Плавают обороты на ходу на форд фокус 1
что-то с месяц назад стал замечать, что плавают обороты ХХ. Было не критично, да и времени не хватало, поэтому забил, явление прогрессировало, появились вибрации а-ля троение на ХХ. В конце минувшей недели дошло до того, что стал на светофорах глохнуть при сбросе газа. сейчас пробег 45 т.км., дроссель мыл 15 т.км. назад, свечи менял недавно. Есть гарантия по ФСК, но у дилера наверняка разводки на тему "помыть дроссель", "помыть инжектор" вне рамок гарантии начнутся, опыт предыдущих обращений имеется.
Что делать-то? С чего начать?
Бензина залей Лухойла иль ТНК и дай "просраца" т.е. на высоких оборотах погоняй - на тыщах 5000 оборотов прокатись, для начала, раз Чек не загорается. Ну и ВВпровода подергай
ИМХО нахрена ты ее мыл то? я тебе один вещ скажу, ты только не обижайся.
не надо было мешать машине ездить!
вот все моют "дросель" "форсунки" и т.д.
У меня машина прошла 151 тыс кмк. ни дросель, ни форсунки не мыл. ничего не дергается.
в твоем случае проверять бензус и мыть дроссель, менять свечки и т.д.
к мытью были показания отсутствие реакции на нажатие педали "газа" после длительной (до остывания двигла) стоянки. Т.е. завелся, тронулся, захотел ускориться для переключения с 1-ой на вторую, нажал педальку - а эффекта нет. Через минуту-другую просиралось. Ошибок тоже не вылазило. Мудилеры по гарантии диагностировали, диагностировали, да не выдиагностировали. Пришлось дроссель мыть. Не помогло.
надо было ехать к другому дилеру или не официалам ибо на дросель совсем не похоже. от проблем с дросселем скорее дергалась бы. а если совсем не едет - надо было вести в сервис, остужать, заводить и тестировать.
так и сделал. Был в двух местах-НЮМ и Независимость но неисправность была плавающей, проявлялась ~ в 20% случаев, по иронии судьбы в те разы не пороявилась, а подключенные сканеры ничего аномального не показали.
электронника наука о контактах :)) если неисправность плавающая, значит или где то коротит или не контачит. я бы проверил ВВ провода
Плавают обороты, когда притормаживаю машина глохнет, переключаю передачу с 3 на 2, глохнет. Все время приходится подгазовывать чтоб не заглохнуть.
Здравствуйте. В холодное время года, т.е. при падении температуры окружающей среды ниже 10 градусов двигатель легко стартует, но обороты начинают плавать в больших пределах и без п.
Загорелась лампочка накала свечей. В горку легкий стук, похожий на стук ТНВД. На месте плохо принимает обороты. Дыма нет.
Машина стала дергаться. Поменяли бензонасос, почистили форсунки, замена фильтров. Все равно дергается, как будто не хватает бензина или воздуха.
Доброго времени суток! У меня такая проблемка, плавают обороты ХХ. Падают примерно до 400 и поднимаются до 1100. Вибрация просто дикая идет по салону от этого! И все это только на .
Ты не первый с этой проблемой, единого решения похоже нет. Кхх, свечи, ВВ, катушка, может еще датчик температуры- ищи причины среди этого. Еще может быть ДМРВ и подсос воздуха на впуске.
А дабы все не перебирать сразу ищи подсос.
Давай рассуждать логически, на холодную обороны скачут, значит топливо-воздушная смесь неправильная и эбу пытается выровнять обороты, но как прогреется становиться норм.
Вспоминаем физику 5-й класс, в тепле предметы расширяются. Делаем вывод из этого что после прогрева, где то шланг/пластик расширяется, закупоривается дырка/трещина и лишний воздух не поступает. Топливо-воздушная смесь становится правильной так как весь воздух идёт через ДМРВ/MAF, поэтому обороты становятся ровные.
поверь мне, это не теория. 99% что причина будет в этом. В этом вопросе я уже не одну собаку съел.
Нужно смотреть все что идёт на впуск, не только шланги, но и сам коллектор.
Если америкос то и егр надо смотреть.
Также систему PCV.
Самый простой способ: снимаешь один маленький шланг от адсорбера, и выкуриваешь в него 1-2 сигарету, перед этим надо снять гофру от воздушного фильтра к ДЗ, и заткнуть ДЗ например пакетом, чтобы из неё дым не выходил.
Это схема простого дымогенератора и поиска подсоса дымом.
Есть способ с опрыскиванием стыков и соединений обычным карбоклинером на заведённой машине, в момент когда обороты не ровные.
А также есть подсосы которые ты не найдёшь ни одним способом.
Например это могут быть прокладки впускного коллектора и ВУТ
Приветствую всех владельцев Фокуса. Помогите пожалуйста, устал от плавающих оборотов на холостом ходу при низких скоростях (в пробках к примеру), пару раз чуть не подвел меня на трассе при обгонах - захлебывался, чек горит практически постоянно. У официального дилера ни чем не занимаются как только ездить по ушам и откладыванием проблемы "на потом" и ограничиваются только стиранием ошибки двигателя. Качество их обслуживания хватает только на пару дней, потом опять загорается чек и опять все сначала. У меня Фокус 2006 года 1,6 (115 л.с.), пробег 100000км. Кто из Самары посоветуйте - может сменить дилера - я обслуживаюсь в Форд-Моторс-Юге, просто я недавно в Самаре и пришел в этот дилерский центр просто потому, что он не далеко от дома, может быть уехать в Автомир? В чем основная причина этого недуга?:dash:
Support
Администратор
По заявлению нескольких одноклубников проблема плавающих оборотов решена с помощью смены прошивки у дилера. Как вариант еще почистить дроссельную заслонку.
В течение срока эксплуатации могут возникать различные нештатные ситуации. Хорошо, когда проблема очевидна. Но бывает, когда тот или иной симптом может свидетельствовать сразу о нескольких неполадках. К таким проявлениям на Форд Фокус 1 можно отнести глохнущий двигатель, например, на холостом ходу, при медленном движении или торможении. Естественно, что это проблема не только Фокуса, а любого автомобиля.
Собрав и проанализировав многолетний опыт владельцев FordFocus, можно определить ряд проблем, о которых может говорить такой симптом. Обычно проявляется в комплекте с тем, что авто не заводится, теряется мощность и т. д.
Проблемы, о которых может свидетельствовать глохнущий двигатель
Когда двигатель Форд Фокус глохнет, можно на опыте других автовладельцев и мастеров предположить, что в машине:
- Проблемы с давлением топлива.
- Неполадки системы зажигания.
- Неисправный клапан регулятора холостого хода.
- Подсос воздуха через шланги вентиляции картера.
- Сбой датчика положения дроссельной заслонки.
- Некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
- Неисправность адсорбера.
- Проблемы в проводке.
- Перескочил ремень ГРМ.
Перечень проблем, конечно, не исчерпывающий. Симптом, когда глохнет двигатель, можно уверенно называть универсальным, так как вызывать его могут множество абсолютно разнообразных проблем.
Проблемы с давлением топлива
- Засор сеточки бензонасоса. Решить проблему поможет чистка узла.
- Выход из строя топливного насоса, ввиду чего в системе не может нагнетаться нужное давление горючего. Ситуацию исправит замена или ремонт насоса.
- Проблемы с герметичностью системы, в том числе через регулятор давления топлива. Способ устранения неполадки ¬– обеспечить герметичность, устранив места,через которые теряется давление.
Неполадки системы зажигания
- двигатель не заводится;
- глохнет на холостом ходу;
- пропадает тяга;
- и проч.
Для выявления проблемы с зажиганием необходимо провести тщательный осмотр элементов системы. Очевидно, что двигатель не заводится или глохнет по этой причине, если выявлены трещины на катушке зажигания, а также искрения на высоковольтных проводах на местах стыковки с катушкой и свечами.
Причинами сбоев зажигания, из-за которых мотор на Ford Focus глохнет на холостых оборотах или медленном ходу, не заводится, может быть неисправность катушки зажигания, свечей, проводов. Решение проблемы в ремонте или замене неисправных узлов.
Неисправный клапан регулятора холостого хода
Проявляется в том, что Форд Фокус глохнет на холостых оборотах, медленном ходу на или сразу после того, как заводится. Диагностика проблемы заключается в проверке состояния клапана регулятора холостого хода. Ремонт – промывка узла очистителем карбюратора.
Подсос воздуха через шланги вентиляции картера
Двигатель Ford Focus глохнет, если через шланги вентиляции картера и шланг, которым соединены впускная труба и вакуумный усилитель тормозов. Для устранения проблемы нужно подтянуть хомуты, которыми крепятся детали, а также заменой поврежденных или изношенных шлангов. После этого авто нормально заводится и симптомы пропадают.
Сбой датчика положения дроссельной заслонки
Диагностика узла проводится путем проведения замеров сопротивления на датчике положения дроссельной заслонки Форд Фокус через разъем у топливной рампы (под капотом, в левом дальнем углу около бачков). Решением проблемы называют замену дроссельного узла или чистку (мойку) дроссельной заслонки.
Некорректная работа датчика массового расхода воздуха
Неполадка также характеризуется универсальными симптомами. То есть двигатель Ford Focus глохнет, падает мощность. Диагностируется неисправность при помощи бортового компьютера. Данные о температуре воздуха на впускном коллекторе должны быть адекватными.
Неисправность адсорбера
Проявляется в том, что двигатель на Форд Фокус глохнет при торможении и на холостом ходу. Особенно часто это происходит в пробках, при торможении, на холостых оборотах или медленном ходу. Авто нормально заводится, но через время в режиме пробки снова глохнет.
Диагностировать неисправность можно, отключив клапан продувки адсорбера. Если после отключения проблема пропала, значит дело было именно в адсорбере. Еще одним способом исправления поломки является замена клапана.
Опытные владельцы Форд Фокус, столкнувшиеся описываемой неполадкой, утверждают, что после отключения клапана улучшается приемистость, отклик педали газа, двигатель нормально заводится на горячую, не глохнет при торможении, на малом ходу или холостых оборотах.
Перескочил ремень ГРМ
Основные симптомы неисправности выражаются в том, что двигатель троит, Ford Focus плохо разгоняется, на медленном ходу и при торможении мотор глохнет, падает мощность, машина плохо заводится на горячую или не заводится. Такой набор проявлений может свидетельствовать о том, что проскочил ремень ГРМ. Это вызывает нарушение фаз газораспределения, что и влечет вышеописанные проблемы.
Таким образом, как видно двигатель вашего Форда Фокус глохнет, как правило, при торможении, на холостом ходу или при медленном движении, по ряду абсолютно разных причин. Чтобы определить возможную причину такого поведения механизма, рекомендуется своими руками или с помощью мастера:
- проверить давление в топливной рампе;
- уточнить рабочую температуру двигателя, а также воздуха на впускном коллекторе;
- сопротивление датчика положения дроссельной заслонки;
- плотность хомутов на шлангах вентиляции картера.
Даже если этот комплекс диагностических мер не сможет однозначно ответить на вопрос: почему двигатель вашего Ford Focus глохнет, – он поможет исключить ряд вероятных неполадок.
Читайте также: