Форд транзит туго ходит ручка переключения передач

Обновлено: 17.06.2026

Сегодня на улице -18, стала очень туго ходить ручка КПП. Причем туго ходит даже если ее качать влево-вправо, не включая никакую передачу.
При этом сами передачи включаются нормально (ну с тем же тугим усилием, но не подклинивают).

Я переживаю, можно ли так ездить?
Это что-то в самой ручке или это масло так загустело при -18?

Да, автомобиль Omega B.

Завжди на лінії +++ О5О 311 16 89

И с каждой новой прибамбасинкой она становится все новее и новее.

Папкин бродяга мамкин симпатяга :)

Это нормально, прогреется , и будет уже не туго ходить

BaDen( S ),надеюсь только на холодную?

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

BaDen( S ),надеюсь только на холодную?

Не знаю, страшно ездить. Проехал километров 20, легче ходить не стала. Но не думаю что за такую поездку двигатель (и коробка) достаточно прогрелись. Подожду пару дней потепления, а там посмотрим.

Владел в свое время пассатом б3, так у того падлы, при морозе более чем -10 задняя невключалась - замерзал скатина, несколько раз я толкал сие корыто, а потом допер шо можно с вечера на задней оставлять.

Крым - украинский
Сектор - правый
Путин - ***ло!

BaDen( S ), В мороз у многих так (кустеет смазка в рычаге и само масло в кпп) - с прогревом приходит в норму.

Для женщин старше 16 лет и машин более 3 лет важен не возраст , а СОСТОЯНИЕ.

BaDen( S ), В мороз у многих так (кустеет смазка в рычаге и само масло в кпп) - с прогревом приходит в норму.

А если поменять масло на свежее оно не будет густеть?

Поменять масло в КПП однозначно на то что рекомендует завод изготовитель. У меня лично такой же прикол был. Слил то что там какие то особо умные мудаки залили и залил GM и теперь -23 а ручка утром ходит без каких либо усилий и все включается четко. Так что меняй масло в КПП и будет тебе счастье

А если поменять масло на свежее оно не будет густеть?

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

купил авто и туда еще не лез) наверно поменяю чтобы быть спокойным))

Сам лоханулся, залил Мотюль, даже при +1 уже туго включались передачи до прогрева.Потом узнал что в коробку лить нужно только оригинал GM, так что в ближайшем будущем буду менять.

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. - 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

купил авто и туда еще не лез) наверно поменяю чтобы быть спокойным))

с этого надо бы начать

Sex есть как Опель - запроектированный, чтобы радовать.

Папкин бродяга мамкин симпатяга :)

в -18 на гм туговастенько, так что не надо . мол никаких изменений.

Да бред это все, лей что угодно, абы вязкость подходила, у меня был залит тад17 и норм было, канешно ГМ дорого, а если с денюжкой туго, можно и мобил плеснуть.

Столкнулся вот с какой проблемой. Машинка прошла где-то 27000. И появился следующий эффект.

После незначительного времени езды (минут 30-40) рукоять МКПП начинает туго ходить. Передачи включаются нормально, но сама рукоятка ходит туго. Причем на "отдохнувшей" машине (например с утра), все ОК. А вот через 30 мин, становится все туже и туже..

Можно сравнить с зимой, только наоборот.. Если машина зимой холодная, то масло загустело, и ручка ходит туго, поездишь и все приходит в норму.. А тут наоборот, сначала нормально, а по мере езды появляется тугой ход.

Я вот гадаю что это может быть. (масло от нагрева загустевает? O_o)

Может кто-нибудь сталкивался.

Уже съездил к официалам. (Рольф Октябрьская)
Короче.. закис там какой-то рычаг.. на самой коробке под пластиковым кожухом который.. Так вот сняли они его, протерли самазли, поставили назад. Все это НЕ ГАРАНТИЯ оказывается, т.е. то что там грязь попадает куда не надо и закисает где не нужно, это оказывается не гарантия.. За все это я заплатил 3300, хотя работы там было на рублей 500 от силы.. Снять пластиковый кожух, несколько винтов отвинтили, и сняли со шкива приводной рычаг.. зная и умея, минут 30 на все максимум (это с перекуром). Меня мурыжили 4 часа. (загрузка у них большая видите ли).

И самое смешное, предлагали продлить гарантию за деньги ) 170 евриков за доп, год.

появилась такая же проблема: после 20-30 минут езды рукоятка КПП еле ходит, чтобы переключить передачу приходится реально прикладывать немалое усилие.. Когда же машина постоит, например с утра, всё работает как на новой, передачи можно переключать одним пальцем. Проблема не носит постоянного характера, то есть то проявляется, то нет. Поехал к официалам, а в тот день как назло коробка работала как надо, поэтому ничего не нашли, сказали, типа, всё у вас в порядке, приезжайте когда проявится или усугубится. Гарантия, кстати, пару дней назад кончилась..
Вот думаю теперь, что делать-то. Забить и ездить так или это чревато в будущем?

Месяц мучался с этой проблемой.
Чуть было не поддался на развод с переборкой коробки. Остановила.. слишком низкая цена за полную смену вторичного ряда + сцепа + расходники. 10 штук? Так не бывает. 8)
После размышлений и изучения конструкции, пришел к выводу, что это - механизм выбора/переключения передач: загрязнился, закис и амба.
Попробовал сделать все сам. Уперся в то, что не могу снять рычаг переключения с оси без подъема машины. Поехал в Форпика-авто, там рычвг все ж таки сняли (минут 5 тягали, так закис), исследовали, почистили, смазали ось на которой он поворачивается, но посоветовали заменить на новый,так как втулка "издохла".
Сейчас все работает как на новой (даже чуть более легко - надо тросики подрегулировать). Но рычаг все равно буду менять.

Подробности:
Рычаг этот - не тот, который в салоне 8) а тот, что на коробке стоит. Что бы не путались. Механизм одинаков на МКПП и РКПП. Проблема - тоже. Новый рычаг стоит около 1600 р. (у официалов - скорее всего дороже). Меняется/чистится и самостоятельно.

Последовательность работ:
1. Снимаем защиту, если есть. Машину можно поднять, но я там ковырялся не поднимая. Правда если рычаг закис, то снять его так будет сложно - не хватает места.
2. Слева (с водительской стороны) на КПП внизу, под "мозгом" - плластиковая крышка с защелками. Из нее вверх идут два тросика - проверяем как лежат (у них есть направляющие защелки). Отщелкиваем крышку и сымаем.
3. Смотрим на конструкцию. Верхний трос (переключения передач) цепляется в верхней части Большого Железного Рыгчага (БЖР). Второй трос (выбора передач) - внизу БЖР уцеплен за рычаг штока переключения передач (ШПП). Сам шток сныкан в резиновый чехол. Чехол стоит проверить на предмет отсутствия дырок и порватостей.
4. БЖР посередине висит и поворачивается на оси. Дабы висеть и поворачиваться ему было веселее, он висит через фторопластовую втулку. Вот именно туда грязь и набивается. По началу там должен быть колпачок, но у меня его уже не было.. Видать - отпал. : Откуда проблемы и вылезли.
5. Берем широкую плоскую отвертку. Пользуясь ею как рычагом, сщелкиваем тросики выбора и переключения передач с БЖР. Чистим места крепления и отводим тросики в сторону.
6. БЖР на оси держиться стопорной (полу)шайбой. Поверх нее должен быть колпачок. У меня - потерян. Снимаем колпачок и шайбу отверткой. Если рычаг закис - поливаем там чем-нибудь смазывающим и.
7. . и с помощью ломика/монтировки начинаем рычаг с этой оси аккуратно стягивать. У меня - не вышло. В Форпика - сняли минут за 5 - они знали что надо еще и корпус пластмасовый снять, а не только крышечку с защелок
8. Наждачкой зачищаем ось и внутренности втулки на БЖР. Смазываем ось термостойкой смазкой (тонким-тонким слоем). Если фторопласт втулки не сильно поврежден, можно и не смазывать, только почистить.
9. Надеваем БЖР обратно. Цепляем тросики на их места, ставим стопорную шайбу.Ставим колпачок.
10. Регулируем длину тросика выбора передач если требуется (138 мм +\-2 мм). Длина мереется от точки крепления его к БЖР до фиксатора на корпусе КПП. Точно указать места измерений тяжело. Буду регулировать - софткаю. Есть несколько кривая фотка в книжке от Hayens, но по ней понять - откель ии докуда мерить - можно.
11. Ставим обратно крышку. Тут еще одно уточнение: для удобства снятия всего БЖР, стоит не только крышку снимать но и, открутив болтики, весь пластиковый корпус механизма переключения, о чем я там выше написал. При сборке - не забьть поставить его обратно 8)

Впринципе, все. У официалов это стит около 3500 р. В Форпика (со снятием защиты) - 2000 р. В гаражах можно и за 1000 сделать (по опыту Фьюжн-клуба).

12. Там же находится заливное отверстие для масла в КПП. Стоит сразу проверить уровень и долить, если что. Мне пришлось долить почти 300 мл.

Парни привет. На покемоне что то 2 раз слетает трос переключения передач тот что нижний. Чем лечить? Менять трос? Есть способы реанимации старого крепления? Или ещё что то?

Бюджетный и быстрый варик - закрепить на пластиковые стяжки.
Бюджетный и хитрый-купить б/у кулису от Англии с тросами и поменять только наконечники троссов.
Простой и дорогой-купить и поменять тросса)

ок как можно отцепить наконечники? Сильно ли дорогие троса? У меня только один слетает 2 раз на неделе нижний который за выбор положения отвечает

у меня в рб ориг тросса 60$ на задний привод.
Тонкой отвёрткой снимаешь круглый фиксатор и пальцами выдавливаешь кружок с фиксатором. Другой вставляешь и защелкиваешь фиксатором. Но отдельно в продаже нету этих штук

Существует интересная народная примета,что нельзя смотреться в зеркало,когда ешь-счастье своё проешь.И когда пьёшь-пропьёшь. А в туалете зеркало вообще лучше не вешать. Забитый шуруп держится лучше чем закрученный гвоздь.

Только избавился от подобной засады! Хорошо знакомый подсказал, а то я уже на саму коробку грешил (за масло был не спокоен и т.д.).
Снял тягу с ручки КПП, снял саму рукоять с машины (два болтика). Оказалось что шарнир который с обратной стороны ручки не ходит вообще! Закис напрочь. Выбил внутренний цилиндрик, он вышел вместе с пластиковой втулкой. Втулку снимать не стал, запчатей не было. Почистил от грязи, внутреннюю часть шарнира вычистил от ржавчины и разработал узел. Потом все густо литолом и на место.

Передачи теперь (первый раз после полугодовалого владения машиной) ходят легко и фиксируются там где надо.

Успех не есть ключ к счастью, а счастье есть ключ к успеху. И если вы любите то, что вы делаете, успех
вам гарантирован.

Ветеран форума III-й степени

странно. где-то точно читал что на первой их нет.
могу ошибаться но именно этим объяснялось что 1-я тяжело на ходу включается.

Ветеран форума III-й степени

Юрий Кальянов
запись закреплена

Подскажите пожалуйста,слетает трос кпп на фт 2013 RWD,при переключении с 3 на 4 передачу, продаётся ли отдельно сам ФИКСАТОР ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ или покупать полностью трос.Просто на 2.0, 2000-2006 отдельно продается(он на фото). ?

Не продаётся. Покупаешь на разборке кулису с тросом от англичанка за 500р и перестпвляешь фиксаторы

Читайте также: