P037d ошибка форд транзит
Всем добрый вечер! Предыстория проблемы такова: к знакомым мотористам притащили вышеуказанный Транзит, который заглох на ходу и напрочь отказался заводиться. Подключились (IDS) -ошибки характерные P1654 и P1564, т.е. умер блок управления насосом. Поменяли транзюк (делали не раз,- отошло пузо), привезли, подключили его "на весу" (т.е. без цепи и т.д.) почитали - ошибки ушли. Мотористы авто дособирали, запустили (достаточно быстро), но через 5 минут, Форд заглох и т.д. и т.п. Приехали опять - ошибки те же, но трутся (до пайки не удалялись). Запуск долгий, иногда нет нормальной реакции на педаль газа, иногда подколбашивает, глохнет. Запустили из канистры опустив в неё и подачу и обратку, прокачали - работает отлично. Мотористы долго искали "воздух" - обнаружился вылезший из цанги на баке штуцер подачи. Исправили, авто радостно заработало и было отдано клиенту. Через два дня песня следующая: когда хочет глохнет, когда хочет запускается, иногда неадекватно реагирует на педаль газа, трудный холодный пуск. Воздух исключаем - поставили прозрачную трубку, всё ок. Приехали сегодня якобы к трупу и Самое интересное,- ошибки те же, НЕ УДАЛЯЮТСЯ, но авто запускается и работает при нас без проблем. Отдавать с подобным "букетом" боязно. Вопрос: каким образом Форд запускается с данным набором ошибок и какова "логика" (алгоритм) их появления? Спасибо!
Если честно, не помню, авто сейчас не под рукой. Поясните на что обратить внимание и как это связанно? После 9-го отпишусь. Спасибо.
Привет. На сколько мне известно, код P1564 генерируется при обнаружении модулем РСМ неправильной регулировки момента начала впрыска топлива ТНВД. Из-за провисания (несмотря на действие гидравлического натяжителя) цепи привода газораспределительного механизма между звездочкой коленчатого вала и звездочкой ТНВД может сбиться регулировка момента начала впрыска топлива ТНВД. Было такое TSB. Сейчас попробую его найти. Вышлю (если найду) на почту. До связи.
а вот за это отдельное спасибо! Жаль, что когда вопрос сложнее чем обычно, обсуждения практически нет. вот, что обидно
В таком случае повторю просьбу : выложите пожалуйста перечень текущих параметров по блоку FIP IDS.
Исправные состояния блок-схемы PSG5 можно не указывать.
В таком случае повторю просьбу : выложите пожалуйста перечень текущих параметров по блоку FIP IDS.
Исправные состояния блок-схемы PSG5 можно не указывать.
ОБСЛУЖИВАНИЯ№8/2004
04 февраля 2004
Довести до сведения:Менеджера по обслуживанию (сервис- менеджера)Менеджера кузовного цехаМенеджера по запасным частямМастеров (бригадиров)ПриемщиковТехнических специалистов © Ford Motor Company
Все права защищены.
Данный бюллетень предоставляет только информацию по техническому обслуживанию. Без каких-либо исключений все бесплатные ремонты и замены являются предметом отдельных гарантий и политики, проводимой Ford Company. Иллюстрации, техническая информация, данные и описания, включенные в это издание, в соответствии со всей имеющейся у нас информацией, были верны на момент опубликования.
Тема/проблема:Неправильная регулировка момента начала впрыска топлива ТНВД; дополнительные сведения о замене ТНВД; после замены ТНВД автомобиль переключается на аварийный режим управления двигателем; в память блока управления занесены коды неисправности P019 и P1564.Модель:Mondeo 2001 (10/2000–02/2007)Двигатель: 2.0L Duratorq-DI/TDDi (Puma) Diesel
Transit 2000.5 (01/2000–05/2006)Двигатель: 2.0L Duratorq-DI/TDDi (Puma) Diesel
Двигатель: 2.4L Duratorq-DI/TDDi (Puma) Diesel
Рынки сбыта:ВсеРаздел:303-04AКраткое содержание
После замены топливного насоса высокого давления (ТНВД) в некоторых случаях после определенного пробега может наблюдаться потеря мощности двигателя в сочетании с падением максимальной скорости до 100 км/ч. В связи с появлением указанной неисправности:
· P0149 - Неисправен ТНВД -
и
· P1564 - Обнаружена неисправность ТНВД, способная вызвать выход двигателя из строя -
модуль управления силовым агрегатом (PCM) переключился на аварийный режим.
Причиной этого является неправильная регулировка момента начала впрыска топлива ТНВД. Несмотря на проверку момента начала впрыска топлива согласно указаниям, данным в соответствующем руководстве по ремонту (вставить стержень для регулировки ТНВД возможно), из-за провисания (несмотря на действие гидравлического натяжителя) цепи привода газораспределительного механизма между звездочкой коленчатого вала и звездочкой ТНВД может сбиться регулировка момента начала впрыска топлива ТНВД.
В настоящем руководстве по обслуживанию автомобиля описаны соответствующие дополнительные операции по корректировке регулировки момента начала впрыска топлива ТНВД.
Обновления в соответствующие разделы руководств по ремонту и перечни норм рабочего времени будут внесены позднее. Рекомендуем хранить экземпляр настоящего бюллетеня вместе с TIS-CD.
Требуемые запасные части и материалыНаименованиеFinis CodeКоличествоКрышка звездочки ТНВДсм. Microcat1
Специальный инструмент(ы)
Съемник уплотнения коленчатого вала
303-679
[IMG]file:///C:/Documents%20and%20Settings/Администратор/Рабочий%20стол/TSB.files/graphic(1).jpg[/IMG]
Инструмент для регулировки коленчатого вала
303-675
Коды ремонта/ рекламацииOASIS404000, 614000
См. "Краткое содержание".
- Считайте коды неисправностей и сотрите их из памяти.• Код неисправности P0149 может выводиться на экран отдельно или вместе с кодом неисправности P1564.
• Если на экран выведены оба кода неисправности, модуль управления силовым агрегатом (PCM) переключился на аварийный режим.
3. Снимите и отбракуйте крышку звездочки ТНВД.
4. Снимите датчик положения коленчатого вала (CKP-Sensor). За дополнительной информацией обратитесь к Руководству для станции технического обслуживания для модели Transit 2000.5 bzw. Mondeo 2001, Разделу 303-14.
5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Ни в коем случае не проворачивайте двигатель специальным инструментом, надетым на маховик. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению корпуса датчика положения коленчатого вала.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте двигатель только в обычном направлении его вращения. Убедитесь в том, что специальный инструмент полностью установлен на маховик, чтобы двигатель было невозможно провернуть ни в какую сторону.
Вставьте специальный инструмент через отверстие для датчика положения коленчатого вала (CKP), чтобы определить положение 50 градусов перед в.м.т.
7. Отпустите болты крепления звездочки ТНВД.
8. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: НЕ поворачивайте болты или гайки крепления ТНВД.
Вставьте в овальное отверстие отвертку для винтов с крестообразным шлицем и проверните звездочку ТНВД против часовой стрелки, чтобы натянуть цепь привода ТНВД и устранить ее провисание.
9. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Провисание цепи привода распределительного вала между звездочкой ТНВД и звездочкой ТНВД может привести к нарушению регулировки момента начала впрыска топлива ТНВД!
Дополнительные сведения о правильной регулировке момента начала впрыска топлива ТНВД. На приведенном ниже рисунке торцевая крышка для наглядности показана снятой!
10. В этом положении затяните болты крепления звездочки ТНВД.
11. Снимите штифт для регулировки ТНВД.
12. Установите на место снятые элементы.
13. Совершите пробную поездку и проверьте, устранена ли причина жалобы.
Читайте также: