Пакет плохих дорог форд фокус 2
Доброго времени суток. Расскажите пожалуйста что значит эта фраза :для а/м с пакетом
для плохих дорог. И в чем разница запчастей без нее, кроме цены. Решился на замену и передней и задней подвески с пружинами и амортизаторами, во общем все. Пытаюсь заказать в existЕ но не дает покоя непонятая фраза
Может посоветуете что и где купить.
Lifter
Профессиональный советчик
А что тут говогить и рассказывать?Пробивай VIN,смотри расшифровку,если у тебя есть пакет для плохих дорог то заказывай эти детали.На практике,пружины жестче и длиннее,амортизаторы жестче и длиннее,машина на ходу жестче и клиренс выше.Заводской код 1-BB.
Manowar
Водку? Тёплую? На пляже?! Из мыльницы?! С удовольствием.
Evgeny-polovik
Мастер советчик
Доброго времени суток. Расскажите пожалуйста что значит эта фраза :для а/м с пакетом
для плохих дорог. И в чем разница запчастей без нее, кроме цены. Решился на замену и передней и задней подвески с пружинами и амортизаторами, во общем все. Пытаюсь заказать в existЕ но не дает покоя непонятая фраза
Может посоветуете что и где купить.
По собственому опыту скажу: заказывал рулевые наконечники (для пакета плох дорог) различия только в усиленном корпусе (более толстый у основания резьбы)
Знаете ли вы о том факте, что некоторые автомобильные бренды, кроме различных комплектаций и дополнительных опций, предлагают клиенту еще и возможность выбора типов подвески?
Благодаря этому машину можно подготовить под конкретные условия эксплуатации:
- Стандартная подвеска – предназначена для максимально комфортного передвижения по городу, имеет в меру жесткую ходовую часть, плавный ход, хорошие показатели управления;
- Спортивная подвеска, или спортивный пакет – это ходовая часть с уменьшенным клиренсом. Как правило, амортизаторы занижены на 20-30 мм. Это обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля при езде на больших скоростях;
- Комплект для плохих дорог – обладает увеличенным клиренсом, более жесткими амортизаторами, что позволяет автомобилю, с одной стороны, комфортно передвигаться по городу, с другой – преодолевать трудные дорожные участки.
Так как среди дополнительных опций подвески пакет для плохих дорог имеет гораздо большую актуальность, чем спортивный пакет, ведь большинство из нас хочет иметь универсальную машину, то именно про эту опцию мы сегодня и поговорим.
Что представляет собой подвеска для плохих дорог?
Различные автомобильные бренды представляют различные виды подобных комплектов. К примеру, пакет для плохих дорог от компании Фольксваген подразумевает увеличение клиренса автомобиля, установку более жестких амортизаторов, а также замену рычагов ходовой части автомобиля. Подвеска для плохих дорог марки Шкода, к примеру, отличается тем, что ограничивается установкой более жестких пружин и стальной защиты днища. Однако все зависит от конкретной модели автомобиля, так как их комплектации пакета плохих дорог могут заметно отличаться между собой. Давайте выделим основные черты, которыми обладает данный пакет:
- Как мы выяснили, увеличивается клиренс автомобиля для повышения проходимости. Однако мы знаем, что чем больше клиренс, тем неустойчивее автомобиль будет на дороге при высоких скоростях;
- Отсюда выплывает следующий пункт – установка более жестких амортизаторов для плохих дорог и пружин. Дополнительная жесткость позволяет крепче держать машину на дороге, исключить возможность ее раскачивания. Пружины ставятся немного длиннее, что и влияет на изменение клиренса;
- Замене поддаются рычаги, сайлентблоки, для придания большей прочности всей подвеске;
- В зависимости от особенностей конструкции ходовой, могут быть установлены дополнительные стабилизаторы оси.
Это примерный перечень изменений, которым подвергается ходовая, если вы захотели установить на свой автомобиль пакет для плохих дорог. Теперь поговорим о том, стоит ли вообще устанавливать этот пакет – какие есть достоинства и недостатки?
Достоинства и недостатки
Так как о преимуществах пакета мы уже косвенно говорили, давайте сразу перейдем к недостаткам переделанных авто для плохих дорог.
Хоть автомобиль и имеет более жесткую подвеску, тем не менее, управляемость значительно снижается, на высоких скоростях автомобиль начинает раскачиваться из стороны в сторону. Помимо того, подвеска иногда может оказаться слишком уж жесткой, что снизит уровень комфорта авто.
Хоть пакет плохих дорог и подразумевает наличие усиленной подвески, тем не менее, срок ее службы не значительно превосходит срок эксплуатации стандартной автомобильной подвески. Поэтому за те деньги, что были потрачены на покупку пакета, вполне можно было бы произвести ремонт ходовой.
Исходя из всего этого, мы не рекомендуем вам устанавливать данный пакет ввиду его фактической бесполезности. Единственное что дает эта подвеска – увеличение дорожного просвета, в остальном от нее толку практически нет.
Верный выбор масла для вашего автомобиля играет существенную роль в том, насколько долго и хорошо он прослужит. При виде несметного количества разных марок и видов моторных масел покупатель может запросто запутаться.
На протяжении всей истории существования автомобилей, их обладателям приходилось вести неравный бой с естественными процессами – коррозией металла. И хоть спустя десятилетия человечеству так и не удалось раз и навсегда взять верх над этой проблемой, тем не менее, мы обзавелись оружием, которое позволяет существенно замедлить процессом разрушения металла – это преобразователь ржавчины для .
Автомагнитолы стали привычными устройствами в каждом автомобиле. Действительно, ведь ездить, слушая любимую музыку гораздо веселее, чем делать это в тишине. И совсем не играет роли, осуществляется поездка на дальние расстояния, или на короткие, но очень обидно, когда недавно купленный, или записанный вами диск отказывается играть на магнитоле в вашем авто. Почему магнитола не читает диск? – .
Модель Ford Focus 2 является достаточно популярной и распространенной. Данный автомобиль имеет неплохой уровень оснащения даже в базовых комплектациях, а также отличается удачным сочетанием качества, надежности и цены.
Однако достаточно комфортная подвеска Форд Фокус 2 на отечественных дорогах по ряду причин может преждевременно потребовать ремонта. При этом владельцу или потенциальному покупателю данного авто нужно учитывать определенные нюансы.
Если проблемы передней подвески более-менее типичны и предсказуемы, то задняя подвеска Фокус 2 может серьезно озадачить при необходимости ее ремонта. Далее мы рассмотрим, какие конструктивные особенности имеет задняя подвеска на 2-ом поколении Форд Фокус в целом, а также основные неисправности задней подвески ФФ2 в частности.
Форд Фокус 2: подвеска задняя, устройство и надежность
Итак, задняя подвеска Ford Focus 2 многорычажная. С одной стороны, такая конструкция дает высокую плавность хода, улучшает управляемость и повышает устойчивость автомобиля.
При этом минусами является использование большого количества элементов (например, задние рычаги Форд Фокус 2, сайлентблоки задние Форд Фокус 2 и т.д.), которые при этом не отличаются большой надежностью при езде по дорогам плохого качества.
Конечно, сам автомобиль тут не при чем, но дороги делают свое дело. В результате ремонт задней подвески на Фокусе II получается достаточно затратным, так как нужно приобретать много основных и дополнительных деталей. К этому также следует добавить определенную сложность работ в рамках замены.
С учетом того, что ФФ2 все же является бюджетным автомобилем с относительно доступной начальной стоимостью, высокие затраты на ремонт задней подвески на авто такого класса могут стать неожиданностью для владельца.
Если рассматривать заднюю подвеску более внимательно, в списке основных элементов подвески моно выделить ряд особенностей. Второе поколение Форд Фокус имеет независимый тип подвески со средней поперечиной. Каждое заднее колесо имеет 4 рычага подвески, при этом продают рычаги задней подвески Форд Фокус 2 парами.
Общее устройство задней подвески предполагает наличие элементов:
- поперечины;
- рычаги подвески;
- пружины и амортизаторы;
- буфер сжатия;
- стабилизатор поперечной устойчивости; .
Обычно первым выходит из строя продольный рычаг задней подвески Форд Фокус 2 (60-80 тыс. км.). Параллельно нужно менять сайлентблоки заднего рычага L=R. В отдельных случаях рычаг не меняют, ограничившись перепрессовкой только сайлентблоков. В любом случае, как в рамках замены, так и при необходимости поменять только сайлентблоки, потребуется разборка подвески.
Что касается задних амортизаторов Фокус 2, указанные элементы могут выйти из строя как относительно быстро, так и прослужить не менее 100-120 тыс. км. и более. Все зависит от состояния дорог, а также индивидуальных особенностей эксплуатации того или иного автомобиля. Что касается других деталей, задние стабилизаторы вполне надежны и могут выходить 120 тыс. км. и более. То же самое можно сказать и о стойке стабилизатора.
Основные признаки неисправности задней подвески Ford Focus 2 и ремонт
Прежде всего, многие водители недооценивают влияние задней подвески на общую управляемость автомобиля. Как правило, поводом для проведения диагностики и ремонта является наличие стуков, которые снижают уровень комфорта при езде. В то же время, ухудшение управляемости и устойчивости часто игнорируется.
Сразу отметим, такой подход является абсолютно неправильным. Более того, многорычажная подвеска влияет на устойчивость автомобиля намного сильнее, чем простая балка, которая используется на машинах бюджетного сегмента.
В любом случае, первое, важно следить за стоянием задних амортизаторов и пружин. Необходима диагностика и проверка задних стоек в том случае, если появились следующие симптомы:
Также, если видны масляные пятна в области штока амортизатора, это является четким индикатором возникших проблем со стойками. Чтобы поменять амортизаторы задние на Форд Фокус 2, потребуется выполнить следующие основные действия:
- снять заднее колесо;
- под подвеску следует установить упор;
- далее откручивается крепление амортизатора;
- изношенный амортизатор снимается, на его место устанавливается новый;
Обратите внимание, обычно амортизаторы меняют парами на одной оси. Такая замена показана даже в том случае, если одна стойка еще сохраняет работоспособность. Основная причина заключается в том, что попытка установить старый и новый амортизатор на одной оси приведет к тому, что стойки будут работать не одинаково. В результате ухудшится устойчивость и управляемость.
- Если же появились стуки в области задней подвески, при этом амортизаторы в норме, тогда нельзя исключать износ стоек стабилизатора. Данный элемент подвержен нагрузкам и может быстро выйти из строя при езде по плохим дорогам.
При этом поменять стойки стаба на Фокус 2 не сложно и можно выполнить операцию своими руками в условиях обычного гаража. Машину нужно загнать на яму, открутить крепление стойки к поперечному рычагу.
После этого можно снять старую стойку и поставить новую. Единственное, нужно учитывать, что на шаровом пальце резьба подвержена активному загрязнению, то есть грязь нужно обязательно очистить. Добавим, что на Ford Focus 2 в устройстве подвески есть как Г-образные стойки, так и прямые. Так вот, прямую стойку заменить еще проще.
В целом, если задняя подвеска прошла больше 100 тыс. км, нужно быть готовым к замене целого ряда элементов (задний рычаг Форд Фокус 2, сайлентблок Форд Фокус 2 заднего рычага, стойка стабилизатора, сайлентблок задней тяги, болт с эксцентриком и т.д.). Если к этому добавить и задние стойки, стоимость ремонта получается достаточно высокой (при условии использования исключительно оригинальных деталей).
При этом следует отметить, что некоторые детали подвески подходят от Mazda, а также в каталогах представлен достаточно большой список доступных аналоговых запчастей разных производителей и качества для ремонта задней подвески Форд Фокус.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить и заменить стойки стабилизатора передние и задние. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности, а также способах диагностики передних и задних стоек стабилизатора.
Еще добавим, что после любых работ с задней подвеской, а также в том случае, если замечен неравномерный износ задних покрышек или есть нарекания на устойчивость, следует уделить внимание углам установки задних колес. Углы схождения задних колес регулируются болтами крепления нижних задних рычагов к подрамнику. Это и есть так называемые регулировочные болты.
Регулировочный болт получил эксцентриковую головку, а также шайбу. Если вращать болт с шайбой, изменится положение в отверстии подрамника. Если сместить болт к продольной оси, тогда вылет нижнего заднего рычага станет меньше. Это приведет к тому, что угол схождения колеса уменьшается. Если же сместить болт от оси, тогда угол будет увеличен.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что задняя подвеска Форд Фокус 2 является достаточно комфортной и надежной, но только при условии езды по хорошим дорогам. Однако, как показывает практика, даже при эксплуатации машины на территории СНГ, многие узлы и детали подвески способны пройти не менее 100 тыс. км.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить сайлентблоки передних рычагов. Из этой статьи вы узнаете, когда менять сайлентблоки переднего рычага, а также как выполняется данная процедура своими руками.
Единственный недостаток подвески — большое количество элементов конструкции, которые требуют комплексной замены. С одной стороны, затраты получаются достаточно ощутимыми, однако с другой качественно отремонтированная подвеска будет работать на протяжении многих десятков тысяч километров пробега.
Главное, использовать оригинальные детали или аналоги высокого качества, а также своевременно устранять мелкие неполадки и регулярно выполнять диагностику ходовой части автомобиля в целом, а также отдельно проверять заднюю подвеску.
> Из статьи вы узнаете, в каких кузовах поставляется Форд Фокус в России, какова дистанция автомобиля в разных модификациях, что говорят владельцы Форд Фокус 2 и 3 поколения и как увеличить дистанцию проставками.
Легендарное компактное авто
Ford Focus — компактный автомобиль от легендарного американского производителя. В России автомобиль выпускается с 1999 года, и за это время было выпущено и продано более полумиллиона экземпляров.
Ford Focus — универсальный автомобиль, идеальный для семьи со средним достатком.
К достоинствам автомобиля можно отнести практичность, доступную цену и невысокие затраты на обслуживание.
Кроме того, имеется комплексный пакет безопасности, который выгодно отличает автомобиль от конкурентов.
На территорию РФ Форд Фокус поставляется в 3-х кузовах: универсал, седан и седан.
Некоторое время для отечественных автовладельцев была доступна версия купе, но она осталась в прошлом.
Автомобили российского производства адаптированы к национальным дорогам и отличаются в основном увеличенным клиренсом.
Ниже мы рассмотрим следующие моменты:
- Какой клиренс ожидается для автомобилей Ford Focus 2 и 3 (седан, хэтчбек и универсал)?
- Что реальные пользователи говорят о высоте машины?
- можно ли увеличить клиренс?
Клиренс Форд Фокус 2 в кузовах седан, хэтчбек, универсал
Автомобиль основан на платформе Ford C, которая используется в автомобилях многих марок и моделей.
Подвеска и конструкция кузова позаимствованы у предшественника (автомобиль первого поколения).
Дорожный просвет автомобиля по паспорту составляет 155 мм, но в реальности (в полной загрузке) этот параметр может быть меньше — 13-15 см.
Что говорят владельцы Форд Фокус 2?
Многих интересует, достаточно ли этого разрешения для передвижения по национальным дорогам.
Чтобы разобраться с этой проблемой, следует обратиться к реальным владельцам Ford Focus 2 и узнать их мнение.
Вот что говорят водители:
Клиренс Форд Фокус 3 в кузовах седан, хэтчбек, универсал
Ford Focus третьего поколения был впервые представлен в Детройте в начале 2010 года.
Автомобиль позиционировался как достойная замена Ford Focus 2 предыдущего поколения. Внешний вид был основан на внешнем виде Iosis Max, новой концепции.
Что касается платформы машины, то она осталась прежней, но кое-где была модифицирована.
Европейская версия Ford Focus 3 производилась с заявленным клиренсом 142 мм.
Этот показатель соответствует требованиям, предъявляемым к автомобилю спортивного класса. По заявлению производителей, машина может преодолевать ямы глубиной до пяти сантиметров.
И здесь два варианта: аккуратно проехать через ямы или подать в суд на дорожные службы, не решившие проблему.
Высота бордюров не должна быть больше десяти сантиметров, но даже с этим показателем у Ford Focus 3 (универсал, хэтчбек или седан) могут возникнуть проблемы.
Причина в том, что при загрузке салона и багажника люфт уменьшается. Высота автомобиля становится недостаточной для преодоления препятствия.
Решением может быть установка дисков большого диаметра, хотя многие считают этот метод бесполезным.
Другой вариант — установка проставок, но мы остановимся на ней ниже.
Некоторые специалисты говорят, что теоретически дорожный просвет можно увеличить до 200 мм, но, конечно, такая высота не нужна.
Что касается отечественной версии Ford Focus 3, то ранее клиренс был увеличен до 165 мм.
Это было сделано намеренно, чтобы исключить проблемы для домашнего потребителя.
С таким клиренсом можно спокойно преодолевать различные препятствия и не бояться удариться о дорожное покрытие низом.
Высота автомобиля увеличилась за счет подвески, и производители уверяют, что это не повлияло на управляемость автомобиля.
Все автомобили Ford Focus 3, выпускаемые для российского рынка (вне зависимости от типа кузова: седан, хэтчбек или универсал), имеют одинаковый клиренс.
Но здесь, как и в европейской версии, возможно уменьшение клиренса при полной нагрузке.
Что говорят владельцы Форд Фокус 3?
интересно услышать мнение владельцев Ford Focus третьего поколения:
Сводная таблица клиренса Ford Focus по годам выпуска и модификациям.
Можно ли увеличить клиренс на автомобилях Форд Фокус?
Часто автовладельцы интересуются возможностью увеличения клиренса Форда Фокуса.
Эту работу можно выполнить тремя способами:
-
ПОСТАВКА ШИН БОЛЬШОГО ДИАМЕТРА. По мнению многих специалистов, такой способ увеличения дорожного просвета считается наиболее безопасным, поскольку в этом случае не нужно вмешиваться в конструктивные особенности автомобиля. Однако важно следить за тем, чтобы шины не касались кузова или крыльев, и перед этим ознакомьтесь с рекомендациями производителя по подходящим шинам. Если вы сделаете неправильный выбор, велик риск повышенного износа деталей и снижения безопасности движения. При покупке неподходящих дисков придется их вернуть в магазин или переделать ступицы, что будет стоить дороже. Для Ford Focus 3 можно ставить диски от 14 до 16 диагоналей. В этом случае стоит проконсультироваться со специалистами, ведь может потребоваться установка других элементов — амортизаторов или пружин.
Здесь стоит отдать предпочтение спортивным вариантам. Таким образом, установка амортизаторов от фирм ATM или Koni позволяет увеличить дорожный просвет на 1-2 см. Если поставить сзади пружины VDS, можно увеличить высоту сзади на 3-4 сантиметра. Это большой плюс, ведь машина не опустится даже с большой нагрузкой на заднее сиденье и багажник. При решении этой проблемы важно внимательно подойти к выбору деталей — они должны подходить к крепежу и посадочным площадкам. Как вариант, можно поставить амортизаторы Ford Kuga, но в этом случае придется переделывать сборку, что сулит серьезные затраты.
Какие существуют проставки, и насколько увеличится клиренс?
В комплект входят:
- Пара передних проставок (2 см).
- Пара задних проставок — под пружину (3 см) и под амортизаторы (2 см).
- Болты и шайбы — шесть штук.
Все проставки для увеличения дорожного просвета различаются материалом. Они доступны из пластика, алюминия, полиуретана и резины.
Самыми надежными, но в то же время дорогими считаются прокладки из полиуретана. Их преимущества — большая эластичность и меньшее давление тела.
Следующими по популярности идут изделия из резины и пластика — с их помощью можно тушить до 40% давления.
Что касается алюминиевых проставок, то они по цене самые дешевые.
Главный недостаток пластика и резины — выход из строя под нагрузкой, поэтому дорожный просвет автомобиля со временем уменьшается.
В этом плане алюминий более привлекателен, но он не переносит сильных ударов и может рассыпаться.
У каждого варианта проставки есть плюсы и минусы, но и цена разная, что необходимо учитывать при эксплуатации.
После завершения работ зазор увеличивается ровно на высоту проставок. В рассматриваемом случае это будет 2-3 сантиметра, но теоретически увеличить дорожный просвет на 4-5 см реально.
Установка проставок, алгоритм работ
Процесс установки проставок на Ford Focus 2 и 3 поколения происходит по следующему алгоритму (например, передние колеса):
- Поднимите машину с помощью подъемного устройства или домкрата. Это нужно делать одновременно с левой и правой стороны. Иначе из-за работы торсиона поставить проставку вряд ли получится.
- Снимите колесные болты и снимите их с автомобиля. Затем снимите диски с оси ступицы.
При установке проставок на заднюю ось есть возможность поднимать по одному колесу за раз, а остальные действия производятся по такому же алгоритму. Подробнее о том, как увеличить дистанцию Ford Focus 2.
Итоги
Клиренс Ford Focus 2 и 3 европейской версии очень низкий и доставляет массу проблем автовладельцам. При желании его можно увеличить, но нужно помнить о рисках ухудшения управляемости и устойчивости на дороге.
Что касается отечественной версии Ford Focus 3, то здесь достаточно клиренса, чтобы комфортно чувствовать себя в дороге и ничего не менять.
Читайте также: