P060c ошибка форд фокус 2
Всем добрый день! С недавнего времени на приборной панели стала светиться лампочка, которая показывает, будто бы мотор перегревается. Мотор сразу же переходит на аварийную программу. Если остановиться, выключить мотор, а потом снова завестись, то снова всё нормально работает и ничего не горит. Когда первый раз лампочка загорелась, то охлаждающая жидкость действительно была чуть ниже минимума, сразу же долил до нормального уровня. Но проблема не исчезла. В мастерской считали ошибку: P060A Steuergerät и сказали, что надо ремонтировать Motorsteuergerät. В мастерской, которая занимается ремонтом Motorsteuergerät сказали, что проверка, действительно ли причина в этой детали, будет стоить 100 евро, а ремонт 390 евро. Может кто-то здесь встречался с такой же проблемой и дело всё-таки не в Motorsteuergerät и можно будет обойтись более дешёвым ремонтом? Да и не хотелось бы отдать 100 евро, просто, чтобы узнать, что дело не в этой запчасти, поэтому решил, в начале, спросить тут на форуме. Тем более, что тут на форуме есть люди связанные с ремонтом машин и может уже встречались с таким случаем.
Ехал сегодня с работы и на ходу машина заглохла.
Загорелся гаечный ключ, а чуть позже выскочил чек.
Подключил елм.
Ошибки p0600, p060a и в2477.
Вызвал эвакуатор и оттащил машину к дому.
Теперь вот думаю что же делать.
Есть мысли? Или сразу блок управления двигателем покупать?
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Я бы подумал, что компутер потерял связь с блоком управления бензонасосом (коробочка под днищем, гниёт она часто). Попробуй туда залезть для начала.
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
KuT 2001 Mazda Tribute ES-V6 3.0(24v) 4WD
Ехал сегодня с работы и на ходу машина заглохла.
Загорелся гаечный ключ, а чуть позже выскочил чек.
Подключил елм.
Ошибки p0600, p060a и в2477.
Вызвал эвакуатор и оттащил машину к дому.
Теперь вот думаю что же делать.
Есть мысли? Или сразу блок управления двигателем покупать?
Сомневаюсь, что это ЭБУ. Если ЭБУ Мрет, то там такое начинается…Даже на нью. Тем более, что при запуске ЭБУ кидал бы ошибку, что блок не прошел контроль. 1342 по моему, а тут он защиту включил. А так по фордовской классификации:
p060a — ошибка модуля управления двигателем в отношении расчёта поступающего воздуха, что естественно при некорректном управлении подачи через дроссельную заслонку. Могла засраться, например или датчик коротнул, отсюда включилась защита на ЭБУ..
в2477 — Это ошибка конфигурации. Причем, как я понял, относится она к ЭУРу.
Тащемта ИМХО мозги у тебя живее всех живых. У тебя либо ЭУР сдох, либо блок дроссельной заслонки засрался, например. Или у тебя на линии где-то че-то коротнуло или оборвало.
В любом случае Мозги вытаскивай и осматривай. И осмотри фишку к ним. Так же помой заслонку, был случай, помогал нью эскейпу на дороге. Типа того же выкидывало. Помыл заслонку, сбросил ошибку и он счастливый уехал =)
Kruger Ford Escape LTD 4WD 2,5 '10
Kruger Ford Escape LTD 4WD 2,5 '10
Ну в общем отчитываюсь.
16 февраля при возвращении с работы заглох.
выдало ошибки.
Для справки. Весь день был ливень, на дорогах встречались лужи глубиной более 20см.
Эвакуатор. машина у дома.
17 февраля созвонился с Константином обрисовал проблему и получил несколько рекомендаций.
Сегодня вернувшись со службы решил проверить все что можно и нужно и уж если не поможет везти авто к Косте в Троицк.
В итоге открыл машину и она завелась с первого раза, чек и гаечный ключ не горели.
Подключил елм-ку она выдала ошибки в памяти.
В итоге отключил аккумулятор, провел инспекцию блока предохранителей под капотом, отключил ЭБУ и проверил его.
В итоге он был сухой,но ужасно грязный. Не самое лучшее место американцы для него нашли.
Задняя часть зеленая и по шву имеются маленькие щелочки..
Так же прочистил все имеющиеся разъемы под капотом. Взял баллон сжатого воздуха и баллон очистителя контактов.
В итоге ошибки из памяти удалились. forscan видит только р1000, а вот торку видит еще две. Правда они серого цвета. Он что то пишет при этом, но я не успел прочитать и надпись пропала.
shurilla Ford Escape 2009 xls, 2,5 AT
Evgesha Mercury Mariner Premier 2.5L 4WD 2010
Может этот блок, если, например, он не в коррозии, обмазать какой-нибудь смазкой чтобы вода не протекала внутрь? Плюс сам корпус целый останется.
Kruger Ford Escape LTD 4WD 2,5 '10
shurilla
Спасибо. Но думаю как бы это не начало конца..
Evgesha
По фото видно что блок защитить реально.
Надо очистить шов, промазать его герметиком..
А потом лучше очистить все поверхности от окислов и покрыть их лаком.
Я во всяком случае планирую сделать так..
Расшифровка кодов ошибок Форд позволяет своевременно определить неисправности в работе силового агрегата и трансмиссии автомобиля. Благодаря использованию блока управления в этих машинах автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику и проверить наличие неполадок в функционировании разных систем. О процессе проверки, а также расшифровке комбинаций неполадок, читайте ниже.
Как выполнить проверку?
Адаптер с проводом для компьютерной проверки
Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее:
По мнению специалистов, такой вариант проверки Ford S Max, Focus, Mondeo, Fusion, Transit с двигателем бензин или дизель недостаточно эффективен. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к диагностическому разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.
Процесс проверки выполняется так:
1. Подключение адаптера к диагностическому разъему 2. Проверка всех систем авто компьютером
Как правильно расшифровать?
Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.
Датчики
Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.
Автор Denis Zaicev в своем ролике показал, как выполнить диагностику авто.
Проблемы с двигателем
Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.
Канал Prof Avto предоставил ролик, в котором на примере Форд Сиера показан процесс диагностики.
Неполадки в электропроводке
Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.
| Коды | Расшифровка |
| P0200 — P0212 | Наличие проблем в функционировании электрической цепи управления форсунками мотора. Потребуется помощь электрика или тестер для проверки всей проводки и определения места обрыва либо замыкания |
| P0213 | Управляющий модуль сигнализирует о неполадках в работе проводки, по которой подключаются форсунки 1 либо 2 |
| P0230 — P0233 | Топливный насос работает некорректно или с него на управляющий модуль подается неверный импульс. Часто причину надо искать в замыкании либо повреждении цепи, иногда возможно заземление |
| P0321 — P0323 | Распределительное устройство зажигания работает с перебоями, что связано с повреждением электропроводки или замыканием в цепи. Требуется проверка состояния проводов и самого девайса |
| P0325 | Неполадки с контроллером детонации, на управляющий модуль поступает неправильный сигнал или импульс вовсе отсутствует. Надо проверять датчик и проводку |
Пользователь Евгений&Ко в своем ролике сделал обзор адаптера для диагностики Фордов и протестировал работу устройства.
Прочие проблемы
Вкратце о других неисправностях.
На примере модели Фокус 1 пользователь Александр Петровский предлагает ознакомиться с процедурой тестирования ЭБУ машины с применением ноутбука и адаптера.
Собственно приехал без зарядки, генератор сделал - был сгоревший регулятор, его похоже до этого уже пробывали пропаять. но суть не в этом, поменял на новый, собрал. Зарядка есть, но иконка панели не тухнет . АКБ зарядил, та же песня . напряжение 14,2-14,4, нагрузку держит. АКБ отключал на пару часов .
Есть какая-то тонкость в этом процессе? Или сканером лезть по ошибкам? Хотел форд открыть, а квантекс сегодня отдыхает Не знаю как отдавать машину пока.
Sukhov
Polikarpov
Sukhov
Polikarpov
Polikarpov, почитал, да сам PCM управляет . и по этому случаю, думаю там заводские коды, поэтому и не отдает по ОБД. подождем понедельника, бум форд открывать в сканере, лишбы не зря . а то окажется просто покататься нужно было
Sukhov
Sukhov, а кто мешает оставить машинку на ХХ на пару часов? Да чутка проехать потом? А модуль не повредит, Форды благодатная почва для работы.
Polikarpov
comfort
Давно собирался, прижало называется
Sukhov
Изображения:
2012-07-07_153128.jpg
comfort
Artur2
Лучше кармана точно, сам смотрел . лаунч не видел, ну а с идс просто не смысла сравнивать, это понятно, но не так уж часто и нужно.
Sukhov
Sukhov,После замены силовой части регулятора напряжения коды DTC надо стереть по PCM, после этого лампочка на приборки будет как надо работать если всё исправно. Я ещё после этого провожу процедуру тестирование генератора. Пользуюсь IDS, скандоком не пользуюсь за отсутствием необходимости, но как говорят те у кого похоже есть 2 сканера:
Скандок по форд-мазда хорош .
Есть с чем сравнить.
engineerDRTS
Sukhov
Получил марку и машину, сбросил ошибки . теперь индикатор работает нормально, НО . одна ошибка не сбрасывается .
P1632 Smart Alternator Faults Sensor
Фактическое напряжение соответвует заданному(только заданное в скандке не меняетья, не понял условия). Нагрузку держит.
Снял осцилограммы с генератора, на первом пине прямоугольник 10В, частотой 120Гц, от нагрузки меняется скважность. На втором тоже 120Гц, но 5-6В, скважность не меняется. А на третьем пине висит постоянка 14,2В
Изображения:
Пин 1 без нагрузки.JPG
Пин 1 с нагрузкой.JPG
Пин 2.JPG
Sukhov
Sukhov, Продолжение следует? Аналогичный код на фьюжине. Зарядка есть выше 14в, осциллка напряжения на акб в норме.
MMAGS
Пока забил, машинка катаеться прекрасно, ни чек ни индикатор АКБ не горит, и после этого обращал внимания на неё, каждый третий приезжает с ней с сохраннной .
Целен оправлено не ищу информацию, т.к. получается как-таковой проблемы мешающей эксплуатации нет. если найдете решение в Вашем случае будет интересно узнать.
Sukhov
Исходя из мануала данная ошибка Р1632 возникает если оборван, или замкнут на землю провод идущий от генератора к блоку управления двигателем, как вариант плохой контакт в этой цепи, или модуль регулятора в генераторе совсем "не оригинальный" или подгоревший ещё возможно глубокий разряд АКБ.
и ещё цитата из мануала:
При запуске двигателя генератор начинает генерировать переменный ток (АС), который
внутри преобразуется в постоянный ток (DC). Управление постоянным током осуществляет
регулятор напряжения (расположенный в задней части генератора). Затем ток подается на
аккумулятор.
Напряжением в системе зарядки управляет модуль управления силовым агрегатом (PCM). Генератор
заряжает аккумулятор и, одновременно с этим, запитывает током все необходимые электрические
цепи. Аккумулятор заряжается более эффективно с более высоким напряжением, когда аккумулятор
холодный, и с более низким напряжением, когда аккумулятор горячий. Модуль PCM способен
регулировать напряжение зарядки в зависимости от температуры аккумулятора с помощью сигнала,
получаемого от датчика температуры воздухозабора (IAT). Это означает, что модуль
PCM рассчитывает уровень задаваемого напряжения и посылает это значение на регулятор
через канал связи.
Модуль PCM одновременно управляет выходной мощностью генератора и контролирует ее. При
высоком потреблении тока или при разрядке аккумулятора система способна увеличить частоту
холостого хода.
Модуль PCM управляет генератором в целях минимизации сопротивления двигателя,
вызываемого трением, при запуске двигателя. Генератор не выдает выходную мощность до
момента запуска двигателя. Затем модуль PCM постепенно повышает выходную мощность
генератора.
Модуль PCM управляет работой контрольной лампы системы зарядки на щитке приборов.
Поэтому от модуля PCM зависит выключение контрольной лампы после запуска двигателя и
включение контрольной лампы при возникновении неисправностей (если генератор не генерирует
требуемый ток при работающем двигателе).
Модуль PCM также включает контрольную лампу, если двигатель выключается в рабочем положении
ключа зажигания или глохнет. Блоки следует ремонтировать единым узлом и не следует демонтировать для проведения ремонта.
Читайте также: