Pip датчик форд что это

Обновлено: 17.06.2026

Ошибка P0103 OBD-II Ford: Высокий уровень напряжения датчика расхода воздуха (MAF сенсор)

3 года ago AutoTime 0

Код ошибки P0103 Форд означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает высокое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0102 и P0104.

Высокое напряжение MAF сенсора Форд может быть иметь несколько причин

Какие симптомы ошибки P0103 Ford?

При появлении ошибки P0103 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, повышенный или плавающий холостой ход. Если двигатель работает плохо, его трясет или увеличены обороты холостого хода, то необходимо как можно скорее найти причину, чтобы не произошло внутренних повреждений в моторе.

Как диагностируется ошибка P0103?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

необходимо прочитать коды ошибок;
необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик, воздуховод, вакуумные трубки, воздушный фильтр Ford
Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком высок.

Частые ошибки при диагностике кода P0103

Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур концерна Ford. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки. Во-вторых, необходимо проверить систему подачи воздуха на герметичность, должны отсутствовать трещины в воздуховодах, трубках, в корпусе воздушного фильтра. Все соединения должны быть плотно затянуты.

Прежде чем покупать новый MAF сенсор Форд, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.

Насколько серьезная эта ошибка?

Некорректные показания датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля, если подсос воздуха не очень большой. Ошибка P0103, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, появлению дыма и перебоям в работе двигателя. Лучше всего, чтобы машину осмотрели и устранили неисправность на СТО при первой же возможности. Если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль Форд дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка, воздуховоды и гораздо реже сам датчик Ford.
Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

Необходимо убедится в герметичности вакуумной системы и системе подачи воздуха (корпус воздушного фильтра, воздуховоды, места соединений).

Дополнительные комментарии об ошибке P0103

Многие транспортные средства с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0103 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Еще раз - я ставил на автомобиль с мотором YF датчик DPFE4.
Все работало отлично.

По внешнему виду похож на тот что слева на твоем фото.
1.Должен быть целым корпус — при оплавлении катализаторов бывает что его разрывает
На работающем прогретом моторе приложить вакуум к трубке стального грибка
(надеть другую трубку, потянуть из нее воздух большим одноразовым шприцем,
можно и ртом, но не гигиенично).
Клапан откроется и в работе мотора появятся перебои.
Отсоединить трубку — клапан закроется и мотор начнет работать ровно.

2.Соленоид можно проверить вообще отдельно — он питается 12В.
на разъеме 2 контакта — питание.
— питания нет, трубка, которая идет на коллектор не продувается.
Трубка, идущая на грибок продувается свободно.
— питание есть, трубки соединяются между собой — продуваются одна в другую.
если заткнуть одну из трубок, вторая не продувается.

Подскажите, эл.клапан рециркуляции отработанных газов отличается от двигателя AJ V6-3.0 от YF-2.0 или разницы ни какой нет? просто хочу приобрести для двигателя YF-2.0

Менял на сервисе левую рулевую тягу.
В пути уже, отъехав километров 100, показания температуры начинают расти и поднимаются до плюс 20 (за бортом от нуля до минус трех) и соответственно из дефлекторов начинает дуть прохладный воздух.
Вопрос вот в чем.
Могли на сервисе при замене тяги что-нибудь зацепить?
И как подобраться к датчику температуры не снимая бампер?

Tolik Capellov

. показания температуры начинают расти. из дефлекторов начинает дуть прохладный воздух.

Проверьте уровень ОЖ.

s_klimon Escape 2008 Limited 2,3L

У меня та же беда, после окраски переднего бампера, показания стали завышаться на 4-6 градусов. купил новый датчик, но пока не менял, грязно. :(

s_klimon Escape 2008 Limited 2,3L

Датчик стоит за нижней решеткой бампера, по внешнему виду она должна сниматься отдельно, хотя в сервисном мануале написано снимите бампер. Но по этому же мануалу он установлен в другом месте, на радиаторе сбоку.

D_Andy Ford Escape II

Michel
код датчика температуры EV5661764B
Прошлой зимой менял после помывки (но по гарантии),
и этой зимой буду тоже после мойки. :(

Брат Люмьер

Тоже заметил, что датчик врёт.
Не так сильно чтобы до +20, но на прогретой машине градусы растут. К примеру, вчера с утра -15, через 40 минут уже -10, через 2 часа -8.
Даже летом врёт, на улице +30, так он 24 показывает!
И разуметься играет роль где стоит машина, прошлой весной, она стояла на солнышке, на улице было -5, так прибор показывал +8
По-моему он просто как то неудачно расположен, что нагревается от двигателя, или остужается на скорости…

❝ Цитата(Брат Люмьер @ Jan 21 2011, 00:44)

s_klimon Escape 2008 Limited 2,3L

andrey98

❝ Цитата(hobo @ Jan 21 2011, 11:13)

У меня годом позже машинка!
Видимо стали нормально ставить :yes:
Температуру кажет правильно :good:

у меня машина 2008 года температуру показывает + — 2 градуса.Заглядывая на датчик обнаружил отвалившуюся самую нижнюю гофру радиатора кондея это криминально или нет ?

У меня Exist не выдает стоимость датчика, поэтому не могу оформить заказ. Может датчики от других Фордов подойдут?

valery555

Опаньки!
А хде ето на XLT забортную температуру показывают?
Я только на брелке сигнализации могу увидеть цифры температуры внутри салона.

Limited у меня, однако. Ошибся в профиле.
Показывал до поломки температуру очень точно. Проблема в том, что иногда температуру завышает на 20 градусов и при этом при минус 20 включается кондей, когда обдув лобового стекла включаешь. Да и температуру приходится выкручивать до 30 что бы теплый воздух дул.

andrey98

❝ Цитата(valery555 @ Jan 21 2011, 23:58)

❝ Цитата(andrey98 @ Jan 22 2011, 13:52)

температуру показывает климатконтроль только в Limited или XLT+

m-u-l Ford Escape 2.3 XLT+ 4WD 2008

valery555

andrey98

❝ Цитата(valery555 @ Jan 24 2011, 17:10)

Датчик, по-ходу, лишний :) . Как и климат-контроль :) .

valery555

Я что-то печкой прям доволен :) . Кондиционером тоже :) .
Жаль, что нет повода пофлудить в темах о неполадках/непонятках с климат-контролем. Но не сильно :D .

❝ Цитата(andrey98 @ Jan 24 2011, 16:50)

У кого нет- для них лишний :D
И круиз-контроль тоже наверняка не нужен? :D
Мне так всё очень нужное :good:

andrey98

❝ Цитата(hobo @ Jan 25 2011, 11:48)

У кого нет- для них лишний :D
И круиз-контроль тоже наверняка не нужен? :D
Мне так всё очень нужное :good:

valery555

И круиз не нужен :yes: .
И люк и кожа :yes: .
Я вот не понял. Ну, есть в климате датчик снаружи пусть. Но почему от этого датчика зависит температура воздуха внутри?
Какая климату разница, что за мороз на улице? Его задача внутри нормальную/заданную температуру держать.

Tolik Capellov

Видимо от температуры забортного воздуха зависит на сколько его надо греть. Хотя я не знаю как Эскейпах климат работает. Там выставляется салонная температура же? Сам по себе подогрев не регулируется?

andrey98

❝ Цитата(Tolik Capellov @ Jan 25 2011, 19:44)

почему не регулируется? крутанул на все 38 и будет тебе духовка не зависимо от наружной темрературы. Летом да. Ниже +18 хнен сделаеш :blush2:

Tolik Capellov

крутанул на все 38 и будет тебе духовка не зависимо от наружной темрературы.

Ну так то да, но если выставить на 24?

Но это только доводы.

igusev Escape 2008 LTD

❝ Цитата(Tolik Capellov @ Jan 26 2011, 13:01)

Да именно так, я часто замечал, что при изменении наружнего воздуха (зимой по трассе температура запросто меняется на 5 градусов) изменяется температура воздуха из сопел. А еще ведь есть датчик солнечной радиации на панеле.

s_klimon Escape 2008 Limited 2,3L

Брат Люмьер

❝ Цитата(igusev @ Jan 27 2011, 07:06)

Да именно так, я часто замечал, что при изменении наружнего воздуха (зимой по трассе температура запросто меняется на 5 градусов) изменяется температура воздуха из сопел.

Вот это мне именно и не нравиться, я всегда ставлю 23 в салоне, и зимой езжу без пальто. Так вот, иногда реально жарко становиться, приходиться ставить на 21, но через некоторое время становиться холодно, ставишь опять на 23. А иногда холодно на 23, приходиться ставить 27! И при 27 получается такая же температура в салоне как при 21!
Не климатконтроль это, а фуфло.
И то, что кондиционер не отключается автоматически до +3 градусов тоже плохо. Так как забортный градусник бывает показывает +4, а на самом деле – 5.

Расшифровка кодов ошибок Форд Фокус, Мондео и других моделей представляет собой процесс перевода комбинаций в текстовый вид. В зависимости от типа неисправности системы подбирается способ ремонта и исправления проблемы.

Как выполнить диагностику автомобиля?

Проверить автомобильные системы машин, использующихся на российских дорогах, независимо от типа топлива (бензин или дизель), можно несколькими методами:

с использованием кнопки одометра;
с помощью диагностического электронного разъема OBDII;
с применением перемычки.

Фьюжн;
Транзит;
ФФ3 (Форд Фокус 3) рестайлинг и дорестайлинг;
Куга 2005, 2007, 2008 и других годов выпуска;
Рейнджер;
Карго;
Фиеста 2011, 2013;
Эскейп и т. д.

Диагностика неполадок в работе дизельных и бензиновых двигателей Ford Ranger, Kuga объемом 1.6 литра и других моделях с помощью кнопки одометра производится так:

С применением ПК или сканера

Диагностика авто Форд Фьюжен и других моделей с использованием компьютера и OBD разъема — самый точный способ получить информацию о неисправностях.

Для проверки выполняются следующие действия:

Тестер подключается к компьютеру или ноутбуку, второй его контакт надо соединить с диагностической колодкой. В автомобилях Форд выход обычно устанавливается слева от руля, может быть скрыт пластмассовой декоративной облицовкой.
Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание. В некоторых моделях авто его активировать не нужно, этот момент следует уточнить в сервисной книжке.
На ноутбуке включается утилита для диагностики неисправных систем. Обычно программы позволяют выбрать тип узла, который подлежит проверке. Пользователь может отдельно протестировать МКПП или АКПП (механическую и автоматическую коробку передач соответственно), датчики или электрические цепи.
Начинается проверка авто, процедура может занять определенное время. После выполнения тестирования на дисплее отобразится информация о присутствующих в работе авто неполадках. Комбинации расшифровываются, чтобы пользователь мог произвести ремонт неисправных узлов.

С помощью перемычки

Чтоб проверить работу систем с помощью перемычки, кусок проволоки нужно оборудовать светодиодом:

Подключение контактных элементов к пинам колодки производится с учетом схемы. Отрицательный выход соединяется с третьим гнездом, а плюсовой — с положительной клеммой аккумулятора авто.
Производится запуск силового агрегата машины.
Пользователь ждет 4 секунды, после чего замыкает контактные элементы 1 и 2 на разъеме. В течение последующих нескольких секунд светодиод начнет отображать двузначные коды. Пользователь должен отсчитать число мерцаний, которые происходят в каждой серии, а также записать полученные комбинации.
Коды ошибок DTC, EEC и прочих систем отображаются без перерывов, пока двигатель транспортного средства запущен.

Если автомобиль Форд оснащен каталитическим преобразователем, то произвести диагностику перемычкой в машине не получится.

Фотогалерея

Фото распиновки разъема и его расположения:

Расшифровка кодов ошибок на русском языке

Перевод кода рассмотрен на примере ошибки Р0014, первый символ может означать:

В — неисправность в работе кузовных систем (центральный замок авто, подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, дворники или щетки механизма стеклоочистки и т. д.);
С — неполадки в функционировании ходовой части авто;
Р — проблемы в работе силового агрегата и трансмиссии;
U — код относится к категории узлов взаимодействия между электронными устройствами и модулями.

Вторая позиция в комбинации означает общую неисправность и демонстрирует код производителя (1 либо 2). Символы 4 и 5 обозначают порядковый номер неполадки.

неполадки в работе систем подач топлива или воздуха в цилиндры мотора;
аналогично;
проблемы в работе системы зажигания;
неисправен узел вспомогательного контроля;
неполадки в работе системы холостого хода;
проблемы в работе модуля ECU или его электроцепи;
коробка передач;
неисправности трансмиссионного агрегата;
блоки управления, входные и выходные импульсы.

Коды самодиагностики и методы их устранения

Комбинации неисправностей в двузначном виде приведены в таблице:

Неисправности датчиков

Список ошибок в работе контроллеров, которые нужно расшифровать при диагностике через разъем OBD2:

Проблемы в двигателе

Коды ошибок в работе силовых агрегатов Форд:

поломка устройства;
некорректная работа драйвера детали;
повреждение кабеля, износ его изоляции;
замыкание на заземление или питание форсунки.

неисправность клапана системы подачи воздуха;
отсутствие герметичности;
обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь, проходящая через патрубки.

Неисправности в электрической цепи

Проблемы, которые могут появиться в функционировании электроцепей:

Другие ошибки

Список неисправностей, которые не вошли в предыдущие разделы:

Производится отключение бортового компьютера, если он установлен в авто. От устройства надо отсоединить все провода с разъемами.
Выполняется деактивация всех электронных устройств и оборудования, установленного дополнительно. Имеется в виду магнитола, регистраторы, парковочный радар и т. д.
Отсоединяется питание охранного комплекса, если он установлен на авто.
С помощью бортового компьютера данные о неисправности удаляются из памяти.

Читать расшифровку комбинаций можно по ссылке:

Руководства на русском языке по расшифровке кодов
Инструкция к автомобилю Ford

Как сбросить ошибки?

Удаление кода ошибки из памяти блока управления Форд допускается только после устранения неисправности, в противном случае проблема останется.

Есть три варианта обнуления комбинаций:

С использованием диагностического тестера. На устройстве есть специальная кнопка, которая позволяет стереть информацию.
С помощью аккумулятора. От устройства отсоединяется минусовая клемма на 30 с, после чего подключается обратно. Однако делать это нужно только при отключенном, но прогретом силовом агрегате.
Управляющий микропроцессор может самостоятельно удалить коды ошибок через определенное время после их устранения. Это происходит при калибровке модуля.

Видео

Пользователь Денис Козлов показал пример расшифровки неисправностей на автомобиле Форд Фокус 2.

Это последняя, обобщающая статья про датчики движения. Так уж получилось, вначале были написаны статьи про конкретные датчики движения (ссылки, как всегда в конце страницы), а затем созрела мысль написать обобщающую статью, которая стала последней в серии статей про PIR датчики, но с логической точки зрения она должна быть первая.

Итак, вводная статья про датчики движения, она отчасти повторяет все последующие статьи.

Названия датчика

На самом деле этот автоматический выключатель/включатель света реагирующий на инфракрасное излучение называют по разному:

инфракрасный датчик движения
датчик движения
датчик присутствия (на самом деле это разные устройства, но иногда путают одно с другим)
PIR сенсор
автоматический выключатель света
и так далее.

Всего я исследовал три датчика

Старый датчик неизвестного производителя которому более 10 лет
Датчик движения Duwi под номером 25813 1
Датчик движения Evology SA003E-W-RU

По защите от воды для:

наружного применения;
внутреннего применения;

По креплению делятся на:

потолочные;
настенные;
встраиваемые (скрытой установки);
вворачиваемые в патрон лампы;
отдельно расположенные блоки PIR сенсора и всего остального;
и другие (видимо что то я еще забыл)

По количеству настроек на, имеющие:

две регулировки (LUX, TIME)
три регулировки (LUX, TIME, SENS)

Регулировки

Напомню, их две или три

Две есть во всех датчиках это LUX и TIME. SENS есть только в некоторых датчиках.

LUX - Регулировка чувствительности датчика в зависимости от освещенности, которую в свою очередь воспринимает фоторезистор о нем будет ниже

Как настроить освещенность (LUX)

Повернуть регулятор на максимум.
Когда наступит желаемый уровень темноты, медленно поворачивать регулятор в обратную сторону, в минимуму, до тех пор, пока датчик не сработает и включится свет в помещении. Таким образом прибор включится включится именно на том уровни освещенности которая нужна. Важно это делать медленно для того что бы прибор отреагировал.

TIME - задержка времени отключения реле (лампы) от после выхода человека из контролируемой зоны (или сколько времени будет подаваться нагрузка на красный провод "A") Как правило от 5-10с до 10-15 мин
SENS - не во всех датчиках, это чувствительность датчика (регулируется путем изменения глубины отрицательной обратной связи в ОУ №3)

Как подключать к сети 220 вольт

На всякий случай, как подключить датчик, но думаю это и так понятно.

Коричневый (L) - фаза
Синий (N) - ноль
Красный (A) - фаза нагрузки

Логически блоки датчика движения

Всего можно выделить четыре логические блока

Блок питания
Сенсоры устройства
Электроника обработки сигналов
Исполнительное устройство

А теперь подробнее о каждом блоке

Блок питания как правило это бестрансформаторный блок питания, ну потому что так дешевле. Выполняет преобразование AC 220-240 вольт в DC 24 вольта, а затем преобразовывает и стабилизирует напряжение DC- DC, 24 вольта в 3,3 - 12 вольт (зависит от применяемой микросхемы)
Сенсоры устройства (PIR сенсор и фоторезистор или фотодиод)
Электроника обработки сигналов или микросхема логики (бываю разные и об этом ниже)
Исполнительное устройство - реле переключение с защитной обвязкой

Блоки датчика движения

Вот как все это выглядит в виде блок схемы

А теперь еще раз подробно разберем каждый блок и начнем с начала поступления сигнала, с сенсоров

Сенсоры (PIR и фото сенсоры)

На многих датчиках движения используется PIR сенсор и фоторезистор (фотодиод) из схемы становится понятно зачем так делается

Алгоритм работы логического блока с фоторезистором и PIR сенсором

Бывают двух типов:

Понятно, что активные сначала посылают сигнал, а затем принимают его отраженный от объекта. Пассивные ничего не посылают, а только принимают инфракрасное излучение от объекта. Чаще всего используются пассивные сенсоры их мы и будем рассматривать.

Итак, рассмотрим пироэлектрический пассивный инфракрасный датчик (PIR) .

Некоторые вещества изменяют свою проводимость под действием излучение это понятно и довольно часто используется в электронике.

Но ( опять это противное но!) нам нужно мерить не:

1) просто излучение, а конкретное излучение в инфракрасном диапазоне, 5-15 мкм (тело здорового человека излучает в диапазоне около 9 мкм).

2) просто глобальное излучение мерить бесполезно, а нужно мерить именно изменение излучение за конкретный, обычно короткий промежуток времени.

Вот для этого и применяется PIR сенсор.

Строение типичного PIR сенсора

В корпусе имеется окошко, закрытое фильтром, пропускающим только нужный нам диапазон длин волн - инфракрасный.

Кроме того используется пропускающее и направляющее излучение линза Френеля

Линза Френеля.

Для правильной работы PIR сенсора нужна оптическая мультилинза, она выполнена из пластика в форме полусферы, на которой расположено множество мини-линз все они фокусируют ИК излучение от объекта и направляют его на пироприёмник называется такая фасеточная линза - линза Френеля.

Само устройство скрытое в корпусе - представляет из себя по сути два прибора в одном - это два чувствительных элемента соединенных последовательно так, что бы выдавать изменения напряжение в противоположных направлениях. Таким образом воспринимается не глобальное изменение инфракрасного излучения на этих элементах, а локальное на каждом элементе и вычисляется разница. Технически применяется полевой транзистор сток и исток которого уже выведены наружу. Измеряется напряжение на истоке.

Резистор нужен для стекания паразитных статических зарядов, и да, это ухудшает чувствительность прибора, но что делать.

Схема строение представлена ниже.

Распайка PIR сенсора

1) D, Drain, Сток, Vcc, Uвход, Питания

2) S, Source, Исток, Vin, Uвых, Data, Выход

3) G, Gate, Земля, GND, Минус, (-)

Часть подписей все же не правильно так как это не полевой транзистор, а комплексный прибор, но так принята в этих ваших интернатах поэтому привожу тут все, что бы не было путаницы.

Технические характеристики

Понятно что пироэлектрических датчиков (PIR) много и все они отличатся своими характеристиками, так например у меня есть датчик

Рабочее напряжение сенсора 2,2 - 15 вольт
Source Voltage 0,4-1,1 вольт

Хороший датчик можно сразу подцепить к ESP8266 и тут же снять показания без всякого обвеса.

Второй PIR сенсор который мне встретился это

Характеристик его, к сожалению, я не нашел (если Вы знаете напишите)

Смысл фоторезистора (фотодиода) в определении освещенности - достаточная или недостаточная. Если освещенность недостаточная, то нагрузка не включится (см. блок схему выше)

Чаще всего мне встречались фоторезисторы , примеры

Установлен в датчик движения Evology SA003E-W-RU, статья: " Датчик движения Evology SA003E-W-RU "

Микросхема обработки сигнала

Пользоваться сигналом прямо с сенсора или фотодиода нельзя его нужно обработать.

1. Его нужно усилить

2. Преобразовать в дискретный вид т. е. выдать ноль или единицу, есть движения или нет.

Делает это ОУ - операционный усилитель, алгоритм его работы заключается в следующем.

Размер области которую обрабатывает наш сенсор около 0,5-1 метров

Скорость движение детектируемого объекта обычно около 1-3 м/c

Таки образом частота с которой будут пересекаться два луча будет 0,2-1Гц отсюда вывод мерить сигнал больше 10 Гц бесполезно.

Так и работает ОУ, вблизи нулевой частоты, а это постоянный ток, общий коэффициент усиления стремится к нулю, около частоты 5 герц находится максимум усиления, а при частотах более 10 герц снова стремится к нулю.

Примеры готовых операционных усилителей (ОУ), это микросхемы с цифрой 324

Например вот токая микросхема:

В датчики движения "Evology SA003E-W-RU" Статья: " Датчик движения Evology SA003E-W-RU "

В старом датчике движение, название которого я не знаю, проработал 10 лет, но сломался, статья: " Прошло 10 лет и инфракрасный датчик движения стал плохо работать, что случилось? "

Или затертая микросхема питание которой 3,3 вольта, статья: " Один из самых дешевых датчиков движения Duwi - хорош ли он? "

Вот для примера распиновка микросхемы LM324D

Спецификации:

Блок питания

Все это нужно как то питать, и в датчиках движение используются бестрансформаторные блоки питания AC 220-240 вольт выдающие напряжение примерно в 24 вольта. Это плохие блоки питания, напряжение в них совершенно не стабилизированное, нет развязки с сетью, но у них есть главное преимущество - они дешевы. К тому же 24 вольта идет только на питание реле, а ему не особенно важно какое оно там. А для стабилизации напряжение и питания микросхемы ОУ используется различные стабилизаторы, см. ниже.

Бестрансформаторный блок питания, принципиальная электрическая схема

R1 - Резистор 200-300 Oм
С1 - гасящий конденсатор емкостью 0,33 мкФх400-600 В.
R2 - Резистор 1 МOм
Диоды или диодная сборка
N4749 -стабилитрон

Вот как это выглядит в реальности

Старый датчик движение, название которого я не знаю, проработал 10 лет, но сломался, статья: " Прошло 10 лет и инфракрасный датчик движения стал плохо работать, что случилось? "

С одной стороны платы

С другой стороны платы

Датчик движения Evology SA003E-W-RU, статья: " Датчик движения Evology SA003E-W-RU " Без подписей, но все то же самое

Стабилизатор, преобразователь напряжение DC-DC

Стабилизатор, преобразователь напряжение DC-DC готовит из 24 вольт напряжение от 3,3 до 8 (12) вольт, смотря то которое нужно микросхеме ОУ

Микросхема стабилизатор готовит хорошее, стабилизированное напряжение для питания микросхемы операционного усилителя (ОУ)

Чаще всего применяются микросхемы типа 78Lxx

Превращает входное напряжение (Uвх max) 25 вольт в выходное (Uстаб) 5 вольт выдерживает ток (рабочий ток) 0.1А

Вот это микросхема в естественной среде обитания (читать обязательно голосом Николая Дроздова)

А микросхема 78L08

Теперь понятно что делает, превращает входное напряжение (Uвх max) 25 вольт в выходное (Uстаб) 8 вольт выдерживает ток (рабочий ток) 0.1А

Распиновка см. выше

В датчике движения Duwi 25813 1, мне встретилась микросхема 6228A, статья: " Один из самых дешевых датчиков движения Duwi - хорош ли он? "

Технических данных я не нашел про эту микросхему

Но по функции это микросхема которая делает из 24 вольт 3,3 вольта.

Исполнительное устройство, реле и его обвязка

Характеристики у них все одинаковые:

Управляющее напряжение 24 вольта

Выдерживает оно 10A при напряжении переменного тока 240VAC это равняется 2400Вт

Сами можете сравнить характеристики разных реле

Реле датчика движения Evology SA003E-W-RU, статья: " Датчик движения Evology SA003E-W-RU "

Защитная часть схемы

Защитный диод

Вот он в реальности, в виде SMD

Зачем нужен защитный диод

Зачем нужен защитный диод я писал уже в статье про реле: " Реле и его использование в связке с ESP8266 " скопирую этот текст сюда, что бы было.

Сама катушка реле является индуктивной нагрузкой, и с этим мы сейчас разберем.

Из физики мы помним что есть только электромагнитное поле, электрического поля без магнитного нет, они близнецы братья, там где есть магнитное поле есть электрическое и наоборот. Катушка намотана и служит для того что бы дать нам магнитное поле которое притянет якорь и подключит или отключит контакты. А что же произойдет когда электрическое поле исчезнет, если мы разорвем контакт обмотки катушки. Магнитное поле еще останется в сердечнике катушки и будет производить электрическое поле - появится электричество, но не на долго, на долго его не хватит, но пиковый скачок напряжение будет и он может быть в разы больше чем то напряжение которым питалось катушка изначально, называется это электродвижущая сила самоиндукции катушки. И еще очень важно, полярность на катушке помянет значение т. е. там где был плюс станет минус и наоборот.

Поэтому мы поставим туда диод, но наоборот - обратным подключением, плюс (анод) к минусу, а минус (катод) к плюсу цепи. Тогда при обычной работе диод диэлектрик и ни какой роли не играет, а вот при возникновении самоиндукции диод начинает работать и вызывает замыкание цепи! Да как так, скажите Вы, замыкание это плохо. Да замыкание это плохо, но это очень короткое замыкание (тут смайлик) большим напряжением, оно в 10 раз может больше того которое было на катушке (до 150 вольт, если раньше на катушке было 12 вольт), но с маленьким током. И даже самый обычный диод все выдержит! Хотя нужно смотреть на такой параметр как обратное напряжение, и даже нестареющая классика как 1N4007 может выдерживать обратное напряжение аж до 1000 вольт и прямой ток до 1 ампера, а ток импульса намного меньше.

Диод нужно установит как можно ближе к катушке, для того что бы токи не разбегались по все плате (помним что это напряжение аж до 150 вольт) и не вызывали помехи или пробоя, а сразу же совершили работу по короткому замыканию (выделению тепла) тут же у катушки реле.

Демпферная цепочка

Демпферная цепочка или искрогасящая цепь из резистора и конденсатора поглощает скачки напряжения, возникающие при включении/выключении нагрузки.

Читайте также: