Форд транзит дергается при трогании
Дёргается при трогании с места. Сцепление? Маховик? Полтергейст?
День добрый коллеги. Спешу сообщить не стоит отправлять в поиск с пометкой "баян".
Ситуация в следующем.
Раньше (приблизительно с полгода) после длительного стояния в пробках, на очень прогретом движке, при трогании с места испытывал проблемы, машина дёргалась, как будто сзади на резинке буксируется как минимум камаз. Но!, со временем как-то прошло.
И тут наступила осень и холода, и! теперь когда утром, ещё на непрогретом движке трогаешься с места такие же симптомы, но! по мере прогрева движка, симптомы исчезают, и машика трогается отлично как ни в чём не бывало.
Вопрос знатокам! Сцепление? Маховик? Может топливная ситема? Вакуамная система?
Единственная подсказка, колодки почти стёрлись в ближайшие выходные поеду менять, заодно тормозную жикость и прокачаю жикость в цилиндре сцепления, но и сейчас жидкость на уровне. Поможет ли обновление жидкости, или всё же проблема в чём-то ещё?
Да передачи втыкаются очень хорошо!
Может всё же что-то с топливной? Вакуумной системой?
Вообщем проблема, сама опять странным образом исчезла. Но вот что нашёл на просторах интернета. Volkswagen TPI где,
Сводка TPI Учетный №: 2013708/4
Passat B5: рывки при трогании с места Дата разрешения публикации: 04.05.2008
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Дёрганье/рывки при трогании с места, особенно в холодную, сырую погоду при холодном двигателе.
Плохие фрикционные свойства накладок диска сцепления.
Решение в условиях производства
Решение в условиях сервиса
Установка модифицированного ведомого диска марки LUK. Нажимной диск заказывается по каталогу.
1,9 л, 96 кВт, AVF
2,0 л, 100 кВт, BGW
2,0 л, 120 кВт, BDG
2,0 л, 132 кВт, BDH
038 141 033 D
03G 141 031 P
059 141 031 N
059 141 031 N
у меня проблема с точностью до наоборот, т.е. не дергается пока двигатель не прогрет, тяга заметно веселей. а когда прогреется, порой нужно подгазовывать, что бы тронуться с места.
wormix, привет.
С очень большой вероятностью сцепление под замену.
Еще следует обратить внимание на двухмассовый маховик, на его люфты, возможно тоже наелся.
у меня проблема с точностью до наоборот, т.е. не дергается пока двигатель не прогрет, тяга заметно веселей. а когда прогреется, порой нужно подгазовывать, что бы тронуться с места.
Добрый день, как решили проблемму? Что было? У меня такие же симптомы в пробках возникать начали с приходом тепла.
День добрый коллеги. Спешу сообщить не стоит отправлять в поиск с пометкой "баян".
Ситуация в следующем.
Раньше (приблизительно с полгода) после длительного стояния в пробках, на очень прогретом движке, при трогании с места испытывал проблемы, машина дёргалась, как будто сзади на резинке буксируется как минимум камаз. Но!, со временем как-то прошло.
И тут наступила осень и холода, и! теперь когда утром, ещё на непрогретом движке трогаешься с места такие же симптомы, но! по мере прогрева движка, симптомы исчезают, и машика трогается отлично как ни в чём не бывало.
Вопрос знатокам! Сцепление? Маховик? Может топливная ситема? Вакуамная система?
Единственная подсказка, колодки почти стёрлись в ближайшие выходные поеду менять, заодно тормозную жикость и прокачаю жикость в цилиндре сцепления, но и сейчас жидкость на уровне. Поможет ли обновление жидкости, или всё же проблема в чём-то ещё?
Да передачи втыкаются очень хорошо!
Может всё же что-то с топливной? Вакуумной системой?
у меня все то же самое с определенной переодичностью.
маховик и сцепление новое.так что дело не в этих узлах.
кстати по этой причине и собрался менять маховик.в общем некоторые улучшения после замены произошли.
но косяк остался.вот собрался менять цилиндр сцепления.так как не получается плавно отпустить сцепление.педаль веду верх и в конце есть как бы тык .резко брасается сцепление.вот соображаю что тоже самое происходит при трогании
Авто дергается под нагрузкой на оборотах 1200-1800, при этом на панели приборов вместо показания расстояния до заправки кратковременно появляются штрихи, двигатель как бы глохнет.
Компьютер ошибок не фиксирует. При езде на круизе по трассе на скоростях свыше 60, машина работает ровно. В городском цикле машина дергается. Пробег машины 240 тыс., заменил цепь ГРМ, редукционный клапан на топливной, менял электро педаль, чистил ЕГР, поменял топливный фильтр.
Что нужно посмотреть, что бы устранить дергание?
@andrienko.1966 --> Работу форсунок проверяли?
@andrienko.1966 --> Глючит приборка до кучи? Как поживает генератор?
@andrienko.1966 --> Спасибо за внимание, генератор в порядке, на приборке в момент дергания, вместо показаний расстояния до заправки, появляются штрихи.
После заводки двигатель плавает и дергается, а потом и глохнет. Затем снова заводится и так повторяется пока не прогреется. Давлю на педаль газа, обороты не повышает. А когда снова.
Всё будет хорошо!
Если дёргания после замены замены цепи ГРМ, тогда значит малость промахнулись с метками, надо перепроверить.
Если это было и до всех замен, тогда проверяйте давление топлива перед форсунками.
@andrienko.1966 --> Мотор видимо дизельный?
@andrienko.1966 --> Мотор дизельный 2.2. Двигатель работает ровно, нормально набирает обороты, комп ошибок не высвечивает, топливщики ничего не нашли, говорят это электрика.
@andrienko.1966 --> После последнего вашего комментария не совсем понял обстановку. Вы написали "Двигатель работает ровно, нормально набирает обороты. ". Значит проблем нет, и что мы обсуждаем?
@andrienko.1966 --> "Топливщики" - это мастера которые ремонтируют топливную аппаратуру (перебирают ТНВД, настраивают их, проверяют форсунки). А если бы они действительно владели полной информацией по дизелю, то не кивали бы в сторону электрики. Вопрос на засыпку: почему ваши топливщики не сказали какое давление перед форсунками? или они забыли это сделать?
@andrienko.1966 --> Ну а метки валов устанавливают другие мастера - мотористы.
@andrienko.1966 --> Первоначально из-за того, что начала дергаться машина, был заменен клапан на топливной, затем поменяна цепь ГРМ. Улучшений нет. На скоростях свыше 60 км/час вообще машина не дергается, двигатель работает ровно.
@andrienko.1966 --> "Чем дальше в лес" - тем больше уточняющей информации; сразу бы её побольше, легче было бы понять неисправность. Если на скорости, на оборотах, работа мотора выравнивается, тогда есть подозрение, что в цилиндрах компрессия различается на много (возможно в одном из цилиндров слишком низкая компрессия). Или соляра низкого качества попалась.
@andrienko.1966 --> Вы знаете, дело в том, что дергается машина не систематически, т.е. в момент дергания бросаешь педаль, потом нажимаешь и этого уже нет. Следующее: это явление происходит на прогретом двигателе. Может это датчик скорости барахлит?
Моменты затяжки крышек коренных и шатунных подшипников Форд Транзит 7
Здравствуйте. У вас одномассовый маховик установлен?
Такая же проблема! В сервисах не могут разобраться! Менял, датчик дмрв, ремонт турбины, заглушка его и механически и програмно, менял фильтр топливный, менял воздушный, менял заправки по соляре, свечи, кольца под форсунками,( форсунки рабочие проверили все) В сервисе предполагают проблема со сцеплением точнее с махосиком на следующий вариант! У меня при плавном наборе скорости от 1500 до 2000 оборотов происходит сильная дерготня двигателя, если на педаль газа нажму сильнее , то подхватывает и дерготня проходит, если выжать сцепление резко притдерготне, звук двигателя ровный и четкий (рык) А при наборе скорости ещё слышан посторонний звуки( типо визг тоже только при этих же оборотах) Кто разберется с проблемой отпишитесь! ( транзит 2,2 85лс 2011г)
Появились рывки и вибрация при трогании с места? В большинстве случаев, причина поломки – неисправная работа сцепления.
Правильная диагностика – экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.
Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.
Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).
Неисправности узлов автомобиля часто заставляют водителей сильно нервничать. Поломки двигателя или коробки передач могут стать причиной больших непредвиденных трат, поэтому решать возникающие с ними проблемы лучше сразу. Если машина при трогании с места дергается, то это ничего хорошего не значит. Впрочем, проблема может оказаться банальной и обойтись в копеечку, но может случиться и так, что придется ремонтировать трансмиссию или двигатель. Давайте разберемся, почему при трогании с места машина дергается. На что обращать внимание в первую очередь?
Стиль вождения
Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем.
Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.
В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.
Наружные и внутренние шрусы
Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:
- Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места.
- На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной.
- При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины.
- Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге.
Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина ВАЗ-2110 дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.
Неисправность КПП
Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д.
Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен.
Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина ВАЗ, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.
Рулевое управление
Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.
При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.
Двигатель
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь.
Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе.
Коленчатый вал и топливо
Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.
В заключение
Довольно часто подобная проблема обнаруживается на авто ВАЗ-2107. При трогании с места машина дергается. Однако на СТО подобные проблемы достаточно эффективно решают в силу их распространения. В случае с иномарками мастерам приходится возиться, и ремонт обходится дороже. В целом, нет ничего катастрофического в том, что при трогании с места машина дергается, ведь этот "симптом" довольно редко говорит о серьезной проблеме. Чаще всего виной являются шрусы- дешевые детали, которые легко заменить своими собственными силами.
Вот такой неприятный момент присутствует на авто
Машина Ауди 100 92г.в 2.3 аар механика передний привод.
При трогании с места на первой передаче начинает дёргаться как лягуха прыгает, при переключение на вторую и третью 4 и 5 ничего такого не происходит, едет ровно!
Если ехать задним ходом, так же всё ок!никаких проблем!
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Грешу на 1)коробка(первичный вал)
2)сцепление что скорее всего!
Или есть ещё какие либо факторы указывающие на поломку?
Всем ровных дорог!
Проблема была решена!
Всё банально просто, виной всему так называемая в простонародье черепаха.
Гофра которая идёт от распределителя топлива к мотору. На изгибе она попросту лопнула, хотя визуально этого не видно.
Б/у живых почти нет. Отремонтировал старую.
Пробег 192 тыс. Хотя 100% пробега - Питер :crazy:
Потряхивает при трогании с места МКПП-5. Приходиться больше оборотов давать. Что там кончается?
у меня это кончилось заменой выжимного.
когда сняли коробку диск был на 0,5мм тоньше нового, корзина как новая.
да, диск или выжимной, у меня тоже бывает так, но я научился педалью сцепления владеть в совершенстве.
Блин, коробку снимать не хочется.
Блин, коробку снимать не хочется.
Какой пробег был на тот момент?
вообще машины 202 тыщи, мой личный пробег на ней около 2000.
надо у прошлого хозяина спросить когда он лазил в сцепление. он тут на форуме, только я ник забыл:dntknw:
компрессию в моторе проверьте
из-за этого ну очень прилично дергается.
Нет, не так, ее потряхивает именно из-за сцепления. Как бы объяснить? У нас раньше ходили маршрутки форд-транзит с пробегами до луны, вот они так же трогались.
Подергиваний нет, это другое.
Доброго времени суток. У меня проблема. Машина дергается при трогании с места. На холодную все прекрасно!! Как проедешь 1-2часа по городу начинается нервное поведение при трогании с места! Laguna 2/2 2007г.в. пробег 33000км. движка-1,6 МКПП! :help:
автор - чем дело кончилось? чем сердце успокоилось?
После замены шкива генератора обнаружился дополнительный эффект - до замены при трогание с места надо было побольше газку дать а то потряхивал двигатель вместе с панелью. Теперь это исчезло
У меня рено лагуна 2 1,6 бензин
Есть вопрос: При трогании с места, после включения передачи (не важно какой) и нажатии на педаль газа происходит удар, при этом двигатель сильно дергается, бывает глохнет. Иногда удар происходит и при переключении передач в движении.
В чем может быть проблема?
Проблема была и при покупке авто, но прежний хозяин сказал, что необходимо заменить подушки двигателя, на что у него ,якобы, просто не было времени. Одна из подушек, задняя, действительно была порвана и я ее заменил. После замены проблема не исчезла.
Не знаю насколько это важно, но со слов прежнего владельца авто недавно он менял сцепление.
И еще маленький вопросик:у всех обороты повышаются при повороте рулевого колеса и гидроусилитель гудит громче?
Это выжимной подшипник изношен, однозначно! Если бы это был диск сцепления, то "дерганье" происходило бы на "холодном" двигателе
Это выжимной подшипник изношен, однозначно! Если бы это был диск сцепления, то "дерганье" происходило бы на "холодном" двигателе
Спасибо, проверю. А из за выжимного может происходит удар даже если во время движения отпустить педаль газа и снова нажать?
Спасибо, проверю. А из за выжимного может происходит удар даже если во время движения отпустить педаль газа и снова нажать?
Причём здесь выжимной, скорее всего маховик, расыпались пружины, есть люфт.
Ребят, проконсультируйте пожалуйста.
Вопрос пустяковый так-то. Но.
При переключении с 1-й на 2-ую переключение идет с неким секундным провалом, остальные передачи нормально переключаются. Это только у меня или такая особенность лагуны?
Хочу спросить владельцев фазы 2 1,6 К4М. Скажите пожалуйста, если вы сделаете попытку тронуться с места без газа, на одном сцеплении, но после 1 и более часа езды по пробкам, трясёт-ли у вас панель в салоне? И есть-ли звук - тррррррррррряряяяяяряряяк :-) + есть-ли провал оборотов до. до, почти желания машины заглохнуть, но как будто, в последний момент она спохватывается и обороты выравниваются, далее автомобиль нормально трогается, разгоняется.
у меня 1-ая фаза 1.8 f4p тоже самое только она вообще заглохнет если без газа. и панель также дребезжит даже когда любую передачу даю в натяг(особенно вторую).
ну конечно если очень-очень медленно отпускать сцепление, то она не заглохнет, но если на светофоре то уже загорится красный)))
Хочу спросить владельцев фазы 2 1,6 К4М. Скажите пожалуйста, если вы сделаете попытку тронуться с места без газа, на одном сцеплении, но после 1 и более часа езды по пробкам, трясёт-ли у вас панель в салоне?
Не пробовал после пробок, но ездил в жару по городу газ-тормоз и после этого такого как у вас не появлялось. Думаю сцепление перегревается. А после того как машина постоит пол дня, вибрации пропадают?
у меня 1-ая фаза 1.8 f4p тоже самое только она вообще заглохнет если без газа. и панель также дребезжит даже когда любую передачу даю в натяг(особенно вторую).
ну конечно если очень-очень медленно отпускать сцепление, то она не заглохнет, но если на светофоре то уже загорится красный)))
А как ты думаешь, это норма для наших авто, или сцеплению конец подходит? Кстати, на холодную трогается раза в два лучше, но чувствуется как в утробе авто, спереди ( где сцепление. ) что-то прокручивает - трум трум трум. и пошла нормально. grin:
У меня такое было после 45000 км пробега на новой машине - слишком резко стартовал со светофора. Пришлось менять сцепление. Как мне объяснили официалы, мощность машины выше, чем возможности применяемого в этой машине сцепления. Учел их напутствие и на 2 сцеплении проехал более 100000 км. И иногда уже бывают незначительные подергивания. Такова Лагуна - то восхищение от прогулки до Москвы и обратно, то неожиданности.
Хочу спросить владельцев фазы 2 1,6 К4М. Скажите пожалуйста, если вы сделаете попытку тронуться с места без газа, на одном сцеплении, но после 1 и более часа езды по пробкам, трясёт-ли у вас панель в салоне? И есть-ли звук - тррррррррррряряяяяяряряяк :-) + есть-ли провал оборотов до. до, почти желания машины заглохнуть, но как будто, в последний момент она спохватывается и обороты выравниваются, далее автомобиль нормально трогается, разгоняется.
Согласен, у меня на холодную тоже лучше трогается, но все равно не то что дизель)))сцепление отпустил и машинка пакатилась)))
На этой недели буду менять сцепление, очень интересно пропадут ли вышеописанные симптомы или нет, после замену напишу тут, что изменилось.
Поменял сцепление в комплекте на новое, разница очень большая:
1) Педаль стала легче
2) При трогании на "холодную" больше нет расколбаса - труубухбухбух и пошла, родная. grin: Теперь все тихо и аккуратно!:yahoo:
3) При переключении на ходу пропали дерганья, кивки.
4) Во время замены замечено, что на фазу 2 1,6 подходит сцепление от 1,8. корзина у них одинаковая, а вот сам диск, точнее его рабочая плоскость у 1,8 немного шире, нежели у 1,6, я так думаю, что предпочтительней на 1,6 ставить диск от 1,8 так как рабочая поверхность шире, значит износ будет дольше.
5) Сцепление менял у Сереги Куделя из Сергеева Посада - рекомендую!
Есть ли теперь разница при троганьи на холодную и на горячую? Если трогаться бес газа, то обороты сильно проседают? На старом сцеплении сильно проседали при троганьи без газа? Есть ли на новом сцеплении люфт педали сцепления?(когда только хочешь выжать педаль у меня есть небольшой люфт)
Есть ли теперь разница при троганьи на холодную и на горячую? Если трогаться бес газа, то обороты сильно проседают? На старом сцеплении сильно проседали при троганьи без газа? Есть ли на новом сцеплении люфт педали сцепления?(когда только хочешь выжать педаль у меня есть небольшой люфт)
Разницы теперь нет, как на холодную, так и на горячую трогается одинаково плавно, как надо. Без газа обороты проседают, так как у меня 1,6 движок, газовать надо в любом случае до 1000-1200 подкручивать. Так же я менял фазик, на низах теперь тянет получше.:grin:
Читайте также: