Недостатки форд мондео 2008

Обновлено: 17.06.2026

общее правило с дизелем, без механического ТНВД:вся экономия, полученная в первые три-четыре года эксплуатации, будет потрачена на ремонт впоследствии)))) Common Rail, штука классная, но не с нашим дизтопливом(ремонт впрыска=полная его замена)зимнего дизтоплива у нас, практически нет.один мой приятель, заправляется на одной-единственной заправке, в городе.правда, у него не Мондео.))))у меня 2, 3 л бензин.расход стабильный--11-13 л(езжу каждый день, в любой адрес города Москвы, работаю в центре города). на 100 км.по характеристикам, с дизелем, много схожего, я тестдрайвил и то и то, по мне, так дизель повялее. надо пробовать.

Дизель намного резвее 2.3 Сравниваю мондео дизель и галакси 2.3. Оба с АКПП Средний расход за 30 тысяч - 10 литров солярки

дорожный просвет никакой.ход подвески коротковат.зато амортизаторы, как положенно в американских машинах(МОндео изобрели в Германии)--как на диване, плюхе-плюх.в 4м поколении много заигрышей со спортивностью. а причём здесь гэлакси? база-то одна, положим, но базой, Мондео схож и с Ягуар Икс-тайп и с вольво Эс60.но машины-то разные.дизель, в очень редких случаях, бывает резвее бензинового мотора.Мондео к таким случаям, врядли относится.тем более, я оба пробовал на тестдрайве.бензиновый 2.3 надо крутить, тогда он адекватно себя ведёт.у всей бензиновой линейки двигателей хороший разгон 0-50 км/ч и очень вялый 50-100 км/ч.это если не использовать ручной режим и кик-даун.

2.0 тд АТ до мондео отъездил на мерсе e200cdi 200000км, поломок по причине качества топлива небыло. Продал с пробегом в 550000 км. с родными форсунками. Естественно форсунки требуют обслуживания, регулярной замены топливного фильтра, и т.д. При соблюдении простых правил проблем не будет. А резвость у мони отличная.

1. По прежнему получаю удовольствие от управлением этим автомобилем, особенно хочу выделить эргономику (подробно описал в прошлом отзыве), отлично держит дорогу на любой скорости. Максимально ездил 180км.в. ч., но лучше держать не выше 160км. в час, ибо дизель не любит больших оборотов, да и после 160 уже шумновато.

Эргономика
Надежность
Размеры салона
Расход топлива

Штатная мультимедийная система, которую невозможно отремонтировать.
Официалы не делают диагностику дизельной топливной системы.
быстро падает цена на вторичке ((

Отзыв Ford Mondeo 2.0 16V (Форд Мондео) 2008 г. Часть 3

Вот мысль пришла продолжить свой отзыв о Моне 2008 года выпуска. Немного, но напишу, так как отмотал на нем уже практически 200 тыс/км. На память сейчас что — то в районе 196 пробег. Не слежу и не обращаю особо на это внимание. Теперь о авто. Немного истории.

Форд Мондео 2008 года.

Надежен. Основные косяки мои. С качеством все в порядке.Неприхотлив. Не дорогой в обслуживании.

Отсутствие 6 передачи. Ну и как у любого авто недостатки есть..но мне трудно их сформулировать..Они не критичны и кровь не портят и не вызывают желания скорее выйти из авто.

Отзыв Ford Mondeo 2.0 TDCi (Форд Мондео) 2008 г.

Выбор.

Закончив институт ушел в ряды Российской Армии. Довелось служить в нескольких частях сначала в Тамбове в учебке РЭБ, затем в Таманской дивизии г.Алабино. Прошел год. Было только 3 желания:

(1) закрыться со своей девочкой в квартире на неделю

Большой
Безопасный
Быстрый
Экономичный
Дешевое обслуживание

Отзыв Ford Mondeo 2.3 16V (Форд Мондео) 2008 г.

Автомобиль выбирался по всем известной формуле цена+качество. К ним, как правило, забывают добавить еще одно слагаемое: личный вкус.

Выбор был следующим: Мондео, Теана, Камри, Пассат.

Пассаты шли под флагом: езди и молись на дсг, Камри убивали своим салоном, Теана… вообще отдельная история… Ну вообще на любителя… Это помимо вариатора и странного внешнего вида. Мондео — ну если честно, то, как говорят в интернете, баян. И машина для человека от 40… Но вот такой вот был мой выбор.

Очень надежный автомобиль, при должном обращении вложений почти не требует
Уважение на дороге

Слишком скучно-деловой салон. В рестайлинге уже появилась возможность установки штатной навигации, камер и тд. Здесь этого нет

Отзыв Ford Mondeo Wagon 1.8 TDCi (Форд Мондео) 2008 г.

Стал обладателем очередного Форда. Как выяснилось из потребностей только он удовлетворяет поиску, а именно: Большой багажник с большим проемом, просторный задний ряд, раздельный климат, тяговитый движок, не японец, не старше 5-7 лет, 1 хоз., не Российская сборка.

Под эти параметры подходят еще и минивены, но они более валкие, не презентабельные и медлительные. Хотя чего скрывать, меня больше впечатлил, но он не вписался в бюджет до 600 000 р. (если брать макса, то только 7 мест, а это другие деньги).

Надежный, современный, динамичный и экономичный, вместительный

Думал будет низким, оказалось, что 16 см. (По причине нестандартной резины) Арки не цепляет

Отзыв Ford Mondeo 2.0 TDCi (Форд Мондео) 2008 г.

Мощная
Легко управляемая
Красивая
Надежная

Маленький дорожный просвет, если ездить по плохим дорогам

Отзыв Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi (Форд Мондео) 2008 г.

Приобрел сие чудо два года назад перед повышением пошлин в РБ в связи с таможенным союзом. Выбирал авто очень долго (месяца 2), рассматривал Пассат Б6, Ситроен С5, Мазда 6, Королла Версо, Туран, S-max, потом почитал про эти машины отзывы на автомаркете, в результате список сузился до Королла Версо, и…. в нем появился Mondeo, отзывы о нем были хорошие, да и машинка на вид симпатичная, в общем так получилось, что купил Mondeo, пригнал друг из Германии (Дюссельдорф) из Автохауза, машинка была до этого на юр. лице, набегала 165000км. Сборка авто немецкая.

Цвет — красный кирпич, смотрится очень интересно, красиво, когда машинка чистая и солнышко светит, в общем в глаза бросается машинка.

Высочайшая надежность
Отличная эргономика
Отличные хоровые качества

Мультимедийная система, на которую нет карт ни РБ, ни РФ, ни даже Прибалтики

Отзыв Ford Mondeo 2.3 16V (Форд Мондео) 2011 г.

Решил написать еще один отзыв про мондео. Надеюсь, что отзыв получится объективным. Ранее владел ваз 21099 — 65тыс.км, рено меган — 155тыс.км, опель корса 1,4 АКПП — 10тыс.км, Форд Мондео 2,3АКПП — 105тыс., Мазда 6 2,0 АКПП — 8тыс, водил Вольво S-60 2,5 АКПП — 6тыс.км, Опель корса 1,4 АКПП — 10 тыс.км.

На первом мондео 2008 года выпуска проехал 105тыс. В течение этого пробега меняли по гарантии два раза вентилятор радиатора охлаждения (обе замены были до 10 тыс.км), причем проблема была плавающая, а симптомы проявлялись в пробке (акпп начинал переключать с 1-ой на 2-ую при 4,5 — 5,0-тыс. оборотах, а не как обычно при 2,0-2,5 об.). Так же менялась дроссельная заслонка (пробег около 60 тыс., плавали обороты) и бензонасос (пробег 102тыс, периодически отходил контакт).

Тандем двигателя и коробки
Крепкая подвеска

Отзыв Ford Mondeo 2.3 16V (Форд Мондео) 2008 г.

Форд Мондео 2.3 АТ куплен в 2012 году в январе. На момент покупки пробег 38 000, сейчас 67 000.

Климат контроль 2х зонный.
Подогрев сидений перед и зад.
Обогрев лобового. АВС, ESP.
Много подушек безопасности, есть даже коленей.
Резина 215 на 55 R16.

На дальних расстояниях (более 1000 км) не устаешь, спина не затекает, регулировка рулевого колеса по вылету и наклону позволяет комфортно устроиться любому водителю. За мной, при росте 1.98 см, человеку 1.86 см свободно, колени не упираются.

Двигатель достаточно динамичен, проблем на обгонах не испытываешь, даже с 4 пассажирами и полным багажником. Автоматическая 6 ступенчатая коробка переключает плавно, помогает экономить топливо при стабильной езде.

Автомобиль большой внутри. Комфортная посадка
Подвеска комфортная стыки проходит плавно, неровности проглатывает
Тормоза отличные, чуть нажал — машина замедляется очень быстро
Автомобиль большой внутри. Комфортная посадка
Двигатель достаточно динамичен

Багажник не очень удобный
Парковаться не совсем удобно, нужна привычка, машина большая)))

Отзыв Ford Mondeo 2.3 16V (Форд Мондео) 2009 г.

И снова всем здравствуйте!

А с двигателем 1.6 другая проблема. Я нарвался на 2 машины, у которых движки уже поменяны по гарантии на пробеге до 40 тысяч. Может это мне так повезло))). У меня всегда или акула глухая, или свисток ломается)), но играть в такую лотерею, за собственные деньги, мне не захотелось.

Большой. Простор салона
Управляемость
Динамика
Поведение на скорости
Соотношение цена/качество/комплектация

Узкий проём багажника
Прожорливость
Дорожный просвет
Мало ящиков для вещей, а которые есть неудачные.
Не на любой АЗС заправишься

Отзыв Ford Mondeo 1.6 16V (Форд Мондео) 2009 г.

Отзыв Ford Mondeo 2.0 16V (Форд Мондео) 2008 г. Часть 3

100 000 км. пробега не предел — Форд Мондео.

Вот и пролетело без малого три года, как я забрал свой новенький блестящий авто из салона, пролетело много часов нашей работы за рулём, было пройдено много дорог по России и вне её, были совершены в некотором смысле и рекордные заезды. Рабочая лошадка сейчас не так блестит — помутнело лакокрасочное покрытие и выгорело на ярком солнце, на капоте появились сколы от камешков с трассы, поменяно два лобовых стекла по той же причине, сносилось 2 комплекта качественной резины (один летний под ноль, один зимний), но Форд по-прежнему со мной, так же радует, когда я сажусь в него утром и еду на работу или по делам, доподлинно знаю, довезет меня моя лошадка куда требуется. Для меня это самое Важное!

Отзыв Ford Mondeo 2.0 16V (Форд Мондео) 2008 г.

Вот я и приобрел нового железного коня. На данный момент пробежал на нем около 9000 км. Не буду особо описывать муки выбора, скажу лишь, что просмотрел все седаны, хечбеки разных марок, представленные в нашем городе Д класса, ну и немного С. Либо не мог уложиться в бюджет, либо в них не устраивало. Как оказалось, после пассата нет так просто подобрать себе машину, даже учитывая все его минусы. Более-менее понравился Мондео, но не сказать, что я был в восторге. Долго думал и решил подождать выхода нового Мондео, надеюсь, что это будет в начале 2013 года, посмотрим, что за зверь.

А так как ездить на надо, стал думать. Решил новую не покупать, на год брать мне кажется неправильно. За много лет впервые начал выбирать из б\у авто. Не стал ломать голову, а просто стал выбирать Мондео с пробегом, так сказать проверить на прочность марку форд. В итоге приобрел этого коня 2008 года, сборка Бельгия. Сравнивать буду с пассатом, более-менее одинаковые машины.

Ну, что сказать первое впечатление, — это как пересесть с жигулей на волгу. Такой кажется большой сарай. Рулится хуже пассата, но подвеска более энергоемкая, мне больше понравилось на ней ездить по не очень хорошей дороге. Динамика была у пассата, здесь просто ускорение. В сиденье не вдавливает, даже близких ощущений нет, хотя мотор достаточно тяготит и эластичен. ДВС масло не потребляет вообще (во всяком случае пока уровень на месте). После пассата смотрел масло по привычке каждую тысячу.

Экономичный в плане обслуги
Большой и просторный салон
Комфортная подвеска

Управление могло быть и получше
Подвеска на больших ямах срабатывает на отбой
Ну и конечно маленький доступ в багажник

Отзыв Ford Mondeo 2.0 TDCi (Форд Мондео) 2008 г.

Проехал на мондео 125 тыс. Из гарантийных ремонтов — замена накладок ручек после первой зимы. Хром вспучился. Поменяли без проблем, с новыми накладками никаких вопросов. Из прочего — поменял тормозные диски по кругу. Сам дурак — пропустил момент износа колодок, приехал на сервис только когда уже заскрежетало железо. И в прошлую зиму, в мороз отказался заводится. Лечили заменой аккумулятора. Старый сдох, пришлось ставить новый. С новым больше никаких проблем не было.

Дизель — на мой взгляд, исключительно удачный выбор. Расход солярки по городу в 9 литров укладывается. За городом, если верить компу — 5.5 литра. В светофорных гонках участвовать не люблю, хотя можно, а вот на трассе, если ускорится с 60-80, то на дизеле уделываются куда более мощные машины на раз. Рулить — удовольствие.

Салон за это время не истрепался, выглядит как новый. Ничего не скрипит и не отваливается. Все работает. Пожаловаться вообще не на что.

Машина большая внутри. У меня трое детей на заднем диване размещаются без малейшего стеснения
Очень божеские цены на сервис, запчасти и страховку
Ездит нормально. И самое главное — 125 тыс. без заморочек на ремонт вообще. И все работает

Бестолковая докатка. Колеса 17, докатка 16 с ограничением скорости. На фиг не нужна, а багажник в итоге по высоте на 10 см меньше, чем у европейской версии
Странное решение с магнитолой. Подготовка под блютуз есть, но за включение опции надо было заплатить почти 20 тыс. Зажал

Отзыв Ford Mondeo 2.0 16V (Форд Мондео) 2010 г.

Мондео довольно красивый и недорогой автомобиль. Сборка ленинградская, но претензий у меня к ней нет. На мой взгляд, достойная опционность. Отдельное слово о дилере. Очень, на мой взгляд, хорошее отношение к клиентам. У меня 3 гарантийные поломки — без проблем устраняли. На трассе машина ведет себя вполне достойно. 2 л считаю, что едва хватает, но приемлемо. Не представляю, как на 1.6 ездят. Расход ПО КОМПЬЮТЕРУ у меня в пределах 11л, независимо с климатом или без. При этом машина достаточно валкая. Многих моих пассажиров укачивает. Обзорность неважная. Думаю, что это большого скоса лобового и маленьких боковых окошек. Зеркала тоже маловаты. Передние сиденья считаю неудобными. Багажник длинный, но невысокий. Тоже неудобный. На механике такую машину водить тяжело.

Одним словом, мое мнение неоднозначное. Не жалею, что купил, но и большого восторга нет. Скажу сразу, что мне трудно угодить. К сиденьям и эргономике в целом у меня к любой машине возникают претензии. До этого владел Хундай Соната 5 тагаз. 2л АКПП. Отъездил 3 года. Поначалу нравилась, а потом перестала. Но отдаю должное ее надежности. В ней мне в длину было тесно. Мой рост 184 см, и правая нога в полусогнутом состоянии быстро начинала болеть. То же самое и в БМВ 5 серии в 60 кузове.

Красивый внешний вид
Отделка
Головной свет
Оснащенность

Супернеудобные сиденья (в комплектации тренд, в титаниум — не знаю)
Плохая обзорность
Маленькие боковые зеркала
Неудобное пользование багажником
Низкие пластиковые брызговики

Отзыв Ford Mondeo 2.0 16V (Форд Мондео) 2008 г.

Машина приобретена в салоне в сентябре 2009 года. Сборка Бельгия.

За первый год пробег составил 12000км. Дальних поездок не было и особо сравнивать было не с чем. За второй год пробежали почти 60000 км. Из последних поездок — мини турне: — Н.Новгород — Москва — Санкт-Петербург — Москва — Ростов на Дону — Просковеевка — Волгоград — Тольятти — Оренбург — Уфа. За все время пути заменил дважды предохранитель на прикуриватель (как потом выяснилось, шнур от зарядника коротил). Ехали вчетвером, с полным багажником, в самых разных климатических условиях (жара, дождь, туман). Заправляюсь только на Лукойле, а где нет — Газпромнефть или Газпром.

Комфорт
Управляемость
Безопасность
Аэродинамика
Комплектация

Работа фирмы с клиентами (при возникновении любых сложностей с претензионными вопросами — КЛИЕНТА ПРОСТО НЕТ)
Да и в дилерских центрах с холодком — кроме Питера и Оренбурга…
USB разъем на магнитоле нужен

Отзыв Ford Mondeo 2.0 16V (Форд Мондео) 2008 г. Часть 2

6.09.2011

В целом автомобиль очень достойный и в настоящее время при выборе замены я всерьёз думаю о покупке обновленной версии с более мощным двигателем ECOBOOST 240 л.с. В настоящее время для меня конкуренцию ему реально, пожалуй, составит только VW PASSAT CC, хотя мне очень понравился интерьер обновленной HYUNDAI SONATA (да и экстерьер не подкачал). Практически уверен, что по стоимости содержания и эксплуатации FORD MONDEO будет по-прежнему самым выгодным автомобилем бизнес класса, и для меня это серьёзный аргумент.

27.09.2011

Выгодная машина во всех отношениях
Скорее кормит, чем доит

Отзыв Ford Mondeo 2.3 16V (Форд Мондео) 2008 г. Часть 2

Вот и настало время для нового отзыва. Жил Моня, жил, не тужил, и тут его хозяину стукнуло в голову прокатиться к самому синему в мире Черному морю… И Моне эта задумка не очень понравилась…

Чуть более недели назад, в четверг (одиннадцатого августа), я в шесть утра загрузив все свое семейство выехал из стольного города Саратова в направлении маленького поселка Новомихайловский, что на берегу Черного моря, в пятнадцати километрах левее Джубки. Идея ехать в такое место была вызвана несколькими факторами, а именно (основное) — мое стремление проехать по серпантину наименее возможное расстояние (саму Джубгу я отмел сразу — народа там очень много) и нежелание жены ехать повторно в одни и те же места (в Туапсе и Геленджике уже были, Сочи, Анапе и Дагомысе тоже — везде, кроме Сочи и Дагомыса, на машине).

Ну так вот, говорят, что не надо верить в приметы. Сложили в машину все вещи, и тут жена обнаруживает отсутствие мобильника. Не можем найти, и я возвращаюсь домой посмотреть там… Говорят же, что нельзя возвращаться — пути не будет… Но на тот момент беды ничто не предвещало… Пару часов спустя Моня с экипажем преодолел уездный город Камышин и продолжал свое движение к Волгограду, и тут забарахлило… Авто отказывалось ехать вперед… Памятуя опыт общения с предыдущими машинами, несшими на себе голубой овал, я понял, что проблемы с бензонасосом. Это фордовская болезнь — это мой третий форд, у всех трех проблемы с бензонасосом проявлялись. Конечно условия были тяжелые — трасса, +36 на улице, но другие авто проезжали мимо, а мой моня был готов преодолевать по километра с остановками по десять минут.

Высокий уровень комфорта
Хорошая управляемость
Неплохая динамика

Реакция фордов на российский бензин. Это не случайность, это болезнь. Не надо говорить, что у нас бензин плохой — мы живем в России, и будьте добры — адаптируйте авто. Перед приобретением следующей машины залезу в унтернет, почитаю отзывы. Если проблемы бензонасосами будут повторяться, значит мои с фордом пути разойдутся
Отсутствие USB
Расход топлива

Отзыв Ford Mondeo 2.0 16V (Форд Мондео) 2008 г.

Итак, дабы сразу развеять мысли о названии отзыва напишу, что ни к какому ругательству слово Мондюк не отношу, просто за язык зацепилась такая кличка, вот и называю его так уже 1,5 года.

Куплен автомобиль был 4 декабря 2009г. в салоне у официального дилера. Машина была трейдиновская, то есть ее сдал в зачет нового авто. На момент покупки автомобилю был 1 год и 3 месяца, пробег 30000 км.

Получилось так, решили с женой взять более семейное, чем 3-х дверный Фокус, который тогда у нас был, многие старые форумчане его видели на встречах. И вот фокус был продан по цене чуть ниже рыночной, немного подкоплено, заняты 200 тыс. руб. на покупку Мондео 4 и начался анализ известного сайта по продажам автомобилей. Было несколько вариантов, но большинство из них либо с двигателем 1,6 125 л.с., либо 2-х литровые, но с большими пробегами. В день продажи ФФ наткнулся на объявление о продаже моего Мондюка, в 16.00 уже продал ФФ, а в 19.00 был в салоне. При внешнем осмотре дефектов выявлено не было, но, как показал следующий день, надо было смотреть внимательнее. В 21.00 я уже стал обладателем моего любимца и поехал в первое путешествие до дома:)

Отзыв Ford Ford Mondeo 2.0 TDCi 140л.с. (2010 г.в.) (Форд Мондео) 2010 г. Часть 2

Прошло ровно 30 000 км с момента написания первого отзыва.

1.1. Два ТО по регламенту через 15 000 км — 16 000 руб. с копейками (за оба вместе).

Автомобиль Ford Mondeo относится к категории переднеприводных среднеразмерных седанов, хотя габариты вполне позволяют ему претендовать на место в бизнес-сегменте. Четвёртая генерация привлекает своим внешним видом, инновационными решениями, высочайшим уровнем комфорта.

При этом не каждый может позволить себе взять новый Mondeo. Но всегда есть вариант приобрести авто на вторичном рынке. Преимущество 4 генерации заключается в том, что это самая свежая версия, возраст машины небольшой, а потому и количество потенциальных проблем, связанных с естественным износом, минимум.

Если бюджет ограничен, можно присмотреть себе Mondeo в наиболее простых комплектациях, но 4 поколения, либо взглянуть на 3 генерацию, зато в богатом оснащении. Хотя объективно новая генерация лучше своего предшественника по многим параметрам. Но особенно бросается в глаза инновационный и крайне интересный дизайн.

Что важно знать

Премьера 4 поколения модели Ford Mondeo состоялась ещё в сентябре 2012 года в Париже. В США эта же машина продаётся под названием Fusion. Российский Ford Fusion не имеет ничего общего с американским Fusion. В компании Ford любят запутывать людей.

В Европе новинка появилась в 3 кузовных версиях осенью 2014 года. До России доехал лишь седан, причём лишь в марте 2015 года.

Важно акцентировать внимание именно на поколении. Многие ошибочно говорят, что это Mondeo 5 поколения, поскольку в названии авто используется индекс Mk V. В действительности это 4 поколение. Причина простая. Первый Ford Mondeo получил индекс Mk I. Но в 1996 году появилась рестайлинговая версия первого поколения, но индекс машина получила новый. А именно Mk II. Отсюда и пошла такая путаница. Потому Mk V является не 5, а 4 поколением.

Характерные неисправности и проблемы при эксплуатации

Автолюбители, которых привлекает американский бренд, часто интересуются тем, какой подержанный Ford Mondeo им лучше выбрать. Если речь идёт о поколениях, то тут предпочтение стоит отдавать наиболее свежим версиям. Рекомендуется покупать Mondeo 3 или 4 генерации.

Это объективно наиболее удачные и самые свежие версии. Последнее поколение и вовсе доступно на российском рынке в возрасте максимум 5 лет с даты производства. Предшественник в лице 3 поколения (Mk IV) выпускался в период с 2007 по 2014 год. То есть машине может быть 5-12 лет. А это уже достаточно солидный возраст, когда проявляется ряд болячек и последствий от естественного износа.

Машину с 2015 года собирают на заводе во Всеволжске. Для российского рынка предлагается сразу 3 силовых агрегата объёмом 2,5 и 2,0 литра. Причём более крупный двигатель атмосферный, в то время как две версии 2,0-литрового двигателя EcoBoost турбированные, и обладают разной степенью форсировки на 199 и 240 лошадиных сил. Атмосферник выдаёт более скромные 149 лошадок. Выбирать в плане коробок передач не приходится. Это безальтернативная 6АКПП. Но данному факту стоит даже радоваться, поскольку у предшественника EcoBoost шёл с 6-диапазонным роботом PowerShift, имеющим множество проблем и огромную стоимость ремонта и обслуживания. Переход на классический автомат на 4 поколении стал действительно грамотным решением.

Спрос на автомобиль достаточно высокий. Это можно объяснить приятной ценовой политикой, небольшими эксплуатационными расходами и достойным уровнем надёжности.

Но есть у машины слабые места, которые следует учитывать при выборе модели Ford Mondeo на вторичном рынке. Особенно внимательно смотрите на:

кузов;
салон;
двигатели;
трансмиссию;
ходовую часть;
электрику.

Во всём есть свои нюансы. Потому важно заранее знать о том, с какими проблемами и поломками вы можете столкнуться, покупая подержанный Mondeo.

Кузов

Делая выбор в пользу подержанного автомобиля, будь то Ford Mondeo 3 или 4 поколения, либо вообще другая машина, всегда стоит начинать с проверки фактов участия транспортного средства в ДТП и авариях. Смотрите на наличие вмятин, следов перекрашивания. Стоит заглянуть в труднодоступные места, изучить состояние крыши. Если есть измеритель толщины ЛКП, стоит им воспользоваться.

Откройте все двери, проверьте, насколько плавно они закрываются, нет ли зазоров, следов сварки, насколько ровные все заводские стыки и зазоры.

В компании Ford заявляют о том, что сборка Mondeo в России и Европе идентичная, и автомобили ничем друг от друга не отличаются. Но это не совсем так. Первые партии Mondeo, выпущенные в России, часто имели неравномерные зазоры по кузову. Если у вас на смотринах Mondeo 2014-2015 года выпуска, солидная щель между капотом и бампером впереди может быть не следствием маскировки ДТП, а банальной оплошностью сборочного конвейера. Также встречаются косо выставленные боковые двери. По факту эти проблемы можно устранить буквально за несколько часов.

Если говорить про кузов, нельзя не затронуть вопрос шумоизоляции и антикоррозийного покрытия. Тут претензий к Mondeo нет совершенно. Ржавчина на модели появится не скоро. Причём даже при условии повреждения лакокрасочного покрытия. Обработка металла выполнена на высоком уровне. Но ставить эксперименты точно не стоит.

Проблемы заводской сборки были довольно быстро устранены. Проблем по кузову при надлежащей эксплуатации у этого автомобиля быть не должно. Но не забудьте проверить традиционные пороги, колёсные арки и прочие популярные места, где любит появляться ржавчина. Если её нигде нет, кузов целый, лакокрасочное покрытие везде родное, можно переходить к следующей стадии выбора.

Салон

Перед тем как выбрать и купить себе подержанный Ford Mondeo 4 поколения, обязательно изучите состояние салона. Иногда продавец пытается скрыть скрученный пробег, но салон этот факт часто наглядно выдаёт.

Стёртый руль, изношенные сиденья, затёртый подлокотник говорят о том, что машина проехала не менее 100 тысяч километров. Mondeo довольно молодой автомобиль, но некоторые экземпляры на российском рынке уже успели преодолеть более 150 тысяч километров. Если владелец не скрывает пробег и он выходит за рамки 120 тысяч км., такую машину брать не стоит. Особенно при наличии альтернативных вариантов за те же деньги, но с меньшим пробегом.

Основные расходы начнутся тогда, когда на одометре вы увидите цифры более 130 тысяч километров. До этого момента Ford Mondeo будет требовать минимальных вложений на обслуживание и ремонт.

В салоне есть несколько основных проблем. В некоторых случаях начинает провисать передняя панель, а также обвисает обивка на потолке. Проблема не самая серьёзная, плюс их можно устранить по гарантии. В плане электрики салона владельцы Mondeo рассказывают про глюки блока управления климатом. Частенько возникают сбои в работе фирменной фордовской мультимедийной системы.

Сам же салон собран качественно из добротных материалов. Претензий нет даже к базовым версиям, где детали хорошо подогнаны, зазоров нет, скрипы и сверчки появляются лишь через 100-150 тысяч километров, и то далеко не у всех. Хотя в первых версиях могут быть некоторые недоработки в плане качества сборки салона. Плюс многое зависит от самого владельца и его отношения к своему Ford Mondeo.

Двигатели

Одним из ключевых вопросов подбора машины справедливо считается силовой агрегат. Не так сложно сказать, какой двигатель будет лучше выбрать для Ford Mondeo с позиции надёжности, ресурсности и минимальных вложений в содержание и обслуживание.

Ford предлагает отменный атмосферный мотор объёмом 2,5 литра. Причём это базовый двигатель, который выдаёт 149 лошадиных сил. Не особо много по меркам некоторых покупателей, но по динамике всё на достойном уровне. Двигатель практически неубиваемый. Мотор пришёл в Россию из США. Его используют с начала 90-х годов. За это время ДВС пережил множество модернизаций. Использует цепь в составе ГРМ, к прочности которой вообще нет претензий. Цепь рассчитана на 200 тысяч километров пробега, но на практике работает ещё больше. Только учтите, что менять её придётся сразу с натяжителями и звёздочками. А это около 40 тысяч рублей.

Выбирая атмосферный двигатель, учтите, что слабыми местами мотора являются датчик кислорода и датчик массового расхода воздуха. Ещё могут возникнуть проблем с сальниками коленвала и распредвала и с катушкой зажигания.

Для Mondeo доступно ещё 2 двигателя. Но это уже турбомоторы объёмом 2,0 литра семейства EcoBoost. Главным преимуществом считается более высокая мощность. Но у турбоагрегатов есть турбина. А это всегда дорого и намного меньше в плане пробега. В турбокомпрессорах частенько начинает течь масло. Если машина уже не на гарантии, придётся вложить солидную сумму в замену элемента. Служит турбина около 100-130 тысяч километров.

Турбомоторы Fordа ремонту не подлежат. При возникновении проблем нужно сразу менять шорт-блок. В него входят поршни, вкладыши и коленвал.

На российском рынке можно встретить довольно большое количество Ford Mondeo с турбированными двигателями, которые дополнительно прошли процедуру чип-тюнинга. Их покупать не рекомендуется. Прирост мощности и изменение заводских настроек может спровоцировать самые разнообразные последствия. Никто не знает, чем и когда это закончится.

Если желаете свести все проблемы эксплуатации Mondeo к минимуму, покупайте только версию с атмосферным ДВС. История двигателя насчитывает более 25 лет, потому никаких неожиданных проблем на нём быть попросту не может. Турбомоторы выигрывают по мощности и экономичности. Но затраты на них раза в 2 выше. И это минимум.

Коробки передач

В России отказались от использования роботизированной коробки PowerShift, и перешли на классический гидротрансформаторный автомат. В плане трансмиссий выбор для автомобилей Ford Mondeo 4 по факту отсутствует. Машина идёт лишь с безальтернативным 6-ступенчатым автоматом.

Проблем здесь не так много, поскольку фордовцам удалось создать надёжный и устойчивый к нагрузкам автомат. Но к 60-80 тысячам километров иногда текут сальники в КПП. Сами уплотнители дешёвые, но, чтобы выполнить ремонт и залить новое масло, придётся выложить приличную сумму.

Выбирая подержанный Mondeo, обязательно прокатитесь на машине и проверьте, не толкается ли коробка и не опаздывает переключение. Если подобные симптомы есть, первым проверке подлежит гидротрансформатор. Этот элемент часто меняли по гарантии. Но если гарантийный период истёк, затраты будут внушительными.

Некоторые владельцы Ford Mondeo отмечают продолжительное зависание АКПП на первой скорости. Причём происходит это при выходе из режимов Драйв и Реверс. В этот момент ощущается удар. Для устранения проблемы потребуется перепрошить программный блок.

Главная проблема с коробками на Ford Mondeo 4 в том, что альтернативных вариантов попросту нет. Здесь только одна единственная АКПП. Зато это гидротрансформатор, а не робот. 6-ступенчатый автомат оказался надёжным и долговечным. Есть некоторые нарекания на электрическую составляющую, но ничего серьёзного и дорогостоящего. Но перед покупкой стоит провести диагностику АКПП и проверить текущее состояние гидротрансформатора. Если всё хорошо, можно брать.

Проблемы с ходовой частью

В плане подвески претензий к Mondeo нет. Собираясь выбирать эту модель, стоит учесть некоторые моменты, касающиеся ходовой части. Да, автомобиль эксплуатируется на российском рынке не так долго. Но тут важно понимать, что практически полностью подвеску на 4 поколении взяли от предшественника. А у 3 генерации подвеска образцовая. Вот и делайте выводы. Если и говорить о каких-то проблемах с подвеской, то они могут проявиться лишь через 120-150 тысяч километров пробега.

За первые 5 лет эксплуатации на российском рынке подвеска оказалась единственным узлом, который никак не проявил себя в плане поломок и слабых мест. Вряд ли стоит считать проблемой замену стоек или втулок стабилизаторов. В зависимости от условий эксплуатации, качества дорог и стиля вождения, это вполне нормальные и естественные процедуры по обслуживанию автомобиля.

По ходовой части могут потребовать замены сайлентблоки рычагов и нижние шаровые опоры. Затраты небольшие, работа не самая сложная.

Огромную роль в создании такой репутации вокруг подвески на Ford Mondeo 4 поколения сыграл предшественник. Ведь практически полностью ходовая была взята от него. А там уже успели найти все проблемы и устранить их.

Электрика на автомобиле

Новое поколение автомобиля Ford Mondeo получило достаточно внушительное количество электроники и электрозависимого оборудования. Потому удивляться некоторым неисправностям вряд ли стоит.

Покупая подержанный Ford Mondeo, будьте готовы к нескольким проблемам:

иногда из строя выходит блок управления системами комфорта;
нарушается работа электропривода боковых стёкол;
может не срабатывать электропривод зеркал;
проблемы появляются с электроприводом кресел;
со сбоями работает мультимедийная система;
мультимедийный комплекс порой плохо соединяется со смартфоном;
изредка сбоит климат-контроль;
выставляя кондиционер на 17 градусов, в салон может неожиданно пойти горячий воздух.

Это проблемы не массового характера, но иногда они проявляются. Тут стоит обратиться в сервис, проверить электронику, выполнить диагностику и перенастройку. Некоторые сбои носят временный характер или даже разовый, проходят сами собой.

Расходы на содержание и обслуживание

Ford Mondeo можно смело отнести к категории автомобилей, которые выглядят дороже, чем они есть на самом деле, и требуют расходов меньше, нежели изначально может показаться.

Mondeo нельзя назвать дорогим автомобилем, поскольку он демонстрирует достаточно низкий расход топлива, обладает надёжными моторами, имеет не так много слабых мест.

При объёме до 2,5 литров, за двигатели не придётся платить большие налоги. Также ДВС неплохо адаптированы к российскому топливу, кузов живёт долго.

Можно выделить несколько наиболее неприятных и дорогостоящих поломок, к которым следует быть готовыми:

При замене сальников АКПП на их замену и заливку нового трансмиссионного масла придётся потратить около 20 тысяч рублей. И это уже к 60-80 тысячам пробега;
Водяной насос на турбомоторе стоит не меньше 6,5 тысяч рублей;
На замену турбокомпрессора придётся выложить 100 тысяч рублей;
Датчик кислорода стоит 5,5 тысяч рублей;
За датчик массового расхода воздуха просят порядка 7,2 тысяч рублей;
Замена цепи со звёздочками, натяжителем и успокоителем от ГРМ встанет в сумму не менее 38 тысяч рублей.

Крайне маловероятно, что все эти проблемы обрушатся на вас сразу и одновременно. При грамотном содержании и эксплуатации Ford Mondeo не станет забирать у вас последние деньги. Это надёжная и качественная машина, обладающая целым рядом преимуществ и довольно небольшим списком недостатков.

Если вы планируете взять Ford Mondeo предыдущих поколений, то число болячек значительно вырастет. Множество слабых мест на них не устранено. Плюс возраст даёт своё.

Основные конкуренты

Каждый покупатель сам для себя решает, что лучше взять и какому автомобилю отдать предпочтение. Но никогда не лишним будет узнать о конкурентах той модели, которая вам потенциально приглянулась. Это позволит окончательно определиться со своим решением, либо же поменять его, отдав предпочтение другому авто.

Можно выделить несколько машин, которые условно или по факту выступают в роли конкурента, альтернативного варианта для Ford Mondeo 4 поколения. В их числе такие модели:

Toyota Camry.
Toyota Avensis.
Mazda 6.
Skoda Octavia.
Volkswagen Passat.
Opel Insignia.
Citroen C5.
Hyundai Sonata.

Важным достоинством Fordа Mondeo является его изначально небольшая стоимость на фоне многих конкурентов, а также выгодная эксплуатационная цена.

По многим объективным причинам Ford Mondeo 4 поколения заслуженно и справедливо может занять место в вашем гараже. Это очень красивый автомобиль с современным дизайном, актуальными техническими решениями, просторным салоном, вместительным багажным отсеком.

Как и у всех турбированных машин, проблема с относительно небольшим ресурсом турбонагнетателя никуда не ушла. Но в качестве альтернативы всегда есть атмосферный бензиновый двигатель. Он уступает по мощности, расходует немного больше топлива, зато без проблем служит минимум 200 тысяч километров. Сколько в действительно может проработать этот ДВС, пока сказать сложно. Но за 5 лет эксплуатации вся линейка моторов, предусмотренная для Ford Mondeo, показала себя с отличной стороны, продемонстрировав лишь несколько слабых мест.

Отдельного внимания заслуживает подвеска этого седана. Он крепкая, надёжная, устойчивая к российским дорогам. В сочетании с отлично собранным кузовом, обладающим образцовой антикоррозийной защитой и прочным лакокрасочным покрытием, получается один из лучших представителей своего сегмента в России.

Покупать Ford Mondeo или нет, вопрос сугубо индивидуальный. Но всё говорит скорее в пользу приобретения этого автомобиля, нежели против него.

Ford Mondeo – хороший автомобиль. Он надежен, качественно собран и стоит недорого. Может быть не только личным транспортным средством, но и эксплуатироваться, как служебная машина в средних и крупных фирмах. Автомобиль очень популярен в России и стал одним из самых продаваемых в своем классе. Он пришелся по душе даже самым требовательным водителям. При этом, как и у любого другого авто, у Ford Mondeo есть свои достоинства и недостатки. О них более детально поговорим далее.

Краткая история модели

Среднеразмерный автомобиль выпускается европейским филиалом компании Форд. Первые модели сошли с конвейера более 15 лет назад. Первоначально они позиционировали себя, как семейные машины. Размеры авто небольшие, дизайн простой, расход топлива экономичный. В 1996 году было представлено второе поколение, третье – в 2000 году, которое очень отличалось от предшественников. С этих пор машина больше не относилась к компактным и не являлась семейной.

В 2007 году на рынке появилось четвертое поколение. Автомобиль стал намного комфортнее. Он превращался в машину бизнес-класса. Спустя три года модель пережила рейстайлинг . Сегодня доступно несколько вариантов кузова – хэтчбек, универсал и седан. С 2014 года по настоящее время выпускается пятое поколение.

Главные достоинства Форд Мондео

Большой выбор силовых установок;
Коробка передач двух типов;
Хорошая управляемость;
Кузов устойчив к коррозии;
Современный дизайн интерьера.

Большой выбор силовых установок

Автомобиль комплектуется разными силовыми установками – бензиновые и дизельные. Объем первых от 1,6 до 2,5 литров, мощность от 125 до 220 л.с. Дизельный агрегат представлен в одном варианте – 2,0 л, 140 л.с. Также есть два мотора серии EcoBoost – объем 2,0 л, мощность 200 и 240 л.с. Отзывы владельцев о силовых установках в основном положительные. Агрегаты надежные, выносливые и практически не обладают недостатками.

Трансмиссия Ford Mondeo представлена пяти- и шестиступенчатой механической, шестиступенчатой автоматической коробкой передач, роботом. Вторая устанавливается только на моделях с бензиновым мотором 2,3 л и дизельном. Самые надежные механика и автомат.

Важным условием их эксплуатации является периодическая замена масла. Несмотря на то, что производитель заявляет, что смазка рассчитана на весь срок эксплуатации трансмиссии, специалисты все же рекомендуют ее менять каждые 80 тысяч км пробега. Автоматическая коробка передач способна выходить 300 тысяч км и более.

У автомобиля отличная управляемость. Он хорошо держится, как на асфальтированной дороге, так и грунтовке. Адаптирован к российским условиям эксплуатации.

Тормозная система чувствительна и резко реагирует на нажатие педали. Об этом важно помнить особенно на поворотах. У машины длинная колесная база и трехрычажная подвеска. Они отлично скрывают минусы трансмиссии.

К кузову модели нет претензий . Лакокрасочное покрытие качественное. На нем редко появляются сколы и царапины. Кузов устойчив к воздействию коррозии. Даже на подержанном Форд Мондео практически не встречается ржавчина.

Внешний вид автомобиля привлекателен и современный. Поздние модели являются представителями бизнес-класса. Дизайн интерьера выполнен хорошо и красиво. Салон отделан качественными материалами, которые долго сохраняют свой первозданный вид. Функционал неплохой – климат-контроль, электропакет и другие опции.

Основные недостатки Ford Mondeo

Какие сюрпризы может преподнести автомобиль, поговорим далее. К главным минусам модели стоит отнести:

Расход топлива у модели далеко не экономичный. Причем недостаток касается, как бензиновых, так и дизельных моторов разных объемов и мощностей. Силовые установки требовательны к качеству горючего. Сэкономить здесь вряд ли получится. В топливную систему должна заливаться только качественная смесь.

За уровнем масла в двигателе необходимо следить и при необходимости доливать. Не стоит ждать, когда о проблеме оповестит датчик. Он не всегда срабатывает. Если смазка закончится, то проблемы с двигателем неизбежны.

Плохо включаются передачи на МКПП

Слабым местом МКПП стало плохое переключение передач. Дефект, как правило, возникает после 100 тысяч км пробега. Причина недостатка в поведенном маховике.

Толчки и рывки при переключении АКПП

Автоматическая трансмиссия работает нечетко. По отзывам владельцев у нее есть болячки. Главная проявляется в виде толчков и рывков при переключении передач. Устранить неисправность можно, для этого достаточно обновить программное обеспечение узла. Но в некоторых случаях это не помогает. Тогда единственное решение проблемы – замена гидротрансформатора.

Робот получил много нареканий. Его срок службы непродолжительный – не более 100 тысяч км. Уязвимым местом роботизированной трансмиссии стали мехатроник и сцепление. Они первые приходят в непригодность.

Скрипы и стуки подвески – давно известные болячки подвески. Появляются они в основном в зимнее время года. Кроме этого, выделяют и ряд других слабых мест узла:

Стойки и втулки стабилизаторов. Требуют частой замены – каждые 25 тысяч км;
Опорные подшипники. Выхаживают не более 50 тысяч км;
Амортизатора. Меняются раз в 110 тысяч км.

Мутнеют хромированные элементы кузова

Хромированные элементы кузова через пару лет эксплуатации авто теряют свой первозданный вид. Происходит это из-за реагентов, которыми посыпают дороги. Они негативно воздействуют на хром и приводят к его помутнению. После чего он покрывается пузырями и облазит.

У Форд Мондео низкий клиренс – 147 мм. Это не лучший вариант автомобиля для езды по бездорожью. На нем сложно проехать в деревне или за городом.

Приобретая автомобиль с пробегом, риск возникновения неполадок возрастает. Если предыдущий хозяин не следить за транспортным средством, то агрегаты и узлы быстро дадут сбой в работе. К чему готовится финансово, необходимо знать.

Обойдется в кругленькую сумму не только ремонт, но и обслуживание модели. Даже небольшие повреждения и плановые работы потребуют немаленьких затрат. Например, замена прокладок, фильтров. Автомобиль не рассчитан на мелкий ремонт. Многие детали меняются в сборе.

Итог.

Если говорить в целом, то Ford Mondeo надежное авто. Его агрегаты служат долго и редко ломаются. Могут возникать повреждения, то они не значительные. Важным достоинством модели стала стоимость. Проводя сравнение с конкурентами, можно отметить ценовое преимущество.

Читайте также: