Гниют арки форд фокус 2
Ну мелочь мелоч а вот 2 и 3 вот 2 и 3 счастлива по 1 это неживого 23 мусорина. Клиент стрелять очень чинов. Часто.
Одной из проблем автомобилей марки Форд, а именно Форд Фокус 2 и 3 поколения, есть облезающий лак на арках .
Им дорогу время полпятого утра на все еще работаем сейчас будем красить порог подготовимся покраски строю .
Попросили подкрасить Ford Focus 2, закупились материалом, обговорили желание владельца, и как говорится в путь) .
Грунт высох арки изнутри я замотал скотч-брайтом обезжирить и промазал герметиком. Также с той стороны также снял .
Любая замена порогов, как итог, это кровавая борьба со ржавчиной. Иначе зачем менять пороги, если они не сгнили.
И снова удаление ржавчины.// Форд Фокус 2//. Время пришло. На этот раз форд.Хотя и ещё у него неплохое состояние,но .
Но все парни ford уехал я пошел искать машину для продажей для себя от задницу на время хотя бы вот на этом все .
В этом видео вы увидите как подготовить и покрасить низа дверей,порог и заднюю арку в Форд Фокус 2 2006г.
Я хотел покрасить переходом из баллончика рыжики на задней арке,( Покраска авто переходом из баллончика. Как убрать .
Если у вас ржачина / коррозия / рыжики / жучки на кузове - это крайне негативно сказывается на внешнем виде автомобиля .
Сегодня последний завершающий этап в эпопее с порогам и аркой. Сегодня я зашпаклюю и загрунтую и покрашу все .
Ржавеет кузов
У меня форд фокус 2008г.в. Испанец.Ghia. Началась коррозия метала. Внутренние клепки на багажнике проявились снаружи и ржавеют. И под знаком "форд" сзади над метал. молдингом по всей длине тоже ржавчина. После 2-х лет эксплуатации а/м такого не было даже на жигулях. У кого-нибудь было подобное?
у меня был фф-2 испанец 2006 г.в. комплектация-ГИА,лень писать на английском,ни капулечки на всём протяжении эксплуатации,продал в 2009 после ДТП,виновен не я ,так, для информации,брали новый или с рук?
На хлопушке часто ржа лезет на Фокусах,конструктивный недостаток крепления пласмаски на которой эмблемка,она протирает лкм до металла.Есть варианты исправления ошибок конструкторов,но на дилере этого не делают,тупо перекрасят.
У меня тоже м-а-а-аленькие "рыжики" пошли по кузову, причем в разных местах, обнаружила это недавно, решила сама помыть машину. Расстроилась. Авто испанской сборки 2008 года выпуска (декабрь), чуть больше года и вот такой неприятный сюрприз. Почему так произошло, что послужило этому причиной!? Подозреваю самое худщее. Марика, не пробывали к дилеру обратиться с вопросами? Сколько лет дают гарнтию на лакокрасочное покрытие? Я вот думаю экспертизу провести, а там, возможно, в суд.
Удешевление процесса окраса авто на конвейере,вот причина.На Фордах происходит отслоение лкп от металла,причем отслаивается вместе с грунтом,затем в этом месте получается воздушный пузырь,при перепаде температуры там образуется влага,которая и усугубляет ситуацию.Вы конечно добъетесь от инженера по гарантии окраса всех деталей,на которых есть дефект лкп,если сможете доказать,что все эти проявления ржи-не следствие сколов краски в процессе эксплуотации,дабы на сколы гарантии нет.Еще внимательно осмотрите задние арки ближе к порогам и сами пороги,наверняка там есть вздутие краски.
Завтра еду к экспертам по лкп, обещали помочь. О результатах сообщу. В нете начиталась: в моем случае налицо петтинговая коррозия, которая часто возникает при перекрашивании авто, о чем, собственно, я и подозревала. после приобретения авто меня насторожила шероховатость покрытия с внешними вкраплениями. HELP: мне нужна судебная практика по таким случаям.
А что Вы собираетесь отсудить?Доказать дилеру,что Вам продали отремонтированное авто под видом нового?Так Вы сами подписали бумажки в день когда забирали авто из салона,что все ОК и претензий не имеете.Как только машина выехала за ворота,доказать что крашена она была не вами,а именно дилером перед продажей Вам- не реально.
эт точно. договор почитайте. там мелкими буквами есть пункт-Дилер имеет право окрасить одну или более деталей без уведомления клиентасмотря чей дилер:smile:
Содержание
При этом Ford Focus II можно было собрать под любые запросы:
Опасность №1: скрученный пробег
Бывает, конечно, и такое, что человек стабильно проезжает на семейном хэтчбеке по 4 800 км в год, но, скорее, в качестве исключения — обычно все-таки накатывает среднестатистические 15-20 тыс. км.
Но уже на старте подбора машины стоит держать в уме, что Focus II — не авто выходного дня, а зачастую первый и единственный в семье. Поэтому 10-летний вариант с пробегом меньше 200 тыс. км — уже подозрительно.
Особенно, если учесть, как массово такие машины ездили в такси…
Опасность №2: печка и кондиционер
Неприятностей можно ждать и со стороны кондиционера, особенно от его радиатора. Сначала он просто забивается грязью и пылью в ходе эксплуатации, а потом и вовсе корродирует, теряя герметичность. Если это произошло, восстановление кустарями поможет едва ли — надежнее сразу поменять (2800-10000 рублей).
Опасность №3: дизели
Известны случаи, когда запчасти для переборки мотора приходилось заказывать из Европы в твердой валюте, и ценник за восстановление получался как половина нового бэушного Focus II.
Поэтому заманчиво, конечно, ездить по трассе с расходом 4 л/100 км, но возможные трудности с обслуживанием этого совершенно не стоят.
Опасность №4: МКПП на базовых версиях
Ее больные места:
- слабые синхронизаторы (от 2 000 рублей);
- подшипник первичного вала (от 2 600 рублей);
- ось сателлитов (от 3 100 рублей).
Механика MTX75, которая шла в паре с самым мощным мотором объёмом 2,0 л, тоже небезгрешна: нередки случаи износа валов и шестерен из-за низкого уровня масла (да, за ним надо следить и его надо менять даже в МКПП).
А вот автоматы-четырехступки при умеренной жесткости эксплуатации без капремонтов ходят до сих пор.
Опасность №5: замок капота
Опасность №6: рейка, подвеска и другое – по мелочи
Подвеска Ford Focus II — это инженерный шедевр. Главное — на фоне конкурентов с балкой она более продвинутая и дает совершенно другой ездовой опыт и по части комфорта, и в плане управляемости. За последнее оды многорычажке Control blade можно петь даже в наши дни. Вместе с тем, узел получился довольно надежным, и 150-200 тысяч ходит без особых нареканий.
Регулярного внимания потребуют разве что:
- стойки стабилизатора сзади — 220-770 руб./шт.;
- опоры передних стоек — 430-630 руб./шт.;
- подшипники ступиц спереди (вместе со ступицей) — 2700-3000 руб./шт.
Небезгрешны рулевые рейки. Причем обоих видов — и с гидравлическим усилителем, и с электрическим. В первом случае могут быть сезонные глюки, связанные со скоплением конденсата (весна, перепады температур); во втором — глюки, связанные с электроникой.
Опасность №7: проблемная история
Проверка показала дубликат ПТС, выданный уже при четырех владельцах.
Есть расчет ремонтных работ. Под замену пошел задний бампер и смежные детали. По всей видимости, машина пережила ДТП.
Плюс есть ограничения на регистрацию автомобиля в ГИБДД.
Если найдете ухоженный и аккуратно обслуженный Focus II, даже в 2020 году это будет прекрасный, сбалансированный автомобиль С-класса. Где, как не у классика, все в гармонии: и простор, и динамика, и шумоизоляция?
Автор: Владимир Андрианов
С какими неприятными сюрпризами столкнулись вы после того, как купили автомобиль? Расскажите о них в комментариях.
Ford Focus II ремонт порога,красим арки,крышку багажника.
Ford Focus 2 покраска крыльев, порогов и финиш
Защита ЛКП арок от пескоструя- полиуретаном! Не меняет цвет детали! Suntek PPF
Как убрать коррозию с авто.Форд Фокус 1.Устранение локальных очагов коррозии(жучков) Покраска авто.
Читайте также: