Как заменить антифриз шевроле орландо
Здравствуйте, большое спасибо за видео. Долго искал инструкцию, возможно ли отдельно снять основной радиатор. В сервисе утверждали, что без радиатора кондиционера не снять. Правильно понимаю, что кондиционер и до и после работал, фреон на месте?
Уважаемый благодарю вас за совет. Но все же может быть есть способ слить немного больше тоесть уровнем пониже так как менять нужно именно термостат.?
Я на ниссане по сервис мануалу меняю. Согласно него необходимо слить старую, открыв все четыре штуцера, а потом уже как здесь показано, или с помощником который будет качать педаль. За две замены ничего не завоздушилось.
Ieri ho effettuato lo spurgo della mia fiat punto perche si sente di nuovo il gorgoglio di acqua. (Testata rifatta 2anni fa) Sono rimasto un po' scioccato perche dalla valvolina posta sul radiatore e uscita poca acqua e incredibilmente smontando tutta la valvolina(molto lunga) non esce acqua. e normale questa cosa? Mentre dalla valvola della stufa esce normalmente!
ну да коротко так чисто на 20 минут видео, 95% из которого просто не нужных слов, и поноса, ну а так да коротко и по делу, честно говоря даже смотреть не стал слишком много поноса. впадлу смотреть 20 минут то что можно было за 5-6 минут рассказать,
Приветствую. Я когда свечи менял, потом машину заводил она у меня глохла сразу же. Потом клему снял одел, норм стало. У вас также было?
. я сочувствую следующему владельцу этого рожна. Пацан, у тебя бачок пустой, ты ездишь с недоливом охлажадющей жидкости. Это приведет к перегреву и замене мотора, тк рядные шестерки аллюминиевые очень страдают от перегрева изза их длинны. Странно что тебе никто не подсказал - но вообще у исправного бмв нет проблем с потерей охлаждающей жидкости и на исправной машине ее надо менять раз в 3 года, а до этого практически она не уходит.
херасе не критично под капотом, двигло . ржавое, у меня старая батина жига стоит 97 года выпуска и там нет ржавчины на двигле
Замена охлаждающей жидкости,для автомобилей построенных на платформе GMT840,805,900 таких как: Chevrolet- Avalanche,Suburban, Silverado,Tahoe; Caddilac -Escalade,EXT,ESV; GMC- Sierra,Yukon,Yukon XL; Процесс не сложный и сгодится даже для тех,кто этого никогда не делал. Музыка: Tyrrer & Viticz -Frenzy Подписываемся на канал!
Комментарии к теме Замена антифриза Chevrolet Orlando
Зря на китайцев ругаешься. Знаю одну французскую машину с двигателем V6 от Ниссан, так там чтоб заменить помпу нужно движку полностью выдёргивать.)
С уважением отношусь к автору видео, но небольшой перекос шпильки никак не влияет на ход ремня. Речь о небольшом перекосе конечно. Ролик на шпильку садится с зазором, там есть люфт, прижимается он к ровной центрующей шайбе, которая в свою очередь прижимается к плоскости блока. Шпилька при сильном затягивании наоборот вытягивается и выравнивается, никак иначе. Перекос может быть от качества самого ремня, от качества помпы, от качества самого ролика и его расположения, что вы и ругелируете подкладывая шайбы.
Ассалаума?алайкум. Менде Toyota Vista ardeo D4 матор, диагностика vvti к?рсетіп т?р. D?а сал?анда оборот 500 ге т?сіп кетеді. Матор дірілдеп т?р. Істеп бере аласызба? Тел.
Воздух в компрессоре нагревается до 140 градусов. p.s. Не заметил особой разницы по тяге, как летом, так и зимой.
А может подачу воды организовать через отдельный шланг с обратным клапаном через центр крыльчатки? Насос на воздухе при этом останется.
Отэта турбина в жопу только вставить, печка вообще не греет с ней, особенно на холостых, самая лучшая ото с металической крыльчаткой прямыми лопостями, самая высокая производительность
Молдова, Молдова тожи. Да в доларах хорошо, но если еще и в евро- было бы воопше супер! Молдова тожи!
Любой автовладелец, который хоть раз открывал капот, знает, что через определённое количество накрученных на спидометр километров моторное масло нужно менять. Обычно это 30 000 км, но производитель Chevrolet Orlando, к примеру, рекомендует проделывать процедуру каждые 15 000. Это можно сделать самому или на СТО, где придётся отдать немного денег за работу мастеров. При самостоятельной замене стоит учитывать, что перед тем как влить в мотор чистую порцию, его предварительно нужно будет промыть специальным составом.
Однако, никто и не задумывался, от чего именно портится масло. Что же приводит его в негодность? Конечно, причиной порчи является совокупность различных процессов, происходящих в двигателе. Прежде всего это температура, которая разжижает состав и делает его более редким, из-за чего нефтепродукт вообще может свернуться. Не менее пагубно влияют газы в картере, которые просачиваются через поршневые кольца. Они изменяют химическую составляющую продукта и делают его уже не таким, каким он должен быть. Ну и естественное загрязнение тоже вносит свою пагубную роль — мелкие частицы износа, несмотря на фильтр, всё равно присутствуют в масле и работают как фрикционный материал, повышая трение в узлах агрегата.
Что и сколько заливать в Шевроле Орландо
| Узел смазки | Кол-во смазки [л] | Наименование смазки/жидкости | |
| Система смазки двигателя | |||
| LAF – 2 400 см 3 | 4, 7 л | Dexos 2 SAE 5W30; Класс по API не менее SG. Диапазон вязкости по SAE летом 10W30, зимой 5W30 | |
| 2H0 – 1 800 см 3 | 4, 5 л | ||
| LNP – 2 000 см 3 (дизель) | 5, 6 л | ||
| Заправочный бак | |||
| дизельный мотор | 60 л | euro дизель | |
| бензиновый мотор | 64 л | АИ-93 и выше | |
| Система охлаждения | |||
| LAF – 2 400 см 3 | 7, 6 л | Смесь 50/50 дистиллированной воды и концентрата антифриза DEX-COOL | |
| 2H0 – 1 800 см 3 | 5, 6 л | ||
| LNP – 2 000 см 3 (дизель) | 7, 5 л | ||
| Коробка передач | |||
| АКПП — MH7/MH8/MH9 | 8 л | DEXRON II, III, IV, MERCON | |
| МКПП D20 | 1, 8 л | DELCO SUPREME, II BRAKE FLUID; SAE 75W-90 | |
| МКПП F40 | 1, 9 л | ||
| Раздаточная КПП | 0, 900 л | ATF PLUS | |
| Жидкость сцепления | До меток | API DOT4 | |
| Тормозная жидкость | 1 л | ||
| Жидкость гидроусилителя | 1 л | MOPAR 4549617 | |
| Задний мост | 2, 5 л | Mobil 1 GL-5 75w90 LS | |
| Передний мост | 1, 5 л | ||
| Жидкость стеклоомывателя | 3, 5 л | По собственному предпочтению | |
| Замок капота, предохранительный крючок, шарнир, анкер и собачка | |||
фиксатора
Объем масел и жидкостей ГСМ для Chevrolet Orlando was last modified: 2 октября, 2018 by Administrator
Замена прокладок теплообменника для автомобилей Шевроле Круз и Шевроле Орландо с двигателями Z16XER и Z18XER — типовая работа. Течь масла и антифриза из под прокладок часто начинает проявляться уже на пробеге 80000 км. Данная болячка перекочевала на автомобили Chevrolet вместе с моторами от Opel, которые начали устанавливаться на модельный ряд с 2009 г.в. Причиной является высокая температура работы двигателей Opel и как следствие высыхание прокладок. Рабочая температура двигателя 105 C°.
Эмульсия в расширительном бачке.
Течь масла по передней стенке и поддону двигателя.
Неприятный запах горелого масла в салоне.
- Попадание масла на приемную трубу может привести к возгоранию автомобиля.
- При попадании масла в систему охлаждения двигателя, внутренние элементы покрываются масляной пленкой, которая ухудшает теплоотвод, что в свою очередь может привести к перегреву двигателя.
- Масло в системе охлаждения выводит из строя термостат, что приводит к дополнительным затратам.
В комплект входит 9 резиновых прокладок. Прокладка выпускного коллектора и прокладка приемной трубы. Мы устанавливаем только оригинальные прокладки. На все остальные бренды мы гарантию не предоставляем.
- Работа по замене прокладок теплообменника — 5000 р.
- Замена расширительного бачка — 300 р.
- Также мы рекомендуем вторичную замену антифриза через 1-2 тыс. км. , в связи с тем что не удается сразу вымыть все масляные отложения в системе охлаждения.
Потекшая прокладка теплообменника
Помыли, поменяли прокладки, подготовили к установке
Итак, начитавшись ужасов про эмульсию в расширительного бачка ОЖ, и другие "прелести" связанные с течью прокладок теплообменника двигателей F18D4 (он же Опелевский z18xer), и вынеся из всего прочитанного что начинают течь они как раз к моему пробег решил не ждать, а мужественно разобраться с проблемой загодя). Для решения вопроса был ангажирован гараж друга (спасибо Леха!), он сам, зарезервированы выходные (прости дорогая супруга)), приобретён комплект прокладок (спасибо собратьям с Drive за номера оригинальных прокладок ибо только они и ничто другое) и Энное количество мотивационной жидкости для решения возможных трудностей))). А да — две бутылки концентрата и две полторашки дистиллированой воды…банка огурцов…))
Процесс описан многократно, добавлю от себя что диапазон побегов определён довольно верно, это от 70 тысяч, мои прокладки в углах потрескались и приобрели хрупкость пластика, так что неприятности были уже на горизонте. В общем все прошло гладко. Из нюансов — выпускной коллектор довольно легко снимается без откручивания лямбды, но нужен помощник, один поправляет снизу, другой тянет сверху. Защита двигателя на самом деле отьезжает в сторону если открутить два передних болта и один задний и ослабить последний. А так все как и описывается во многих БЖ, сливаем антифриз (краник внизу слева, понадобится трубка около 6 мм диаметром, иначе брызг и лужиц не миновать), снимаем термозащиту с масляным щупом (нет, масло не прольётся)), откручиваем снизу катализатор
(внимательно при обратной сборке с коромыслом которое крепит кат к двигателю, главное не забыть его вовремя поставить на место, я забыл))), затем выпускной коллектор
(страшно было аж жуть)) и добирается до зловредного теплообменника (пусть вечно икается тому инженеру который придумал эту адскую конструкцию))).
После чего достаём, моем, чистим, меняем прокладки и ставим прибуду на место. У меня категорически не хотела влезать короткая трубка, хотя ни у кого в описании не нашёл такой проблемы, в итоге с трудом, аккуратно, шипя сквозь зубы но и она поддалась моей настойчивости. Пожалуй из нюансов все.) Сразу оговорюсь, несмотря на обилие материалов в сети, и при наличии всех нужных инструментов и верного собуты… эээ… соратника))) процесс займёт полный день, или с перерывами (как у нас)) два неполных дня. Главное запаситесь энтузиазмом, верой в себя и свои силы, верным другом (мотивационная жидкость для друга не обязательна, но рекомендуется)), необходимым инструментом и гаражом с ямой.
Итого затраты:
1. 3260 рублей комплект оригинальных прокладок теплообменника и выпускного коллектора;
2.антифриз нужной марки (я взял концентрат HEPU, раньше юзал, неплохо вроде) 700 рублей ;
3. Медный спрей или паста (Ликви Моли или другая) для резьбы катализатора и коллектора от 200 до любой суммы в зависимости от пристрастия и размера кошелька)) ;
4. Жидкость мотивационная, она же активатор нейронов, крепость от 40°, цена опять же зависит от предпочтений.
Вот пожалуй и все). Всем удачи и веры в себя).
407 — GM 55353321;
408 — GM 55354071;
411 — GM 55353319;
320 — GM 55556547;
323 — GM 55354068;
324 — GM 55353328 (в комплекте 2 шт.);
330 — GM 55353331;
332 — GM 24445723;
Весь комплект обошёлся примерно в 120 бел.руб.
Далее приведу каталожные номера остальных запчастей которые заказывал с указанием стоимости. Заранее извиняюсь, фото работы и запчастей делать времени не было, т.к. гаража не имею, а работу доверяю только своим друзьям, день когда отдам авто был неизвестен (из-за их загруженности работой). Так вышло, что утром в день когда забирал запчасти, они мне позвонили и сказали срочно пригонять авто!
Гайки — GM 11102751 (3 шт.) — 10 бел.руб.;
Прокладка катализатора — GM 13293986 — 10 бел.руб.;
Прокладка коллектора — GM 55573805 — 15 бел.руб.;
Трубка обогрева дроссельной заслонки (вход) — GM 55569809 — 44 бел.руб.;
Трубка обогрева дроссельной заслонки (выход) — GM 55579102 — 16 бел.руб.;
Помпа — ACDelco 19347425 — 73 бел.руб.;
Приводной ремень — GM 55578115 — 95 бел.руб.;
Натяжитель приводного ремня — GM 55563512 — 120 бел.руб.;
Фильтр масляный (элемент) — GM 93185674 — 17 бел.руб.;
Масло GM 5w-30 dexos2, 5л — 55 бел.руб.;
Антифриз концентрат HEPU P999 красный, 1.5л (2 шт.) — 25 бел.руб.
Машинку пригнал парням в понедельник к 12:00. В 20:00 все было готово и проверено. По запчастям сказали все отлично, никаких нюансов, все встало как родное! Показали мне слитый антифриз, он был очень даже чистый. Говорят когда слили, подумали, а зачем мы туда лезем? Но вскрытие показало, что проблема была, но на самом раннем этапе своего развития. И ещё, именно на прокладку теплообменника нанесли тонким слоем чёрный герметик Victor Reinz. За работу взяли 120 бел.руб. Итого весь ремонт мне обошёлся в 720 бел.руб. (
335$).
Из запчастей остались оригинальные помпа и натяжитель приводного ремня, если кому-то необходимы фото или номера могу выложить!
Читайте также: