На что обратить внимание при покупке шевроле спарк
Шевроле Спарк. Какие есть тонкости и особенности использования?
Покупаю через несколько дней вышеуказанную машину 2007 года выпуска. Пожалуйста, подскажите, на что там надо внимание обратить прежде всего, что проверить в сервисе. Может, есть какие-то лайфхаки, связанные с этой моделью? Опыт вождения у меня маленький, до этого ездила на матизе и уже полгода за руль не садилась.
Ну проверять в сервисе надо таки с умом или со специально обученным человеком, чтобы хотя бы с толщиномером походил вокруг авто, а еще лучше со считывателем ошибок компутера.
Но если есть опыт владения Матизом, то вам проще конечно. Спарк от него конструктивно мало чем отличается и родовые болячки перенял - плохое ЛКП и тонкий металл, т.е. ржавеет весь низ авто; быстро умирающий генератор, ну и сцепление, если авто на ручке будет.
Ну проверять в сервисе надо таки с умом или со специально обученным человеком, чтобы хотя бы с толщиномером походил вокруг авто, а еще лучше со считывателем ошибок компутера.
Но если есть опыт владения Матизом, то вам проще конечно. Спарк от него конструктивно мало чем отличается и родовые болячки перенял - плохое ЛКП и тонкий металл, т.е. ржавеет весь низ авто; быстро умирающий генератор, ну и сцепление, если авто на ручке будет.
Ну в идеале - разбирать и смотреть)))
А так, когда сядете - посмотреть-почувствовать, как выжимается педаль сцепы (мягко - хорошо, жестковато - плохо), как втыкаются передачи (мягко беспроблемно или с напрягом некоторым), послушать, не повизгивает ли выжимной.
Спросить, когда сцепу меняли. Мож правду скажут)))
На покупку лучше брать с собой "человека-копенгагена", чтоб он посмотрел и проехался.
ЗЫ. Недавно знакомые брали чери индиз в салоне по трейд-ину. диагностика в салоне с заключением обошлась им в колоссальную сумму - 350 рублев ))) но хоть дали бумажку, на которой записаны очевидные болячки )))
туго / не туго и до конца ли выжимается педаль - это простейшая диагностика
плюс на ходу дергается ли авто при переключении передач, но для этого нужен опыт езды на разных авто, чтобы не спутать дерганье из-за плохого сцепления с дерганьем из-за непривычного авто
ЗЫ. Недавно знакомые брали чери индиз в салоне по трейд-ину. диагностика в салоне с заключением обошлась им в колоссальную сумму - 350 рублев ))) но хоть дали бумажку, на которой записаны очевидные болячки )))
Эээээ. это салон предоставил диагноста или посторонний-выездной так за еду работает?
Просто что у нас, что в среднем по рынку такса уже давно устаканившаяся по диагностике покупаемого авто и она в 10 раз больше ваапчета.
"Адвоката надо брать ежовыми рукавицами, ставить в осадное положение, ибо эта интеллигентная сволочь часто паскудничает"
В.И. Ленин, том 49, ПСС
Салон предоставил.
Салон Ниссан, что на Косыгина возле магазина Метро (это чуть-чуть не доезжая до Ладожского вокзала) взял этого "индуса" по трейд-ину и диагностировал у себя около 5-ти часов за эту феерическую сумму))) мы ждать упарились, все кафешки вокруг обошли )))
Я так думаю, что салон индуса в зачет взял - и был заинтересован продать, поэтому такая скидка на диагностику - только купите ради бога)))
ну тоже в салоне покупаю трейд-иновскую машину, там диагностика уже проведена и все показано. Тут как бы самой машине я доверяю, т.к. мне ее проверенный человек подсказал. Я, когда тему создавала, немного другое имела в виду - есть ли какие-то особенности в использовании именно этой модели. Ну, например, я про матиз знаю, что вторая передача переключается практически сразу, где-то на 5 км/ч, а на фокусе, на котором я училась в автошколе, на первой передаче мы до 20 км/ч ездили и только после этого переключались. У каждой машины есть какие-то особенности, я про них узнать хотела. Чем-то спарк же от матиза отличается.
Достоинства: Удобная, компактная влезет хоть куда, разгоняется быстро, не сильная затрата на бензин, занимает мало места на парковке.
Недостатки: Шатает от сильного ветра, не распознает приближения по бокам,
Что ломалось: Двигатель, Бачок антифриза
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Shaimov Anvar, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: удобная, молодежная, динамичная, экономная. Хорошая ходовая часть, мощная двигатель
Недостатки: нет показатель температура воды, не установлен часы, обогревателя лобового стекла не удобная
Что ломалось: пока ничего
Предыдущий автомобиль: damas, nexia
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Водитель со стажем, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Компактный, но вместительный. Снаружи занимает места мало, но при этом 4 взрослых человека помещаются свободно (даже можно посадить еще ребенка). Легкий, поэтому проходимый. Благодаря малому весу может "штурмовать" снежные заносы и проползать по грязи, в которой нормальная машина с тем же дорожным просветом просто "сядет" (мой Спарк даже реку вброд пересекал, и не утонул при этом!). Маленькие свесы бамперов, поэтому можно парковаться над бордюрами не опасаясь, что раздерешь бампера.
Недостатки: Легкий (да-да, это и достоинство, и недостаток!). Его буквально сдувает с дороги - очень тяжело ехать по трассе. Да и вообще его устойчивость оставляет желать лучшего. Очень "прожорливый", в городе съедает до 10 литров на сотню! А на трассе к тому же жрет масло! Зеркала расположены неудобно - огромная "слепая зона" (это при его-то размерах!) Достаточно холодный зимой, к тому же нет обогрева сидений и зеркал. Малая мощность двигателя - долго разгоняется, в горах вообще "умирает".
Что ломалось: Генератор. Как объяснили мастера в сервисе - для машины такого класса это нормально.
Опыт обслуживания: почти 5 лет. Мнение, что это "женский автомобиль" считаю ошибочным. Им реально тяжело управлять, поэтому для девушек лучше взять машинку потяжелее и пониже. Либо же ездить на нем только летом и только по городу. Неплохой вариант для второго автомобиля в семье, но после "первой" машины на него пересаживаться довольно тяжело )
Предыдущий автомобиль: ВАЗ-21065, Mitsubishi Outlander, Mazda3
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
Паразит на минивэне, водительский стаж с 1950 г.
Достоинства: Chevrolet Spark купила себе сдуру жена. Из достоинств: 1. Помещается на парковке перед домом там, где другие а/м не влезают по габаритам. 2. Есть кондиционер. 3. Есть две SRS - водителя и пассажиров. 4. Очевидно, выглядит "няшно" с точки зрения женщин. 5. Похоже, лучше старых моделей ВАЗа.
Недостатки: 1. По сравнению с менее "няшными" конкурентами в своём ценовом сегменте слишком дорог. Skoda Fabia и лучше, и надёжнее, и эстетичнее, и экономичнее. Renault Logan, кстати, тоже. Но с точки зрения некоторых дам, эти а/м недостаточно гламурны. 2. В городском цикле, если не выключать кондей, то сжирает бензина почти столько же, сколько мой 7-местный минивэн Mazda MPV с 3-х литровым двигателем и 2-мя кондеями. 3. Опасен экстремально, ибо крэш-тест - 2,5 звезды, поэтому детей возить в ней запрещаю.
Что ломалось: Пока нет
Опыт обслуживания: Такие узкие и нестандартного размера колёса (как у садовой тачки) довольно сложно было найти. Есть далеко не везде. А вернее, почти везде их нет :)
Предыдущий автомобиль: ВАЗ 21011, ВАЗ 2121, Audi-90, Mercedes-Benz CW202, Audi Coupe Quattro, Mazda MPV LW (езжу сейчас)
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
Ольга Х, водительский стаж с 2002 г.
Достоинства: Машинка пролезет в любую щель. И парковаться очень удобно-места ей нужно мало.
Недостатки: Я вчера разбила ее-бедененькааааая. Резину покупла зимнюю для езды по городу,а поехала в деревню и на пустой дороге как раз на повороте меня занесло и в этот момент оказалась на встречке машина..И я ее ударила. копец блин. теперь делать свою за свой счет,т к я же его ударила.
Что ломалось: передняя левая фара,левая пер дверь,капот,и внутр.повр. Буду ремонтировать.
Опыт обслуживания: За десять лет ни одной аварии у меня не было
Предыдущий автомобиль: Шевроле Круз
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
матниязова зебо шарифбаевна, водительский стаж с 1986 г.
Достоинства: мне нравитса хочу купит
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Степан Голухов, водительский стаж с 2000 г.
Достоинства: да вообще реальная машина. модная, ништяк
Недостатки: Теща не влезает, хотя это плюс, скорее. И катки 15 поставить не могу
Что ломалось: Да ничего. Только во дворе скоты ключом поцарапали какие-то
Опыт обслуживания: Номально, свой чувак в фаворите
Предыдущий автомобиль: Девяточка, крутая была прокачана
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Артем Шипцов, водительский стаж с 1999 г.
Достоинства: Яркий внешний вид, компактные размеры, экономичность.
Недостатки: Не очень удобная посадка в кресле. Ручка КПП при переключении второй передачи упирается в правую ногу водителя.
Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Сычева Е.О., водительский стаж с 2008 г.
Достоинства: очень понравился дизайн мащины- маленькая, но компактная! внутри гораздо просторнее чем кажется. большая маневренность за счет размеров позволяет находить "норки" и легко передвигаться в узком пространстве! машину взяла пол-года назад. единственное что произошло это слетела пластмассовая защита с колеса и ВСЕ.
Недостатки: очень низкая пасадка,что вызывает сложности при движении в зимнее время года. маленький багажник.
Самый маленький крестоносец сделал еще одну попытку отстроиться от образа Daewoo Matiz. Это уже далеко не дешевый, и совсем не ущербный автомобиль технологически несовременного бренда, к которому гвоздями прибит имидж самого аскетичного транспортного средства на всем российском рынке.
Впрочем, корни нового Спарка все равно уходят в Корею – новая платформа GM для сверхкомпактных авто была-таки разработана азиатским отделением GM-DAT. Зато дизайн автомобиля был выбран потенциальными потребителями – в 2007 году интернет-пользователи голосовали за один из трех концептов (Beat, Trax и Groove), избранным стал первый, который в итоге и дал жизнь новому Spark.
Новый Шевроле Спарк – звезда киноэкрана
Chevrolet Spark: укомплектовали не по-компактному
По уровню оснащения Spark явно перерос предшественника! В нашем тестовом автомобиле были передние и боковые подушки безопасности, ABS, климат-контроль, магнитола с управлением на руле, электростеклоподъемники и электрозеркала, подогрев сидений, а кроме того – навеянный скутерами дизайн бортового компьютера… Да, перед глазами водителя теперь только один привычный прибор – ортодоксально круглый спидометр, а вся остальная дорожная информация поступает со странного пульта, примкнувшего к спидометру справа. На него выведены – не считая тахометра – температура воздуха, одометр, и расстояние, которое можно преодолеть на оставшемся топливе. И что немаловажно: показания эксцентричного прибора отлично просматриваются сквозь обод руля.
Впрочем, сложно не было; единственная неприятность, с которой я столкнулся в новом тестовом Спарке – неинформативная педаль сцепления. Плавно отпускать ее получилось далеко не сразу. В остальном, все в норме: собрана машинка неплохо, посторонних звуков ниоткуда не раздавалось, кнопки-ручки нажимаются и крутятся…
Chevrolet Spark не образец комфорта в движении; шумо- и виброизоляцию еще есть куда улучшать, на плохих дорогах его подвеска чаще всего справляется с одиночными преградами, но временами пробивает.
Новый Chevrolet Spark 2011: цены
Конкуренты Chevrolet Spark на российском рынке:
Новый Chevrolet Spark предоставлен на тест компанией "Атлант-М Лахта", официальным дилером Chevrolet.
Есть 250 -255 тыщ и ни центом больше. Вариантов немного - смотрю в сторону шевроле спарка. Хотела новый матиз компектауию стандарт за 255 , но в УзДэу села в матиз и мне ужасно не понравился салон. У нас была ваз2112, и то салон как-то пободрее. В спарке еще не сидела. Как думаете ,стоит ли брать спарк? Просмотрела на е1 уже все марки, есть пара пикант 7 года и пара авео - выбор небольшой ((( остальное на порядок дороже. Владелицы спарков 2007 года, подскажите, какие больные места у вашей машинки? на что обратить внимание при покупке? дорога ли она в обслуживании? Боюсь купить и попасть на ремонт. Кстати, может кто знает сколько стоит примерно диагностика машины в сервисе, чтобы перед покупкой загнать в сервис
Добавлю вопрос - может на форуме есть владелицы лифана смайли? стоит ли его рассматривать? как -то не оч доверяю китайцам , так же странно что их продают с очень маленькими пробегами, типа сразу разочаровались и продают -- так чтоли получается ?
Да , я понимаю, но все -таки он более оснащенный,подушки есть хотя бы и подороже будет, надеюсь что и материалы там получше
дак вот мне бы не старше 7 года, и хочется именно маленькую машинку и пробег не больше 70. понимаю,что запросы с такой ценой высокие, но что делать пока вот так вот
Ну +/- год уже не критично. Кстати, по ссылке девчонка впаривает Тойоту Аиго 2009 (она же Ситр С1, она же Пыж 107). Если реальная объява, то вполне ничешный вариант.
я уже по айго звонила, обрадоооовалась. А там сцепление надо менять, и не коцак а вмятины по кузову . Как сказал муж, чудес не бывает
Добавлю вопрос - может на форуме есть владелицы лифана смайли? стоит ли его рассматривать? как -то не оч доверяю китайцам , так же странно что их продают с очень маленькими пробегами, типа сразу разочаровались и продают -- так чтоли получается ?
У меня такая машина. Второй год езжу. Ну вот на мой очень критический взгляд косяков страшных не нахожу. Зато зимой она у меня малышка в -38 заводилась. Двигатель у нее японский.
Продавать пока не планирую. Радует она меня, как садишься на панели улыбочка, и глазки подмигивающие. Но это машина чисто на 1 человека, я жутко не люблю никого в ней возить. А одна - прекрасно.
у меня Спарк 2011. Ни разу за два года ни одного косяка!) обожаю свою малышку)) и,кстати,на матиз она совсем и не похожа. взяла с салона за 450
не похожа на матиз?а простите, на что похож спарк?очень смешно конечно.берите новый матиз и не парьтесь. подкопите денег и купите что захотите потом.он маневренный,экономичный,ликвиден на вторичном рынке,прост до безобразия и достаточно недорог в обслуге.а спарк,платите за бренд и недешево(хотя и бренд то,таксебешный).а все остальное в спарке от размеров до комфорта-как в матизе.низкий клиренс,отсутствие багажнике.внешне поинтереснее конечно,вот и все отличие
а почему она должна быть похожа на Матиз 1 поколения, родом из 90-х годов, если Ваш родом из 2010х? :gy:
Купила 2 года назад китайца 1 год пробег 11 000 км был. Муж думал, что только матиз за такие деньги можно взять 200 000 руб. По форме как лада калина. Места много, багажник большой. ТО - 5 - 7 тыс рублей выходит. Комплектация люкс. Я довольна, что взяла не матиз.
смешно че то.матиз кушал 9 литров?да это наверно был не матиз. и матизы хорошо,если не сказать отлично заводятся в морозы..и т.о у них не 10 тыров стоит,а меньше.что то вы все в кучу напутали.какие такие навыки треба для заводки матиза. да у меня он при -34(рекорд!) завелся мигом.вообще матиз,далеко не самый плохой выбор.
У меня тойота дуэт 2002 г. Пр.руль, брала за 200 тыщ. Ну они и сейчас также стоят. Машинка радует уже 4 года :give_heart: Обожаю ее просто. Бензина кушает летом 7 л смешанный режим, зимой 8. Гляньте такие на е1.
ага!зашибись. как может радовать машина разменявшая второй десяток лет и сменившая не одного хозяина. она только деньги на ремонт тянуть может.оно понятно,если была в одних руках(что просто фантастика) и езжена мало,да еще и косорукая. уж лучше свежий матиз.
Читайте также: