Как снять подушку безопасности с руля шевроле орландо

Обновлено: 17.06.2026

Блин! не знал такую фишку(на Приоре порвал сам.,хруст был при первом повороте руля.загорелась на панеле подушка безопасности и пропал сигнал.Пойду лечит. ) СПАСИБО за видос.

Мне приятель сказал и без руля на ОРЛАНДО много чего чинить! доска стеклянная класная. Да ещё маркер не пишет.!) Ахаааахах. БаклажАААААН!

Розжиг, весь этот ролик, что бы канал раскручивать. А нива убогий, старый гроб на колесиках, который да отличается проходимостью, но требует ремонта чуть ли не после каждой вылазки по реальным говнам. Для жителей сельской местности может и идеально. Но если выезжать на ней на трассу в трафик, но это же мука, ее воющая коробка, отсутствие кондея, беспонтовые сидушки, врагу не пожелаешь. из-за бедности и безденежья, эта машина пользуется спросом, но сравнивать ниву с другими внедорожниками да еще по удобным себе параметрам, тут смотрю, тут глаза закрываю, это просто розжиг.

Не частые проблемы с рулём не так и страшны )) Бокова дверка - дуже ненадійна вийшла конструкція за пару місяців рекламація

Не хрена не получиться! Трещину можно заполнить и вывести в ноль, а потом только перетяжка панели! Делал себе на девятке так и сверху жидкой резиной покрасил, через год все повылазило снова и ремонт глобальней был!

Посмотрел ролик, очень понравился! Нива действительно заслуживает уважения. Но возник один такой вопрос, точнее говоря, очень бросился в глаза такой момент. Автор говорит о том, что когда он кого-то ждёт (25:56 ролика), он может лечь на соседнее сидение и подремать,а в машине за 3 млн., где посередине стоит холодильник, это сделать не получится при всем желании. Внимание вопрос. Зачем ложиться на соседнее сидение и позе 'Зю' дремать в таком положении, если можно откинуть свою спинку назад и лежать гораздо удобнее. Что в машине за 3 млн., в которой холодильник между сидушками, что в любой другой, гораздо дешевле по цене, я бы сделал именно так, и тогда абсолютно не важно, стоит ли между сидушками холодильник или кофр с подлокотником и т.д. Гораздо удобнее откинуться назад, чтобы спина отдохнула, чем скрючиваться в позе зародыша на соседнее сидение. У приятеля и без руля на orlando куча чем заняться можно!

Желательно в деталях по рулю рассказал бы Ж)) Красавец! А те кто ставит резисторы (те же обманки) полные. И тому клиенту Roman Chereda: Можно было потратить ресурсы и попытаться поменять сами фишки. Пусть лучше так чем, всякие электрики помогают . ставить обманки и подвергать чью та жизнь риску. я сам не электрик, но знаю по опыту что есть и такое, когда нужно обрезать, так как после этого есть результат! Теперь можешь посмеяться и подумать сколько людей может и уже покалечены из-за ленивых, . и тупарылых

Все как обычно, приехал домой. заглущил. Руль на четверть вывернут в лево. Пришел , сел, ключ в замок зажигания , пиликает , а ключ не повернуть. Ну что бывает пытаюсь разблокировать руль, вправо влево ничего. Сломал ключ. Пришел домой взял ключ запасной. но ничего разблокировать не могу. ЧТО ДЕЛАТЬ.

Дядя Федор

Министр науки Орландии

Сережа, у руля вообще нет никакого хода? Блин, тоска ключ еще сломать. Не терятесь по результату, отпишитесь с решением.

kookabura

Местный

Разбирать кожух рулевой колонки. Где-то на форуме была тема с вживлением кнопки, вместо ключа, там-же вроде и фотки были, что и как разобрать. Надеюсь это хоть как-то поможет.

Сережа

Пользователь

утром снял верхний кожух т. к нижний неимел возможности из-за руля. С легка постучал по замку и вуаля- замок разблокировался

Krav-ozr

Местный

Сережа, Это 100 % износился ключ. Была такая проблема. Снял руль . Самое хреновое было снять с колонки весь замок целиком. Разобрал замок. Кстати замок проще любого дверного. Причина в иносе ключа. При втыкании ключа внутри есть маленькие столбики на пружинках. Они стали не целиком входить в целиндр. Подточил пару столбиков и ВСЕ. На все потратил час времени. Иникто не вздумайте смазывать замочную скважину . Ни графитом ни маслом.Столбики залипнут. Я смазал и писец. Пришлось промыть не снимая - незамерзайкой для замков.

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

Демонтируйте рулевой вал и восстановите зазор корпуса рулевой колонки. При необходимости замените корпус рулевой колонки.

Затяните стяжные болты универсального шарнира рулевого вала. При необходимости замените шарниры рулевого вала.

Смажьте универсальные шарниры рулевого вала. При необходимости замените универсальные шарниры рулевого вала.

Проверьте чрезмерный зазор между отверстиями в опоре рулевого колеса или диаметры корпуса и шарнирных пальцев.

Снимите и осмотрите переключатель указателя поворота/света фар и рычаг переключателя. Установите заново переключатель указателя поворота/света фар и рычаг переключателя.

Подключите заново электрический разъем замка зажигания. Замените электрический разъем замка зажигания.

Переключатель не работает: на малой скорости, на высокой скорости, периодическое включение и омывание

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Открутите винты верхней и нижней закрывающих панелей рулевой колонки.
Снимите верхнюю и нижнюю закрывающие панели рулевой колонки.

Подключите электрические разъемы к переключателю указателя поворота.
Установите переключатель указателя поворота, защелкнув его в корпусе переключателя.

Затяните винты верхней и нижней закрывающих панелей рулевой колонки с моментом 2,5 Н•м (22 фунт-дюйм).

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Открутите винты верхней и нижней закрывающих панелей рулевой колонки.
Снимите верхнюю и нижнюю закрывающие панели рулевой колонки.

Затяните винты верхней и нижней закрывающих панелей рулевой колонки с моментом 2,5 Н•м (22 фунт-дюйм).

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите модуль подушки безопасности (SIR). См. раздел 8B, "Надувные подушки безопасности".
Открутите гайку рулевого колеса и крепежный зажим.

Важно: Чтобы правильно установить рулевое колесо, нанесите соответствующие отметки на вал рулевой колонки и рулевое колесо.

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите верхнюю и нижнюю закрывающие панели рулевой колонки, открутив винты.

Установите ключ зажигания в положение "ACC".
Установите цилиндр замка, прижав его в корпус цилиндра замка.

Затяните винты верхней и нижней закрывающих панелей рулевой колонки с моментом 2,5 Н•м (22 фунт-дюйм).

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите верхнюю и нижнюю закрывающие панели рулевой колонки, открутив винты.

Затяните крепежный болт вала рулевой колонки в зажиме универсального шарнира с моментом 25 Н•м (18 фунт-фут).

Затяните винты верхней и нижней закрывающих панелей рулевой колонки с моментом 2,5 Н•м (22 фунт-дюйм).

Внимание! Для того чтобы обеспечить поглощение энергии рулевой колонкой при столкновении, очень важно использовать только указанные винты, болты и гайки, и затягивать их с указанным моментом.

Поглощающая энергию рулевая колонка имеет такую конструкцию, чтобы сжиматься при лобовом столкновении, снижая вероятность травмирования водителя.

Замок и выключатель зажигания установлены на колонке, что позволяет блокировать функции зажигания и рулевого управления в целях воспрепятствования угону автомобиля.

Рычаги на рулевой колонке служат для управления указателями поворота, переключением света фар и управлением стеклоочистителями и омывателями.

В рулевой колонке с регулируемым наклоном используется шаровой шарнир, позволяющий наклонять колонку вверх и вниз. Это позволяет водителю установить рулевое колесо в удобное для него положение.

Индикатор забытого ключа зажигания служит для предупреждения водителя о том, что ключ остается в замке зажигания, когда водитель пытается покинуть автомобиль.

Внутренний выключатель в цилиндре замка зажигания подает напряжение аккумулятора на модуль предупредительного звукового сигнала, если справедливы все указанные условия:

Ключ находится в замке зажигания.
Зажигание выключено.
Дверь водителя открыта.

Сведения о демонтаже и установке модуля звукового сигнала индикатора см. в разделе 9E, "Приборы/система информирования водителя".

Он похож на кроссовер, вместителен и, за исключением пары родовых болезней, надёжен. Но при этом категорически “не едет” ни по асфальту, ни по грунтовке, сомнительно отделан внутри, не менее сомнительно покрашен снаружи… Чего в отношении владельцев к Chevrolet Orlando больше, ненависти или любви? Попробуем разобраться.

Немного истории

Chevrolet Orlando '2010–н.в.

Модель продавалась вплоть до 2015 года, когда концерн объявил, что уходит с российского рынка вместе со всеми своими брендами (за исключением нескольких моделей) и прекращает работу сборочных производств. Тем не менее, за время продаж модель успела заработать определенную популярность и найти как своих поклонников (сожалеющих только о невозможности сменить автомобиль на точно такой же, но новый), так и ненавистников.

Chevrolet Orlando '2010–н.в.

На вторичном рынке за машину просят от 450-550 тысяч рублей (за автомобили 2011-2012 года выпуска) до 900 000 (за относительно свежие машины 2014 года в топовых комплектациях).

Что такое семья? Это дети и собаки, коляски и лыжи, новогодние елки и сумки с продуктами… И все это с той или иной частотой оказывается в салоне семейного автомобиля. Так что пластик в салоне Orlando вызывает нарекания не тем фактом, что он жесткий и гулкий (все-таки никто не ждет от пусть достаточно большой, но все же бюджетной модели уровня отделки, достойного премиальных марок). Рояльный лак, вставки под алюминий и пластик а-ля ВАЗ-2106 – вот они, ключи к сердцу российского автовладельца! Хотя, конечно, пластиковой накладке на ступице руля достается по полной программе — мол, звонкая и вообще ужасная.

Наибольшее недовольство вызывает тот факт, что пластик этот слишком нежный и очень легко царапается, в результате чего внутреннее пространство автомобиля приобретает весьма неопрятный вид. В особенности часто жалуются на этот факт владельцы подержанных автомобилей. И если бы столкновения с суровой семейной реальностью не выдерживал только пластик!

Chevrolet Orlando '2010–н.в.

Как известно, внедорожники и кроссоверы ценят не только и не столько за способность ездить вне дорог, сколько за внушительный внешний вид. Orlando успешно мимикрирует под SUV: имеет ярко выраженные двухобъемные очертания и привлекает своими рублеными формами.

Chevrolet Orlando '2010–н.в.

Одно время в среде автожурналистов бурлили неутихающие споры, к какому классу относить новинку. Сотрудники же автомоек не стали долго спорить, а быстро пришли к единому мнению и начали оценивать свои услуги по кроссоверному тарифу.

Chevrolet Orlando '2010–н.в.

Но у семи полноценных мест есть и оборотная сторона. Когда я только начинал работать над этим материалом, меня просто поразил тот факт, что не менее 80% владельцев считают одним из главных минусов модели… малый размер багажника! Как же так, ведь автомобиль имеет багажное отделение объемом 958 литров, или 1 594 литра, если сложить второй ряд? Естественно, в отзывах речь идет лишь об объеме, доступном для размещения багажа в семиместной конфигурации.

А вот этот объем действительно крайне невелик — точнее, от багажника остается одна улыбка: за третьим рядом сидений помещается разве что пара банок незамерзайки, ну или одна сумка и канистра. А если вы едете большой компанией на пикник, то в багажнике можно пристроить сложенный мангал и удочки, а вот запас русского национального напитка и ведро с замаринованным мясом придется мостить в ногах у пассажиров. В общем, без покупки бокса на крышу вам не обойтись. А еще многие жаловались на то, что ночью при открывании дверей в багажнике не включается освещение. Ну и на замок пятой двери: выход его из строя из-за попадания влаги является одной из самых распространенных поломок.

Chevrolet Orlando '2010–н.в.

Завершая разговор об управляемости, стоит отметить очень острый руль с короткой рейкой (немногим более двух оборотов от упора до упора), что в сочетании с крупными зеркалами и парктрониками облегчает маневры в стесненном пространстве мегаполисов, а также неплохую работу электронных систем стабилизации.

Chevrolet Orlando '2010–н.в.

А вот в отношении системы контроля тягового усилия коллективный сетевой разум пришел к выводу, что в России основное ее предназначение — имитация блокировки дифференциала при борьбе с сугробами, хотя энергично стартовать на скользком покрытии она, конечно, тоже помогает.

В общем, Orlando относится к числу автомобилей, на которых можно смело отправляться в дальнее путешествие — хоть на Урал, хоть на Байкал, хоть в Европу. Но на трассах этот автомобиль поджидают опасности, с которыми он справляется не очень хорошо. Речь идет о летящих из-под колес встречных и попутных машин камешках… Во-первых, очень многие отмечают слабое и хрупкое лобовое стекло. Ничуть не лучше держат удар и фары, а они у Orlando здоровенные и занимают чуть ли не 40% площади передней части автомобиля — сам бог велел забронировать фары пленкой…

Но самое главное, что встречается очень много нареканий к прочности самого кузова. Многие пишут, что металл — “просто фольга”, что после пары тысяч километров непременно обнаруживаешь на капоте вмятины от камешков, громыхают и двери и багажник, а задний номер крепится так, что при езде мерзко дребезжит, и приходится под него что-то подкладывать.

Chevrolet Orlando '2010–н.в.

Из этих жалоб может сложиться впечатление, что Orlando плох в плане защиты пассажиров в критической ситуации. По счастью, это совершенно не так: на тестах EuroNCAP автомобиль заработал пять звезд и неоднократно подтвердил, что вполне соответствует этой высокой оценке.

Chevrolet Orlando '2010–н.в.

Главы семейств могут быть спокойными: в части безопасности модель полностью соответствует статусу семейного автомобиля, и правильно спроектированные зоны деформации дополняют восемь, а в некоторых комплектациях и десять подушек безопасности. Кто не верит — может найти на YouTube записи краш-тестов.

Chevrolet Orlando '2010–н.в.

К достоинствам этого мотора можно отнести практичность конструкции и низкую требовательность к качеству топлива (он вполне переваривает наш 92-й бензин), но вот дополнительный десяток лошадок ему бы не помешал, равно как и некоторая прибавка тяги на низах. Ну а в итоге мы получаем несоответствие звукового ряда динамическому (то есть, автомобиль рычит, но не едет) и относительно высокий расход топлива.

Chevrolet Orlando '2010–н.в.

Кроме всего прочего, поведение коробки сильно зависит от ее нагрева, а охлаждение организовано не лучшим образом, в машинах 11-12 года даже отдельного радиатора охлаждения АКП не было. Но и более поздние автомобили не застрахованы от проблем с охлаждением коробки.

И возникает вопрос: как можно в 21 веке так талантливо задумать и воплотить в жизнь банальное соединение железной трубки и резинового шланга (номер запчасти – 95193236), что она склонна начинать течь уже через 30-40 тысяч километров, при том что на старых добрых Blazer и Colorado о подобной детали не вспоминалось и после 200 000 км пробега?

При этом большинство владельцев считает расход слишком высоким для скромных динамических характеристик, которых хватает разве что для спокойной и размеренной езды в городе.

При этом владельцам дизельных версий нравится абсолютно все: и динамика, и расход (как в городе, так и на трассе), и согласованность работы мотора и коробки. Все, кроме изначальной цены, которая существенно превышает таковую на аналогичные комплектации с бензиновым двигателем.

И все-таки главным достоинством, перекрывающим многие недостатки Orlando, владельцы дружно считают общую надежность модели. Из детских болезней, с которыми они могут встретиться, чаще всего упоминаются следующие:

замена прокладки теплообменника (в среднем 1 раз за 70 000 км);
выход из строя корпуса термостата (в среднем 1 раз за 70 000 км);
выход из строя термостата или датчика термостата (в среднем 1 раз за 100 000 км);
проблемы, связанные с охлаждающей системой (бачок и патрубки, обычно после пробега в 70 000 км);
замена шестерен фазорегуляторов (в среднем 1 раз за 120 000 км);
выход из строя модуля зажигания (в среднем 1 раз за 100 000 км);
поломка замка багажника (в любой момент и в любое время).

Chevrolet Orlando '2010–н.в.

У меня на магнитоле Орландо установлена магнитола Интро и там есть Bluetooth. Раз такая опция имеется, то хотелось бы еще и кнопку на рулевом колесе для ответа на телефонный звонок. Для этого существует несколько способов. В первом варианте приобретаем отдельный блок управления мультимедией, стоит он примерно одну тысячу рублей.

Для Орландо хорошо подходит блок от рейсталинговой версии Авео. Но если вы не хотите ждать и тратить деньги, то есть и другой вариант, который предусматривает модернизацию штатного блока. На доработку уходит от силы полчаса, при этом вы ни копейки не затратите. Начинаем работу с того, что демонтируем модуль аирбага и клаксон.

Поворачиваем рулевое колесо на 180 градусов, то есть она должна быть расположена верх ногами. Потом спускаем руль максимально вниз и тянем ее на вылет. Открываем капот автомобиля, отключаем минусовую клемму, чтобы подушка безопасности случайно не сработала вам в лицо. Я провод с подушки выдернул, но ее саму вытаскивать не стал, она так и осталась на ободке рулевого колеса. На обратной стороне руля имеются технологические отверстия.

Нам потребуется плоская отвертка, при это его жало должно углубиться в отверстие на 15 сантиметров, так что подбираем отверку тщательнее. Ею мы отщелкиваем скобы на руле и тогда подушка безопасности отойдет от фиксаторов. Отсоединяем клеммы и аккуратно тянем вставку серебристого оттенка вместе с блоком кнопок. Сперва он идет неохотно, но все равно идет. Отворачиваем блок крестовой отверткой. А еще на блоке нужно будет срезать ограничитель, который препятствует верхнему нажатию клавиши.

Далее разбираем весь блок, в результате у на на руках три его составляющих: планка, печатная плата, модуль с кнопками. Внизу кнопок имеются ножки, давящие на плату, а вот под той кнопкой, которая нам нужна, ножки никакой нет. Вот ее-то нам и нужно сделать из подручных средств. Лично я вставил туда шип от расчески. Собираем все назад, пробуем в действии.

Читайте также: