Форд транзит датчик холостого хода где находится
Соседу стало интересно разобраться, где находится датчик холостого хода Ford Transit в машине. Поискал и нашел, в этом видео можно увидеть где расположен датчик холостого хода Ford Transit.
Комментарии к теме где находится датчик холостого хода Ford Transit
Ден! СПАСИБО за видос и за метод устранения зазоров в дроссельной заслонке,мс 2000 в наших краях нету пришлось использовать лак для ногтей) Посмотрю на сколько хватит.А пока закажу мс 2000.Вещь очень нужная.Обороты были 2100 после обработки лаком пришли в норму.
Спасибо, как всегда по делу. Кто подскажет, при начале движения не могу быстро перейти на вторую передачу- в коробке слышен 'трык', что то мешает мне её воткнуть. То же происходит и на понижение- с 3й на вторую. Приходится ждать пока скорость упадёт до минимума, только потом на вторую. Что это? Где копать?
Добрый день. У меня 406 двиг карб К151 Д.. На холодную заводится нормал. Прогрет до 60 градус двиг а тронутся не могу.толи не хватает толи наооборот.Не пойму в чем проблема..На гаряч роботоет нормал..Игла стоит Уникар 3М
Нельзя откручивать эти пятигранные винты. Регулятор ХХ откалиброван на заводе, и при отсутствии профессиональных знаний об устройстве и методах его калибровки, не следует трогать их! Хотя если.
Добрый день. У меня авео, машина новая, пробега 1200. Но в ней не понятка, при 3 передачи, со скоростью 50-55км обороты поднимаются до 3000. И так на любой передачи при соответствующей скорости(4я с об. 3000). При маленьком пробеге это нормально? Или не отключил что то в бортовом пк? В данной машине еще не совсем разобрался. И в инструкции нету ответа по данной проблеме.
добрый день скажи пожалуйсто выключаю автомобиль но датчик хх работает и довольно долго включается выключается, в чём дело.
о как спасибо Юра буду смотреть на своей положение, поменял регулятор старый подсос давал клепки вылетели и дросель заодно помыл проверил всехорошо но хх появились а после покататься с минут обороты скачат нагрузкой опущу до 1000 после падают в норм газануть 2 3 раза и опять зависли ошибок нет дросель 0 до 100 ацп тоже не глянул надо посмотреть
хорошая машина! ехх, было время был свой немец,чёрный на белых титанах,сабчик,то гда мне было 18,первая машина,ушатывал)на дороге не остовлял ни раза всегда до дома довозил. продал блин) щас бы мне его)
Дмитрий, доброго времени суток. Пишу Вам т.к. уже не знаю к кому еще обратиться. Вышло так, что немного спецов в моей области по пассатам Б4 с моновпрыском. Все началось с Вашего видео о том как проверить работоспособность РХХ, решил я как то для интереса туда влесть, работает ли он у меня, концевой, как показано у Вас в видео залез на свою исходную, и после того, при отпущеной лапке заслонки вылазить не хотел, чуть потеребив лапку эту), концевой все же ожил и вылез назад, лапка его подрегулировала на свое место, относительно температуры окружающей среды, и после этого момента машина просто перестала заводиться на холодную. С толкача заводится, при прогретом ДВС заводится с полтычка, как говорится. Но на холодную (3-6 градусов) просто НИ В КАКУЮ. Моник впрыск топлива дает,роспыл форсунки нормальный, искра есть, заслонка приоткрыта, заменил уже ДТОЖ, посоветовали, хотя до этого все нормально было, но все же поменял, при снятии и одевании разъема на ДТОЖ, РХХ реагирует, заслонку регулирует. После нескольких попыток завести откручивал свечи, если смотреть со стороны трамблера, то первая и вторая свеча мокрые, а вот 3 и 4 сухие. На датчик Холла питание приходит, замыкая средний его контакт на массу в центральном ВВ проводе искра есть, через свечу. Бензонасос качает постоянно, слышно, что через перелив гоняет топливо. Просто до того как тронул этот РХХ, злополучный, машина работала как часы. Теперь механизм поломался, может у Вас есть какие нибудь соображения по этому поводу. Заранее ОЧЕНЬ Вам благодарен за ки уже просто опустились и хочется плакать, т.к. не могу ничего с ней сделать. Очень жду Вашего мнения! Забыл добавить двигатель у меня ААМ, 1.8, 75 л
ну вот подсосы устранил, ситуация не изменилась. Тут пообщался с человеком посоветовал глянуть датчик температуры на насосе
У меня эта история ужо год, обороты падают до 400, иногда на светофоре когда, выжимаеш сцепление, на холостых бывает даже глохнет, но это бывает только летом, когда под капотом большая температура и нагревается насос, когда на улице холодно обороты держит четко.Спецы по эпикам говорят что все это устраняется, но стоить будет ну ооооооочень дорого
Chilintano, Чо гадать то? Есть тема про ТНВД Лукас епик. Есть телефон мастера Лёшки. Позвони, он тебе всё расскажет где шо и почём.
Chilintano, Чо гадать то? Есть тема про ТНВД Лукас епик. Есть телефон мастера Лёшки. Позвони, он тебе всё расскажет где шо и почём.
11 лет
ruslan_na_forde
Идешь моими стопами, у меня в результате оказалась плохой катушка, хотя внешних проявлений в виде трещин или ошибок не было.
ruslan_na_forde
у меня тоже подозрения, что это не КХХ, сейчас напряг с деньгами (а цены. ), на многое надо после покупки, поэтому нет возможности поменять.
может быть пересечемся, подсобишь старым КХХ для проверки?
Ребята, у меня такая проблема:
после первой заводки машина глохнет, после второй могут раз-два обороты снизиться, машину трясанет, но потом обороты поднимаются и дальше прогрев нормальный. Затем накатом катишься до светофора - обороты зависают где-то на 2 тыс до полной остановки, затем падают до нормальных.
Машину только пригнал из Герм. 1,8 газ-бенз, 2002г
Сегодня привезут КХХ за 82 уе немецкий.
начал читать эту ветку, пришел к выводу что проблема может быть и в подсосе воздуха, побежал на улицу смотреть. Трубка, которая идет от кл. крышки справа дальняя была не всунута в коробку внизу возд фильтра, вставил - завел, все равно со второго раза. Еще не ездил потом проверю зависание оборотов, но клапан все равно менять буду.
Если больше 1.4 - ищи подсос воздуха по вентиляции картера. А в фильтр идет вентиляция клапанной крышки, есть еще вентиляция картера - она где-то на блоке двигателя, входит во впускной коллектор
Вобщем поменял я клапан, все заняло 2,5 часа. Подлезть к верхнему болту снизу невозможно из-за газового редуктора. Поэтому нижний болт откручивался снизу, верхний просил знакомого с узенькой ручкой чтобы помог открутить его сверху. Мучались долго, но результат есть - холостые обороты пришли в норму. Проблема с заводкой на холодную осталась и даже стало хуже "после первой заводки машина глохнет, после второй могут раз-два обороты снизиться, машину трясанет, но потом обороты поднимаются и дальше прогрев нормальный". Теперь уже глохнет после двух - трех заводок. Нужна диагностика у хорошего спеца. Help! Кстати все фильтра поменял, кроме топливного, к нему не долез..
Всем привет ! У меня пробег 31344.Двиготель 1.8 На горячую первый раз заводишь глохнет, второй раз заводишь работает. Вроде не троит разгон нормальный.
31 мая 2011
Был у электрика. Вердикт - ошибок нет, все гут, на замену свечи. Купил по его совету NGK платина по 57тыс, заменил - проблема осталась. В четверг еду к тому же электрику уже на бесплатную диагностику.. но сердце чует, что надо другого искать..
Просьба о помощи из пред-предыдущего поста еще актуальна..
31 мая 2011
31 мая 2011
minskii, проверьте работу клапанов которые перекрывают подачу газа/бензина, может пропускает какой?
И ещё, эти симптомы только на газу или только на бензине?
Спасибо за помощь. Эти симптомы только на бензине при заводке на холодную, на горячую все ок. Сегодня еду к GURONу, скажу ему про клапана тоже..
Респект GURONу и Masliку. Вобщем после вчерашних экспериментов с Витей удалось выяснить, что катушка жива. Сегодня с утра раз десять включил зажигание, потом завел - работает отлично. Правда с первого раза сразу заглохла, где-то мельком видел про дабл старт, сейчас найду эту тему, почитаю. Может кто подскажет как этот клапанец правильно называется, чтоб почитать, где он стоИт и сколько стОит.
Всем привет! У меня Торнео Коннект 2003 года дв. Зетек 1.8 бензин,пробег 120000. Месяца три назад возвращался из города Набережные Челны в Рязань(1100км). Недоехав 150 км., остановился протереть стёкла. После того, как завёл снова двигатель, обороты взлетели до 3000-3500 и не желали снижаться. По ночной дороге доехал до города без проблем. Но в городе передвигаться было просто ужасно- хоть машину глуши на каждом светофоре, да и за сцепление боялся. Знакомый парень сказал, что дело в регуляторе холостого хода и обойдётся он мне в 8000 руб.
Сразу отдать такие деньги за такую запчасть задушила жаба. Я просто отсоединил клемму от РХХ и ездил пару недель. Единственное неудобство без КХХ было только то, что при заводке двигателя и его прогреве нужно было "играть" педалью газа- иначе он просто глох или неустойчиво работал. При переключении скоростей двигатель быстро сбрасывал обороты до 900-1100, но держал их устойчиво.(прогревшись).
Купил КХХ Хэнс Прайс (Топран) за 2000р. и решил попробывать установить его самостоятельно(ради экономии). Скажу вам так: опыт получил немалый! Проктологи просто отдыхают. Менял сверху, т.к. ямы не было, да и защиту снимать лень. Отсоединил и снял корпус воздушного фильтра. Верхний винт виден и с ним не возникает особых проблем. А с нижним надо немного помучаться. Открутить его можно только ключом на 8 и то держать возможно только кончиками двух пальцев одной из рук. Честно говоря, винты я просто стронул, а дальше они откручивались от руки. Когда ставил новый РХХ к винтам подвязал тонкую проволоку, чтоб нечаянно не уронить.
С новым Топрановским РХХ двигатель заработал не лучше. Но уверенности , что дело именно в нём у меня не было. На ходу двигатель не снижал обороты ниже 1500, а в определённый момент при снижении скорости повышал их до 2000-2200. До 1000 обороты падали только при полной остановке.
Через неделю я решился заменить РХХ на оригинал(привезли за 6100р). Временно, чтобы вернуть Топрановский клапан, я опять поменял его не старый.
Заменив на оригинал РХХ, я вздохнул с облегчением -он будто читал мои мысли- двигатель работал идеально, будто знал переключаю я скоростя, торможу или просто качусь.
Радость прошла через месяц, когда обороты зашкалили снова. Заказал на этот раз Хеллу. Через два дня привезут.
Машина заводится,едет нормально,но на ХХ раскачка оборотов от 600 до 900 об/мин,вплоть до попыток заглохнуть.Форсунки прописаны,но не могу провести обучение пилотной корректировки форсунок.Ошибка только по не обученым форсункам.Давление топлива в рампе в норме,но так же скачет вместе с оборотами.Смущает разница между заданным расходом воздуха(70г/сек) и реальным 14г/сек.На снятие разъёма с ДМРВ машина не реагирует.Куда лезть?Что смотреть?В дизелях не силен.
ЭлектроЛёха
Такое бывает когда егр завис в открытом состоянии, но на этом конструктиве клапан с датчиками положения , должен быть выход за диапазоны регулирования.
Что с давлением в рампе при просадках и скачках оборотов ?
Если плавает -- смотрите клапан регулятор потока , на нем износ с одной стороны на штоке .
leomond
Егр заглушен и отключен программно.
Давление в рампе скачет от 17 до 30,примерно,плюс минус,при заданом 23.
Не пойму,то ли даление скачет из-за оборотов,то ли обороты из-за давления.
ЭлектроЛёха
Надо смотреть питание ДМРВ. Он вроде как частотный. Посмотри приходит ли 12 В - была такая бяка - пред целый а на ДМРВ питание не приходило.
sergeyelektri
Егр заглушен и отключен программно.
Давление в рампе скачет от 17 до 30,примерно,плюс минус,при заданом 23.
Не пойму,то ли даление скачет из-за оборотов,то ли обороты из-за давления.
Конечно же обороты из-за давления.
Снимайте регулятор потока и подмените на заведомо рабочий.
Из-за неисправности ДМРВ обороты раскачивать не будет.
leomond
Сегодня сняли регулятор,на штоке с одной стороны сильные задиры,шток еле вытащил.Заказали новый,поставим посмотрим.Leomond-спасибо за помощь!
ЭлектроЛёха
Сегодня сняли регулятор,на штоке с одной стороны сильные задиры,шток еле вытащил.Заказали новый,поставим посмотрим.Leomond-спасибо за помощь!
Самое смешное, что поставили недавно на один Транзит постоянного клиента новый оригинальный ,
а он через 30 тысяч км -- износился.- таким же макаром. Хотя предыдущий ходил больше двухсот тысяч . Поставили другой по дате производства -- уже сотню отбегал . То ли партия кривая, то ли контрафакт .
Ради прикола предыдущий старый полирнули в месте износа и поставили в качестве подменного -- хватило на 20тысяч
Точно кому-то понадобится, соседу по гаражу стало нужно определить, где находится датчик холостого хода Ford Транзит в автомобиле. Тут же отыскал, в этом видео отчетливо видно где расположен датчик холостого хода Ford Транзит.
Два года назад менял прокладку ГБЦ. Вот спустя пару дней тоже заметил что на холодную троит буквально 5-10 с. И только утром.
Илья подскажи плиз. 1) В какой момент клапан давит на подушку снизу? Когда машина стоит на месте? Для чего это в принципе нужно? 2) Если убрать таблетку вообще и закрыть образовавшуюся дырку листом пластика (что бы грязь не летела), то я достигну желаемого? Я не понимаю назначение этого клапана. Если убрать пружину то зачем герметизировать? Ведь без пружины вообще давить не будет.. А раз не давит то и пусть болтается дырявый клапан. Зачем иметь клапан без пружины?
Привет.рхх был негодный.вопросик такой. а каким винтом отрегулировать зазор вроде как разницы нету каким верхним и нижним.верхним кажись легче и удобнее.
ежели тянуть по часовой то ресурс ремня резко сократится из за резкого перелома,думаю против часовой получше будет
Очень интересно я калинвалный дачик распредвала дачика тоже поменяль но машина 2 тысич аборот не едит дергается и выключатель скорость 60 всего
всё здорово. но это на моделях где не нужно снимать впускной коллектор. например Кашкай 2.0 такого не позволит. и катушки нужно снимать разбирая всё. метод тыка не прокатывает только снятие и проверка прибором. и тем более когда ошибок нет. как у меня например. авто вообще не заводиться после обрываа массы на ДВС. толи . кончилось толи катушки.
Здравствуйте, Дмитрий! У меня вот вольксваген венто, когда включаю зажигание сперва плывут обороты на холостом до 1500 об.мин а потом нормализуется но при езде на малых оборотах на плохой дороге и при остановке глохнет двигатель, у меня акпп, сигнализация не родная и тоже иногда заедает. Как думаете есть ли мкжду ними связь и что это за хрень может быть)?
stalkerpro1 да с этим двигателем можно, но все равно, до бензинового с таким же объемом, он не дотянет. 1,9TDi хороши для неспешной езды по городу(50-80) и для 100-120 за городом,оптимальный расход и приемистость
У тебя руки дергаются в такт стрелки тахометра, видео не возможно смотреть, все дёргается, мож тоже чего надо удалить
Читайте также: