Поднимаются обороты при переключении передач шевроле круз
Увеличение оборотов при переключении передачи
Увеличение оборотов при переключении передачи
Если ехать чуть более активно, чем пенсионеры на дачу, то при переключении передачи в момент выжима сцепления обороты не падают, а сначала подскакивают на 300-500 об и только потом падают до ~ 1000. Это нормально или что-то накрылось? Естественно, в момент выжима сцепления газ уже отпущен
thepriest
это называется электронная педаль газа. Задержка как на нажатие так и отпускание. В общем просто привыкнуть, это нормально.
thepriest
да с завода у всех)
Untermensch
думаю просто не особо замечали. Попробуйте при езде одновременно выжать сцепление и отпустить газ. У меня обороты с начало поднимаются на 200-300, а потом уже падают до холостых.
Untermensch
я говорю не про отпущенную заранее, а про одновременное нажатие сцепления и отпускание газа. Тобишь попробуй разгоняться быстро, а потом проделать это педальками.
странная фича .. . едешь - отпустил газ , нажал сцепление - обороты падать стали в ХХ..никаких скочков нет. Имхо что-то не так .
kopis
это не фича, это бага педальки электронной.
По крайней мере у меня и у пары знакомых с таким же мотором такое с нова. Так что не парит особо.
NIK87
у всех по разному. у Бати на Зафире так как ты описывал . а у меня как описывает уважаемый Untermensch
Doberman41
ну может быть, спорить не буду, причин не верить у меня нету)
Но в любом случае думаю что это норма, так что волноваться не стоит.
NIK87
это чисто экологический баг) зависание оборотов и задержка на нажатие! Зависимость положения дросселя от положения педали не линейная. это связано с требованиями экологии
при отпускании газа обороты начинают падать с задержкой 250-300мс. Но ни о каком подъёме оборотов речи нет, как не играй сцеплением, пока сам на газ не нажмёшь. На ОВА так же как на ОВЦ, разве что обороты падают сразу при отпускании газа, без задержки (там тросик). А на сонате на работе я исплевался с этой фичи, там если ногу с газа за секунду до сцепления не уберёшь, обороты подлетают вверх аж на 1000 очень неудобно. Особенно с привычкой выравнивать скорости между передачами (дожимать газ до нужного положения), если высоко переключаешься, чтобы пинков не ощущалось.
Untermensch
Ну вот за эти 250-300мс мотор и набирает обороты после снятия с него нагрузки сцеплением :)
Привет. Сегодня хотел рассказать о причине рывков при ускорении. На примере автомобиля Chevrolet Cruze .
В одной из статей уже описывал проблему рывков и поддергиваний при ускорении. Сейчас можно разобрать эту проблему на конкретном авто. Сегодня на диагностике был автомобиль Chevrolet Cruze . Хозяин авто как раз жаловался на рывки при ускорении. При подключении сканера ошибок в памяти не было. Как всегда выручает осциллограф. Во время проверки системы зажигания, если резко нажать на педаль газа, чувствовались перебои в работе двигателя. Осциллограмма системы зажигания, на одном из цилиндров, при резком нажатии на педаль акселератора, как бы сжимается.
Пример осциллограммы системы зажигания с исправным проводом и в случае стекания искры по керамике свечи.
Пример осциллограммы системы зажигания с исправным проводом и в случае стекания искры по керамике свечи.
Это явный признак неисправности системы зажигания.
Проверяем мультиметром сопротивление высоковольтных проводов. Оно должно быть в пределах 10 кОм. Следует обратить внимание на внутреннюю часть резиновых колпаков. Обычно в них и бывает след от искрового разряда.
Выкрутив свечу, тоже наблюдаем на её корпусе дорожку от искрового разряда.
В данном случае сопротивление высоковольтного провода было в норме, но был след от искрового разряда.
Обычно такой пробой возникает, в случае износа электродов свечей зажигания. В таком случае ставим новые свечи, стираем дорожку внутри высоковольтного колпака. После этого пропадают рывки при ускорении.
Надеюсь статья будет полезна автолюбителям.
Буду благодарен, если подпишитесь на канал и оцените статью "Лайком" . Если возникнут вопросы - пишите в комментариях, постараюсь на них ответить.
При выжиме сцепления поднимаются обороты шевроле круз
Калина седан, 2007года примерно..
было у знакомого несколько проблем.
на диагностике выявили что уплотнительным кольцам на форсунках пришёл финиш, заменили.. основная проблема — при переключении-выжимает сцепление, и обороты поднимаются вместо того чтобы упасть.. хоть на повышенную хоть на пониженную передачу..
перебрали ГБЦ.. компрессии мало было.. осталось вот решить данную проблемку.. сам хозяин впервые на инже ездит.. далёк еще от всех этих датчиков.. а у меня 9ка, тоже толкового ничего не могу ему посоветовать.. впервые услышал вообще о таком скачке оборотов..
может то сталкивался.. подскажите пожалста.. спасибо.
впервые услышал вообще о таком скачке оборотов..
может то сталкивался.. подскажите пожалста.. спасибо.
al08
один в один такая же штука с подскоком оборотов. Просто привык быстрее переключаться, и обороты подскочить не успевают. Это реакция ЭБУ на сигнал с концевика педали сцепления. Существует официальная заводская прошивка, в которой этот глюк исправлен, но официалы мне отказались её прошивать бесплатно по гарантии. Сам перепрошивать не стал, привык уже. Где-то на форуме был номер этой прошивки.
А тупит он следующим образом: при переключении передач (допустим с 3 на 4) выжимаешь сцепление и тут же подскакивают обороты примерно на 500 (может быть немного больше). Или по другому: разгоняешь или едешь с одной скоростью и решил переключиться, и вот тут при выжиме сцепления машина сама набирает обороты и тут же их сбрасывает. Но если сначала сбросить газ, потом подождать 1-2 сек. и выжать сцепление, обороты не подскакивают. И не за долго до кончины этого датчика была одна странность. Машина начинала дергаться на малых оборотах, примерно около 1000-1200 об/мин, при чем без разницы какая передача. Начитался в интернете про эту хрень и решил поменять этот датчик.
Лечение дёргания Круза при трогании путём замены сцепления на комплект от Нексии 1,5л
Что не удалось сделать: не удалось поменять сальники на КПП и заменить масло (как сказал мастер туда нихрена не подлезть с инструментом (а может просто уже затра.ся). В итоге он просто слил через отверстие диффа часть масла и долил нового 1л. Полная ерунда, но пока так. Сальники вала менять не было необходимости – там всё нормально.
Тема: При выжиме сцепления движок резко набирает обороты
Опции темы
При выжиме сцепления движок резко набирает обороты
Машинка Ford Mondeo 1.8 бензин 1996г. (RKB). В последнее время стали происходить непонятные мне вещи. Двигатель заводится нормально, не детонирует, пока не включена передача на коробке абсолютно нормально реагирует на педаль газа. Но стоит тронутся, разогнать движок буквально до 2 тыс., жму сцепление — и движок уходит в разнос, резко набирает обороты тыс. до 5 (педаль газа не нажата). Отпускаю сцепление — опять нормальная реакция на педаль газа. Если заглушить машинку после прогрева движка и потом опять завести — начинает работать вполне нормально. С температурными датчиками все в норме — карлсоны работают адекватно и показометр в салоне работает нормально. Подскажите в чем беда, эта ситуация начинает доставать, ездить очень тяжело.
Ответ: При выжиме сцепления движок резко набирает обороты
отключи датчик скорости. собсно, проблема наверняка в РХХ, но отключение датчика скорости должно помочь. это как самый простой и дешевый способ. если есть желание разобраться — для начала подкидывать исправный (а лучше — НОВЫЙ) РХХ. ну и сканером смотреть что происходит. в частности — смотреть признаки включения ГУРа, тормоза, сцепления.
Ответ: При выжиме сцепления движок резко набирает обороты
Собственно, мне тоже кажется, что дело в РХХ, только не великоват ли диапазон регулирования для РХХ — 5000 это явно не холостые обороты. Scanmaster ошибок не показывает.
Ответ: При выжиме сцепления движок резко набирает обороты
Попробуйте отключить датчик сцепления (над педалью)
Ответ: При выжиме сцепления движок резко набирает обороты
тут как-бы такая мысль есть, что кроме как РХХ — никто такие обороты сделать не сможет.
методик проверки и устранения есть три.
1. скинуть разъем с датчика скорости. 3 секунды, включая поднимание капота 😉
2. сидеть и думать — а чего ж там может быть? до бесконечности
3. самый правильный — подключать сканер и думать не о сферических неисправностях в вакууме, а проверять все текущие параметры и анализировать их мозгом. несколько часов.
итог, как-бы, в 90% случаев один — замена РХХ. редко бывают неисправны датчики на педалях тормоза или сцепления.
Ответ: При выжиме сцепления движок резко набирает обороты
а он то каким боком к ECU (то есть мозгам мотора)? Не спорю, может где-то он и обрабатывается как-то, но в моем случае его дело включать стоп-сигналы
Лечение дёргания Круза при трогании путём замены сцепления на комплект от Нексии 1,5л
Что не удалось сделать: не удалось поменять сальники на КПП и заменить масло (как сказал мастер туда нихрена не подлезть с инструментом (а может просто уже затра.ся). В итоге он просто слил через отверстие диффа часть масла и долил нового 1л. Полная ерунда, но пока так. Сальники вала менять не было необходимости – там всё нормально.
АКПП при переключении задержка и резко повышаются обороты
Ребят подскажите, кто знает на CRV 96гв АКПП при переключении на более высокую скорость происходит задержка (около 2,3 сек) и в это же время резко повышаются обороты (примерно на 1000 оборотов в теч. 2, 3 сек.). С 1-й скорости на 2-ю меньше времени тупит, а с 2-й на 3 и с 3-й на больше времени.
При этом все это происходит после прогрева двигателя минут 15. Со временем (примерно езды 30-40 минут) эта перегазовка между переключениями сокращается и практические не проявляется. Явных пинков при переключении не наблюдается просто как бы такая задержка. Посторонних стуков нет.
Очень переживаю что АКПП под замену. Есть мысли?
Заранее спасибо за любые ответы.
прогревай коробку вместе с двигателем - по 15-30сек на каждой передаче нажав тормоз(стоя на месте). замены не требуется.
полный прогрев коробки(фрикционов и жидкости) происходит через 5км пробега.
на холодной коробке включение прямой передачи(особенно в мороз) не рекомендуется до 5км пробега.
если дневные пробеги не большие(до 30км), то лучше на автобусе или на такси - иначе преждевременный выход агрегата из строя обеспечен.
прогревай коробку вместе с двигателем - по 15-30сек на каждой передаче нажав тормоз(стоя на месте). замены не требуется.
полный прогрев коробки(фрикционов и жидкости) происходит через 5км пробега.
на холодной коробке включение прямой передачи(особенно в мороз) не рекомендуется до 5км пробега.
если дневные пробеги не большие(до 30км), то лучше на автобусе или на такси - иначе преждевременный выход агрегата из строя обеспечен.
Я езжу 100 км в день и 2х35 и + по мелочам.
Я еще слышал, что еще тросик какойто регулировать можно. И сбрасывать режим адаптации. Может быть связано?
Еще я часто слышу про услугу - Дефектовка АКПП - что это? Я примерно понимаю, что это диагностика, но что конкретно? Так заедешь на сервис - сделают диагностику возьмут деньги скажут что ошибок нет и требуется разбор коробки, а после разбора можно сказать что угодно.
Я езжу 100 км в день и 2х35 и + по мелочам.
Я еще слышал, что еще тросик какойто регулировать можно. И сбрасывать режим адаптации. Может быть связано?
тросик от дросселя, тот который не на педаль газа - должен быть натянут, но не открывать при этом дроссельную заслонку.
тросик от дросселя, тот который не на педаль газа - должен быть натянут, но не открывать при этом дроссельную заслонку.
Только мне непонятна связь между работой дроссельной заслонкой и АКП. Просто у меня прогазовка происходит при переключении в момент набора скорости.
Там все просто.
Есть коробка с тросиковым управлением и с электронным.
В тросиковой коробке, сигнал о том, как сильно открыта заслонка и соотвественно интенсивно происходит разгон идет через систему шкивов и тросика, а в электронной- через электронные датчики.
Со временем тросики вытягиваются, появляются люфты и как следствие искажение сигнала и переключения происходят не своевременно и жестко.
Как следствие или удары и толчки или паузы в переключениях.
"Покури" поиск и ФАК. Темы были про то, как отдиагностировать самому проблему и достаточно точно, в условиях гаража, отрегулировать управление коробкой.
Читайте также: