Как работает кхх форд мондео

Обновлено: 17.06.2026

Ситуация такая - держит 3 тыс. оборотов практичски постоянно, когда качусь гуляют от 1500-2500, останавливаюсь становятся 3000, потом резко растут до 4500 и падают до 3000 и так и держатся.

В субботу был на диагностике кажет - ошибку Р1504. В общем мастера к единому мнению не пришли - или регулятор холостого хода глючит (не похоже чтобы он совсем не работал) либо мозги выдают не то что надо.

Машина форд мондео 3 2006 года 2-х литровый дуратек, может у кого есть похожий двигатель мне бы попробовать перекинуть регулятор ХХ, там всего 2 болта и фишка с проводами, проверить его работоспособность. Код запчасти 1358402. На алмазе 3 рубля был в наличии ERA. Спросил - можно ли будет вернуть если не он, отказали.

Приветствую форумчане. С мозгами авто как то не сталкивался ранее, с электроникой на ты, поэтому собственно вопрос.
Родственник купил форда, полгода проездил, не зная что нет управления клапаном ХХ. Проездил за счет подсоса воздуха во впускной коллектор, подсос устранили, ХХ сломался
В общем прополз по проводке до мозгов, криминала нет. Провод управления цел. + на клапане есть. На царапанье по массе отзывается поднятием оборотов. Все сошлось на ЭБУ и ключе управления клапаном.
Вопрос в следующем, как выглядит ключик ? Хотя бы примерно.

ЭБУ на фордах (во всяком случае на таких старых) ломаются офигенно редко. так что я б порекомендовал для начала промыть РХХ в ультразвуке, потом почистить расходомер, дроссель, ну и потом пробовать подключаться сканером. оно до рестайла или после? если до - там с диагностикой сложнее.

Mondeo 1.6 zetec '97 Проблема с холостыми на холодную

прошу помощи в ремонте авто.проблема в следующем. после запуска холодного двигателя через сек 20 падают обороты до500 и может вообще заглохнуть.повторный запуск более удачный и обороты могут пару раз еще пошататься и через короткое время стабилизироваться. самое противное ,что при резком нажатии педали газа в период прогрева ,затыкается и стреляет во впускной. после прогрева все почти ОК,за исключением небольшого подергивания.свечи ,провода,катушка новые.форсы после чистки..температурный датчик в норме. фильтры заменены. отключение лямбды никакого эффекта не дает..

а КХХ смотрел? он как раз и отвечает за ХХ. на холодную он и не дает нормальные обороты. чистить надо. правда не всегда помогает.
а форсунки как чистил? снимал или в бак?

bobs , снимай жгут системы питания (от мозгов к датчикам), пересмотри его и заизолируй/перепаяй, где надо.

Ford Scorpio, 1986 год, хэтчбек, GL, 2,4i V6 AR(D), МКПП, ГБО III Bingo-M - продан.
Ford Scorpio, 1995 год, универсал, Ghia, 2,0 16V N3A, АКПП, кожа, 2-зонная клима, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 16V Zetec-E, МКПП, велюр, кондиционер, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 TDI, МКПП, велюр, климат.
Ford Escape, 2000 год, внедорожник, 3,0 24V, АКПП, 4х4.

клапан хх снимал . был не грязный,но на всякий пожарный сбрызнул . форсы снимал и после чистки машинка резвее побежала. есть интересный момент. после непонятного поведения на холодном движке снимал свечи. они черные и это говорит о передозе топлива или о плохом горении..а когда двиг. прогрет и выворачиваю свечи даже как бы и нехватка топлива судя по сероватому нагару. хотя к работе горячего никаких нареканий нет. заводится едет хх все в норме. не могу понять почему после как бы нормального начала прогрева через сек 20- 30 падение оборотов вплоть до остановки двиг. либо же передозу видит двиг. ,но каким образом. лямбда ведь действительно начинает не сразу работать. и падения давления топлива в этот период нет. такое чувство ,что двиг. кто то перекрывает кислород во время прогрева.

В жгуте проблема на участке за двигателем (между двигателем и ветровым стеклом). Там надо искать, по длине проводов, колодка может быть ни при чем.

мне трудно уловить смысл сего деяния. могу предположить что если проводка была ранее повреждена и туда попала вода. тут согласен глюки будут. но они же будут вылазить и на горячем двигуне. не думаю что бы при хорошей изоляции и отсутствии внешних повреждений имеет смысл расковыривать жгут. уж легче прозвонить все от мозгов

В общем, у меня та же история, что и у автора топика, за исключением стрельбы. Хотя газ во время прогрева резко не нажимал - поддерживал где-то 1500, пока не начнет работать устойчиво. Правда, у меня Эскорт 1,8, но тоже зетек. Проблема вылезла при похолодании.

После многочисленных мероприятий, в том числе и танцев с бубном, вышел на следующее.

Если вытащить клапан PCV и попытаться его продуть, то со стороны трубки впускного коллектора он с одинаковым усилием продувается в обе стороны, чего быть не должно (или я не понимаю логику его работы ).

Короче, я в качестве эксперимента заглушил трубку, идущую к впускному коллектору, а вентиляцию картера вывел в атмосферу. В результате с заводкой проблема исчезла, холостой ход стабилизировался, исчезли редкие и небольшие, но неприятные подергивания в движении.

Получается, был или подсос через клапан вентиляции картера, или просто где-то подсос воздуха - ведь общее количество неучтенного расходомером воздуха стало меньше(при условии, что клапан так и должен работать). Однако подсоса в системе я не вижу.

В итоге, заказал в Экзисте новый клапан PCV. Жду. Когда придет - буду разбираться дальше.

такая же проблема. уже как год мучаюсь. но раньше хоть помогала чистка КХХ. Т.е. снимешь, чистишь, ставишь и всё ок на какое-то время. Но сейчас даже это не помогает. Подумываю купить новый КХХ.
Но есть ещё один нюанс - иногда на ходу после снятия ноги с педали газа обороты резко взмывают на секунду и падают, а на стоячей обороты где-то около 500-600 и подтраивает. Это не всегда, а только иногда. Свечи и провода в норме. Менял год назад датчик температуры на мозги.
вопрос: что такое клапан PCV и где его искать?

Читайте также: