Не работает нигде зато в его мечтах черный шевроле
Вместо них начали клепать полугородские кроссоверы, которые и грунтовку то осилить не могут.
Если почитать отзывы владельцев джипа, то они часто сравнивают его с легендарным трактором МТЗ-82 в плане надёжности. И здесь нужно учитывать тот факт, что отзывы были оставлены несколько месяцев или пару лет назад максимум.
А машину перестали выпускать в 2004 году. Это говорит о её живучести и долголетии. С другой стороны, чему в ней ломаться? Моторы простые и архаичные по современным стандартам.
Про механическую коробку передач вообще говорить нечего, а японский автомат Aisin с четырьмя ступенями тоже древний. Ест больше, чем нужно, зато совсем не капризный.
Он из тех АКПП, с которыми можно смело кататься по грязи, буксовать и всё в этом духе. Агрегат выдержит. Подвеска жёсткая, но ходит долго и к ней можно подобрать детали от российских машин. Амортизаторы, скажем.
А причём здесь Япония, можете возразить вы? Это же американский Chevrolet.
Ох, кого под этой маркой только не выпускали. В данном случае, название Chevrolet Tracker получил хорошо знакомый нам внедорожник Suzuki Vitara. Тоже второго поколения, разумеется.
Просто у нас не все догадываются, что это одна и та же машина, поэтому обходят Tracker стороной. А зря, очень зря.
Вот только салон у него на любителя, конечно. Дорогими материалами отделки и вставками под дерево тут совсем не пахнет.
Но это же прямой конкурент другой модели Chevrolet, которая тоже ничего общего с маркой не имеет. Кроме логотипа, понятное дело.
О чём тут ещё говорить?
Советую посмотреть:
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.
Земную жизнь пройдя до половины,
Я очутился в сумрачном лесу,
Утратив правый путь во тьме долины.
Каков он был, о, как произнесу,
Тот дикий лес, дремучий и грозящий,
Чей давний ужас в памяти несу!
Так горек он, что смерть едва ль не слаще.
Но, благо в нем обретши навсегда,
Скажу про все, что видел в этой чаще.
Не помню сам, как я вошел туда,
Настолько сон меня опутал ложью,
Когда я сбился с верного следа.
Но к холмному приблизившись подножью,
Которым замыкался этот дол,
Мне сжавший сердце ужасом и дрожью,
Я увидал, едва глаза возвел,
Что свет планеты, всюду путеводной,
Уже на плечи горные сошел.
Тогда вздохнула более свободной
И долгий страх превозмогла душа,
Измученная ночью безысходной.
И словно тот, кто, тяжело дыша,
На берег выйдя из пучины пенной,
Глядит назад, где волны бьют, страша,
Так и мой дух, бегущий и смятенный,
Вспять обернулся, озирая путь,
Всех уводящий к смерти предреченной.
Когда я телу дал передохнуть,
Я вверх пошел, и мне была опора
В стопе, давившей на земную грудь.
И вот, внизу крутого косогора,
Проворная и вьющаяся рысь,
Вся в ярких пятнах пестрого узора.
Она, кружа, мне преграждала высь,
И я не раз на крутизне опасной
Возвратным следом помышлял спастись.
Был ранний час, и солнце в тверди ясной
Сопровождали те же звезды вновь,
Что в первый раз, когда их сонм прекрасный
Божественная двинула Любовь.
Доверясь часу и поре счастливой,
Уже не так сжималась в сердце кровь
При виде зверя с шерстью прихотливой;
Но, ужасом опять его стесня,
Навстречу вышел лев с подъятой гривой.
Он наступал как будто на меня,
От голода рыча освирепело
И самый воздух страхом цепеня.
И с ним волчица, чье худое тело,
Казалось, все алчбы в себе несет;
Немало душ из-за нее скорбело.
Меня сковал такой тяжелый гнет,
Перед ее стремящим ужас взглядом,
Что я утратил чаянье высот.
И как скупец, копивший клад за кладом,
Когда приблизится пора утрат,
Скорбит и плачет по былым отрадам,
Так был и я смятением объят,
За шагом шаг волчицей неуемной
Туда теснимый, где лучи молчат.
Пока к долине я свергался темной,
Какой-то муж явился предо мной,
От долгого безмолвья словно томный.
Его узрев среди пустыни той:
"Спаси, - воззвал я голосом унылым, -
Будь призрак ты, будь человек живой!"
Он отвечал: "Не человек; я был им;
Я от ломбардцев низвожу мой род,
И Мантуя была их краем милым.
Рожден sub Julio, хоть в поздний год,
Я в Риме жил под Августовой сенью,
Когда еще кумиры чтил народ.
Я был поэт и вверил песнопенью,
Как сын Анхиза отплыл на закат
От гордой Трои, преданной сожженью.
Но что же к муке ты спешишь назад?
Что не восходишь к выси озаренной,
Началу и причине всех отрад?"
"Так ты Вергилий, ты родник бездонный,
Откуда песни миру потекли? -
Ответил я, склоняя лик смущенный. -
О честь и светоч всех певцов земли,
Уважь любовь и труд неутомимый,
Что в свиток твой мне вникнуть помогли!
Когда я ночью жду ее прихода,
Жизнь, кажется, висит на волоске.
Что почести, что юность, что свобода
Пред милой гостьей с дудочкой в руке.
Il mio bel San Giovanni
Dante
Он и после смерти не вернулся
В старую Флоренцию свою.
Этот, уходя, не оглянулся,
Этому я эту песнь пою.
Факел, ночь, последнее объятье,
За порогом дикий вопль судьбы…
Он из ада ей послал проклятье
И в раю не мог её забыть, —
Но босой, в рубахе покаянной,
Со свечой зажжённой не прошёл
По своей Флоренции желанной,
Вероломной, низкой, долгожданной…
17 августа 1936,
Разлив
Двадцать сонетов к Марии Стюарт
(фрагмент)
3.
Земной свой путь пройдя до середины,
я, заявившись в Люксембургский сад,
смотрю на затвердевшие седины
мыслителей, письменников; и взад-
вперёд гуляют дамы, господины,
жандарм синеет в зелени, усат,
фонтан мурлычит, дети голосят,
и обратиться не к кому с "иди на".
И ты, Мари, не покладая рук,
стоишь в гирлянде каменных подруг -
французских королев во время оно -
безмолвно, с воробьём на голове.
Сад выглядит как помесь Пантеона
со знаменитой "Завтрак на траве".
Красавица, которую я позже
любил сильней, чем Босуэлла - ты,
с тобой имела общие черты
(шепчу автоматически "о, Боже",
их вспоминая) внешние. Мы тоже
счастливой не составили четы.
Она ушла куда-то в макинтоше.
Во избежанье роковой черты,
я пересёк другую - горизонта,
чьё лезвие, Мари, острей ножа.
Над этой вещью голову держа
не кислорода ради, но азота,
бурлящего в раздувшемся зобу,
гортань. того. благодарит судьбу.
NEL MEZZO DEL CAMMIN DI NOSTRA VITA
Памяти Константина Богатырева
Настигнут серединой века, я
небытию учился в этом мире,
смерть-родственница или смерть-семья
вселилась, потеснив меня в квартире.
Я приручал ее до темноты
и умолял не прикасаться, чтобы
в рассветный час мне брезжили черты
прекраснейшего города Европы.
Там истлевал, шурша во мгле, тростник,
и сталь мерцала, заткнута за пояс,
и камень к человеку жил впритык,
и вспыхивал бензин, и мчался поезд.
Я в окруженьи смерти ел и пил,
пытаясь в её замысел проникнуть,
я даже забывал о ней, но сил
у человека нет, чтоб к ней привыкнуть.
И сердце начинало вдруг неметь,
пока с ключом я шел по коридору,
в отечестве, где, между прочим, смерть
бывала и случайной в эту пору.
1976
Перевод Владимира Гандельсмана.
* * *
Nel mezzo del cammin.
В средине земного пути… Данте
* * *
Сначала восторг и отвага,
потом наступает пора,
когда оскорбляет бумагу
постыдная легкость пера.
Доселе покорные руки
гадают: а если и впредь
согласна на малые звуки
тобою отлитая медь?
А память, края образуя,
вдали от друзей и врагов
разводит бездарность с безумьем
на должные десять шагов.
А жребий единственный выпал,
и медный рассыпался звон.
Ты между. Ты медлишь. Но выбор –
безумный – уже предрешен.
И смех умножается на смех,
и высится крик детворы,
и жизнь начинается насмерть
по правилам этой игры.
Nel mezzo del cammin. Слепая пыль на веках.
Полынная земля вздыхает о слепце.
И черные дрозды на вересковых ветках,
И темные шмели в нагорном чабреце.
И там, где две судьбы сомкнулись над тобою,
Где ты покорно жив и просто одинок,
Рассудок натрудив сизифовой любовью,
С ладони на ладонь пересыпай песок.
Но, руки опустив, опять припомнишь имя,
и сердце бьет любовь двенадцать раз подряд.
А если боль твоя встречается с другими,
смущенные друзья за что тебя корят?
А это музыкант – не в званье кифареда,
а в чине мудреца, скитальца, пришлеца.
Затем, что вы родны по сумеркам, по бреду
желанья и стыда, бегущих вдоль лица,
затем, что нынче вам делить одни лохмотья
смирительных одежд, невидимых почти,
затем, что нищий дух, прикинувшийся плотью,
наутро не найдет обратного пути,
затем, что для двоих нет берега у Бога,
затем, что так любить счастливцам не дано,
затем, что, преуспев в искусстве монолога,
чужие голоса он позабыл давно,
затем, в конце концов, что платой за ученье
у сумасшедших дней была твоя душа –
покуда жизнь прошла, и обрели значенье
бумага, свет огня и след карандаша.
Nel mezzo del cammin. Наставшее сегодня
соленые ступни отерло о песок.
непрошеная ночь плела слова, как сводня,
зато в руке у дня стремительный смычок.
Теперь открой глаза. Сейчас родится небо
из облака и тьмы внезапной и навек.
Прохожий человек просил вина и хлеба.
Прохожий человек, прохожий человек..
Труби, победный рог, отраду пораженья,
ведь все, зачем живем, в руке и под рукой.
С ладони на ладонь, как вечное движенье,
свободу и печаль, свободу и покой.
Истоки и техника
Название Tahoe появилось в линейке марки Chevrolet в 1991 году, когда концерн GM осуществил полный ребрендинг внедорожников и пикапов всех марок, входивших в концерн. Так Chevrolet K5 Blazer превратился в Tahoe, а GMC Jimmy – в GMC Yukon. Эти названия и закрепились за полноразмерными внедорожниками этих марок на два десятилетия. Но платформа, на которой они были построены, оставалась той же, что и у предшественников – GMT400. На ней строились не только легковые внедорожники, но и полноразмерные пикапы соответствующих лет выпуска. На рубеже веков появилась новая платформа, GMT800, а вместе с ней и второе поколение Tahoe. Но нас интересует третье поколение, увидевшее свет в 2006 году. Оно было построено на новой платформе GMT900, о которой стоит сказать отдельно.
Chevrolet Tahoe 1994–2000
В Калининграде собирали далеко не все возможные версии модели. Так, в России практически нереально найти автомобили с приводом только на задние колеса и с гибридной силовой установкой (весьма популярной в США), а также машины, оснащенные двигателем Vortec 6200 мощностью 405 л.с. или Vortec 4800 мощностью 295 л.с., которые ставили на Tahoe первых лет выпуска в США. Все калининградские Tahoe оснащались безальтернативным V8 Vortec 5300 (LY5) мощностью 324 л.с.
Двигатель имел возможность автоматического отключения половины цилиндров (при движении в экономичных режимах) и мог выдавать 461 Нм пикового крутящего момента. В паре с ним первоначально работала 4-ступенчатая гидромеханика 4L60E, которую в 2010-м сменила 6-ступенчатая коробка 6L80. Привод – только полный. Его обеспечивает фирменная раздаточная коробка Autotrac с возможностью принудительного или автоматического подключения переднего моста и понижающей передачей.
Chevrolet Tahoe 2006–14
Конструктивно Tahoe – классический рамный внедорожник. Передняя подвеска – пружинная, независимая, на поперечных А-образных рычагах (верхние рычаги – стальные, нижние – алюминиевые). Задняя подвеска зависимая, на четырех продольных рычагах и тяге Панара. У многих автомобилей задний мост оснащался пневмоэлементами, которые поддерживали постоянный просвет вне зависимости от загрузки, и амортизаторами переменной жесткости Magneride. Все автомобили оснащались АБС Bosch восьмого поколения и фирменной системой стабилизации StabiliTrak.
Chevrolet Tahoe 2006–14
Тем не менее во многих отзывах авторы сетуют на то, что большой автомобиль – это не только хорошо, но и ощутимо плохо. Например, достаточно сложно просто найти место для парковки. Там, где автомобиль поменьше вполне втиснулся бы, Тахо банально не помещается по габаритам.
Chevrolet Tahoe 2006–14
Впрочем, во многих отзывах авторы уточняют, что совсем уж неприемлемым оказывается головной свет на машинах, выпущенных до 2011 года. В 2011-м свет подправили, и фары начали освещать дорогу более или менее прилично.
Chevrolet Tahoe 2006–14
Chevrolet Tahoe 2006–14
Ну а заодно становится понятно, почему многие владельцы перешивают панель и салон в кожу, а также делают дополнительную шумоизоляцию. Ведь по многим аспектам Tahoe – очень комфортабельный автомобиль. К этому уровню комфорта ты очень быстро привыкаешь, и у тебя появляется желание довести дело до конца. Опять же, многие выражают сожаление, что на родине, в Америке, выбор вариантов внутренней отделки был гораздо шире. В частности, там предлагались Tahoe с интерьером, оформленным в светлых тонах, в то время как все машины калининградской сборки имели темно-серый салон.
Существует устойчивое мнение, что выезжающие подножки не слишком надежны и часто ломаются. Опытные владельцы его опровергают. По их словам, это утверждают лишь грязнули ленивые, на самом же деле эти подножки прочные и чуть ли не вечные, нужно лишь периодически чистить и смазывать механизм специальной смазкой.
Chevrolet Tahoe 2006–14
Chevrolet Tahoe 2006–14
Во-вторых, у Тахо калининградской сборки отключены повторители поворотников в зеркалах. Естественно, их можно подключить. Только не стоит верить сервисменам, которые уверяют, что эта операция требует прокладки новых линий проводки, а посему стоит как минимум 5000 рублей. Все уже проведено, фишки только отключены, а провода прикручены к пучку под панелью приборов с боков, справа и слева, под торцевыми крышками. И подключить повторители может любой человек, хотя бы раз в жизни державший в руках отвертку.
Chevrolet Tahoe 2006–14
Chevrolet Tahoe 2006–14
Поставить на учет автомобиль с практически нечитаемым VIN-номером все же можно: уже достаточно давно вышел приказ по МВД, разъясняющий практику постановки на учет авто с номерами агрегатов, уничтоженных естественной коррозией. Например, вам могут предложить найти второй, американский VIN, который есть на каждой раме. Другое дело, что найти этот номер непросто: он, скорее всего, скрыт под наслоениями антикора, да еще и расположен не самым обычным образом, поперек рамы и снизу вверх. Но в любом случае при покупке подержанного Tahoe нужно быть готовым к нервотрепке при постановке автомобиля на учет.
Chevrolet Tahoe 2006–14
Но даже у самых надежных автомобилей есть уязвимые места, и мы никак не можем оставить их без внимания.
Chevrolet Tahoe 2006–14
Chevrolet Tahoe 2006–14
Chevrolet Tahoe 2006–14
Chevrolet Tahoe 2006–14
Замена жидкостей после покупки встанет примерно в 50 тыс. рублей, в Tahoe только одного масла в разных местах литров 30. Наверняка придется менять диски и тормозные колодки, так как либо они перегретые и бьют, либо давно кончились. Диски и колодки по кругу – это еще 80 тыс. руб. Подвеска Tahoe не отличается суперживучестью, так что готовьте тысяч 40 на передние амортизаторы. Компрессор пневмосистемы задней подвески ходит примерно 70 тыс. км, и если он умер, то его замена стоит минимум 35 тыс руб. Ну а если компрессор не работал, а предыдущий владелец продолжал ездить на сдутых подушках, то можно смело готовить еще 70 тыс. руб. на задние амортизаторы. Весьма вероятно, что придется менять ступицы и передние верхние рычаги тоже придется поменять. Ступица – 20 тыс. руб., рычаг – около 18 тыс. руб. Бензонасос ходит 5-6 лет, если машина старше, то приготовьте 35 тыс. руб. на его замену. В общем, стоит запасти 300-350 тыс. руб., и это запланированный минимум.
Chevrolet Tahoe 2006–14
Chevrolet Tahoe 2006–14
Chevrolet Tahoe 2006–14
Вместо них начали клепать полугородские кроссоверы, которые и грунтовку то осилить не могут.
Если почитать отзывы владельцев джипа, то они часто сравнивают его с легендарным трактором МТЗ-82 в плане надёжности. И здесь нужно учитывать тот факт, что отзывы были оставлены несколько месяцев или пару лет назад максимум.
А машину перестали выпускать в 2004 году. Это говорит о её живучести и долголетии. С другой стороны, чему в ней ломаться? Моторы простые и архаичные по современным стандартам.
Про механическую коробку передач вообще говорить нечего, а японский автомат Aisin с четырьмя ступенями тоже древний. Ест больше, чем нужно, зато совсем не капризный.
Он из тех АКПП, с которыми можно смело кататься по грязи, буксовать и всё в этом духе. Агрегат выдержит. Подвеска жёсткая, но ходит долго и к ней можно подобрать детали от российских машин. Амортизаторы, скажем.
А причём здесь Япония, можете возразить вы? Это же американский Chevrolet.
Ох, кого под этой маркой только не выпускали. В данном случае, название Chevrolet Tracker получил хорошо знакомый нам внедорожник Suzuki Vitara. Тоже второго поколения, разумеется.
Просто у нас не все догадываются, что это одна и та же машина, поэтому обходят Tracker стороной. А зря, очень зря.
Вот только салон у него на любителя, конечно. Дорогими материалами отделки и вставками под дерево тут совсем не пахнет.
Но это же прямой конкурент другой модели Chevrolet, которая тоже ничего общего с маркой не имеет. Кроме логотипа, понятное дело.
О чём тут ещё говорить?
Советую посмотреть:
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.
Читайте также: