дополнительную защиту боковин обеспечивают широкие накладки. Автомобиль легко переносит низкие температуры и суровые российские условия, но идет довольно жестко, что обусловлено особенностями подвески.
В плане конструкции Ford Transit остается одним из наиболее удачных представителей класса LCV и сочетает в себе высокую надежность, производительность и комфорт.
Цена нового и б/у Форд Транзит
Подержанных машин Форд Фокус в России продают довольно много. Причем на рынке встречаются даже версии 1984-1985 годов. Однако их покупка представляется весьма сомнительной затеей. Ford Transit 2006-2009 года в нормальном состоянии будет стоить от 300000 рублей, 2012-2015 года – от 570000 рублей.
Ломаю голову в выборе буса для перевозок разнообразных грузов как по городу так и трассой. Выбор остановил на Транзите 2004-2006 годов выпуска. Но тут стал вопрос: передний привод или задний, TDI или TDCI, сколько лошадок? Прошу высказать свои мнения в этом вопросе. :cool:
Ломаю голову в выборе буса для перевозок разнообразных грузов как по городу так и трассой. Выбор остановил на Транзите 2004-2006 годов выпуска. Но тут стал вопрос: передний привод или задний, TDI или TDCI, сколько лошадок? Прошу высказать свои мнения в этом вопросе. :cool:
Итак:
- Передний привод
- По надёжности и ремонту лучше TDI. Но TDCI экономичнее.
- Лошадок, чем больше! Тем лучьше. :cool:
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
У переднего привода грузоподъемность до 1т., а у заднеприводных, мандраж на зимней дороге. 115 сильные движки, по моему, все идут TDCI, значит оптимальный вариант это сотка. А как с таким движком идет груженая машина по трассе?
У переднего привода грузоподъемность до 1т., а у заднеприводных, мандраж на зимней дороге. 115 сильные движки, по моему, все идут TDCI, значит оптимальный вариант это сотка. А как с таким движком идет груженая машина по трассе?
Тут уже тебе решать.
У меня Трафик переднеприводной, 100 французких жаб под капотом и приводом на передок.
Дык грузоподёмность по паспорту +/-1300 кг.
Грузил около тонны. Скажу сразу. Не торпеда. Но едет уверенно. И обгонять позволяет. Шоб летела? Надо было брать с мотором 2,5. (это я про Трафика)
Как себя ведут Форды? Ненаю.
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
привет!!меня от транзита после2000года очень сильно отговаривали проблемы с электроникой и геморой с ходовой да и гниёт быстро . сам ка ко это время работал на форде 1994года 2.5дизель машина очень выносливая да и электроники меньше а новые уже не то!
Starter,ну основная масса тут на хенде катается и о фордах только понаслышке .
Ну а если интересно мое мнение, то:
на заднем приводе без груза мы испытываем проблемы, если съезжаем с асфальта, застрять можно практически на ровном месте;
двигатели с прямым впрыском(коммон реал) требуют качественную солярку, в отличии от обычных турбодизелей
Чижик, что значит - гп по паспорту +/-1300?
__________________
Если вы хотите, что бы вас облили помоями, просто сделайте этому человеку доброе дело
Люблю свою жену
Решил и я померяться у кого длиннее, итак знаком -
Gazda
a1mit,abez,Alexej,ALEXEY,alexusaty,aver,bayk777,bo za 2008,dmishanya,Dvakyma,ВазХельсинг,Витос свп,Gena-street,genagirka,Gazda,IgBer,malenkaya,MANяк,Вик12 3,mehanik,Nazar,Oleg_2000,Rashka,Rich76,RossoNeri, rrammstein,sergey2012,TECHNIK200,Trafim,Vasek,Викт ория,ВОЛЬДЕМАР,димончик,Игорь,олежка,рэкордз,серж, Степан,_Yuryi_,Мишаня,Руслан21,Суворов,Пайболит,Се рнет,Вандам,Читатель,Славян,Электроник,Вовачка,Кро т, Олег,Денвиваро,Лазарев,Ткач,Глеб,Механик,Бобров,Жу равель,Вет,Ibn5555 а также МаксРус,кабан,кисинтин. Серый Волк, Григорий Саныч.
Обновленный Ford Transit
Семейство пятитонных Ford Transit
Интерьер актуального Ford Transit для России
К чему затевать революцию, если продажи Ford Transit в России ежегодно только растут? Дело в грядущей локализации силового агрегата на мощностях моторного завода в Елабуге. Во-первых, организовывать сборку старых двигателей в условиях ужесточения эконорм бесперспективно. Во-вторых, создавать для России свою отдельную версию со старым двигателем слишком дорого, ведь дизель Duratorq не сочетается с новой электронной архитектурой.
Интерьер обновленного Ford Transit
Приборная панель обновленного Ford Transit
Грузовой отсек удлиненного заднеприводного фургона Ford Transit
Электрофургон Ford e-Transit для США
Читайте также: