Как снять поддон форд мондео 1
Давно уже куплена прокладка, масло гонит из под старой, но откладывал до последнего и подливал масло. В зетеке конечно очень трудоемкая замена, но думаю на днях все же решусь и поменяю.
Не подскажешь какая прокладка стоит между выпускным коллектором и приёмной трубой
Подскажите пожалуйста пробил поддон и вся масло побежало, и не запускается двигатель. От чего? мотор крутит быстро. И не запускается?
зачем без масла крутить? сначала убедитесь что внутрь не попало ничего, дыру заделайте и масло залейте. скорей всего заведется. 95% вероятность.
Самая печальная часть, самая долгая, самая трудная. Неоднократно посещали мысли сжечь к чертям остатки этой, если можно её так назвать, машины. Но все её прошлые заслуги, 5 лет проведенных вместе, за сотню тонн перевезенного и перетянутого груза, более 150 тысяч км. проведенных за рулем, заставили меня отсрочить мысли по утилизации. Это, скажу я вам, для меня как недосварщика было настоящие испытание боем, которое, не побоюсь этого вывода, я успешно прошел.
Огромная благодарность в этом мероприятии моему брату. Пока фордео был под капельницей, предоставил в пользование прекрасную телегу, а то без колес как-то совсем тяжело(. А с другой стороны, наличие второй машины увеличило сроки ремонта первой)). Конечно же жене спасибо, что не сожгла меня вместе с машиной).
После поднятия ковров увидел это
Начал искать живые места и, увы, таковых почти не оказалось.
Заводское покрытие ампутировалось вместе с гнилым металлом. Для устранения эффекта ведра, наклеил виброизоляцию 4мм. К гниению готов
Весь процесс в десятке фотографий передать невозможно, но общая картина понятна).
Ну а далее процесс устранения недоделок, потому как гаек за это время откручивалось очень много. Заменой опоры КПП с гидравлической на обычную резинку добился эффекта пассата б3. Не могу сказать, что она плохая, но просто мне не подходит, двигатель опустился ниже и потянул за собой правую опору, которая легла на штыри боковые. Заказал гидравлическую, жду.
В первую же ночь после сборки машины пошел дождь и на "новое" днище без дыр налилось воды. Для поиска негерметичности аж крыло снял, вроде нашел
Заводской герметик подорвало ржавчиной. Место очень неудобное, чтобы как следует зачистить ржавчину. А прям на ржавчину лепить новый герметик ну прям вообще не вариант. Был у меня в хозяйстве преобразователь ржавчины Вюрт. Что-то все аж пищат по нему, якобы очень хороший аж жуть и смывать не надо. Вот налил его, высушил и по нему герметиком помазал.
Надеюсь зимой переварю пороги, сниму топливный бак и заднюю балку, там тоже подлатать кузов надо.
PS: Вырезанные более целые ошметки железа (в том числе и подрамник) ушли в школу, выполнили план по сбору металлолома). Остальную гниль презентовал бомонду у ларька металлоприемки, всё во благо).
Примечание: Намоделях выпуска до 05.1998 для выполнения этой процедуры, когда силовой блок установлен в автомобиле, вам потребуется помощник и специальное оборудование для подъема автомобиля (на высоту, необходимую для вытаскивания поддона снизу), а также для подъема силового блока на 50-75 мм относительно его опор и поддержки его при уже поднятом автомобиле. Особенности процедуры будут зависеть от применяемого вами оборудования. Ниже описана типичная процедура. На моделях выпуска с 05.1998 вывешивать двигатель домкратом не требуется.
1. Затяните стояночный тормоз. Приподнимите передок и установите его на опоры.
2. Слейте масло из двигателя. Затем промойте и установите пробку сливного отверстия. Затяните ее требуемым моментом. Рекомендуется (хотя это и не обязательно) при замене масла заменять и масляный фильтр (глава 1). Поэтому советуем вам снять и выбросить старый фильтр.
Модели выпуска до 10.1996
3. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора (см. гл. 5 параграф 1).
4. Опорожните систему охлаждения (глава 1).
5. Отсоедините нижний шланг радиатора от патрубка радиатора и трубы отопителя. Выверните болты крепления и отсоедините трубопровод охлаждающей жидкости от поддона. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от масляного радиатора (при его наличии), если они будут мешать снятию поддона.
6. Выверните два болта крепления трубопровода гидросистемы рулевого управления к правой стороне подрамника.
7. Разъедините электрические разъемы кислородного датчика и (при наличии) датчика уровня масла.
8. На моделях с автоматической трансмиссией проследите трассу охлаждения трансмиссионной жидкости от трансмиссии до радиатора и освободите трубопроводы трассы от их креплений так, чтобы их можно было перемешать, насколько это нужно.
9. Снимите крышку ремня привода вспомогательных агрегатов (глава 1).
10. Отвернув соответствующие гайки, отсоедините приемную трубу выхлопной системы от коллектора. Затем отстегните все резиновые растяжки и вытащите выхлопную систему в сборе из-под автомобиля или же снимите только приемную трубу/ каталитический преобразователь (глава 4А).
11. Выверните болты крепления поддона к трансмиссии, а также освободите от крепления нижнюю переходную плиту двигателя/ трансмиссии.
12. Разъедините электроразъемы проводки, отсоедините вакуумный шланг (при наличии) и отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока. Затем снимите узел воздухоочистителя вместе с расходомером воздуха, резонатором и камерой воздуховода (глава 4А).
13. После этого нужно вывесить силовой блок за грузовые проушины, расположенные на головке блока. Там, где это требуется, вверните дополнительные грузовые проушины (см. рис. 16.13). Снимите полностью переднюю опору двигателя/трансмиссии. Выверните центральный болт задней опоры и выверните болты левой опоры из кузова. Отверните шесть гаек крепления кронштейна правой опоры и снимите кронштейн.
14. Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, шланги охлаждающей жидкости, трубопроводы радиатора или рычажный механизм трансмиссии и опорные стержни трансмиссии (в зависимости от варианта исполнения), а также электровентилятор радиатора системы охлаждения. Приподнимите силовой блок на 75 мм и надежно зафиксируйте его.
15. Последовательно выверните крепежные болты поддона. Разъедините стык, постукивая по поддону ладонью. Затем опустите поддон и вытащите его вместе с нижней переходной плитой силового блока. Обратите внимание на наличие любых регулировочных шайб между поддоном и трансмиссией.
16. Снимите и выбросьте прокладку поддона. После снятия ее всегда необходимо заменять.
Модели выпуска с 10.1998 по 05.1998
17. Выньте щуп контроля уровня масла двигателя.
18. На моделях с двигателем объемом 2.0 литра освободите шланг системы охлаждения от креплений на теплоизолирующем экране выпускного коллектора.
19. Выверните верхние и нижние болты и снимите теплоизолирующий экран с выпускного коллектора.
20. Найдите разъем проводки, идущей от кислородного датчика, расположенного на выхлопном коллекторе, и разъедините его.
21. Отверните гайки и отсоедините каталитический преобразователь от выпускного коллектора. Обоприте его на опору.
22. Подъемником вывесите двигатель.
23. Отпустите на 5 оборотов гайку верхней опоры правой стойки подвески, удерживая шток амортизатора ключом-шестигранником.
24. Снимите защитный щиток из под двигателя.
25. Выверните болты фланцев и отсоедините каталитический преобразователь от промежуточной секции выхлопной системы. Освободите преобразователь от резиновых растяжек и выньте его из-под автомобиля.
26. Снимите правый ведущий вал (глава 8).
27. Выверните центральные болты из переднего и заднего ограничителей крена двигателя.
28. Выверните болт и отсоедините кронштейн трубы системы охлаждения от поддона.
29. Пометьте положение правой опоры двигателя. Затем выверните болты и снимите кронштейн.
30. Приподнимите силовой блок на 75 мм и надежно зафиксируйте его.
31. Последовательно выверните крепежные болты поддона. Разъедините стык, постукивая по поддону ладонью. Затем опустите поддон и вытащите его вместе с нижней переходной плитой силового блока. Обратите внимание на наличие любых регулировочных шайб между поддоном и трансмиссией.
32. Снимите и выбросьте прокладку поддона. После снятия ее всегда необходимо заменять.
Модели выпуска с 05.1998
33. Когда передок автомобиля поднят последовательно выверните крепежные болты поддона (см. рис. 16.33). Разъедините стык, постукивая по поддону ладонью. Затем поверните поддон на 90°, опустите и вытащите его. Поддон не имеет прокладки.
Установка
34. При установке тщательно очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров/ картера и поддона, а также удалите с них смазку. Затем чистой тряпкой вытрите поддон и внутренность двигателя.
Модели выпуска до 10.1996
35. Уложите в канавку поддона новую прокладку (см. рис. 16.35).
- а) Убедитесь в том, что сопрягаемые поверхности поддона, блока цилиндров/ картера и трансмиссии гладкие и идеально чистые. Если поддон был снят вместе с регулировочными шайбами, то их нужно установить на свои места.
- б) Тонким слоем герметика (Ford рекомендует HYLOSIL102) смажьте стыки блока цилиндров/картера с масляным насосом и блока цилиндров/картера с корпусом левой манжеты коленчатого вала. Болты поддона нужно полностью затянуть в течение 10-20 мин после укладки герметика. Приподнимите поддон и нижнюю переходную плиту силового блока, установите болты и слегка затяните их (см. рис. 16.36).
- в) Убедившись в том. что нижняя переходная плита силового блока установлена правильно, прижмите поддон к трансмиссии и затяните болты крепления поддона к трансмиссии требуемым моментом.
- г) Не нарушая положения поддона, затяните болты поддона требуемым моментом в перекрестной последовательности, начиная от середины к краям.
- д) Выполните указания п. 38.
- а) Тонким слоем герметика (Ford рекомендует HYLOSIL 102) смажьте стыки блока цилиндров/картера с масляным насосом и блока цилиндров/картера с корпусом левой манжеты коленчатого вала. Болты поддона нужно полностью затянуть в течение 10-20 мин после укладки герметика. Приподнимите поддон, установите болты и слегка затяните их (см. рис. 16.37.а).
- б) С помощью линейки (см. рис. 16.37,6), установленной на обработанные поверхности блока цилиндров и поддона, выставьте левый торец поддона (вместе с шайбами, если вы их снимали вместе с поддоном)заподлицо елевым торцом блока цилиндров/картера. Не смешан поддон, затяните его болты требуемым моментом в перекрестной последовательности, от центра к краям.
- в) Снова проверьте, что выставленные торцы не сместились. При необходимости снова выверните болты поддона, очистите сопрягаемые поверхности и повторите всю процедуру для обеспечения правильной установки.
- г) Если точно выставить поддон не удается, то для достижения требуемого положения подложите регулировочные шайбы толщиной 0.25 мм (желтого цвета) или 0.50 мм (черного цвета) (см. рис. 16.37,в).
- а) Затяните все крепежные элементы требуемым моментом.
- б) Самостопорящиеся гайки, удаленные при снятии, всегда необходимо заменять.
- в) Опустите силовой блок на место и восстановите заднюю, левую и правую опоры. Вес силового блока не должен передаваться на опоры, его должно воспринимать подъемное устройство до тех пор, пока все опоры не будутправипьно выставлены.
- г) Установите специальное приспособление Ford вместо передней опоры, затяните крепежные элементы опор силового блока требуемым моментом в указанной последовательности (глава 2В).
- д) Заправьте систему охлаждения (глава 1).
- е) Заправьте двигатель маслом и не забудьте установить новый масляный фильтр (глава 1).
- ж) Сразу после запуска и прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры проконтролируйте наличие утечек масла или охлаждающей жидкости.
39. Смажьте тонким слоем герметика места стыков на блоке цилиндров под масляный насос и корпус задней манжеты, а так же ответные места на этих компонентах.
40. Уложите на поддон новую прокладку и приложите поддон к блоку цилиндров. Вставьте болты крепления поддона к блоку цилиндров и затяните их требуемым моментом до стадии 1.
41. Установите переходную плиту. Затем прижмите поддон к корпусу сцепления. Вставьте болты крепления поддона к трансмиссии и затяните их требуемым моментом.
42. Затяните болты крепления поддона к блоку цилиндров требуемым моментом по стадии 2.
43. Опустите двигатель и установите его правую опору в положение, помеченное при снятии. Затяните болты и гайки требуемым моментом.
44. Установите кронштейн трубы системы охлаждения и затяните болт.
45. Установите и затяните болты ограничителей крена двигателя. При необходимости проверьте их положение и выставьте их (параграф 23).
46. Установите правый ведущий вал (глава 8).
47. Установите каталитический преобразователь (глава 4А).
48. Установите защитный щиток.
49. Затяните гайку верхней опоры правой стойки подвески требуемым моментом (глава 10).
50. Уберите подъемник.
51. Соедините разъем проводки кислородного датчика.
52. Установите теплоизолирующий экран выпускного коллектора и затяните его болты.
53. На моделях с двигателями объемом 2.0 литра уложите шланг системы охлаждения на опорные места под него на теплоизолирующем экране.
54. Установите щуп контроля уровня масла. Опустите автомобиль на грунт и заправьте двигатель маслом (глава 1).
Модели выпуска с 05.1998
55. Нанесите валик из герметика толщиной 3 мм на фланец поддона на расстоянии порядка 5 мм от его внешнего края. Герметик должен также окружать болтовые отверстия. Установите поддон в течение 10 минут после нанесения герметика.
56. Вставьте болты и последовательно затяните их требуемым моментом (см. рис. 16.56).
Читайте также: