Хруст при трогании с места шевроле ланос
Проблема такая - при резком трогании с места слышен кратковременный хруст спереди слева. Звук напоминающий трение колеса о подкрылок.
Однако арки чистые, задиров ни на брызговике, ни на подкрылках нет.
Если трогаться плавно, то звука нет. Если машина даже чуточку катится и резко дать газу -звука тоже нет.
Я уже и не знаю хде искать.
К сведению, недавно были заменены тормозные диски, колодки и нижний сальник привода, у коробки(слева). Может накосячили при сборке?
Был в сервисе (не офиц) - написали что попало - и люфт рейки слева, и подшипник ступицы, и направляюшие суппорта, и салейнтблоки, и 3ю опору движка.
Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу все признаки неисправности сцепления и разберу причины их возникновения. Традиционно для нашего сайта, статья содержит множество фото и видео материалов.
Устройство и принцип работы сцепления.
Прежде чем рассматривать неисправности сцепления давайте попробуем разобраться как оно работает. Наглядно работу сцепления можно посмотреть на этом видео:
Если вы больше любите читать — работа сцепления очень проста и основывается на силе трения.
Как видно, сцепление состоит из двух соосных дисков. Когда они прижаты друг к другу, говорят о том, что сцепление включено.
На машине сцепление устроено немного сложнее, но принцип его работы аналогичен.
Устройство сцепления на автомобиле:
1 — Направляющая выжимного подшипника.
2 — Первичный вал МКПП.
3- регулировочная скоба задающая свободный ход.
4,5 — вилка сцепления.
6 — корзина сцепления.
7 — ведомый диск сцепления.
8 — маховик двигателя.
9 — педаль сцепления.
Как видно, ведомый диск сцепления зажимается усилием пружин, между маховиком двигателя и корзиной сцепления.
Если необходимо выключить сцепление, и разъединить двигатель и трансмиссию, на лапки/лепестки корзины нажимают через вилку сцепления и выжимной подшипник. Вилка сцепления соединена с педалью посредством тросика, гидравлики или напрямую (на мотоциклах и старинных автомобилях).
Все признаки неисправности сцепления.
Внимание, все варианты приведены в порядке снижения их вероятности от наиболее вероятных к более редким.
При нажатии на педаль сцепления она, без усилия, проваливается, а на запущенном двигателе невозможно включить передачу.
Это самая честная неисправность. Происходит она при повреждении привода сцепления.
— порвался трос сцепления/повредился гидропривод (ремонтируется заменой и регулировкой).
— протерлась вилка сцепления и оделась на шарнир (ремонтируется заменой или наваркой и регулировкой).
Запах паленых накладок.
Это очень неприятный и специфический запах. Его невозможно ни с чем спутать.
Он возникает, как правило, при трогании с места, при попытке ускориться на большой скорости и при движении на подъем. Причина кроется в запредельном износе ведомого диска сцепления. Т.е. от его фрикционных накладок ничего не осталось. Выглядит это примерно вот так:
Если у вас автомобиль очень очень старый, или китайский, возможен вариант износа пружин в корзине сцепления, но я ни разу не встречал это на практике.
Ездить с этой неисправностью долго нельзя, так как при проскальзывании быстро изнашивается корзина и маховик.
Решение только одно — замена ведомого диска сцепления. Одновременно с этим, желательно заменить выжимной подшипник. Так как они служат примерно одинаково, стоит он не дорого, а его замена требует снятия коробки передач.
При движении на высоких передачах, при резком нажатии на педаль газа, скорость автомобиля не изменяется, а обороты двигателя возрастают.
Причины ровно те же что и в предыдущем случае — износ фрикционных накладок ведомого диска.
Просто при движении на скорости моторный отсек и днище отлично продуваются и запах почувствовать, возможно не всегда.
Иногда причиной такой неисправности сцепления бывает замасливание сцепления, но это бывает крайне редко.
При нажатии на педаль сцепления слышен гул, шум или скрежет.
Причина, в большинстве случаев, кроется в износе выжимного подшипника. В зависимости от конструкции, его меняют или набивают смазкой (в основном на старых машинах).
С этой неисправностью можно ездить довольно долго, просто это не сильно комфортно в плане акустики. Также важно понимать, есть вероятность, что подшипник полностью заклинит.
Гарантированное решение проблемы — замена выжимного подшипника.
Временное решение проблемы, например, для продажи автомобиля — сварить подшипник в тугоплавкой смазке.
Важно понимать, что работа по снятию и установке коробки передач стоит в разы дороже замены выжимного подшипника.
Если писк и скрежет тихие, есть вероятность что развалился подшипник в маховике. Но в моей практике, только один раз в нем была проблема. Обычно его меняют при снятии корзины сцепления или при капитальном ремонте двигателя. Он, по большому счету, нужен для лучшей сохранности подшипников первичного вала коробки передач его сальника и увеличения срока службы диска сцепления.
Вибрации при трогании с места и/или при переключении скоростей.
Как правило, причина вибрации кроется в ведомом диске сцепления. Обычно у него ломаются или изнашиваются демпферные пружины:
Или частично разрушаются фрикционные накладки:
Бывает, что трескается сама корзина сцепления:
Если автомобиль оборудован двухмассовым маховиком, проблема может быть и с ним.
Самый маловероятный вариант — неверно настроены лапки выжима сцепления. Вероятность этого крайне низкая, так как лапчатые корзины сцепления не устанавливают на автомобили уже лет 25-30 (исключение УАЗ).
Точно определить неисправность поможет только снятие коробки передач и разборка сцепления.
Передачи переключаются с большим усилием, при их переключении слышен скрежет.
Эти симптомы говорят о неполном выключении сцепления. Т.е. диски сцепления разводятся не до конца, и ведомый диск продолжает вращаться.
Причиной этому может быть:
Заключение.
Выше мы рассмотрели все признаки неисправности сцепления и причины, которые их вызывают.
Я надеюсь, что статья была вам полезна. Если вы нашли неточность, хотите дополнить статью или у вас остались вопросы — пишите комментарии.
Славик Четвериков запись закреплена
Руль в лево до конца и смотри пыльник. Если он слетел и пошёл хруст то уже поздно пить боржеми. Скорее всего меняй.
Я больше 400км не ездил. Как то не хочу судьбу испытывать. В 4₽ уложишься. Маленький совет перед тем как ставить купи усиленные хомуты.
Всем доброго времени суток!
Как уже писал раньше — на майские загудел ступичный и пришлось срочно менять. Проездил месяц, и при троганьи появился стучок-щелчок, который чувствовался на руле.
Доездил до ближайших выходных, стук тем временем чуть усилился.
В выходные пошел диагностировать. При вывешивании колёс обнаружился люфт левого переднего колеса — того самого, где менял ступичный подшипник.
Разбираю дальше, вижу внутри тормозного диска и на тыльной стороне ступицы видны потёки смазки:
А откуда он там могла взяться? Только из ступичного подшипника, как и люфт колеса, собственно.
Видимо "народный" FAG 532066DB оказался контрафактным
Либо я чего нарукожопил при замене — не исключено. Хоть и делал всё максимально аккуратно.
Посему было в срочном порядке закуплено:
IJ111009 ILJIN — Подшипник ступицы
94515437 GM — Гайка ступицы
ARG211029 ARIRANG — Ступица
Обновки. Хотел ещё сальники приводов поменять, но ребята сказали — зашиваются, перенесли на след. раз.
Как только запцацки получил, сразу отдал машину в знакомый сервис. Сегодня утром забрал. Подшипник со ступицей поменяли — колесо больше не болтается. Ещё попросил ребят вторую шаровую пересадить на болты, т.к. было что на другой стороне клёпки ослабли и шаровая издавала похожие щелчки.
Выезжаю — и ничего не изменилось…
При изменении крутящего момента на колёсах (когда он переходит через условный ноль) когда с наката (или с места) добавляешь газу или когда бросаешь газ и начинаешь тормозить двигателем, из под капота раздаётся тот самый "хрдзынь", который отдаёт в руль.
Посему — вопрос в студию: "Какой неисправный узел может хрумкать при трогании/торможении двигателем".
Я было думал на шрус, тем более, что я уже искал странный шум в трансмиссии (ссылка) но дело происходит на прямых колёсах. Может ШРУС, может трипод? Хз как всё это диагностировать без разбора…
UPD: снял видео снаружи, из салона искомый звук слышен лучше…
Читайте также: