Не включаются передачи шевроле реззо
МКПП пропали передачи
Помогите кто знает что может быть вчера приехал с работы поставил машину на охрану, на следующий день завёл с автозапуска сел в машину вставил ключ нажал на сцепление включил заднюю машина дёрнулась в перёд и заглохла, я не понял снова заводить машина дёргается в перёд как будто на скорости хотя рычаг на нейтрали,я потыкал куда то пропали передачи нейтраль, первая,вторая, и задняя остались только 3,и4 такое ощущение что коробку в лево повернуло.
Помогите кто знает что может быть вчера приехал с работы поставил машину на охрану, на следующий день завёл с автозапуска сел в машину вставил ключ нажал на сцепление включил заднюю машина дёрнулась в перёд и заглохла, я не понял снова заводить машина дёргается в перёд как будто на скорости хотя рычаг на нейтрали,я потыкал куда то пропали передачи нейтраль, первая,вторая, и задняя остались только 3,и4 такое ощущение что коробку в лево повернуло.
Похоже, что дело в механизме переключения передач. Посмотрите под капотом, не соскочила ли одни из двух тяг.
Если троса и кулиса в порядке, то нужно снимать верхнию крышку на мкпп и смотреть на штоки переключения передач, к сожалению иногда перескакивают штоки. Достаточно в таком случае поставить в правильное положение штоки и собрать обратно.
Начнем, с запчастей . Думаю, что сейчас, не составит труда найти на авторынке или автомагазине, ремкомплект на привод переключения передач для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), состоящий (смотрим фото 1) из тяги выбора передач и пяти пластмассовых втулок с резиновыми кольцами. К этому комплекту, следует еще купить отдельно – одну большую ось привода переключения и две маленькие с пружинными замками (фото 2). Так же, рекомендую, ремонт привода переключения передач проводить параллельно с заменой штока и сальника механизма переключения передач. Как это сделать, Вы сможете прочить вот здесь. Так в большинстве случаев проушины штока имеют довольно большую выработку (как пример, большой выработки – фото 3). Вследствие этого шток механизма переключения передач лучше заменить. С запчастями разобрались…
Снятие привода переключения передач с автомобиля:
1. В моторном отсеке ослабляйте затяжку болта на хомуте, соединяющем вал переключения передач и привода (фото 5).
2. Вытаскиваем пружинный фиксатор и вытаскиваем малую ось, соединяющую шток переключения передач с приводом (фото 6 и 7).
3. И последний шаг. Вытаскиваем ось, соединяющую привод переключения передач с кронштейном (фото 8). Для этого ось следует немного провернуть против часовой стрелки и, поддевая отверткой, вытащить ее вверх.
Привод снят. Можно приступать к главной части – Ремонт привода переключения передач.
1. Поочередно меняет втулки шарниров привода – пассатижами снимает стопорное кольцо, и разъединяем соединение; снимаем старую втулку и устанавливаем на шарнир новую; напрессовываем на втулку проушину, до появления канавки для стопорного кольца (фото 9).
2. Меняем пластиковый треугольник привода (его замена очень важна, так как он всегда значительно выработан, смотрим фотографию 10) — стачиваем расклепанный конец оси, выбиваем ее и устанавливаем новые детали — треугольник и ось; расклепываем конец новой оси (фото 11).
3. И самое легкое. Меняем втулки и резинки на самом рычаге привода (фото 12).
Теперь, как говорится, готовое изделие устанавливаем на автомобиль. Но хомут соединения вала и привода переключения передач не затягиваем .
Готовимся к регулировке привода и кулисы переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).
1. Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия (фото 13). И вытаскиваем ее (фото 14).
На её место вставляем сверло, диаметром 5 мм и медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие (фото 15).
UPD 03.01.2016
Начал замечать, что в последнее время, на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия после ремонта или полной замены и финальной регулировки привода переключения передач, через определённое время, эти самые передачи начинают опять теряться. Проверяешь, всё нормально, все детали на месте. Делаешь повторную регулировку, после которой с передачами проблем нет. Но, не долго. День, два и опять передачи разбежались. Пришлось искать проблему, которая крылась в хомуте кулисы и экономных китайских производителях.
В оригинальных приводах переключения передач диаметр вала привода составляет 13,6 мм, а на китайских изделиях диаметр вала колеблется с 12,5 до 12,9 мм. Плюс, к этому, резьба на болте и хомуте покрывалась ржавчиной, что тоже мешало использовать затяжку хомута до конца. И эти два фактора, объединившись, становились причиной, по которой регулировка привода постоянно сбивалась. Выход из этой ситуации прост – снимаем хомут и, используя метчик, и плашку (8*1мм) прогоняем резьбы. Ставим хомут и затягиваем болт. Миссия выполнена! Передачи больше не терялись)))
Поэтому, рекомендую всем автолюбителям, после ремонта и особенно после замены привода переключения передач, снимать хомут и прогонять резьбы. Времени эта затея много не займёт, а вот неприятных сюрпризов избежать позволит.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
Показано комментариев: 10.
Всего: 27.
Здравствуйте, проблема такого характера: На Део Сенс пропала первая скорость, сначала вообще никакая не включалась, потом с трудом включилась третья.
Скажите пожалуйста чьего производства рем комплект был использован Rapid или CRB? Хочу сделать аналогичную переборку кулисы, а качество ремкомплекта сильно влияет на конечный результат. Пожалуйста посоветуйте какой лучше использовать.
Все получилоь, огромное спасибо.
Подскажите, как отрегулировать скорости, у меня шанс 1,5 на крышке которая на коробке нет заглушки для регулировки в которое все вставляют сверло на 5, у меня на этом месте стоит как я понял фиксатор передач. Его диаметр примерно 12мм и сверло на 5 туда бессмысленно засовывать
На крышке механизма переключения передач должен быть подпружиненный, стационарный, фиксатор (смотрим фото ниже). Он заменяет сверло))). Использовать также как и сверло — провернули шток, нажали фиксатор. Выставили кулису, затянули болт хомута, после этого можно покачать шток выбора передач и фиксатор сам (при помощи пружины) вернётся в исходное положение.
Алексей72: День добрый,на улице минусовая температура, заднюю скорость не могу включить, если машина долго простояла,а когда поезжу минут через 15-20 начинает все работать, масло менял в мкпп, что делать не знаю,ссылаться на холода,такого тоже не может быть на улице -10.машина лачетти
Если замена масла в кпп результата не принесла, то остается только сам привод механизма переключения передач. Другую причину и предположить трудно. Проверьте привод на предмет люфта и износа. Замените изношенные детали (пластиковые сухари, оськи и особое внимание уделите штоку переключения передач), смажьте шарниры литолом и правильно отрегулируйте привод и кулису переключения передач. Данная статья Вам поможет. На Лачетти все делается также как и на Ланосе.
Если не затруднит, сообщите нам о результате.
Кирилл: Вообще нигде не смог найти ПОЛНЫЙ ремкомплект. Ни в инете, ни в городе у нас. Ткните, пожалуйста, пальцем где купить
могу подсказать где найти все один в один цена была около 270 гривен
Василий364: Сделал как у вас написано, все работает как новое, а до этого не включалась вторая скорость)))Спасибо! 8)
Всегда пожалуйста! 😉 Рад, что помог.
Ремонт синхронизатора коробки передач Chevrolet Cruze
Если передача включается нечетко или с большим усилием либо совсем не включается, перед разборкой вторичного вала проверьте работу синхронизатора: муфта синхронизатора должна перемещаться вручную при небольшом усилии. Если перемещение муфты затруднено (не перемещается или перемещается при большом усилии), отремонтируйте синхронизатор или замените его в сборе. Самопроизвольное выключение передач свидетельствует об износе или повреждении зубьев муфты синхронизатора и венцов шестерен. Синхронизаторы I и II, а также III и IV передач одинаковы по конструкции, поэтому их ремонтируют одними и теми же приемами. Вам потребуется отвертка.
1. Перед разборкой промаркируйте положение муфты относительно ступицы.
2. Подденьте отверткой.
3. . и снимите две пружины.
Примечание: Вторая пружина на фотографии не видна, так как расположена с обратной стороны синхронизатора.
4. Поддев отверткой.
5. . выньте из пазов ступицы три сухаря.
6. . и снимите муфту со ступицы. 7. Осмотрите детали синхронизатора. Пружины не должны иметь следов износа в местах контакта с сухарями. 8. Сухари не должны быть деформированы, а фиксирующие выступы сухарей - значительно изношены.
9. На торцах шлицев муфты.
10. . и блокирующих колец не должно быть выкрашиваний и замятия.
11. На ступице не должно быть забоин шлицев и следов износа.
12. При установке блокирующего кольца на конус соответствующей шестерни зазор между торцами венцов кольца и шестерни должен быть не менее 1 мм, в противном случае замените блокирующее кольцо. 13. Соберите синхронизатор в порядке, обратном разборке, установив муфту на ступицу в соответствии с нанесенными перед разборкой метками.
Видео про "Ремонт синхронизатора коробки передач" для Chevrolet Cruze
КПП и синхронизатор Chevrolet Aveo (Т-250) - Замена подшипников МКПП. Ремонт Chevrolet Aveo 1 2 замена пятой передачи и замена главной пары
В июле с женой пошли выбирать ей автомобиль, до этого был Шевроле - Авео хетчбэк, 1.2 литра. Решили купить такой же, но седан и с движком поинтересней. У официального дилера на Rezzo даже не посмотрел, думал, что цена заоблачная. На ценник посмотрела жена, а так как он был единственным, то на следующий день мы его и забрали. 480т.р.- машина, 20т.р.- сигналка и защита картера. Просторный салон, шикарный обзор, множество опций, столиков, ящичков - мы с женой были очень довольны.
Так как автомобиль, вроде бы семейный, степенный, новый, то примерно до 5000км я его сильно не понужал, но как - то по работе мне нужно было съездить в область на один завод, на который если до обеда не попал, то уже и делать нечего. Лето, жара - поехал на Rezzo.
Дорога относительно нормальная, гайцы известно где стоят, ну и я притопил до 160-ти. Несмотря на довольно большую высоту автомобиля, управляемость на высоте (каламбур) . Нет, правда, от автомобиля с двигателем 1,6 литра, большой парусностью и универсала я такого не ожидал. В общем, успел я везде.
Теперь о зимней эксплуатации, зима до января месяца была относительно теплая, а потом морозы ночью за -30. Машина стоит на улице, но ни разу не подвела, из плюсов хочется отметить обогрев лобового стекла, а из минусов - ногам все таки прохладно, в ВАЗ-овской классике гораздо теплее. В общем машиной я очень доволен, настолько, что хотя машина покупалась для жены, езжу на ней я. Правда она не против роли пассажирки. Да, еще один немаловажный аспект - теперь при перестроении из ряда в ряд, когда включаешь указатель поворота, мне не сигналят, пытаясь не пустить, а пропускают. Хотя, если честно, то хочется надеяться, что это не из-за автомобиля, а из-за повышения культуры вождения водителей
Прочитал условия, при каких отзыв не публикуется - удивлён.Это же отзыв об автомобиле, а не реклама! Неужели комуто нечего о нём сказать?!
Купил Rezzo 2007 года с двигателем 90л.с. (запрограммированый 105 лошадный, кстати запас мощности чувствуется, который не используется, но топливо наверное кушает, а был бы наверное еще экономичнее) на кануне нового 2008 года. Не вылезаю из-за руля (только поспать) уже 5 дней! Я и вся наша семья в восторге. И причина восторга не в пересадке с отечественной классики на иномарку, собранную в россии, а в том, что мы привыкли экономить на всём, придерживаясь условия, что копейка рубль бережёт (вот и сейчас даже пишу в автономке, напишу, подключусь, отправлю) .
В книжке к авто написано -экономичный режим в интервале 2000-3000 оборотов, а быстрее ездить и ни к чему!! По городу предостаточно и срываться на перекрёстках и выскакивать со второстепенки, за городом 3500 нужны только при обгоне, а 115км/ ч достаточно на большинстве наших дорог, что достигается без напряга на 3000 оборотах (объездил пол страны и СНГ на классике, качество дорог знакомо) . Расход 11л/ 100км (10,7) указан вероятно ближе к гоночному стилю езды, хотя, наверное, скорее всего можно расходовать и гораздо больше, но незабывайте, те кто купил Chevrolet Rezzo - это семейный минивэн для семейных путешествий с комфортом на дальние расстояния, а не семейная гоночная машина! (касаемо расхода и экономии судите сами залил 72 литра и проехал 860км из ткоторых 180км были по городу, зимой с работой двигателя на продолжительных стоянках, и в баке, согласно инструкции и загоревшейся лампе топлива (которая, как пишут многие никогда негорит) осталось ещё 7,5литров. В общем, взять математику и посчитать "смешанный режим езды" получается примерно 8,3л/ 100км.и при чём на аи-92! и ненадо никаких 95 и никакие перемычки убирать под капотом не требуется. Я думаю очень неплохо при такой приёмистости и маневренности. Захотел-обогнал, надо-пропустил, догнал и обогнал -супер!!
А главное комфорт. Едешь и отдыхаешь!! В машине тепло. причём быстро, окна прозрачные в течение минуты, обзор изумительный, акустика не очень мощная, но установлена серьёзно и полной громкости даже не требуется, а кто-то писал про нестерпимый шум двигателя и всего остального на скорости свыше 100км/ ч, так это глупости. Слышно всё, как и везде, а машинка собрана так, чтоб рабочие шумы неслышать, слушая магнитолу, а побочные и критические шумы услышать невзирая ни на что, хотя машинку нужно чувствовать пятой точкой и водители с опытом и стажем меня в этом полностью поддержат. Руля слушается прекрасно, привыкать пришлось к гидравлике всего минут 20, тормоза-супер!! Резко получилось по-незнанке только первый раз, акселератор чувствует "севшую на него муху", на любой скорости машинка сама держит минимально возможные и экономичные обороты двигателя при полностью отпущенном акселераторе, а механическая кпп, в отличие от отечественных, ведёт себя "умно", как механическая или полуавтомат - она контролирует обороты двигателя и при данных оборотах двигателя передачу ниже или выше соответствующей этим оборотам без усилий напряжений и хруста не включить! что позволяет беречь двигатель и шестерни кпп.
В общем, я машинкой пока доволен на все 100%. Надеюсь (почти уверен) я в ней не ошибся.
а в чем суть критики в начале второго собщения, если дальше пошла тупая реклама? Я ваше резо в глаза еще не видел, а мне уже приторно.
Я, в ближайшем будущем планирую поменять автомобиль. Присматриваюсь к Chevrolet Rezzo. Т.к. ездию на Ford Galaxy, то Rezzo по салону мне могла бы подойти. Стараюсь узнать побольше об этой машине. Отзывы хорошие, но это мадель куплена другим производителем, в связи с чем вопрос к владельцам, не кревя душой скажите пожалуйста, а как обстаят дела с наличием запчастей?
Автомобилем "Резо" доволен не полностью. За полтора года эксплуатации уже трижды был вынужден прибегать к сервесной помощи официального диллера "Трейд инвест".
Первый раз - на второй день приобретения. Потекли тормоза. Причина неудовлетворительная предпродажная подготовка. Подтянули соединения. Течь прекратилась.
Второй раз - полетело (сорвалось) переднее крепление воздушного фильтра. Устранили.
Третий раз - Пришел утром в гараж. Попробовал завести автомобиль, а он не заводится. Аккумулятор крутит, но пуска двигателя нет. Впечатление, как будто двигатель заблокирован. По рекомендации сервиса отключил сигнализацию. Результат остался прежний. Завтра везу автомобиль в автосервис.
Купили Rezzo 2,5 года назад, выбирал муж, по его габаритам, совсем не малым ) ) ) .Но так как вожу машину и мужа я, смело могу сказать вот что, впервые при переключении скорости я не толкаю локоть мужа всторону, это плюс. 1минус -левая стойка, при левом повороте обзор овратителен, 2 -иногда дребезжит шторка люка, что раздражает, обращалась в сервис по гарантии, сказали что подтянули, но все равно дребезжит!Проще подложить картонку и. тишина.Медленно разгоняется, но потом как торпеда ) ) ) .А так, как действительно это вальяжный, просторный, семейный автомобиль нечего из него гонку давить.У подруги хонда цивик, так все ее крупногабаритные грузы на дачу вожу я, так как мой багажник достоин уважения.А уж если откинуть задние сидения. Пока никаких, тьфу-тьфу осложнений не было, если не считать царапин по моей вине. Да, попалось неудачное колесо, на нем выдулось "яйцо".Огорчила докатка, но потом сказали что у многих сейчас их ставят вместо полноразмерного.Зимой заводилась сразу.Ей бы клиренс побольше, цены бы не было!) ) )
Может кто то, подскажет где можно скачать пособие по ремонту и обслуживанию Chevrolet Rezzo, а то по путикам обращаться на фирму накладно, буду очень благодарен.
Купил REZZO в ноябре 2007г.Пробег на данный момент 60 000км.Проблемы появились с первого же дня покупки.
Затруднённое включение 2ой передачи.
Рычаг включения скоростей не совподает с коробкой передач.Обращался в тех.центр 4 раза.
Пресутствие заводского недостатка техники центров не отрицают, но кроме как регулировки, ни чего не делают.
Летом 2008г обнаружил, что не работает кондиционер.По гарантии неисправность была устранена.
Сейчас потёк передний левый амортизатор, на кочках стуки, скрипы и при повороте руля усиливается шум мотора.Народ говорит это г/ усилитель руля шумит.
Вот такие дела.Сейчас погоню авто на 4ое ТО.
Думайте решайте иметь или не иметь.
Те кто хвалит реззо-лукавят.Автомобиль поганный во всех отношениях.Почему не пишите что в салоне зимой хоть буржуйку ставь.Ходовая гремит со страшной силой.Бензин жирет как старая Волга.Рулевая побрякивает на кочках.Купил в салоне новую.Когда выехал то понял какой косяк запорол-купив это нечто.Продавал почти год.Позвонило всего 3 человека.Недавно продал СЛАВА БОГУ.Думал непродам никогда.СОВЕТ ЖЕЛАЮЩИМ КУПИТЬ-Не в коем случае.Пожалейте деньги и здоровье.Лучше добавьте а если нехватает лучше нашу-все равно лучше этого тазика.А те кто хвалит реззо просто себя успокаивают.Хуже машины наверное нет
Добрый день всем водителям!
Часть критики в адрес Резо имеет место быть не спорю. Обращаюсь к тем писателям, что разносят в пух и прах шеви резо за отвратительное качество и конструкцию. Приведите пример аналогичного авто по констркции, комплектации и стоимости. Если Ваши аргументы будут весьма убедительны, то я сразу продаю свою Резо и возьму, что посоветуете.
Да машинка не супер, но и плюсов у нее не мало. Осоденно если сравнивать цена качество. У меня она второй год, купили в декабре 2008. Повезло, поломок не было ни одной. Климат работает хорошо, мне в машине холодно не бывает, жарко тоже. Плавно переключаются передачи и руль плавный. Зимой, из-за веса машины видимо, ее не заносит практический, и тормозной путь не сильно отличается от летнего. Да машинка шумная, но у меня она стала шуметь через год где то. Поеду на ТО и попрошу что бы посмотрели пока гарантия. Особенно сейчас при газовании сильно шумит раньше не было такого, я не разбираюсь в механике вообще и не предпологаю даже причин.
"Резо" купил 3года назад, накатал 96000км, проблем вообще никаких.Два раза ездили всей семьей на Урал (2800 в одну сторону) -идеальная машина для путешествий.Салон удобный, расход7-7,5л.Езжу каждый день, по городу расход-9,5.Зимой в салоне тепло, если тупо не гонять кондиционер.Посадка низковата, но зимой на рыбалке прблем небыло.
Машинка 2008 года. Досталось по дружбе.
Минусы есть: гремит ходовая, очень заметно на кочках, даже лежачие полицеские проблема, расход топлива считаю большой, с запчастями проблема, если что надо будет сразу, то явно не купить, прходится или заказывать либо ездить несколько дней и искать что и где есть.
Плюсы:вместительная, просторная, хороший обзор лобового стекла и боковых зеркал.
машина Резо хорошая, проехал 96000, однако замучила прокладка крышки клапанов, постоянно попадает масло в место нахождения свечи, что только не делал, поменял три прокладки однако масло постепенно скапливается в области свечи. с запчастями проблем нет. Последнее время появился стук в передней левой подвеске. На 30000 поменял стойку стабилизатора. Кто знает как устронить неисправность с прокладкой напишите. С уважением Юрий.
Резо прошла 86000 появился стук в подвеске при мелких неровностях, причину искал долго, думал шаровая, стойка или подшибник ступицы. Когда разобрал шаровую решил проверить реактивную тягу, осоединилстойку стабилизатора и резкими движениями стал дергать за реактивную тягу, окозался люфт в резинках крепления реактивной тяги подложил под резинки металл толщиной з мл, чтобы сдавить сильней резинки, стук исчез и подвеска стала как новая.
Моему "Ветерку" скоро 3 года. Да и накатал за них всего 25 тыс. Но машинкой доволен и я, да и все мое семейство. Огорчила только раз. Прошлой зимой загорелась лампочка "проверь мотор" :) ) . Поездка на сервис вызвала небывалую задумчивость сервисменов, замену свечей и предложение поменять масло в коробке (причем тут коробка? до сих пор понять не могу) . А так - машинка просто песня.
Всем совет зайдите в РЕЗЗО-КЛУБ там много умного и полезного.2,5года за рулем наехал 50000т.к.полет нормальный.В ДТП боковой удар вынесла нормально железо в хлам, сработала бок. подушка, а сами ничего.Жрет в городе зимой 11л, летом10,2 хотелось бы меньше но? Задумался менять.
Вечных машин не бывает.
uvajayemiy Suslik., yesli vam pritorno., to naydite Rezzo i prokataytes'., nikto je ne vonivat v Vashei suslivosti!
Читайте также: