Кнопка aps шевроле каптива что это

Обновлено: 17.06.2026

Chevrolet Captiva — среднеразмерный пяти- и семиместный кроссовер. Модель разработана южнокорейским подразделением GM Daewoo, сконструирована на базе платформы GM Theta, которая ранее была использована для Opel Antara. В данном материале мы подробно разберём схемы предохранителей Шевроле Каптива первого поколения (C140) в рестайлинге 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.

В моторном отсеке

Находится рядом с бачком омывайки.

Общий вид блока.

Схема предохранителей в моторном блоке
№	Расшифровка
ABS	Антиблокировочная тормозная система
A/C	Система климатконтроля, кондиционер
BATT1	Коробка предохранителей приборной панели
BATT2	Коробка предохранителей приборной панели
BATT3	Коробка предохранителей приборной панели
BCM	Блок управления электронными системами кузова
ECM	Контроллер ЭСУД
ECM PWR TRN	Контроллер ЭСУД, двигатель и трансмиссия
ENG SNSR	Датчики системы управления двигателем
EPB	Электрический стояночный тормоз
FAN1	Охлаждающий обдув
FAN3	Охлаждающий обдув
FRT FOG	Передние противотуманные фары
FRT WPR	Передний стеклоочиститель
FUEL/VAC	Топливный насос, вакуумный насос
HDLP WASHER	Омыватель фар
HI BEAM LH	Дальний свет (левая блокфара)
HI BEAM RH	Дальний свет (правая блокфара)
HORN	Звуковой сигнал
HTD WASH/ MIR	Подогрев жидкости омывателя, обогрев наружных зеркал
IGN COIL A	Катушка зажигания
IGN COIL B	Катушка зажигания
LO BEAM LH	Ближний свет (левая блокфара)
LO BEAM RH	Ближний свет (правая блокфара)
PRK LP LH	Стояночный свет (левая блокфара)
PRK LP RH	Стояночный свет (правая блокфара)
PWM FAN	ШИМ-сигнал управления вентилятором
REAR DEFOG	Обогрев заднего стекла
REAR WPR	Задний стеклоочиститель
SPARE	-
STOP LAMP	Стоп-сигналы
STRTR	Стартер
TCM	Блок управления трансмиссией
TRLR PRL LP	Стояночные огни прицепа

У дизельных моделей в центре подкапотного пространства находится дополнительный монтажный блок.

Автоматическая коробка передач может работать как в режиме ручного переключения, так и в режиме автоматического переключения передач. Автоматическая коробка передач - шестиступенчатая, с электронным управлением. Шестая передача - повышающая.

Троганье с места

1. После прогрева двигателя, продолжая нажимать на педаль тормоза, переведите рычаг переключателя передач в положение R или D.

Внимание: Не переключайтесь между положениями D (передний ход) и R (задний ход) или P (стоянка) во время движения автомобиля. Это приведет к повреждению коробки передач и может стать причиной травмы.

2. Отпустите стояночный тормоз и педаль тормоза. 3. Чтобы тронуться с места, медленно нажмите на педаль акселератора.

Индикация передачи

Тип 1

Находится в комбинации приборов. Показывает выбранную передачу или режим КПП.

Тип 2

Если посередине комбинации приборов вашего автомобиля имеется дисплей DIC, выбранная передача или режим коробки передач отображается в нижней части дисплея DIC.

Селектор передач

P (СТОЯНКА): Блокировка передних колес. Переключайтесь в положение Р только на стоящем автомобиле и при задействованном стояночном тормозе.
R (ЗАДНИЙ ХОД): Положение задней передачи. Переключайтесь в положение R только в стоящем автомобиле.
N (НЕЙТРАЛЬНОЕ): Нейтральное положение коробки передач.
D: Данный диапазон предназначен для всех нормальных режимов движения. Позволяет переключаться на все 6 передач переднего хода.

Внимание: Не нажимайте педаль акселератора в момент переключения Вами селектора передач. Никогда не нажимайте педали акселератора и тормоза одновременно. При включенной передаче, после отпускания педали тормоза автомобиль начинает медленно двигаться. Не используйте положение Р (стоянка) вместо стояночного тормоза. Заглушите двигатель, задействуйте стояночный тормоз и извлеките ключ зажигания при выходе из автомобиля. Ни в коем случае не оставляйте без присмотра автомобиль с работающим двигателем.

Переключение диапазонов передач

Ниже описано переключение между передачами.

Для переключения выжмите педаль тормоза и нажмите кнопку разблокировки. Черными стрелками обозначены диапазоны, для переключения в которые нужно нажимать на кнопку освобождения блокировки.

Для переключения нажмите кнопку разблокировки. Белыми стрелками обозначены диапазоны, для переключения в которые не нужно нажимать на кнопку освобождения блокировки.

Свободное переключение. Вне зависимости от того, движется автомобиль или стоит, в ручной режим можно перейти, переведя рычаг переключения передач из положения "D" влево в паз ручного режима. Чтобы вернуться в режим работы "D", переведите рычаг переключения передач обратно вправо в основной паз. В ручном режиме перемещение рычага переключения передач вперед или назад позволяет быстро переключиться на соседнюю передачу. В отличие от ручной коробки передач ручной режим позволяет переключать передачи при нажатой педали акселератора. ВВЕРХ (+): Передвиньте этот рычаг вперед один раз, чтобы перейти на следующую более высокую передачу. ВНИЗ (-): Передвиньте этот рычаг назад один раз, чтобы перейти на следующую более низкую передачу.

Примечание: В ручном режиме можно переключаться только между пятью передними передачами. Для движения назад или остановки автомобиля переместите рычаг переключения передач в соответствующее положение: "R" или "P".

Примечание: В ручном режиме переход к пониженным передачам при замедлении автомобиля выполняется автоматически.

При остановке автомобиля автоматически устанавливается первая передача. Для поддерживания безопасности и эксплуатационных характеристик автомобиля на требуемом уровне система может не выполнить некоторые переключения при перемещении рычага переключения передач. Прежде чем тронуться места на скользкой дороге, переведите рычаг переключения передач в положение + (вверх). Это приводит к включению второй передачи, которая больше подходит для плавного разгона на сколькой дороге. Передвиньте рычаг в положение - (вниз), чтобы вернуться на первую передачу.

Внимание: В ручном режиме водитель должен переходить на более высокую передачу в соответствии с преобладающими дорожными условиями, стараясь удерживать частоту вращения двигателя ниже красной зоны. Так как резкое торможение двигателем и/или резкое ускорение может вызвать пробуксовку, на пониженную передачу следует переходить осторожно, в соответствии со скоростью автомобиля.

Торможение двигателем

На затяжных спусках можно использовать торможение двигателем. Для этого последовательно переключайтесь в ручном режиме на низшие передачи.

Предупреждение: Не снижайте передачу коробки передач сразу на две или более ступени. Это позволит предотвратить повреждение коробки передач или потерю управления и возможные травмы.

Примечание: Использование эффекта торможения двигателем на затяжных спусках позволит продлить срок службы тормозных механизмов.

Раскачивание автомобиля

Раскачивание автомобиля допускается только при буксовании на песке, в грязи или в снегу. Попеременно переводите селектор передач в положения D и R. Не разгоняйте двигатель и не допускайте резких ускорений.

Стоянка

После остановки автомобиля нажатием педали тормоза установите переключатель в положение P и включите стояночный тормоз, подняв рычаг до упора, и извлеките ключ зажигания.

"Kick Down"

Для более резкого ускорения нажмите педаль акселератора до упора и удерживайте в таком положении. Коробка передач переключится на более низкую передачу в зависимости от оборотов двигателя.

Неисправность

В случае сбоя загорается индикатор неисправности. Коробка передач блокируется на определенной передаче и более не допускает переключения ни в автоматическом, ни в ручном режиме. Немедленно обратитесь на станцию техобслуживания для устранения неисправности.

Сбой электропитания

При сбое питания рычаг селектора передач невозможно вывести из положения Р. При разрядке аккумуляторной батареи запустите двигатель с помощью пусковых проводов. Если аккумуляторная батарея не является причиной неисправности, разблокируйте рычаг селектора передач и извлеките ключ из замка зажигания.

Разблокировка рычага селектора передач

Перед переводом переключателя передач из положения "P" (стоянка) включите зажигание и выжмите до упора педаль тормоза. В случае невозможности перевода переключателя передач из положения "P" при включенном зажигании и нажатой педали тормоза выполните следующее: 1. Выключите зажигание и извлеките ключ. 2. Выжмите и удерживайте педаль тормоза и затяните стояночный тормоз.

3. Уберите резиновый коврик.

4. Вставьте ключ зажигания в замок и нажмите на него. 5. Установите рычаг переключателя передач в нейтральное положение "N". 6. Извлеките ключ зажигания из прорези. 7. Уложите на место резиновый коврик. 8. При первой возможности выполните ремонт автомобиля.

Предупреждение: Во избежание повреждения коробки передач соблюдайте следующие правила: Не нажимайте педаль акселератора при переключении из положения P или N в положение R или на переднюю передачу. Это может привести не только к повреждению коробки передач, но и к потере управления автомобилем. По мере возможности старайтесь использовать положение D. Запрещается переключаться из положения P в положение R во время движения автомобиля. При остановке на подъеме не удерживайте автомобиль на месте путем нажатия на педаль акселератора. Используйте рабочий тормоз. При переключении из положения P или N в положение R или на передачу переднего хода нажмите на педаль тормоза. Иначе возможно повреждение коробки передач или неожиданное трогание автомобиля с места, вызывающее потерю водителем управления автомобилем с причинением вреда здоровью, автомобилю или другому имуществу.

Режим пониженного расхода топлива

При этом переключение на более высокие передачи будет происходить быстрее, а на более низки — с задержкой.
Блокировка гидротрансформатора будет происходить раньше, а разблокировка позже.
Педаль акселератора будет менее чувствительна.
При замедлении электроника автомобиля будет раньше отключать подачу топлива в цилиндры двигателя. Не используйте режим пониженного расхода топлива при буксировке.

Видео про "Автоматическая коробка передач" для Chevrolet Captiva

Chevrolet Captiva - Типичные неисправности и ремонт АКПП Замена масла в АКПП Captiva C140 Ремонт АКПП на Chevrolet Captiva в техцентре Шеви Плюс

Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.

Просмотреть работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. раздел "Описание и работа системы дистанционного управления замками".

Осмотреть послепродажное оборудование, которое может влиять на функционирование системы дистанционного управления замками.
Осмотреть легкодоступные и видимые части системы на наличие очевидных признаков повреждения или условий, который могут привести к неисправности.

Неисправность электрических соединений или проводки может послужить причиной возникновения неустойчивых неисправностей. См. раздел 9А, "Проверка систем электропроводки кузова при неустойчивых неисправностях и нарушениях контакта".

Шаг Операция Значения Да Нет 1

Был ли слышен звуковой сигнал контроллера кузова (BCM), подтверждающий завершение программирования пультов управления?

Выключить зажигание.
Отсоединить приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR).
Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора RCDLR и хорошим заземлением.

Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора на приемнике RCDLR и цепью массы приемника RCDLR.

Отключить контрольную лампу.
Подключить мультиметр между цепью последовательной линии передачи данных системы дистанционного управления замками и цепью массы приемника RCDLR.
Включить зажигание при выключенном двигателе.
Следить за напряжением.

Включить зажигание при выключенном двигателе.
Включить контрольную лампу между цепью последовательной передачи данных системы бесключевого доступа и цепью массы RCLDR.

Проверить цепь последовательной линии передачи данных системы дистанционного управления замками на наличие следующих дефектов:

Обрыв
Высокое сопротивление
Короткое замыкание на массу

Устранить замыкание на напряжение питания в цепи последовательной линии передачи данных системы дистанционного управления замками.

Устранить обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи положительного напряжения аккумулятора блока RCDLR.

Важно: Выполнить процедуру программирования пультов системы дистанционного управления замками при замене приемника RCDLR. Заменить приемник RCDLR.

Важно: Выполнить процедуру программирования контроллера BCM при замене контроллера BCM. Заменить BCM. См. Раздел 9V, "Контроллер кузова".

Контроллер выполняет программу обнаружения внутренней неисправности по получении команды на включение питания. Единственным необходимым условием является наличие напряжения питания и массы. Эта программа выполняется даже в том случае, если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Если этот код неисправности получен как текущий, заменить контроллер, который выдал этот код неисправности.

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении ремонта. См. Раздел 9A, "Системы электропроводки кузова". См. также раздел "Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи".

Код неисправности B3105 выдается в том случае, если приемник дверного замка с дистанционным управлением (RCDLR) не запомнил ни один ключевой брелок.

Система дистанционной активизации функций (RFA) должна быть включена, и при каждой замене ключа должна выполняться проверка.

Код неисправности удаляется как текущий, когда в приемнике RCDLR запрограммирован хотя бы один ключевой брелок.

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры. См. Раздел 9A, "Системы электропроводки кузова".

Этот код неисправности выдается, если в ключевом брелоке, запрограммированном в ячейку 1, разряжена батарея.

Этот код выдается после 3 последовательных сигналов разрядки батареи от одного и того же запрограммированного пульта.

Код удаляется как текущий при получении сигнала нормального напряжения пульта от любого из запрограммированных пультов дистанционного управления.

Этот код неисправности выдается, если в ключевом брелоке, запрограммированном в ячейку 2, разряжена батарея.

Этот код неисправности выдается, если в ключевом брелоке, запрограммированном в ячейку 3, разряжена батарея.

Этот код неисправности выдается, если в ключевом брелоке, запрограммированном в ячейку 4, разряжена батарея.

Контроллер кузова (BCM) активизирует цепи включения последовательной линии связи и вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи путем подачи напряжения, когда ключ в замке зажигания находится в положении ACC, ON или START.

Для работы ведущего устройства режима питания автомобиля требуется осуществление последовательного обмена данными.

С помощью приведенного выше перечня определений кодов неисправности установить, в каком из контроллеров нарушена связь.

Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты некоторых выходов, что может приводить к перегоранию предохранителя положительного напряжения аккумулятора или предохранителя источника напряжения зажигания. Если перегорел предохранитель входного напряжения, но в этой цепи не обнаружено короткое замыкание, перед тем как заменять контроллер, убедиться в том, что на контроллерах нет замкнутых на массу выходных цепей напряжения.

Эта диагностика может применяться для любого контроллера, который должен обмениваться данными по последовательной линии связи GMLAN высокой или низкой скорости, при условии, что автомобиль оборудован опцией, использующей этот контроллер.

Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении диагностической процедуры. Раздел 9A "Система электропроводки кузова". См. также раздел "Замена, настройка и программирование связанного контроллера и контроллера с нарушением связи".

Только что замененный приемник RCDLR приведет к выдаче кода неисправности C0569 на первом цикле включения зажигания. Необходимо выполнить процедуру настройки выбора типа шин и давления в шинах. См. инструкцию по ремонту.

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять стойку проема для рулевой колонки в приборной панели. См. Раздел 9E, Приборы/система информирования водителя.
Снять приемник RFA.
Отсоединить электрический разъем.

Подсоединить электрический разъем.
Установить приемник RFA.
Установить стойку проема для рулевой колонки в приборной панели. См. Раздел 9E, Приборы/система информирования водителя.
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять цилиндр замка задней откидной двери и встроенный контрольный выключатель задней откидной двери. См. Раздел 9S, Задняя часть кузова.

Установить цилиндр замка задней откидной двери и встроенный контрольный выключатель задней откидной двери. См. Раздел 9S, Задняя часть кузова.
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять переднее левое сиденье. См. Раздел 9H "Сиденья".
Отсоединить разъем датчика наклона.
Снять датчик наклона с кронштейна, сдвинув его назад.
При необходимости вывернуть болты и снять кронштейн.

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять плафон индивидуального освещения. См. Раздел 9В "Системы освещения".
Отсоединить разъем датчика охранной сигнализации.
Вывернуть винты и снять кронштейн датчика охранной сигнализации.
Снять датчик охранной сигнализации с плафона индивидуального освещения.

Установить датчик наклона и кронштейн винтами.
Присоединить разъем датчика охранной сигнализации.
Установить плафон индивидуального освещения. См. Раздел 9В "Системы освещения".
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять кронштейн контроллера управления двигателем. В зависимости от типа двигателя см. Раздел 1F1 или 1F2, 1F3 "Система управления двигателем".
Снять левую фару. См. Раздел 9В "Система освещения".
Снять трубку бачка омывателя.
Отсоединить электрический разъем.
Отвернуть гайку и снять противоугонную сигнализацию под поддоном аккумулятора.

Установить противоугонную сигнализацию под поддоном аккумулятора и закрепить гайкой.
Подсоединить электрический разъем.
Установить трубку бачка омывателя.
Установить левую фару. См. Раздел 9В "Система освещения".
Установить кронштейн контроллера управления двигателем. В зависимости от типа двигателя см. Раздел 1F1 или 1F2, 1F3 "Система управления двигателем".
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Важно: Все пульты, которые должны распознаваться приемником замка двери с дистанционным управлением (RCDLR), должны быть запрограммированы в одной последовательности программирования. Если система переключена в режим программирования, она удалит все ранее запрограммированные пульты управления по получении сигнала программирования с первого пульта управления. Можно запрограммировать до 4 пультов управления. Не эксплуатировать и не программировать пульты дистанционного управления, если близко находятся другие автомобили, которые тоже находятся в режиме программирования системы дистанционного управления замками. Это предохраняет программирование передатчиков несоответствующих автомобилей.

Установить диагностический прибор.
В главном меню диагностического прибора выбрать систему сервисного программирования, затем выполнить инструкции на экране.

Важно: Диагностический прибор должен оставаться подключенным до тех пор, пока не будут запрограммированы все пульты.

Одновременно нажать и удерживать кнопки LOCK (ЗАПЕРЕТЬ) и UNLOCK (ОТПЕРЕТЬ) на пульте дистанционного управления. По истечении 5 секунд диагностический прибор покажет, что пульт дистанционного управления запрограммирован.
Повторить предыдущий пункт, чтобы запрограммировать до 4 пультов.
Отключить диагностический прибор.
Проверить функционирование пульта дистанционного управления, чтобы убедиться в том, что система работает правильно.

Система дистанционного управления замками представляет собой вспомогательное устройство отпирания автомобиля. Система дистанционного управления замками используется в сочетании с ключом дверного замка. Работа системы может быть нарушена из-за радиочастотных излучений и разряженных батарей.

Дверные замки, включая задний отсек
Лампы подсветки входа
Тревожная сигнализация

Передатчики
Приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR). Блок RCDLR обменивается данными с контроллером кузова (BCM) через последовательный канал передачи данных системы дистанционного управления замками. При нажатии кнопки на пульте управления посылается сигнал на приемник RCDLR. Приемник RCDLR посылает запрос на контроллер BCM, который выполняет соответствующую функцию.

Приемник RCDLR связан с контроллером кузова (BCM) посредством последовательной линии связи системы дистанционного управления замками. При нажатии кнопки на пульте управления посылается сигнал на приемник RCDLR. Приемник RCDLR посылает запрос на контроллер BCM, который выполняет соответствующую функцию.

Отпереть только дверь водителя.
Включить светильники салона на заранее установленное время или до тех пор, пока не будет включено зажигание. Приемник RCDLR связан с контроллером кузова (BCM) посредством последовательной линии связи системы дистанционного управления замками. При нажатии кнопки на пульте управления посылается сигнал на приемник RCDLR. Приемник RCDLR посылает запрос на контроллер BCM, который выполняет соответствующую функцию.
Включить стояночные огни в режиме мигания.

Кратковременно нажать кнопку UNLOCK второй раз в течение 2 секунд после первого нажатия, чтобы выполнить следующие функции:

Отпереть остальные двери.
Включить светильники салона на заданное время или до включения зажигания.
Включить стояночные огни в режиме мигания.

Сигнализация также включается, если входной сигнал зажигания изменяется на подаваемое аккумуляторной батареей напряжение до момента возникновения одного из следующих условий:

Запереть все двери.
Немедленно погасить все светильники салона.
Подать кратковременный звуковой сигнал, если кнопка LOCK будет нажата второй раз в течение 5 секунд.

Отпереть заднюю откидную дверь.
Включить светильники салона на заранее установленное время или до тех пор, пока не будет включено зажигание.

Включает светильники салона
Включает клаксон в импульсном режиме
Включает фары в режиме мигания
Включает стояночные огни в режиме мигания

Тревожная сигнализация продолжается в течение установленного периода времени или до наступления одного из следующих событий:

Повторно нажимается кнопка тревожной сигнализации.
Замок зажигания поворачивается в положение RUN (РАБОТА) действительным ключом.

На информационном центре водителя загорится предупредительная лампа, если батарея пульта дистанционного управления будет разряжена.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Captiva , прокачка тормозов Chevrolet Captiva , схема тормозной системы Chevrolet Captiva , ремонт тормозной системы Chevrolet Captiva , неисправности тормозной системы Chevrolet Captiva , нет тормозов Holden Captiva , прокачка тормозов Holden Captiva , схема тормозной системы Holden Captiva , ремонт тормозной системы Holden Captiva , неисправности тормозной системы Holden Captiva

6. Электронные системы управления тормозами

Автоматическое удаление воздуха из ABS

Процедуру автоматического удаления воздуха рекомендуется выполнять при наличии одного из перечисляемых ниже условий:

Базовая продувка тормозной системы не обеспечивает требуемой высоты и усилия нажатия на педаль тормоза.
Произошла большая потеря тормозной жидкости.
Подозревается наличие воздуха во вспомогательных контурах гидравлического клапана регулирования давления.

Для процедуры автоматического удаления воздуха из антиблокировочной тормозной системы используется диагностический прибор, который задает режим работы электромагнитных клапанов и включает насос с целью удаления всего воздуха, который имеется во вторичных контурах. Как правило, эти контуры находятся в закрытом состоянии и открываются только во время инициализации системы при запуске двигателя и во время срабатывания антиблокировочной системы. Во время проведения автоматического удаления воздуха из системы вторичные контуры открываются и выпускают воздух, который может в них содержаться, в сторону тормозных суппортов.

Внимание:
Процедуру автоматического удаления воздуха можно остановить в любое время во время процесса продувки, нажав на кнопку EXIT. После этого на дисплее диагностического прибора не будут выводиться какие-либо команды, касающиеся процедуры автоматического удаления воздуха. После выхода из процедуры удаления воздуха, стравите продувочное давление и отсоедините продувочное оборудование, выполняя инструкции изготовителя. Отказ от стравливания давления с соблюдением должного порядка действий может привести к проливу тормозной жидкости, что, в свою очередь, может привести к повреждению деталей и окрашенных поверхностей.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять все четыре колеса.

3. Осмотреть тормозную систему на предмет пропусков и наружных повреждений.

4. Опустить автомобиль.

5. Проверьте уровень зарядки аккумуляторной батареи.

6. Установить диагностический прибор.

7. Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель.

8. Подключив диагностический прибор установить связь с системой ABS. Выбрать функции управления. В меню управляющих функций выбрать Automated Bleed (Автоматическое удаление воздуха).

9. Поднять и подпереть автомобиль.

10. Следуя указаниям на диагностическом приборе, удалите воздух из тормозной системы.

11. Следуйте указаниям диагностического прибора до тех пор, пока педаль не дойдет до нужной высоты.

12. Если процедура удаления воздуха из системы прерывается, это указывает на неисправность. Перед продолжением процедуры удаления воздуха из системы выполните следующее:

Если выставляется диагностический код неисправности, то по Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль определите соответствующий код.
Если вы чувствуете, что педаль тормоза недостаточно тугая, то выполните процедуру удаления воздуха из системы еще раз.

13. Когда педаль тормоза дойдет до необходимой высоты, нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить ее упругость.

14. Опустить автомобиль.

15. Отключите диагностический прибор.

16. Установить колесные диски в сборе с шинами.

17. Проверить уровень тормозной жидкости.

18. Проведите дорожные испытания автомобиля, чтобы убедиться, что педаль остается в верхнем положении и не проваливается.

Центрирование датчика угла поворота рулевого вала

Для датчика угла поворота рулевого вала не требуется частое центрирование. Центрирование датчика угла поворота рулевого вала может потребоваться после выполнения некоторых работ по техническому обслуживанию. В число этих работ входят следующие:

Замена электронного модуля управления тормозом (EBCM).
Замена датчика углового положения рулевого колеса.
Замена рулевого механизма.
Замена рулевой колонки.
Столкновение или другие физические повреждения.

Процедуру центрирования датчика угла поворота рулевого вала можно выполнить с помощью диагностического прибора, действуя как указано ниже:

1. С помощью рулевого колеса установите передние колеса автомобиля в положение для прямолинейного движения.

2. Привести в действие стояночный тормоз или установить переключатель скоростей в положение "Р".

3. Подключить диагностический прибор к разъему передачи данных.

4. Включить зажигание, отключить двигатель

6. Следуя указаниям диагностического сканера, выполнить процедуру опознания.

8. Следуя указаниям диагностического сканера, выполнить процедуру опознания.

10. Следуя указаниям диагностического сканера, выполнить процедуру опознания.

Калибровка датчика рыскания

Датчик угла рыскания не требует частой калибровки. Калибровка датчика угла рыскания рулевого вала может потребоваться после выполнения некоторых работ по техническому обслуживанию. В число этих работ входят следующие:

Замена электронного модуля управления тормозом (EBCM).
Замена датчика угла рыскания.

Процедуру опознания датчика угла рыскания можно выполнить с помощью диагностического прибора, действуя как указано ниже:

1. Поместить автомобиль на ровную поверхность

2. Привести в действие стояночный тормоз или установить переключатель скоростей в положение "Р".

3. Подключить диагностический прибор к разъему передачи данных.

4. Включить зажигание, отключить двигатель

5. В списке функций конфигурации/сброса сенсорного модуля многоосного ускорения выбрать: сброс датчика угловой скорости рыскания.

6. Следуя указаниям диагностического прибора, выполнить процедуру калибровки.

7. В списке функций конфигурации/сброса сенсорного модуля многоосного ускорения выбрать: получение данных датчика угловой скорости рыскания.

8. Следуя указаниям диагностического прибора, выполнить процедуру калибровки.

9. В списке функций конфигурации/сброса электронного блока управления тормозной системой (EBCM) выбрать: получение данных датчика угловой скорости рыскания.

10. Следуя указаниям диагностического прибора, выполнить процедуру калибровки.

Замена электронного контроллера тормозной системы

Процедура демонтажа

Внимание:
Перед подключением разъема жгута проводов к электронному блоку управления тормозной системой/электронному блоку управления торможением и тягой, а также перед отключением от него разъема следует выключить зажигание. Несоблюдение этого правила может привести к выходу из строя электронного блока управления тормозной системой/электронного блока управления торможением и тягой.

1. Установить переключатель зажигания в положение "Откл.".

2. Снимите подкапотный электрический модуль.

3. Не сливая охлаждающую жидкость и демонтажа шлангов, снять и поставить рядом расширительный бачок радиатора.

4. Очистить область между электронным контроллером тормозной системы (EBCM) и управляющим клапаном (BPMV) от грязи или отложений.

5. Отсоединить электрический разъем EBCM, подняв вверх фиксирующий рычаг.

6. Отсоединить фитинг(1)левого переднего тормозного трубопровода от BPMV.

7. Надеть крышку на фитинг тормозной трубки и заглушить выпускное отверстие клапана тормозного давления во избежание потери тормозной жидкости и загрязнения.

8. Осторожно поставить сбоку и зафиксировать тормозной шланг, освободив место для излечения EBCM.

9. Отвернуть4болта EBCM(1).

Примечание:
Не поднимать компоненты с помощью рычага.

10. Осторожно извлечь EBCM(1)из BPMV.

11. При необходимости снять12уплотнителей EBCM.

Процедура установки

1. Установить уплотнители EBCM, если снимались.

2. Установить EBCM(1)на BPMV.

3. Вставить4болта EBCM(1)и затянуть болты крест на крест с моментом3Н·м.

4. Расположить левый передний тормозной трубопровод на BPMV.

5. Подсоединить левый передний фитинг тормозного трубопровода(1)к BPMV и затянуть с моментом21Н·м.

6. Установите расширительный бачок радиатора.

7. Установите электрический модуль в подкапотном пространстве.

8. При установке нового EBCM, выполнить программирование EBCM.

9. На запуская двигатель, перевести выключатель зажигания в положение ON.

10. Выполните проверку системы бортовой самодиагностики.

11. После выполнения проверки системы диагностики, обратить внимание на ощущения при нажатии на педаль тормоза. Если педаль "мягкая", это означает, что во вторичном контуре модулятора есть воздух, который может попадать в основной контур. Необходимо выполнить процедуру удаления воздуха из системы.

Замена клапана модулятора давления в тормозной системе

1. Поверните выключатель зажигания в положение "ВЫКЛ".

2. Снимите подкапотный электрический модуль.

4. Отсоединить электрический разъем контроллера управления тормозной системой (EBCM), подняв фиксаторы.

5. Отсоединить фитинг левого переднего тормозного трубопровода(1)от клапана модуляции давления в тормозной системе(BPMV).

6. Надеть крышку на фитинг тормозной трубки и заглушить выпускное отверстие клапана тормозного давления во избежание потери тормозной жидкости и загрязнения.

7. Отсоединить фитинг правого переднего тормозного трубопровода(2)от BPMV.

8. Надеть крышку на фитинг тормозной трубки и заглушить выпускное отверстие клапана тормозного давления во избежание потери тормозной жидкости и загрязнения.

9. Отсоединить фитинг тормозного трубопровода основного контура главного тормозного цилиндра(1)от клапана модулятора тормозного давления.

10. Заткнуть фитинг тормозной трубки и заглушить впускное отверстие клапана тормозного давления во избежание потери тормозной жидкости и загрязнения.

11. Отсоединить фиттинг тормозного трубопровода вспомогательного контура главного тормозного цилиндра(2)от клапана модулятора тормозного давления.

12. Заткнуть фитинг тормозной трубки и заглушить впускное отверстие клапана тормозного давления во избежание потери тормозной жидкости и загрязнения.

13. Отсоединить фитинг левого заднего тормозного трубопровода(1)от BPMV.

14. Надеть крышку на фитинг тормозной трубки и заглушить выпускное отверстие клапана тормозного давления во избежание потери тормозной жидкости и загрязнения.

15. Отсоединить фитинг правого заднего тормозного трубопровода(2)от BPMV.

16. Надеть крышку на фитинг тормозной трубки и заглушить выпускное отверстие клапана тормозного давления во избежание потери тормозной жидкости и загрязнения.

17. Выкрутить болт BPMV(1).

Примечание:
Не опирать рычаг на колпачки аккумуляторы с нижней стороны BPMV.

18. Осторожно снять блок BPMV(1), потянув его вверх.

19. Осмотреть изоляторы на наличие повреждений и при необходимости заменить.

Процедура установки

1. Установить блок BPMV(1)на кронштейн.

2. Установить болт BPMV(1)и затянуть с моментом10Н·м.

3. Подсоединить левый задний фитинг тормозного трубопровода(1)к BPMV и затянуть с моментом21Н·м.

4. Подсоединить правый задний фитинг тормозного трубопровода(2)к BPMV и затянуть с моментом21Н·м.

5. Подсоединить фитинг первичного тормозного трубопровода главного цилиндра(1)к BPMV и затянуть с моментом 21 Н · м.

6. Подсоединить фитинг вторичного тормозного трубопровода главного цилиндра(2)к BPMV и затянуть с моментом 21 Н · м.

7. Подсоединить левый передний фитинг тормозного трубопровода(1)к BPMV и затянуть с моментом 21 Н · м.

8. Подсоединить правый передний фитинг тормозного трубопровода(2)к BPMV и затянуть с моментом 21 Н · м.

9. Подсоединить электрический разъем к EBCM.

10. Установите расширительный бачок радиатора.

11. Установите электрический модуль в подкапотном пространстве.

12. Прокачать гидравлическую тормозную систему.

13. Повернуть переключатель зажигания в положение "Вкл.".

14. . Выполните проверку системы бортовой самодиагностики.

15. После выполнения проверки системы диагностики, обратить внимание на ощущения при нажатии на педаль тормоза. Если педаль "мягкая", это означает, что во вторичном контуре модулятора есть воздух, который может попадать в основной контур. Необходимо выполнить процедуру удаления воздуха из системы.

Замена датчиков частоты вращения колес

Замена датчика частоты вращения переднего колеса

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо с шиной.

3. Снять тормозной суппорт.

4. Отсоединить электрический разъем (1) от кронштейна.

5. Отвернуть болт (2) крепления колесного датчика.

6. Снять датчик частоты вращения колеса (3).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Провести электрический жгут проводов датчика скорости вращения колеса через брызговик.
Момент затяжки болта крепления датчика: 8 Н·м.

Замена датчика частоты вращения заднего колеса

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо с шиной.

3. Снять колодки стояночного тормоза.

4. Отсоединить электрический разъем (1) от кронштейна.

5. Отвернуть болт (2) крепления колесного датчика.

6. Освободить втулку жгута проводов датчика скорости вращения колеса из щита тормозного механизма и снять датчик частоты вращения колеса (3).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Провести электрический жгут проводов датчика скорости вращения колеса через щит тормозного механизма.
Момент затяжки болта крепления датчика: 8 Н·м.

Замена датчика рыскания автомобиля

1. Снять переднюю консоль пола.

2. Отвернуть два болта (1) датчика рыскания автомобиля.

3. Отсоединить электрический разъем и снять датчик рыскания автомобиля (2).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления датчика рыскания автомобиля: 8 Н·м.

Читайте также: