Форд мондео как снять с паркинга
После долгой стоянки, чаще утром не включается рычаг АКПП из Паркинга. Держит мертво, как будто ты его забываешь на себя тянуть, а прсото сразу внищ. После 20-30 попыток включается и потом весь день подобное не повторяется. Что это?
Димчик
Активный участник
Новичок
Скачай мануал - там была махинация с ключем при возникновении этой ситуёвины и возможная причина (неисправность).
Участник
Машина Explorer 4.6 2002 года. На ручник не ставлю никогда. Уклона тоже нет. Раньше иногда было такое, что после долгой стоянки первое включение давалось с усилием, под уклон такое бывало тоже иногда. Теперь вот никак не дается. Грею двигатель, включаю, выключаю мотор, короче шаманство, потом вдруг начинает работать и переключает дальше весь день без намека на проблему. На светофоре в Паркинг и обратно - без проблем, после работы (машина стоит 7-10 часов) тоже без проблем. Короче только после ночи проблема получается. Ерунда какая-то, не понимаю.
hunter
Старожил форума
Машина Explorer 4.6 2002 года. На ручник не ставлю никогда. Уклона тоже нет. Раньше иногда было такое, что после долгой стоянки первое включение давалось с усилием, под уклон такое бывало тоже иногда. Теперь вот никак не дается. Грею двигатель, включаю, выключаю мотор, короче шаманство, потом вдруг начинает работать и переключает дальше весь день без намека на проблему. На светофоре в Паркинг и обратно - без проблем, после работы (машина стоит 7-10 часов) тоже без проблем. Короче только после ночи проблема получается. Ерунда какая-то, не понимаю.
Не отключается блокировка рычага от педали тормоза? В смысле ты на педальку тормоза нажал, а для рычага она не нажалась.
Участник
quote]
Не отключается блокировка рычага от педали тормоза? В смысле ты на педальку тормоза нажал, а для рычага она не нажалась.[/quote]
Я честно говоря никогда не пробовал врубать рычаг в "Драйв" не притормаживая, поэтому не знаю, есть ли там блокировка Но думаю, если есть и без тормоза в "Драйв" не переставить, то верно. Так это и выглядит, рычаг тянешь на себя (у меня на рулевой колонке) и вниз, а он как будто заблокирован, как будто ты его просто хочешь вниз "без на себя" передвинуть. А это, как известно не получится.
Новичок
Я про это.
Brake-shift interlock
This vehicle is equipped with a brake-shift interlock feature that prevents
the gearshift lever from being moved from P (Park) when the ignition is
in the ON position unless brake pedal is depressed.
If you cannot move the gearshift lever out of P (Park) with ignition in
the ON position and the brake pedal depressed:
1. Apply the parking brake, turn ignition key to LOCK, then remove the
key.
2. Insert the key and turn it to OFF. Apply the brake pedal and shift to N
(Neutral).
3. Start the vehicle.
If it is necessary to use the above procedure to move the gearshift lever,
it is possible that a fuse has blown or the vehicle’s brakelamps are not
operating properly. Refer to Fuses and relays in the Roadside
emergencies chapter.
Участник
Я про это.
Brake-shift interlock
This vehicle is equipped with a brake-shift interlock feature that prevents
the gearshift lever from being moved from P (Park) when the ignition is
in the ON position unless brake pedal is depressed.
If you cannot move the gearshift lever out of P (Park) with ignition in
the ON position and the brake pedal depressed:
1. Apply the parking brake, turn ignition key to LOCK, then remove the
key.
2. Insert the key and turn it to OFF. Apply the brake pedal and shift to N
(Neutral).
3. Start the vehicle.
If it is necessary to use the above procedure to move the gearshift lever,
it is possible that a fuse has blown or the vehicle’s brakelamps are not
operating properly. Refer to Fuses and relays in the Roadside
emergencies chapter.
Спасибо я попробую с утра. О результатах сообщу. Странно, что это происходит не всегда, а иногда, если сгорел предохранитель, то все время так должно быть?
и еще по процедуре непонятно. Получается, что с нажатым ручником (точнее ножником) и нажатой педали тормоза можно не включая зажигания передвинуть рычаг АКПП в нейтраль и на нейтрали потом завестись? Я был уверен что завестись можно только из "P"
не снимается с паркинга
Не успел я разобраться с текущими ошибками, как нагрянула новая беда(((
Сажусь сегодня в машину, греюсь. и не могу включить коробку.( кочерга не хочет переключаться с паркинга). После порядка 15 попыток, всё же удалось, включить драйв, и остальные режимы то же включились без проблем. Приехал на место назначения, по пути были остановки, коробка работала, и включалась хорошо. Вечером ехать домой,(машина стояла часа 4) и снова кочерга не включает коробку. Поле долгих попыток - включил передачу, и снова всё ок, ходит во все режимы. Приехал домой, заглушил - завел, всё ок.
Делаю вывод, что проблема проявляется на холодную.
Подскажите пожалуйста, что это может быть?
Коллеги, поделитесь опытом.
У меня (на Ескейпе 2009 2,5 6АКПП) резко перестал переключаться селектор АКПП из положения паркинг.
Не нажимается клавиша на селекторе (или рычаге) АКПП.
Клавишу на селекторе нажимаю, слышу как в панели щёлкает реле, но клавиша на селекторе до конца не нажимается и не даёт включить передачу.
Нажимание на педаль тормоза и любые манипуляции с педалью результата не дают.
Но если открыть заглушку аварийного отключения блокировки селектора и нажать на клавишу, то блокировка отключается и передачи можно включить.
В чём может быть проблема?
Где искать?
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD
Совет №1 оказался сразу в тему.
Белую хреновину пока не искал.
Значит так: Не горят стопсигналы, причём все.
Полез под педаль тормоза. Внешне всё исправно. Но! Сам концевик включения стопсигнала показался тёплым.
В нём четыре контакта.
Номер на концевике 8Т4Т 96854 АА. Погуглил, выдаёт их как датчик включения стопсигнала для Форд Фокус 3 и Форд Мондео.
По магазинам не бьётся. Только б\у. Так у меня и этот б\у.
Может есть аналоги?
Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD
TransLAB Chevrolet Tahoe GMT900
Правильный номер датчика стоп-сигнала 8T4Z 13480-A (SW-6559)
При нажатии на педаль тормоза датчик дает сигнал на модуль, модуль ждет сигнала от концевика кнопки на рычаге селектора, затем блокирует ключ зажигания в замке и разблокирует рычаг селектора. Аварийная разблокировка механически отводит собачку-стопор рычага селектора.
Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD
Спасибо за пояснение и чёткое разъяснение работы системы блокировки.
Но номер датчика я списывал со своего, снятого с автомобиля.
Там написан именно этот номер.
Хотя может его уже меняли. машина в РФ до меня 4 года ездила.
Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD
Правильный номер датчика стоп-сигнала 8T4Z 13480-A (SW-6559)
При нажатии на педаль тормоза датчик дает сигнал на модуль, модуль ждет сигнала от концевика кнопки на рычаге селектора, затем блокирует ключ зажигания в замке и разблокирует рычаг селектора. Аварийная разблокировка механически отводит собачку-стопор рычага селектора.
emex переадресовал на партнамбер 4838697. По внешнему виду один в один.
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD
Благодарю, за уточнение. Заказал.
Срок доставки 2 дня, цена 950 рублей.
Напрямую у магазинов типа EXIST и EMEX 875 руб., но это в Н.Новгороде. До нас ещё 200 км.
В общем ожидаем поставки.
Надеюсь это решит проблему.
О результатах отпишусь.
Borodey Ford Escape 2009 6AT 4WD
Благодарю, за уточнение. Заказал.
Срок доставки 2 дня, цена — 950 .
Напрямую у магазинов типа EXIST и EMEX — 875 руб., но это в Н.Новгороде. До нас ещё 200 км.
В общем ожидаем поставки.
Надеюсь это решит проблему.
О результатах отпишусь.
Пришёл заказанный выключатель стопсигнала.
Причём заказывал — 4832217. Пришёл с номером — 8Т4Т 96854 АА. Точь в точь как стоял на машине.
Причём на упаковке 4838697, а на выключателе 8Т4Т 96854 АА.
В общем поставил. и всё заработало :)
Друзья спасибо всем за подсказки и помощь :good:
Удачи на дорогах!
TransLAB Chevrolet Tahoe GMT900
Самое главное все это одна и та же деталь
Borodey, поздравляю с успешным ремонтом!
Valentynych
Привет всем!
Проблема датчика была решена после его снятия, разборки и чистки.
Ломаться там не чему (пробег на сегодня за 140 т.км) кроме износа штока.
Разобрать можно аккуратно с помощью ножа.
Шток должен перемещаться свободно по всей длине хода!
Всем удачи! :)
Meldok Ford Maverick 2006, XLT, 3L
Подскажите, на мавре 2006 3.0л, есть арварийное отключение блокировки акпп? подлокотник надо снимать чтобы открыть тоннель акпп?
selfracer Ford Maverick
Тема, конечно, мертвая. Но у меня та же самая проблема. Не срабатывает разблокировка селектора АКПП. При том датчик стоп-сигнала исправен, стопы загораются при нажатии всегда. Но селектор остаётся заблокированным. Иногда раздается какой-то треск и блокировка снимается, иногда вообще срабатывает с первого раза, а иногда только с пятидесятого. И даже аварийная кнопка не помогает никак. Кто-нибудь разбирал селектор? С чего начать??
2. Поддев отвёрткой край рамки чехла рычага стояночного тормоза…
3….выведите защелки рамки из зацепления с облицовкой тоннеля пола…
4….и снимите чехол вместе с рамкой с рычага стояночного тормоза.
5. Подденьте отвёрткой облицовку рычага селектора…
6….и, преодолев сопротивление защелок, отделите ее от облицовки тоннеля пола.
7. Подденьте отвёрткой накладку рукоятки рычага селектора…
8….и снимите ее с рукоятки.
9. Сдвиньте кольцо чехла вниз по рычагу селектора.
10. Отожмите отвёрткой фиксирующие лепестки рукоятки и снимите ее с рычага селектора.
11. Снимите облицовку рычага селектора вместе с чехлом…
13. Подденьте отвёрткой край верхней декоративной накладки облицовки тоннеля пола…
14….и, преодолев сопротивление защелок, приподнимите ее заднюю часть.
15. В этом положении накладки, нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от блока выключателей обогрева передних сидений, затем отожмите передние защелки верхней накладки облицовки тоннеля пола и снимите её.
16. Снимите подстаканники.
17. Подденьте отвёрткой пистон крепления левой накладки облицовки тоннеля поля и извлеките его из отверстия арматуры.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположен пистон крепления левой накладки.
18. Сдвинув накладку вперед, чтобы вывести фиксаторы из зацепления, снимите ее.
Аналогично снимите правую накладку.
19. Выверните с двух сторон передние винты нижнего крепления облицовки тоннеля пола к панели приборов.
20. Выверните два винта верхнего крепления облицовки тоннеля пола к панели приборов.
21. Выверните с двух сторон болты заднего крепления облицовки тоннеля пола.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположен болт заднего крепления облицовки тоннеля пола с левой стороны.
22. Подняв рычаг стояночного тормоза вверх, снимите облицовку тоннеля пола.
Читайте также: