Как прокачать передние стойки форд фокус 2
магазин запчастей
Екатеринбург 8 (343) 21-21-788
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка Форд Фокус 2
Снимаем и разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника, пружины, буфера хода сжатия или снизилась эффективность работы телескопической стойки.
Амортизаторная стойка Форд Фокус 2
Если неисправна телескопическая стойка или пружина, то следует заменить обе стойки или пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковы.
Выводим резиновую втулку тормозного шланга из отверстия кронштейна на корпусе амортизаторной стойки.
Подходящим инструментом, например монтажной лопаткой или зубилом, разжимаем проушины поворотного кулака.
Разъединяем поворотный кулак и стойку.
Верхнее крепление левой стойки к кузову совмещено с креплением поперечного усилителя.
Верхнее крепления правой стойки
При снятии левой стойки…
…отсоединяем крепление трубки вакуумного усилителя тормозов.
…и снимаем стойку.
Для разборки стойки, устанавливаем на пружину две стяжки диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они стягивали не менее трех витков пружины. Равномерно сжимаем пружину до тех пор, пока ее нижний и верхний витки не перестанут давить на опорные чашки.
При сжатии пружины необходимо контролировать надежность захвата стяжками витков пружины и равномерность стягивания, т. к. при срыве стяжки пружина резко освободится, что может привести к травме.
Снимаем верхнюю опору стойки в сборе с упорным подшипником и грязезащитным чехлом.
Снимаем пружину со стяжками…
…и нижнюю переходную втулку чехла.
Снимаем защитный чехол с буртика верхней опорной чашки пружины.
Потянув, снимаем буфер хода сжатия.
Для проверки состояния подшипника разъединяем верхнюю опору и чашку пружины…
…и вынимаем сепаратор.
Проверяем его на наличие достаточного количества смазки и механические повреждения.
Вынимаем верхнее кольцо подшипника.
Осматриваем его на наличие механических повреждений и износа.
Проверяем состояние телескопической стойки, полностью выдвигая и утапливая шток.
Если при перемещении штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку необходимо заменить. Не допускается также значительное подтекание жидкости и повреждение слоя хромового покрытия штока.
Заменяем поврежденные и изношенные детали новыми, собираем и устанавливаем амортизаторную стойку в обратной последовательности.
При установке пружины на стойку ориентируем опорную чашку и верхний виток пружины, как показано на фото.
Установка стойки в поворотный кулак производится по направляющей (для наглядности показано на снятых с автомобиля деталях).
Вид правильно установленной стойки Форд Фокус 2 в поворотном кулаке.
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка Ford Focus 2
Замена амортизаторной стойки передней подвески на Ford Focus
- Замена амортизаторной стойки передней подвески на Ford Focus
- Симптомы указывающие на потребность замены передних амортизаторов
- Что понадобиться для замены, подбираем стойки и инструмент
- Как заменить передние амортизаторы на Ford Focus 2
- Как часто нужно менять амортизаторы, к чему приведет несвоевременная замена
Модель автомобиля Ford Focus 2 обладает подвеской типа Макферсон. Это означает, что подвеска идёт с амортизаторной стойкой в сборе, с верхней опорой и крепящимся к кузову одним нижним рычагом. Амортизаторная стойка состоит из амортизатора, внутри которого находится масло, газ, либо то и другое, и из стойки, представляющей из себя цилиндрическую железяку. По-сути стойка – это и есть амортизатор с пружиной, опорным подшипником и верхней опорой.
В случаях, когда пружина проседает, не выдержав нагрузок, передние амортизаторы Ford Focus 2 работают вне расчетного режима и поэтому могут досрочно выйти из строя. Поломка пружины ещё более пагубно влияет на состояние амортизатора.
Симптомы указывающие на потребность замены передних амортизаторов
Неисправности обычно дают о себе знать разными способами. Что касается симптомов, указывающих на потребность заменить передние амортизаторы на Форд Фокус 2, то они следующие:
- управляемость машины ухудшилась и это особенно чувствуется на большой скорости;
- кузов автомобиля раскачивается при преодолении неровностей на дороге;
- при визуальном осмотре передней подвески видно, что корпус амортизатора замаслен;
- слышен стук при езде по ямам;
- глубоко просажена, либо сломана пружина передней подвески.
Что понадобиться для замены, подбираем стойки и инструмент
Для того, чтобы заменить передние стойки амортизаторов на Форд Фокус 2, понадобятся следующие инструменты и запчасти:
- амортизатор передний;
- ключи на 10, 13, 15, 18;
- ключ шестигранник на 6;
- отвертка с плоским лезвием;
- зубило;
- молоток;
- приспособление для сжатия пружины.
Как заменить передние амортизаторы на Ford Focus 2
Для замены передних амортизаторов на Ford Focus 2 нужно обзавестись необходимыми инструментами и запчастями, после чего можно непосредственно браться за работу.
- Первым делом необходимо снять амортизаторную стойку с машины. Для этого устанавливают противооткатные упоры под задние колеса, используется стояночный тормоз.
- Решетку короба воздухопритока и водоотводящий щиток необходимо демонтировать.
- Со стороны амортизаторной стойки которую нужно снять, демонтируем переднее колесо.
- Из отверстия в кронштейне, который находится на амортизаторной стойке извлекаем тормозной шланг.
- Верхний шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости машины извлекаем из отверстия в кронштейне.
- Необходимо ослабить затяжку и открутить крепежный болт, достать его из соединения поворотного кулака с амортизаторной стойкой.
- Разжать соединение при помощи молотка и зубило.
- Две крепежные гайки нужно открутить на распорной планке.
- Три крепежных болта на амортизаторной стойке необходимо открутить и извлечь.
- Снять распорку с машины.
- Разъединить поворотный кулак и амортизаторную стойку.
- Амортизаторную стойку необходимо снять с машины.
- На пружину амортизаторной стойки установить приспособление для сжимания пружин.
- На следующем этапе нужно сжать пружину.
- Гайку штока амортизатора необходимо открутить и зафиксировать шток от поворачивания при помощи дополнительного гаечного ключа.
- При помощи отвертки необходимо поддеть защитный чехол стойки амортизатора.
- Верхнюю опору с буфером хода сжатия отсоединить от амортизатора.
- Снять пружину передней подвески с амортизаторной стойки.
- Снять защитный чехол, который необходимо заменит новым в случае обнаружения дефектов и повреждений.
- Снять защитный колпак амортизатора.
- Амортизатор нужно поставить вертикально, после чего пару раз опустить и поднять до упора шток. Хороший амортизатор обеспечивает легкое перемещение, без шумов. Иначе необходимо заменить переднюю амортизаторную стойку в сборе.
- Необходимо осмотреть все детали амортизаторной стойки и при обнаружении дефектных элементов их необходимо заменить новыми.
- Сборка производится в обратном направлении.
- Все снятые детали и амортизаторную стойку необходимо установить в обратной последовательности.
Как часто нужно менять амортизаторы, к чему приведет несвоевременная замена
Менять амортизаторы следует по мере их выхода из строя. При разных стилях езды, это может быть несколько лет, а может и раз в год. А вот можно ли временить с заменой амортизаторов или необходимо сразу устранять проблему, подскажут встречающиеся последствия езды с плохими амотризаторами.
Амортизаторы выполняют очень важную функцию в автомобиле. Они поглощают и гасят удары и колебания. Износ амортизаторов приводит к тому, что все нагрузки и вибрации передаются кузову. Также происходит повышение нагрузки на узлы и детали ходовой части, а это ускоряет их износ.
Для автоматической коробки передач очень пагубное влияние оказывают повышенные вибрации в трансмиссии, и со временем АКП может даже выйти из строя.
Критично и то, что плохой амортизатор не может обеспечить постоянный контакт колес и дороги, часто происходит блокировка колес и это указывает на снижение безопасности. При резких маневрах и на больших скоростях ухудшается управляемость автомобилем, шины изнашиваются неравномерно, увеличивается тормозной путь.
Последствия несвоевременной замены амортизаторов пагубны для состояния многих деталей машины. Поэтому рисковать и тянуть с заменой амортизаторов не стоит, чтобы не оказаться в ситуации, когда требуется глобальный ремонт автомобиля.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
Замена передних амортизаторов Форд Фокус – своими руками!
Замена передних амортизаторов Форд Фокус своими руками – возможна! Монтаж передних амортизаторов Форд Фокус не требует привлечения профессиональных ремонтников. Не так давно мы делали статью по замене передних амортизаторов и задних амортизаторов на ВАЗ 2107, а татже подробно рассказали как подходить к этой проблеме на Ладе Приоре. Настала очередь взяться и за Форд Фокус.
В немецком фольклоре Форд служит объектом веселого подтрунивания. Дескать, ломается. Однако вечного, как известно, нет ничего, а Ford Focus можно починить быстро, недорого и – самое главное – своими руками. В то время как более престижные марки машин требуют затратного фирменного сервиса.
Диагностика передних стоек Форд Фокус
Решимость должна быть обоснованной! Замена передних стоек Форд Фокус необходима, если:
— при визуальном осмотре передней подвески обнаруживается замасленность корпуса амортизатора;
— управляемость автомобиля ухудшена – что особенно заметно при движении на высокой скорости;
— преодоление неровностей вызывает раскачку кузова;
— сломана или глубоко просажена пружина передней подвески.
Пружины Форд Фокус прочны и долговечны. Однако если пружина не выдержала нагрузок и просела, амортизатору приходится работать вне расчетного режима, и с большой долей уверенности можно ожидать его досрочного выхода из строя. Еще более пагубна для амортизатора поломка пружины.
Демонтаж стойки амортизатора Форд Фокус
Для выполнения монтажных работ со стойкой амортизатора Форд Фокус требуются:
— накидные и рожковые ключи на 13, 15 и 18 мм;
— торцевая головка на 32 мм;
— винтовые скобы для стягивания пружин;
— молоток, зубило, вороток, слесарные тиса.
1. Автомобиль установить на ровную площадку, зафиксировать на месте включением пониженной передачи, ручного тормоза, установкой противооткатных колодок. Поднять одну сторону Форд Фокус на домкрат, установить страховочные устройства. Свинтить крепежные гайки, снять переднее колесо.
2. При помощи торцевой головки на 32 мм свинтить центральную (ступичную) гайку.
3. Зачистить и подготовить к рассоединению место крепления амортизатора Ford Focus к стойке стабилизатора. Отсоединить клеммы управления системой АБС.
4. В подкапотном пространстве автомобиля (для моделей ФФ 2 и 3 – после демонтажа дворников, пластиковой решетки воздуховода и защитной панели) отвернуть верхнюю гайку крепления амортизаторного штока. Понадобится ключ на 15 мм и бита Т40.
5. Болт, стягивающий узел соединения нижнего края амортизатора и поворотного кулака, вывинтить. Возможно, понадобится предварительная обработка деталей WD-40.
6. Тормозной шланг снять с крепления на корпусе амортизатора.
7. Для беспрепятственного отсоединения амортизатора и поворотного кулака обстучать массив детали молотком.
. а щелевой проем расклинить зубилом.
8. Вывести корпус амортизатора из отверстия.
9. Удерживая амортизатор на весу, ключом на 13 мм отвернуть три верхних гайки крепления амортизаторной стойки к лонжерону.
10. Снятую амортизаторную стойку аккуратно (желательно через упругую губчатую прокладку) зажать в тисах.
11. Пружину стянуть винтовыми скобами.
12. Используя биту Т40 для удержания штока от проворачивания и ключ на 15 мм свинтить гайку со штока, снять резиновый буфер, подшипниковую опору амортизатора, опору пружины, гофрированный пыльник.
Снятые детали после очистки и осмотра можно использовать при установке нового амортизатора.
В подборе типа и модели амортизаторов для Форд Фокус вам помогут статьи на страницах:
Монтаж переднего амортизатора Форд Фокус
Монтаж переднего амортизатора Форд Фокус своими руками производится в порядке, обратном разборке.
1. Собирая амортизаторную стойку Форд Фокус, необходимо предварительно прокачать сам амортизатор.
2. Снять с пружины стяжные скобы, ввести амортизаторную стойку в предназначенный для нее кузовной проем, навинтить (не затягивая) три верхних крепежных гайки.
3. Нижнюю часть амортизатора вставить в амортизаторное гнездо поворотного кулака.
4. Прикрутить кронштейн крепления стойки стабилизатора.
Вставить тормозной шланг в проушину опоры. Перед присоединением клемм системы антиблокировки продуть контакты сжатым воздухом (достаточно ручного насоса).
5. Установить и затянуть нижний стяжной болт. Затянуть три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки. Вернуть на место ступичную гайку. Затяжку ступичной гайки производить при заторможенном колесе.
Замена передних амортизаторов и пружин производится обязательно с обеих сторон!
Замена стоек амортизаторов Ford Focus 2
Начинаем со снятия дворников лобового стекла.
Затем снимается решетка воздуховода отсоединением шести клипс.
Снимаем защитную панель, открутив 2 болта звездочкой.
Освобождается доступ к верхнему креплению стоек.
Отсоединяем стойку стабилизатора от передней стойки.
Отсоединяем провода антиблокировочной системы, в данном случае было решено полностью снять со всех фиксаторов на подвеске, чтобы чем-нибудь не порвать.
Отсоединяем от стойки тормозной шланг (помечен красным). место с желтой отметкой расклиниваем зубилом, чтобы стойка легко освободилась из кулака.
Отвинчиваем болт нижнего крепления стойки к кулаку переднего колеса. Предварительно с помощью WD-40 заливаем узел стыковки стойки с кулаком.
Подбираем нужный ключ и откручиваем 3 указанных болта.
Дадее понадобится приспособление, чтобы сжать пружины амортизаторов. Можно взять что-то типа этого.
Не у многих получится нормально сжать пружины с первого раза. При помощи двух отверток можно подцепить нижний виток и завести туда один конец стяжки.
Аналогично с другой стороны.
Стянули пружину и затем отвинчиваем гайку штока.
Разобрали. Слева — направо: гайка штока – пыльник – отбойник амортизатора – опорный подшипник – опора – пружина – старая стойка – новая стойка.
Чтобы разобрать подшипник, опору и отбойник в сборе, понадобится приложить небольшое усилие.
Сборка производится в порядке обратном разборке.
Крепим стойку к верхней точке.
И к нижней точке.
Устанавливаем стойки стабилизатора.
На фотографии желтым отмечен фиксатор тормозного шланга и красным фиксатор шлейфа АБС.
Стоит знать пару нюансов. На фото — пыльник, который крепится к подшипнику опоры в верхней точке, а в нижнем — к пластиковому колпаку, напрессованному на саму стойку. В неоригинальных стойках такого колпачка там нет, поэтому пыльник снизу никак не зафиксировать. Проблему можно решить следующим образом (хотя в какой-то степени это колхоз): снимаем колпачок с оригинальной стойки, срезаем внутренние шлицы и запрессовываем туда металлический обод с новой стойки (в данном случае KYB).
Второй нюанс заключается в том, что после сборки насосом рекомендуется продуть соединительное гнездо штекера АБС. Перед установкой прокачиваем амортизаторы.
Если в автомобиле Ford Focus II (Форд Фокус 2) возникла проблема с амортизаторами, возможно необходима замена амортизационных стоек, процедура которой детально описана в данном фотоотчете на примере правой передней стойки Форд Фокус II.
Для того, чтобы провести ремонт и поменять передние стойки, понадобятся следующие инструменты:
- сами стойки амортизаторов;
- ключи на 13, 15, 17, 19;
- набор внутренних звездочек и шестигранников;
- пара отверток;
- зубило (расклинить кулак в месте нижнего крепления стойки);
- стяжка для пружин;
Замена передних стоек Форд Фокус 2 своими силами
Неисправная подвеска или амортизаторы это не только неприятно, с точки зрения комфорта (постоянные стуки в передней части кузова, отсутствие надлежащего смягчения неровностей и гашения раскачивания кузова), но и опасно для жизни. Если в ходовой автомобиля имеются проблемы, существует риск потери управления автомобилем со всеми вытекающими из этого последствиями.
В этой статье я расскажу о том как заменить передние стойки Форд Фокус 2 своими руками, для того чтобы вы смогли выполнить данную работу в домашних условиях быстро и качественно сэкономив при этом время и деньги.
Для работы вам потребуется:
Замена передних стоек Форд Фокус 2 — пошаговое руководство
Перед началом работы не помешает обработать все соединения подлежащие раскручиванию проникающей жидкостью WD-40.
1. Отпустите гайки крепления колеса, установите противооткатные клинья под колеса, поддомкратьте автомобиль, снимите колесо.
2. Снимите решетку воздуховода, для этого необходимо отсоединить 6 клипс.
3. После необходимо снять защитную панель, крепится она на 2 болта и один винт под TORX. Делается это для того чтобы получить доступ к верхнему креплению стоек.
4. Теперь можно отсоединить от передней стойки — стойку стабилизатора.
5. Отключите проводку ABS, во избежание нечаянного повреждения во время проведения ремонта.
6. Извлеките из хомута стойки тормозной шланг.
7. Открутите болт крепления стойки к кулаку переднего колеса.
8. Используя зубило и молоток, вам необходимо расклинить кулак для того чтобы извлечь стойку.
9. Теперь открутите 3 болта крепления опорного подшипника стойки к кузову автомобиля. В результате ваша стойка должна выйти из своего посадочного гнезда для проведения над ней дальнейших действий.
10. Возьмите стяжки для пружин и сожмите пружину для снятия.
11. Когда пружина сжата, открутите гайку штока.
12. Теперь, когда стойка разобрана, возьмите новый амортизатор, прокачайте его и установите вовнутрь пружины. Замените опорный подшипник (или установите старый если он в порядке) затем закрутите гайку крепления штока. Другими словами соберите стойку в порядке обратном снятию.
13. Собранную стойку установите на место, то есть в стойку кулака и в гнездо кузова.
Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Если после тестирования новых стоек стуки и прочие посторонние звуки исчезли, можно сделать вывод — замена стоек Фокус проведена правильно и может считаться законченной. Спасибо за внимание, надеюсь моя статья помогла вам решить вашу проблему.
В связи с "супер" дачными праздниками не было времени написать 2 часть серии статей по капитальному ремонту подвески Ford Focus 2.
Эта часть посвящена замене передних амортизационных стоек.
Спустя пару недель чтения отзывов и сравнения цен выбор пал на польские амортизаторы Monroe серии Original. До этого думал над Boge, но там вроде какие-то крепления отличаются от оригинальных.
Замена производилось в гараже у друга, я ему только помогал, т.к. ранее ни имел опыта замены аммортизаторов.
Правой стойке полный привет, она потеряла более половины масла и не возвращалась в исходное положение.
Статей по замене амортиков целая куча, поэтому весь процесс описывать не стану, а напишу моменты, которым стоит уделить особое внимание:
— перед снятием датчика ABS убедитесь, что зажигание не включено (во избежании появления ошибки ABS)
— обязательно прокачайте амортизаторы 3 полных цикла в рабочем положении (удобно делать это старой опорой) ! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРОКАЧИВАЙТЕ ВВЕРХ НОГАМИ ИНАЧЕ СТОЙКА МОЖЕТ ПРОСТО ВЗОРВАТЬСЯ !
— приготовьте помимо инструментов твёрдую монету или шайбу (она точно пригодится, чтобы освободить нижнюю часть стойки путём вкручивания винта с обратной стороны, уперевшись в монету)
— если возьметесь докладывать дополнительную смазку в опорные подшибники будьте аккуратны — не потеряйте шарики (смазка намазывается на верхнюю пластиковую часть, прислоняющуюся к шарикам. у меня смазки было достаточно, но раз уж разобрал, то добавил еще литола)
— будьте готовы к долгому вызволению пружины, т.к. гайка штока будет крутиться с самим штоком — необходимо удерживать шток в неподвижности.
— без наличия тисков и съёмников пружин снять старые пружины нереально (моё мнение, может кулибины найдут другой способ)
Ну вот наверное и всё, что я хотел сказать…фотки в процессе сборки и установки делать не стал, т.к. не охото было по 100500 раз мыть руки, чтобы сфоткать.
надеюсь скоро напишу следующую часть о замене подвески.
По мягкости на уровне оригинала (хотя точно сказать не могу, потому что купил с пробегом амортиков в 100к), но судя по отзывам других что-то около ориджинал.
Спасибо всем, кто осилил прочитать написанное, буду рад ответить на комментарии.
До встречи на дорогах и драйве.
Увеличение дистанции Форд Фокус 2 возможно с помощью проставок, замены амортизаторов / рессор, установки колес большего диаметра. Все это позволит поднять машину на 20-50 мм и повысить проходимость на неровных дорогах.
Но при проведении работ важно не переборщить и отдать предпочтение, например, распоркам, толщина которых не превышает 20-30 мм. Почему это стоит делать, поговорим в статье.
При желании сэкономить можно сделать распорки своими руками, но в этом случае нужно знать технологию и внимательно подходить к работе.
Параметры клиренса на Форд Фокус 2, и каким образом его можно увеличить
На Форд Фокус первого поколения клиренс составлял 17 см, что подходит многим автовладельцам. На второй версии Ford Focus клиренс уменьшился до 15,5 см, поэтому автовладельцы задумались над его увеличением.
- Установите шины большего диаметра, чтобы поднять автомобиль на 1–1,2 см. В качестве альтернативы вы можете поставить 16-дюймовые колеса вместо 15-дюймовых. В этом случае показания скорости и пройденного расстояния будут искажены, и АБС не всегда будет работать должным образом. При увеличении диаметра необходимо следить, чтобы шины не терлись об арки при повороте или загрузке багажника / салона.
- Замена пружин / амортизаторов. Эффективность метода неоспорима, но для его реализации всего за одну пружину придется выложить 1800-2200 рублей. Замена комплекта на одну ось будет стоить вдвое дороже. Также вместе с пружинами необходимо поменять амортизаторы.
- Прокладки. Популярный метод, позволяющий без серьезных затрат поднять машину на один-три сантиметра. Прокладки доступны из металла, резины или полиуретана. Последние два варианта более предпочтительны, ведь металл постепенно ломает детали на месте установки. Резиновые изделия имеют минимальную цену, но быстро изнашиваются. Прокладки из полиуретана дороже, но и служат дольше. Толщина таких изделий, как правило, составляет от двух до четырех сантиметров.
Плюсы установки проставок
Многие автовладельцы, выбирая способ увеличения свободного пространства Форд Фокус 2, выбирают проставки.
Этот метод имеет следующие преимущества:
Что предлагает рынок
Сегодня в продаже можно найти множество вариантов проставок, разных по производителю, толщине и используемому материалу. Но на форумах при обсуждении Ford Focus 2 хвалят продукцию РТИ Полиэдр, имеющую доступную цену и хорошие характеристики.
По заявлению производителя, устройства прошли необходимые испытания и разработаны специально для подвески Ford Focus 2.
Официально комплект предназначен для многих моделей Ford (Focus, C-Max, Kuga), Mazda (3 и 5), Volvo (S40 с 2004 г., C30 и C50).
В комплект поставки входят проставки:
- передняя для установки под опорные стойки — две;
- поворотные бамперы спереди и сзади — 4 шт.
- Вес комплекта — 3,5 кг.
- шайбы для удлиненных болтов — 10 шт;
- задние под рессоры и под амортизаторы — по два;
- шайбы удлиненные — М8х1.25х50, 10 шт;
Прокладки изготавливаются из резины по ГОСТ. После установки дорожный просвет увеличивается на два-три сантиметра, что является лучшим решением. Он изменяет угол подъема и подъема, что позволяет легко пробивать глубокие ямы.
Еще один вариант — проставки Новосибирские, хорошо зарекомендовавшие себя в отзывах и заслуживающие внимания автовладельцев.
В комплект входят:
- проставки задних рессор 30 мм (14-15-005 / 30) — 2 шт.;
- деталь 14-15-009 / 20 — 2 шт.;
- болты крепления с шайбами - 4 шт. (под 14-15-009 / 20).
- болты М8х50 с шайбами и проточками — 6 шт.;
- опора передней стойки амортизатора 20 мм (14-15-001) — 2 шт.;
Почему не стоит перебарщивать с толщиной проставок
При использовании проставок для увеличения дорожного просвета на Ford Focus 2 необходимо соблюдать ряд ограничений. Поэтому высота подъема задней части не должна превышать 30 мм, а передней — 20 мм. Совет касается всех методов увеличения дорожного просвета, а не только проставок.
Отклонение от этих параметров может привести к следующим последствиям:
- Появление кайфа спереди, причину которого сложно диагностировать, но подсказка ниже.
- Увеличьте рабочий угол ШРУСов.
- Разрушение триподных сепараторов внутренних ШРУСов из-за повышенной нагрузки.
- Доработка характеристик подвески.
- Чрезмерный подъем центра тяжести, приводящий к появлению перекатов при маневрах.
- Изменена геометрия подвески, что заставляет работать в необычном режиме.
При установке проставок стойка амортизатора опускается на толщину изделия. Если амортизатор отскакивает, могут быть проблемы с упомянутым выше ШРУСом. Неудивительно, что производители передних проставок Ford Focus 2 делают их размером до двух сантиметров.
Как ставить
Для выполнения работы вам понадобится ключ на 10, 13, 15.
После покупки проставок можно переходить к их установке, алгоритм действий следующий (см. Фото ниже):
- Поднимите левую переднюю часть машины с помощью домкрата.
- Замените пень или другой предмет желаемой высоты, чтобы отремонтировать машину.
- Открутите дворники ключом на 15 размера.
- Снимаем обшивку (пластиковая деталь перед лобовым стеклом автомобиля).
- Отвинтите большую проставку ключом TORX (с обеих сторон).
- Откручиваем еще одну подкосную стойку с водительской стороны.
- Открутите верхний держатель держателя ключом с нужной стороны.
- Поднимите мачту снизу, используя лом или кусок арматуры.
- Вставьте распорку и выровняйте ее.
- Сложите все обратно (кроме рюшечки). Затягивая винты, старайтесь, чтобы крепление было равномерным.
- После внесения изменений опустите автомобиль и измерьте дорожный просвет.
- Аналогичную работу проделайте со второй стойкой.
- Установите оборку.
- Снимите мерки. При установке трехсантиметровых проставок дорожный просвет увеличивается почти на семь. После первого запуска повторный тест может показать немного меньший прирост.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Прокрутите статью до конца, чтобы посмотреть видео.
Когда вы работаете с партнером, на выполнение работы уходит не более 30-40 минут, с одной стороны, если вы действуете неторопливо.
также важно понимать, что, в отличие от седана и хэтчбека, задняя часть универсала имеет немного другую конструкцию подвески.
Как сделать проставки на Форд Фокус 2 своими руками, чертежи
Некоторые автовладельцы продолжают делать проставки самостоятельно. Для этого необходимо иметь под рукой чертеж и лист полиуретана толщиной 20 мм.
Дополнительным преимуществом материала является то, что он играет роль виброизоляции.
Вместо стандартных болтов необходимо использовать M8x55. Процесс установки стандартный (описан выше).
Дополнительные советы
На дискуссионных форумах Ford Focus 2 можно найти множество советов по увеличению дорожного просвета.
Выделим несколько советов:
- Для большего эффекта на R. В этом случае машину можно поднять почти на 9 мм. Выбор этой опции снижает расход топлива и увеличивает максимальную скорость, но снижает динамику при трогании с места. Хорошие результаты для шин Michelin X-Ice North 205/65 на R16.
- Если есть в наличии, могут быть поставлены амортизаторы B14 PSS с регулируемым зазором.
- Установка проставок для увеличения дорожного просвета сократит срок службы амортизатора из-за частых выходов из строя.
Отзывы эксплуатации Форд Фокус 2 с проставками
Большой интерес вызывают отзывы реальных автовладельцев, увеличивших дистанцию Ford Focus 2 проставками.
Водители отмечают, что после 15-20 тысяч км пробега никаких изменений в управлении автомобилем в сторону ухудшения управляемости не отмечено, при этом ходовые качества автомобиля улучшились.
- Автомобиль значительно поднимается (на 4-7 см).
- Угол возвышения увеличен, что позволяет преодолевать препятствия, которые ранее были недоступны.
- Передок поднимается вверх, что позволяет не цепляться за бордюры.
В Интернете описано немало случаев, когда люди с проставками 20-30 мм прошли 80-100 тысяч километров и не заметили никаких проблем. При этом реальный эффект позволяет чувствовать себя безопаснее на плохой дороге и не искать лучшего пути при наличии даже небольшой ямы.
Стойки амортизаторов непосредственно влияют на комфорт и безопасность вождения автомобиля. Поэтому, обнаружив ухудшение управляемости или другие симптомы выхода из строя узла, автовладельцу следует в кратчайший срок произвести ремонт. Затягивание с заменой чревато попаданием в аварийную ситуацию в следствии потери контроля над машиной.
Передняя ось автомобиля Форд Фокус 2 имеет отличающиеся правую и левую стойки амортизатора. Они обладают различными каталожными номерами, но при этом имеют схожую стоимость. Так, правая оригинальная стойка идет с артикулом 1619269, а левая — 1619274. Цена за родную стандартную деталь составляет 6-8 тыс. рублей.
Стойка 1619269
После того как был проведен рестайлинг к стандартным стойкам добавились улучшенные. Они имеют также отличающийся каталожный номер в зависимости от того, для какой стороны передней оси они предназначены. Правый узел обладает артикулом 1619281, а левый — 1619283. Цена улучшенной стойки составляет от 6500 до 9000 рублей.
Улучшенная стойка 1619281
В продаже также имеются комплекты оригинальных стоек амортизатора. Такой набор позволяет заменить узлы с двух сторон. Продается комплект с артикульным номером 1919323. Его стоимость начинается от 10 тыс. рублей.
Номер по каталогу и стоимость хороших передних стоек амортизатора для Форд Фокус 2 от сторонних производителей
Из-за высокой стоимости родных передних стоек амортизатора автовладельцы склоняются к покупке изделий от сторонних производителей. В таблицах ниже представлен перечень брендов, которые наилучшим образом зарекомендовали себя на Фокус 2.
Таблица — Хорошие аналоги правых передних родных стоек амортизатора
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
| Kayaba | 334838 | 3000-3500 |
| Hola | SH22033G | 2600-3000 |
| Profit | 20041037 | 3100-3700 |
| Japan Parts | MM00231 | 1800-2100 |
| Patron | PSA334838 | 2050-2300 |
Таблица — Рекомендуемые аналоги передних левых оригинальных стоек амортизатора
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
| Kayaba | 334839 | 3000-3500 |
| Patron | PSA334839 | 2050-3000 |
| Quinton Hazell | 178963 | 2150-2600 |
| Japan Parts | MM00230 | 1800-2100 |
| Lynxauto | G32513 | 2300-2800 |
Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних стоек амортизатора для Форд Фокус 2
Не желая переплачивать за оригинальные стойки Фокус 2, автовладельцы прибегают к поиску альтернативных вариантов. В таблице ниже представлены наилучшие аналоги от сторонних производителей, которые показывают себя не хуже родных узлов как по качеству, так и эксплуатационным характеристикам.
Таблица — Хорошо зарекомендовавшие себя аналоги
| Производитель | Артикул | Примерная цена, рубль |
| Sachs | 315897 | 2700-2200 |
| Kayaba | 343413 | 1900-2300 |
| Quinton Hazell | 879045 | 1150-1500 |
| Meyle | 7267250009 | 1450-1900 |
| Profit | 20020649 | 1300-1800 |
Замена пружины Форд Фокус
Требуемые инструменты для самостоятельной замены
Чтобы замена прошла успешно необходимо заранее подготовить нижеприведенные инструменты.
Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки
Съемник для пружин
Замена задних и передних амортизаторов Ford Focus 2
Автомобили Ford Focus всегда были известны своей отличной динамикой. Немалую роль в этом играла качественная подвеска. Однако из-за неосторожной езды или при регулярных поездках по бездорожью ее компоненты могут прийти в негодность, в частности, амортизаторы. Водители могут установить новые передние или задние амортизаторы Форд Фокус 2. Процедура относительно простая, поэтому можно сэкономить на услугах автосервиса.
Новые амортизаторы помогут сделать подвеску мягче или жестче (в зависимости от ваших потребностей), а также улучшат управляемость и устойчивость транспортного средства. Перед заменой необходимо изучить актуальный рынок продукции, все тонкости снятия и установки передних, а также задних амортизаторов.
Дополнительные рекомендации по замене передних стоек
Для снижения риска неправильной работы АБС рекомендуется перед сборкой продуть гнездо штекера сжатым воздухом.
Штекер
При невозможности открутить верхние крепления следует спилить болты.
Срезание шляпки болта
Для облегчения снятия и монтажа стойки, после расклинивания крепления зубилом, рекомендуется вставить в образовавшийся просвет десятирублевую монету.
Применение монеты для облегчения снятия и установки стойки
На стойке имеются специальные метки. Во время сборки требуется следить, чтобы они находились с одной стороны.
Метки
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка Форд Фокус 2
Снимаем и разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника, пружины, буфера хода сжатия или снизилась эффективность работы телескопической стойки.
Амортизаторная стойка Форд Фокус 2
Если неисправна телескопическая стойка или пружина, то следует заменить обе стойки или пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковы.
Выводим резиновую втулку тормозного шланга из отверстия кронштейна на корпусе амортизаторной стойки.
Подходящим инструментом, например монтажной лопаткой или зубилом, разжимаем проушины поворотного кулака.
Разъединяем поворотный кулак и стойку.
Верхнее крепление левой стойки к кузову совмещено с креплением поперечного усилителя.
Верхнее крепления правой стойки
При снятии левой стойки…
…отсоединяем крепление трубки вакуумного усилителя тормозов.
…и снимаем стойку.
Для разборки стойки, устанавливаем на пружину две стяжки диаметрально противоположно друг другу так, чтобы они стягивали не менее трех витков пружины. Равномерно сжимаем пружину до тех пор, пока ее нижний и верхний витки не перестанут давить на опорные чашки.
При сжатии пружины необходимо контролировать надежность захвата стяжками витков пружины и равномерность стягивания, т. к. при срыве стяжки пружина резко освободится, что может привести к травме.
Снимаем верхнюю опору стойки в сборе с упорным подшипником и грязезащитным чехлом.
Снимаем пружину со стяжками…
…и нижнюю переходную втулку чехла.
Снимаем защитный чехол с буртика верхней опорной чашки пружины.
Потянув, снимаем буфер хода сжатия.
Для проверки состояния подшипника разъединяем верхнюю опору и чашку пружины…
…и вынимаем сепаратор.
Проверяем его на наличие достаточного количества смазки и механические повреждения.
Вынимаем верхнее кольцо подшипника.
Осматриваем его на наличие механических повреждений и износа.
Проверяем состояние телескопической стойки, полностью выдвигая и утапливая шток.
Если при перемещении штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку необходимо заменить. Не допускается также значительное подтекание жидкости и повреждение слоя хромового покрытия штока. Заменяем поврежденные и изношенные детали новыми, собираем и устанавливаем амортизаторную стойку в обратной последовательности.
При установке пружины на стойку ориентируем опорную чашку и верхний виток пружины, как показано на фото.
Установка стойки в поворотный кулак производится по направляющей (для наглядности показано на снятых с автомобиля деталях).
Вид правильно установленной стойки Форд Фокус 2 в поворотном кулаке.
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка Ford Focus 2
Диагностика опорного подшипника, причины поломки
Если вы владелец Форд Фокус 2 и читаете данную статью, скорее всего поломка уже произошла, и вам интересны основные признаки неисправности, а так же как делается диагностика и замена. Опорный подшипник расположен в верхней части модуля, под капотом, воспринимает все осевые нагрузки, переходящие от колёс. Главная функция – это обеспечение поворота стойки, при непосредственном выполнении поворота автомобиля. Признаки неисправности следующие:
- При серьезном износе опорных подшипников, теряется чувствительность управления.
- Увеличивается люфт у руля — Слышен скрип подшипников, если вращать руль обездвиженного автомобиля.
- Хруст спереди при езде по неровной дороге.
Если наблюдаются все эти признаки, стоит задуматься о немедленной диагностике подвески, иначе дальнейшая эксплуатация приведет к серьезным последствиям. Как проверить опорный подшипник Форд Фокус 2? Для этого проделайте следующее:
Так же смотрите видео — как проверить подвеску Форд Фокус 2 самостоятельно:
Стоит отметить причины, по которым подшипник выходит из строя и при которых требуется замена . Обезопасьте машину от езды по ямам, неровностям. Регулярно проверяйте подвеску, исправность амортизаторов, стабилизаторов. Обеспечьте герметичность деталей.
Замена стоек
Предварительно необходимо поставить Форд Фокус 2 на ручник, а передок – на устойчивые опоры. Рекомендуется соединения болтов предварительно обработать жидкостью WD-40, снять колеса и решетку воздуховода, разъединив 6 клипс.
Снятие стойки
Стойка Форд Фокус 2
Потом требуется выполнить следующую последовательность действий:
- Ослабить гайки, закрепляющие опорный подшипник, окончательно открутить нужно будет после снятия стойки;
- Отсоединить стойку стабилизатора (открутить верхний наконечник);
- Отключить проводку ABS, чтобы избежать случайного повреждения при ремонте;
- Достать из хомута тормозной шланг;
- Чтобы удобно было работать, крепежную гайку с хомутом крепления лучше одеть на палец, затем отвести в сторону;
- Полностью выкрутить и отложить отдельно болт крепления стойки с кулаком колеса;
- Открутить болт, закрепляющий привод;
- Надо расклинить кулак, чтобы извлечь стойку, снизу автомобиля разжать зажим стойки (потребуется помощь ассистента);
- Открутить болты, скрепляющие стойку со стаканом (два хорошо видны, а один скрыт пластиковым козырьком), стойку нужно поддерживать, чтобы не упала.
Она должна выйти со своего гнезда, чтобы над стойкой можно было проводить дальнейшие действия. Непосредственно процесс замены опорного подшипниканачинается после снятия стойки.
Разборка стойки
Особенно осторожно надо сжимать пружину, используя специальные стяжки для пружин. Пружины-захваты при сжатии равномерно располагаются по окружности, необходимо приложить усилие к захватам
А когда пружина зажата, требуется открутить гайку штока. с крепкими захватами сжимается пружина, сводится до того, пока ее верхний виток не отсоединится от подшипника, и стягивается. Гайка штока стойки углублена в стакане, и вместе с ней вращается шток. Надо использовать шестигранник с разводным ключом, и через головку удерживать шток стойки.
Деталь последовательно разбирается:
- Стойка с приспособлением зажимается в тиски;
- Используя инструмент, в стойке сжимается пружина;
- Выкручивается гайка со штока поршня, удерживая его от проворота шестигранным торцевым ключем;
- Снять амортизатор из устройства с пружиной; Снять защищающий чехол с ограничителем;
- При необходимости разгрузить захват, чтобы заменить пружину.
Разобранную стойку обязательно требуется отмыть. Снять прокладку с опорным подшипником, поддев его по краям отверткой. Надо взять новый амортизатор, прокачать его и установить вовнутрь пружины. Если старый опорный подшипник в порядке, то его нужно установить на место. Рекомендуется его тоже заменить, а затем закрутить гайку крепления штока. Иными словами стойка собирается в обратной последовательности.
Замена опорного подшипника
Новый опорный подшипник устанавливается на свое место
Обязательно необходимо обратить внимание, как он повернут. Фиксированная верхняя обойма имеет выступ
Когда она одевается на площадку, то выступ надо повернуть в сторону скошенной части площадки. Шпиндель подшипника Форд Фокус 2 необходимо утопить в отверстии.
Так завершается Форд Фокус 2. Остается выполнить поэтапную сборку в обратной последовательности, а также осуществить развал/схождение.
Установка стойки
Опорный подшипник Форд
Нюансы процесса сборки:
Необходимо проверить, чтобы были правильно установлены в прокладках оба конца пружины. Ограничитель хода надо повернуть плоской стороной вверх. Если используется опорный подшипник, который устанавливался ранее на Форд Фокус 2, то перед повторным применением его и опорную поверхность кузова требуется очистить от загрязнений. Осуществить сборку, соблюдая обратную последовательность. Собранную стойку поместить на место – в стойку кулака, а также гнездо кузова.
При неаккуратной езде по плохой дороге подвеску автомобиля ремонтировать приходится достаточно часто. Проверять ходовую части Форд Фокус 2 необходимо регулярно. Неполадка одного элемента (неисправен подшипник) может привести к выходу из строя остальных узлов подвески, что значительно усложняет выполнение процедуры ремонта.
Проверяется состояние подвески обычно каждые 20 тыс. км пути. Эта процедура производится также, например, после очень сильного удара о кузов автомобиля либо после езды по большим ямам.
Установка стойки
Затем устанавливаем на место колесо и спускаем автомобиль с домкрата.
Замена амортизаторов своими руками.
Для замены передних стоек Форд Фокус 2 своими руками, прежде всего, необходимо отсоединить дворники. Затем панельку, которая крепится на двух зажимах. Это даст свободный доступ к конструкции.
Замена передних стоек Форд Фокус 2 своими руками начинается с того, что машина ставится на домкрат, снимается колесо. Перед нами открывается сама стабилизирующая стойка, которую необходимо отвернуть. Для быстрого монтажа желательно использовать WD-40.
Стойка извлекается из кулака. Часто болт не хочет откручиваться. Можно использовать молоток: постучать по кулаку и открутить верхние три болта. Вытащить стойку, используя стяжки для пружин. Отвернуть гайку, используя отвёртку.
Замена передних стоек закончена. Сборка проводится в обратной последовательности.
Читайте также: