Глушитель на шевроле кобальт 2013 схема
Приобретая новый Шевроле Кобальт, я думал, что косяки сборки в виде недокрученных гаек, не вставленных пистонов, лишних крепежных элементов и болтающихся обшивок — остались далеко в 90-х, максимум в начале 2000-х, в период распространения Жигулей, Зубил, Десятого семейства и Волг.
Если посмотреть на конкурентов, даже на Ладу Весту, то собрана она, скорее всего, в целом будет аккуратно. Откровенных огрехов сборки там почти нет, или их достаточно немного. Сборка бюджетных корейцев (Соляриса, Рио) на заводе в Санкт-Петербурге еще более аккуратная, как и подгонка пластика в у них салоне.
Кобальт имеет весьма привлекательную цену, примерно на уровне той же Лады Весты или даже чуть ниже, но в том есть свой подвох. И дело не совсем в том, что машина разработана в начале 2010-х и выпускается в этом виде без изменений уже давно (а по современным меркам, так вообще целую вечность).
Но нет. Видимо, здесь не этот случай.
Как мне кажется, перенос сборки Кобальта из Узбекистана на предприятие под названием ТОО "Сарыаркаавтопром" (Казахстан), явно не пошло ему на пользу, за исключением снижения цены автомобиля из-за производства на территории ТС.
Столкнувшись со сверчками и скрипами в первый месяц владения, я полез перебирать весь салон. Количество косяков сборки, обнаруженных мной в первую пару месяцев владения, впечатляет.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Ravon R4 , система впуска двигателя Ravon R4 , система выпуска газов Ravon R4 , система выпуска Ravon R4 , система впуска Ravon R4 , регулировка клапанов Chevrolet Cobalt , система впуска двигателя Chevrolet Cobalt , система выпуска газов Chevrolet Cobalt , система выпуска Chevrolet Cobalt , система впуска Chevrolet Cobalt
2. Система выпуска
Меры предосторожности при работе с элементами выпускной системы
- Применять только оригинальные или равноценные им запасные части, так как они способны выдерживать высокие температуры, обладают высокой антикоррозионной стойкостью и имеют правильную геометрию.
- Выполнять работы по техническому обслуживанию и ремонту выпускной системы после того, как она полностью остынет. Необходимо помнить о том, что сразу после остановки двигателя элементы выпускной системы имеют высокую температуру.
- Соблюдать осторожность, чтобы не порезать руки об острую кромку теплозащитного экрана.
При снятии и установке компонентов выхлопной системы рекомендуется руководствоваться приведенными ниже рисунками общего вида.
- При сборке всегда заменять прокладки выпускной системы новыми.
- Не подлежит использованию любой подогреваемый кислородный датчик 2, который роняли с высоты более 0,5 м на твердую поверхность. Заменять его новым.
- Перед установкой нового подогреваемого кислородного датчика 2, восстановить резьбу, используя специальное приспособление с нанесенной на него противоприхватной смазкой.
- Не перетягивать подогреваемый кислородный датчик 2, поскольку это может привести к его повреждению.
- В каждом соединении удалить отложения с соприкасающихся поверхностей. Надёжно соединить стыки, чтобы предотвратить прорыв выхлопных газов наружу.
- Временно затянуть гайки крепления со стороны выпускной системы и болты крепления со стороны автомобиля. Перед окончательной затяжкой гаек убедиться в том, что элементы выпускной системы не касаются окружающих их деталей.
- Устанавливать упругие элементы так, чтобы они сохраняли свою форму, не были перекручены, слишком сильно сжаты или растянуты.
Снятие и установка
1. Снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора.
2. Выкрутить болты крепления каталитического нейтрализатора (1), а также шпильки нейтрализатора (2), как показано на рисунке ниже.
3. Поднять автомобиль в сборе.
4. Снять защитное покрытие моторного отсека.
5. Выкрутить элементы крепления передней секции выпускного патрубка (2) а также шпильки крепления патрубка к каталитическому нейтрализатору (1), как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить элементы крепления монтажного кронштейна передней секции выпускного патрубка (4), после чего снять кронштейн с верхнего кронштейна каталитического нейтрализатора (5).
7. Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка (3) от каталитического нейтрализатора (4), после чего снять нейтрализатор (4) по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.
8. Удалить уплотнитель выпускного коллектора (1) и прокладку передней секции выпускного патрубка (2), как показано на рисунке ниже.
9. Выкрутить болты крепления (1) и снять выпускной коллектор (2) в сборе с головки блока цилиндров.
10. Снять и утилизировать прокладку выпускного коллектора в сборе (3).
1. Очистить сопрягаемые поверхности.
2. Установить выпускной коллектор (2) на головку блока цилиндров с новой прокладкой (3), как показано на рисунке ниже. Затянуть новые болты крепления выпускного коллектора (1) с моментом затяжки 20 Н∙м.
3. Установить каталитический нейтрализатор (4) через нижнюю часть автомобиля в моторный отсек, вместе с новым уплотнителем (1) и новой прокладкой передней секции выпускного патрубка (2), как показано на рисунке ниже.
4. Установить новые шпильки крепления (2) выпускного коллектора и затянуть их с моментом затяжки 10 Н∙м.
5. Установить и затянуть элементы крепления (1) каталитического нейтрализатора с моментом затяжки 46 Н∙м.
6. Установить новые шпильки каталитического нейтрализатора (1) и затянуть их с моментом затяжки 10 Н∙м, как показано на рисунке ниже.
7. Установить кронштейн передней секции выпускного патрубка на верхний кронштейн каталитического нейтрализатора (5), после чего установить и затянуть элементы крепления кронштейна (4), как показано на рисунке ниже.
8. Установить и затянуть элементы крепления передней секции выпускного патрубка (2) с моментом затяжки 25 Н∙м.
9. Установить защитное покрытие моторного отсека.
10. Опустить автомобиль в сборе.
11. Установить термоизоляционное покрытие выпускного коллектора.
12. Запустить двигатель и проверить на наличие утечек отработанных газов.
Проверка выхлопной системы
Все процессы диагностики должны логично следовать друг за другом. Алгоритм диагностики предполагает поэтапное тестирование всех систем. Если необходим ремонт, то следует начать с блок-схемы диагностики, которую всегда можно использовать для устранения неисправности системы.
- Проверить наличие покупных устройств или устройств, не поставляемых изготовителями комплектного оборудования (OEM), не ограничиваясь только перечисленными: удлинителей оконечности выхлопной трубы, коллекторов и выключателей выхлопа. Оно может влиять на работу и эксплуатационные характеристики выпускной системы.
- Обеспечить рабочие условия, при которых возникает проблема. Записать соответствующие параметры, такие как обороты двигателя, температура двигателя, нагрузка двигателя и частота, при которой возможно возникновения неисправности.
- Проверить отсутствие явных повреждений или условий, которые могут создавать признаки неисправностей в легкодоступных или открытых для обзора компонентах системы.
Список признаков неисправности
- Повышенный расход топлива.
- Повышенная дымность дизельного двигателя.
- Шипящий звук, издаваемый выпускной системой.
- Хлопки, издаваемые выпускной системой.
- Стуки, издаваемые выпускной системой.
- Громкий шум, издаваемый выпускной системой.
- Жужжание, треск, гудение, издаваемые выпускной системой
Замена выхлопной системы
Изображения, приведенные ниже, условные и приведены для общего понимания процесса, потому могут отличаться от реальных.
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Разрежьте задний глушитель системы выпуска(2) по линии(1) с помощью инструмента для резки труб CH-6614.
3. Отсоедините задний глушитель(2) от подушек(1) подвески системы выпуска.
4. Зачистите переднюю трубу глушителя наждачной бумагой для облегчения установки.
5. Демонтировать оконечный глушитель выхлопной системы.
6. Скрутите гайки передней трубы системы выпуска(1) и выбросьте прокладку(3).
7. Отсоедините глушитель(4) от подушек(2) подвески системы выпуска.
8. Опустить промежуточную трубу выпускного тракта - переднюю трубу глушителя(5).
1. Установить задний глушитель(2) в подушки(1) подвески системы выпуска.
2. Установить выхлопную трубу средней части выпускного тракта перед глушителем(5) на изоляторы(2) крепления передней части выхлопной трубы.
3. Установите глушитель(4) в подушки(2) подвески системы выпуска с НОВОЙ прокладкой(3) и затяните гайки(1) моментом 17Н·м.
4. Установите на подушки подвески системы выпуска НОВЫЙ задний глушитель(2).
5. Установите переднюю трубу системы выпуска(3) в хомут глушителя.
В зависимости от диаметра выпускной трубы используются 3 разных хомута глушителя.
6. Установите задний глушитель(2) системы выпуска в хомут глушителя и затяните болт(1) моментом 50Н·м.
7. Опустить автомобиль.
8. Запустить двигатель автомобиля и проверить отсутствие утечки газов из выхлопной системы.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Благодарю д. Костю (GTG гараж) все сделано отлично, хотя "пули" на пауке не получилось)
Также благодарность Диме и "Мажорику".
Все крепится на спец. хомутах, один из стыков с так называемой "молочкой".
Выхлоп труба 63 мм из нержи. Сам глушитель родной, внутренности перепотрошили, меньше вопросов у соответствующих лиц.
Выше 3 тыс. звук интересней, снизу чуть басит. По приросту замеров ещё не было.
Сорри, на фото вид грязноватый, все же типа зима на дворе)
Зы. Выхлоп был сварен под турбоКобальт, достался от хозяина за пол цены.
Если Вы не можете найти запчасть, если она редкая, то мы обязательно найдём её и доставим к Вам в самые короткие сроки!
Магазин запчастей для Шевроле
Получить подарок
Обратный звонок
Если вы не можете нам дозвониться или хотите, чтобы мы связались с вами, — оставьте свое имя и телефон. Наш менеджер свяжется с вами в течение 1 часа (в рабочее время)
надо заменить гофру на выхлоной трубе. Подскажите, какую надо купить на шевроле кобальт.
Ответы (2)
Это так не описать, нужно вам обратиться к автослесарю, чтобы заварил ее, бывают универсальные гофры, например как на фото с размером 45х200
Вот как на фото купите комплект, а вообще на авито или авторынках продается множество гофр! купите, а в сервисе мастера ее заменят вам! Кратко — вырезается старая гофра, устанавливается заваривается новая и все
Читайте также: